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轉貼：印鷹派: 中印若戰 藏南是決戰地
2010-5-10
據英國《簡氏防務周刊》 2008年2月22日報道，印度將向東北部的阿薩姆邦，增派兩個新組建的山地師，每個師員額1.5萬人，以增強山地作戰的攻擊力和防禦力。
2009年7月2日，《印度時報》又報道稱，印度陸軍計劃向東部邊境調派一支新組建的炮兵師。對此，美國《華爾街日報》2009年7月14日報道稱，新增兵力加上原有駐軍，印度在中印邊境部署的兵力已達10萬。據印度陸軍高級官員透露，兩個新成立的山地師，將配備價值3.58億美元的中型和重型直升機，並於2015~2016年真正形成戰力。
新組建的炮兵師由3個炮兵旅組成，其中兩個為155毫米榴彈炮旅，一個為多管火箭炮旅，配備從俄羅斯引進的「龍卷風」多管火箭炮和國產「帕納卡」多管火箭炮。據悉，印度的炮兵師都配有獨立的「大地」戰術短程導彈群，這些導彈可對邊境地區的中國機場、通訊設施等形成威脅。
目前，中印邊界實際控製線分為東、中、西三段，其中東段和中段是印軍重點經營的區段，部署有3個軍的兵力，番號分別為第4、33、15軍。在所謂的「阿魯納恰爾邦」、阿薩姆邦和錫金邦3個同中國接壤的地區，印度部署有第4軍和第33軍。印度「鷹派」認為，一旦中印再度開戰，「阿魯納恰爾邦」（即中國藏南地區）將是決戰之地。總兵力超過5萬的印度陸軍第4軍，在這一帶苦心經營40餘年，下轄主力全是經過特殊訓練的山地部隊。
據悉，印度第4軍編製有第5、第2、第21等3個精銳山地師，1個軍屬第21炮兵旅，1個軍屬第45裝甲兵團。該軍以阿薩姆邦中部的提斯普爾為核心，形成「前輕後重」的三角形布防作戰格局。
其中，第5山地步兵師作為前出的尖角，對中國邊防重鎮察隅構成直接威脅，該師總兵力約1.65萬，配備印度「豹」式武裝直升機、105和130毫米牽引重炮和BMP-2戰車等重武器。而第2山地步兵師、第21山地步兵師則部署在阿薩姆邦境內。也就是說，這3個師等於把所謂的「阿魯納恰爾邦」包圍了起來。
除了第4軍，總部設在西裏古裏的印度第33軍，則被視為印度對華軍事準備的「第二梯隊」。1975年印度悍然吞並獨立國家錫金後，這個軍就把主力集結在錫金境內。該軍編製有第17、20、27山地師。其中，戰鬥力最強的第17山地步兵師駐紮在乃堆拉以南40公裏處，作為後應部署在二線的第20山地步兵師駐紮在比納古裏，第27山地步兵師駐紮在噶倫堡。
在中印邊界西段，參與1998年卡吉爾戰爭的印度第15軍，曆年來保持高度戰備，它係印度三支「最前沿部隊」之一，下轄第19山地步兵師（駐巴拉穆拉）、第3山地步兵師（駐列城）和炮兵第3旅，當麵是巴基斯坦和中國的唯一陸路咽喉———喀喇昆侖公路。
受英國殖民傳統的影響，印度從尼泊爾招募大量廓爾喀雇傭兵，迷信這些異國士兵更能打仗，迄今印軍現役7個廓爾喀聯隊（含約40個營）中的4個都配給第15軍，但隻有少數尼泊爾人能成為低級軍官。
另外，由印度內政部和達賴「流亡政府」治安部操縱的「印藏邊境警察部隊」，也在中印邊境地區設防。據悉，這支部隊營以上軍官為印度人，連以下軍官和士兵均為叛逃藏人，現有兵力約1.4萬左右，由西向東設5個防區。
