看一下郎鹹平教授的. 轉帖 當代新帝國主義真相之二：品牌剝削

當代新帝國主義真相之二：品牌剝削

 郎鹹平 
品牌已經是當代帝國主義剝削發展中國家的重型武器，通過品牌來剝削，其“效率”遠遠超過了舊帝國主義的戰爭掠奪。
一百年前，發達國家用工業品交換我們的農業品和原料，所以他們富裕；一百年後的今天，當我們也能生產工業品了，發達國家如何維持以往的“剪刀差”呢？用品牌，他們對我們說，你們看啊，雖然你們造的工業品和我們的是一樣的，但是其實不一樣，我們的是品牌產品，是高檔品，用起來倍有麵子，所以我們一個產品可以換你們的幾十個幾百個乃至於成千上萬個（同樣的產品，他們的價格是我們的x倍）。
     所謂的品牌，賣的是符號，值錢的是符號。物資層麵的工序成本都差不多，比如熟悉皮鞋行業生產讀者的都知道，商場裏售價上萬元、幾萬元的皮鞋，其成本也就是幾十元人民幣。同理，售價上萬元、十萬元、數十萬元的路易威登的小皮包，成本也高不到哪裏去。現在的世界就是這麽神奇，一樣的“血”一樣的“種”，一樣的皮一樣的包，貼個世界品牌的標簽身價就百倍了。
    發達國家擁有品牌，用同樣的東西可以交換我們百倍的東西，這樣的剝削你可曾在馬克思那裏讀到過？沒有，因為還沒有人真正認識到這種殘酷的剝削，這種剝削率百分之一萬的剝削，你學過的剝削，都是不超過百分之百的（以往的剝削是指資本家從工人創造的財富中拿走的比例，總會給工人留點，不會達到百分之百，不然工人餓死了，誰給你幹活），所以品牌的剝削，是超乎你想象的剝削。美國的一個可以換我們一百個，淨賺了九十九個。
我要告訴各位的是，美國對於中國（和世界）的品牌剝削發展到今天又到了一種登峰造極的新階段，那就是虛擬化的品牌經營。美國人最初是怎麽搞出的這種發明創造的呢？很簡單，我前麵說了，品牌商品的“價值”不在於商品物質實體本身，而在於其符號，我都能看明白的問題，美國無比奸詐的資本家怎麽會看不出來？既然如此，他們就想啊，幹脆老子隻經營“品牌符號”算了，我沒必要再辛辛苦苦去造產品，產品的生產就讓那些窮國代勞吧，等他們生產好產品，我們賤價收購過來，貼個標簽，價格翻一百倍出售。
這就是虛擬化的世界品牌經營。美國的品牌總部隻負責做廣告和產品設計，在全球推廣品牌符號，不斷增加知名度和美譽度，而產品物質實體則全部由窮國（例如中國）代工。
這種虛擬化的品牌經營是美國哪個哥們最先發明的呢？是耐克的創辦人Phil Knight.耐克從20世紀70年代就完全不生產鞋子了，它全部的生產流程都交給了日本和西歐的廠商，80年代則進一步蔓延到韓國、台灣、中國大陸和印度，90年代東南亞也逐漸有了耐克的代工者。耐克總部都幹些什麽呢？就是品牌經營，做廣告，比如請喬丹做代言；產品設計，比如1994年設計了“雙重氣墊係統”的運動鞋，1998年又推出了“全掌氣墊鞋”。
舉一例美國如何通過造鞋業剝削中國：美國的耐克鞋有30%左右都是中國東莞一家叫做裕元工業的台商企業生產的，假定一雙耐克鞋最終售價1000元人民幣，裕元工業頂多能拿到100元，中間商（運輸、售賣）和品牌所有者（即耐克總公司）各拿450左右。在這個過程中，美國人把中國人生產的鞋子，貼上一個商標之後又賣給了中國人，賺到的錢又可以回過頭來從中國進口五雙同質量的鞋子。這就是說中國的裕元工業每為耐克生產一雙鞋子（賣給中國人），最終還要再附送五雙同等質量的鞋子給美國人穿。這樣的空手套白狼的國家，物質能不極大豐富嗎？
實際上，何止耐克是裕元工業生產的呢？中國人在大陸購買的幾乎所有國際知名運動服裝（包括鞋子）品牌的運動鞋都是裕元工業生產的：耐克、銳步、阿迪達斯、彪馬、新百倫、天木藍等，裕元工業生產了全世界知名品牌運動鞋的17%，這個產量不但足夠供應中國大陸市場，還遠銷全球，這就是你在國外買的名牌鞋經常是“中國製造”的原因。這其中最知名的耐克是在裕元工業生產最多的，例如，2002年，耐克鞋全球的總產量的25%都是裕元工業貢獻的。最後，別忘了，中國大陸還不止一家為耐克之類的品牌代工的工廠，中國大陸為耐克總共生產了多少，還無法統計，肯定遠大於25%。
事實上，美國虛擬化經營的品牌遠不止運動鞋，還包括了所有服裝品牌，所有其他類別的品牌，例如汽車、電視機、冰箱、電腦等等，隻有那些不方便交給中國生產的，他們才會自己生產，比如涉及到保密的軍事工業、高技術產品等等。
美國通過虛擬化經營，讓中國人白白為他們幹活還倒貼數倍的財富，多年來從中國攫取了數不清的財富。我們單拿汽車行業為例。
美國的汽車品牌不算是完全的虛擬化經營，但與虛擬化經營也差不多了，我們都知道，美國的福特、通用、克萊斯勒三大汽車品牌在美國本土的生產是長期虧損經營的，全靠了中國市場的巨額利潤來彌補。美國的福特、通用、克萊斯勒都在中國大陸有生產基地（與中國企業合資），中國汽車行業的利潤大部分都是被包括美國在內的外國公司拿走的 ，2008年，福特（美國車）、豐田、本田、日產、現代等企業的外國母公司，在中國汽車市場獲取的淨利超過2000億，占整個中國汽車行業利潤的60％左右。
我們以通用為例說明美國汽車品牌在中國攫取的驚人財富。 通用汽車在中國建立了8家合資企業和2家全資子公司，擁有員工超過20,000人。通用汽車在中國進口、生產和銷售別克、凱迪拉克、雪佛蘭、歐寶、Saab薩博及五菱等品牌的係列產品，所提供的產品係列之豐富位居所有在華跨國汽車企業之首。2007年，通用汽車及其合資公司在國內的總銷售量為1,031,974輛，同比增長了18.5%，連續第三年在華銷量位居國際汽車製造商之首。2004年通用汽車在華利潤達到4.37億美元，2005年中國已經成為了通用公司利潤最高的市場，到了2007年，通用在中國的產量隻占它全球總產量的4%，但是在中國獲得的利潤占到了通用全球總利潤的25%。