第29章，經營中的技巧

　　籌備了三個月的時間，我們黃沙批發部終於在5 月開業了。
　　我們合股的四個人由王囗紅開車，坐著新買的桑塔納3000來到了碼頭。
　　對於我來說，由一個普通做沙生意的到做批發，是一個跨台階的轉變，我認為這已經不是一般的小打小鬧地做做了，在原來紅旗碼頭的老鄉眼中有的看起來無不眼紅，來的比他們遲，發展的卻比他們快。
　　我從03起已經搬離了紅旗碼頭，實在承受不了整天沉浸在那灰塵的世界裏，在應天路一個小區內租了套房，正好也和文的同學家所街在一起，來往很是方便，文跳舞也更方便了，出門就是舞廳。
　　王囗紅，姚囗勤來南京後，也同樣在這個小區裏租房而住。考慮到我上下班的方便，和車子同來同去。
　　我們每一個股份各請了一名工人，也就四個人，另外請了兩個裝載工一個夜班一個白班輪流值班。
　　就這樣運作起來。
　　開業那天，我把價格定在和棉花堤那邊一樣。第一就有了生意，而且都現金交易。
　　小胡也成了我的客戶，他做的也比較大，每天送出去的黃沙有一定是數量。原來在紅旗碼頭的老鄉中，有的是自己收沙，也有去棉花堤批發的就在這裏批了。
　　從船上收沙，這一環節很重要，我必須自己把握，他們都不懂，因為我搞過船嘛。如果收進來的沙噸位不足就意味著賺不到錢，或少賺錢，甚至虧本。從船上進沙有兩種計算方法，一是過磅，二是量方。
　　過磅比較準確，裝車過磅，對於我們沒有這個可能，除非是原來曾經過過磅知道船的噸位。但船上裝的沙不是每一船都一樣，也是有多有少的。
　　量方也有兩種方法，一種是量實方，一種是量船方。量船方是船的總長度乘以船的寬度乘以船深度得出的數再乘以係數0.63就是船上所裝的沙量。量實方是量船上沙實際方量，長乘以寬乘以高得出的係數再乘以1.5。如果沙細係數就是1,4。根據沙粗細而定。
　　總之我們買家是搞不過船戶，他的船自己裝多少噸位是很清楚的，量少了他不賣，量多了，我們吃虧。
　　沙送到工地也同樣如此，工地就搞不過我們了，送到工地的沙有9折已經很不錯了，甚至有的隻有8折，7折。
　　因此就有了一種說法：工地上搞不過做沙生意的，收沙的搞不過船上。
　　第一天我們收了一條一千噸的船，兩天賣完，按裝載機的每一鏟4.6噸計算，正好打平，噸位不虧也不賺。除去吊機費，柴油費，利潤在2元一噸左右，再除工人工資，還是有賺的。
　　這個要看一天的走量了，量大就多賺，如果一天能走兩千噸三千噸，利潤就相應增加。我們開始每天的量也就在一千上下，後來逐漸增加這已是後話。
　　王囗良不是每天都來碼頭，我和王囗紅，姚囗勤在碼頭料理著一切。
　　有了本錢，我們工地上的業務，也在逐漸擴大。直接送到工地的沙比批發的要多賺一些。
　　量小量大都要整天不停地起吊，在價格比較低的時候就多進一些囤積在場地上。價位高的時候當天走掉。
　　後來資金方麵，原有的已經不能滿足，在這方麵都是由王囗紅和姚囗勤操作，我很少煩心。
　　05年那一年，從船上收上來的價格是每噸15~20元之間。
　　做到年底，共8個月的時間，我們算了一下總賬。工地上壓的資金，個人批發所欠的資金，和賬麵上的現金三者加起來，正好能抵上所有的投資資金。8個月的成果是賺了場地囤積的三萬噸沙。也就是說，我們的利潤就是這三萬噸沙，不包括機械折舊和後期出沙的費用。
　　當年時這三萬噸沙價值約100萬。
　　第一年也算做了個開門紅，這些賺的錢四個人分下來雖然不是很多，但是我們已經建立了一個完整的機構，我想等到機會一定也會像棉花堤那些批發的大老板一樣的。