其中，D防區司令部設在加爾各答附近的杜姆杜瑪，兵力為7個連和兩個通信支隊（約1600人）。E防區司令部設在大吉嶺，但700多名武裝人員集中在錫金境內。
軍用機場：已建51個，部署蘇-30
據日本的「中國、美國和日本比較研究所」的軍事專家鬆本明透露，過去5年，印度調撥大量資金，修建軍用和民用機場，已在靠近中印邊境地區修建了51個機場。在這些機場中，有的機場能起降中型戰術運輸機，有的則部署印度空軍最先進的蘇-30MKI戰鬥機。
在藏南地區，印度僅軍用機場就多達8個。提祖新機場、馬丘卡機場、蘇克瑞丁機場和阿朗機場，都靠近中印邊境實際控製線，均能起降直升機，其中，提祖新機場還可以起降米格－21戰鬥機。
其它前線機場還包括卓哈特、利拉巴裏和查布亞。其中，查布亞軍用機場擁有兩條跑道，既能起降安－32輕型運輸機，又可起降米－8和米－17直升機，是印度空軍在該地區快速運送部隊的重要基地。
在藏南地區以南的阿薩姆邦，印軍也建有數個機場。其中最大的提斯普爾機場，距中印邊境不到500公裏。駐有印空軍第30中隊，裝備16架米格－21戰鬥機，最近還進駐了4架蘇－30。
在東段和中段之間的不丹和尼泊爾中部戰略方向，印度空軍建立了3個軍用機場，其中，巴格道格拉空軍基地距離中印邊境隻有500公裏，是印度空軍第8中隊的基地，部署有16架米格－21FL戰鬥機和安－32運輸機。哈希馬拉空軍基地是該地區設備最好的軍用機場，駐有印空軍第22中隊，裝備18架米格－27ML，一旦中印開戰，可對西藏縱深地帶實施打擊。
在中印邊境西段，印度更是擁有眾多大型機場。其中安巴拉空軍基地距中印邊境不到400公裏，駐有空軍第5中隊所屬的「美洲豹」攻擊機。
據加拿大《漢和防務評論》報道，印度空軍參謀長梅傑透露，印度空軍從2009年起在東北部的提斯浦爾基地部署兩個中隊的蘇-30MKI戰機，並將升級該地區的39處機場，以使之具有全天候能力，可以起降多種戰機。
導彈隧洞：部署烈火係列導彈
同時，印軍在中印實際控製線印方一側，加緊構築包括導彈隧洞的地下軍事設施。
據印度《前線》雜誌報道，印度安全問題專家巴拉特·卡納德在其新著《印度的核政策》中透露，「印度已在中印邊境附近的山區開鑿了兩處隧洞，用以部署印度國產‘烈火’-I型中程彈道導彈，防備中國。」
他還說：「印度為預防中國首先使用核武器，還在修築更多此類工程，這些隧洞可幫助印度實施‘二次核打擊’……」雖然卡納德沒有在書中詳述印度新挖「導彈隧洞」的地點，但鄰國巴基斯坦各大網站，在紛紛轉載這一報道的同時，普遍認為這些隧洞最有可能出現在印度控製的拉達克地區。
《巴基斯坦防務》網站上的一位網友分析，拉達克位於喜馬拉雅山南沿與克什米爾山穀的東北麵，處於中國、巴基斯坦和印度三國交界處，全境海拔3000~6000米之間，具有「一隅窺三國」的優越地利。印度在此部署「烈火」-I型導彈，根據其750公裏的射程來判斷，不僅能將中國新藏公路要點涵蓋其中，還能威脅巴基斯坦首都伊斯蘭堡。
公路：6年要修築73 條
據印度媒體報道，近年來，印度正在中印邊境地區大規模修築公路。目前，印度政府已在東段（包括非法的「阿魯納恰爾」地區）修築了608公裏公路網，可直接服務於印度陸軍第4軍戰備需要。
2006 年9月，印政府宣布編列專項預算90億盧比（約2億美元），4年內沿中印邊境地區修建27條公路，總長度862公裏。與此同時，印政府還積極研究在中印邊境、沿印度與尼泊爾和不丹邊境興建公路的方案。
2009年2月，印度的修路計劃膨脹變大。印內政國務部長塞爾維宣布，政府已批準在中印邊境地區修建73條公路的計劃，公路總長3808公裏，2012~2013年全部竣工。
緊接著，在2009年4月24日舉行的印度陸軍指揮官會議上，印軍方仔細而廣泛地審議了「在與中國接壤的邊境線附近加強基礎防禦設施建設」，提出的措施仍然是「路」，且為一個立體運輸網，包括沿邊境實際控製線修築73條公路、3座簡易機場和大量橋梁。
中印實際控製線邊界長約4056公裏。印度計劃修建的73條邊境公路，涵蓋所有實際控製線，基本上由西部、中部和東部3個部分組成。自西向東依次分布在查謨和「克什米爾邦」（我國的阿克賽欽地區）、喜馬偕爾邦、烏塔拉坎德邦、錫金邦和「阿魯納恰爾邦」。這些地區與我國新疆和西藏接壤。
其中，藏南地區是目前中印邊界問題中最大的爭議焦點。在上述73條公路中，多達27條公路位於該邦境內、14條位於查謨和克什米爾境內，另有9條公路位於北阿坎德邦境內、7條位於喜馬偕爾邦境內，以及6條位於錫金境內。
鐵路：連接邊境沿線長達497公裏
據《印度斯坦時報》2009年10月8日刊登名為《印度步中國後塵欲築鐵路連接邊境沿線》的文章稱，印度方麵計劃興建「比拉斯布爾-馬納裏-列城」鐵路。該條鐵路將成為東部邊界印軍提供軍事裝備的有力保障。
根據印度總理辛格的建議，印度鐵路公司已經完成了其雄心勃勃、長達497公裏的「比拉斯布爾-馬納裏-列城」的鐵路的前期調查，該條鐵路將從喜馬偕爾邦延伸至查謨和克什米爾。比拉斯布爾和馬納裏位於喜馬偕爾邦，而列城是位於查謨和克什米爾的拉達克的首府。
報道稱，印度方麵將盡全力保證這條鐵路的建設。印度鐵路公司已提交建議，向外界公開展示了「比拉斯布爾-馬納裏-列城」鐵路線長達10年的興建時間表，總花費估計達2.25萬億盧比（約45億美元）。
據悉，這條鐵路的前期勘察已於2009年3月開始。不過，由於條件惡劣，該勘察項目僅進行了5個月，就已花去了720萬盧比（14.4萬美元）。
目前，印度軍隊高層已經批準了興建該條鐵路項目的報告。西姆拉陸軍訓練司令部的將軍指揮官蘭巴表示，「在戰時，這條鐵路將成為東部邊界戰鬥、提供武器裝備的另一條運輸線」。因為在此之前，印度陸軍總參謀長卡普爾透露說，軍方還通過了一個專門修建通往印度東部邊境的「全天候鐵路」計劃。
印陸軍編製
印度陸軍一般采取一軍三師二旅製度，師級部隊除作戰部隊以外，還編有大量的支持部隊。一般的情況下，1個印度步兵師，下轄3個步兵旅，1個炮兵旅，1個裝甲團，1個工兵團，1個通信團，1個勤務營，1個電機工程營，2個醫療連，1個軍械分隊，1個憲兵分隊，1個軍郵分隊，1個戰地勤務班，1個地麵聯係班，總兵力為16338人，其戰鬥部隊與支持部隊的人數比例為2.55∶1，其山地師人數上的這一比例為2.15∶1。
來源：中國國防報
2010-5-10
據英國《簡氏防務周刊》 2008年2月22日報道，印度將向東北部的阿薩姆邦，增派兩個新組建的山地師，每個師員額1.5萬人，以增強山地作戰的攻擊力和防禦力。
2009年7月2日，《印度時報》又報道稱，印度陸軍計劃向東部邊境調派一支新組建的炮兵師。對此，美國《華爾街日報》2009年7月14日報道稱，新增兵力加上原有駐軍，印度在中印邊境部署的兵力已達10萬。據印度陸軍高級官員透露，兩個新成立的山地師，將配備價值3.58億美元的中型和重型直升機，並於2015~2016年真正形成戰力。
新組建的炮兵師由3個炮兵旅組成，其中兩個為155毫米榴彈炮旅，一個為多管火箭炮旅，配備從俄羅斯引進的「龍卷風」多管火箭炮和國產「帕納卡」多管火箭炮。據悉，印度的炮兵師都配有獨立的「大地」戰術短程導彈群，這些導彈可對邊境地區的中國機場、通訊設施等形成威脅。
目前，中印邊界實際控製線分為東、中、西三段，其中東段和中段是印軍重點經營的區段，部署有3個軍的兵力，番號分別為第4、33、15軍。在所謂的「阿魯納恰爾邦」、阿薩姆邦和錫金邦3個同中國接壤的地區，印度部署有第4軍和第33軍。印度「鷹派」認為，一旦中印再度開戰，「阿魯納恰爾邦」（即中國藏南地區）將是決戰之地。總兵力超過5萬的印度陸軍第4軍，在這一帶苦心經營40餘年，下轄主力全是經過特殊訓練的山地部隊。
據悉，印度第4軍編製有第5、第2、第21等3個精銳山地師，1個軍屬第21炮兵旅，1個軍屬第45裝甲兵團。該軍以阿薩姆邦中部的提斯普爾為核心，形成「前輕後重」的三角形布防作戰格局。
其中，第5山地步兵師作為前出的尖角，對中國邊防重鎮察隅構成直接威脅，該師總兵力約1.65萬，配備印度「豹」式武裝直升機、105和130毫米牽引重炮和BMP-2戰車等重武器。而第2山地步兵師、第21山地步兵師則部署在阿薩姆邦境內。也就是說，這3個師等於把所謂的「阿魯納恰爾邦」包圍了起來。
除了第4軍，總部設在西裏古裏的印度第33軍，則被視為印度對華軍事準備的「第二梯隊」。1975年印度悍然吞並獨立國家錫金後，這個軍就把主力集結在錫金境內。該軍編製有第17、20、27山地師。其中，戰鬥力最強的第17山地步兵師駐紮在乃堆拉以南40公裏處，作為後應部署在二線的第20山地步兵師駐紮在比納古裏，第27山地步兵師駐紮在噶倫堡。
在中印邊界西段，參與1998年卡吉爾戰爭的印度第15軍，曆年來保持高度戰備，它係印度三支「最前沿部隊」之一，下轄第19山地步兵師（駐巴拉穆拉）、第3山地步兵師（駐列城）和炮兵第3旅，當麵是巴基斯坦和中國的唯一陸路咽喉———喀喇昆侖公路。
受英國殖民傳統的影響，印度從尼泊爾招募大量廓爾喀雇傭兵，迷信這些異國士兵更能打仗，迄今印軍現役7個廓爾喀聯隊（含約40個營）中的4個都配給第15軍，但隻有少數尼泊爾人能成為低級軍官。
另外，由印度內政部和達賴「流亡政府」治安部操縱的「印藏邊境警察部隊」，也在中印邊境地區設防。據悉，這支部隊營以上軍官為印度人，連以下軍官和士兵均為叛逃藏人，現有兵力約1.4萬左右，由西向東設5個防區。
其中，D防區司令部設在加爾各答附近的杜姆杜瑪，兵力為7個連和兩個通信支隊（約1600人）。E防區司令部設在大吉嶺，但700多名武裝人員集中在錫金境內。
軍用機場：已建51個，部署蘇-30
據日本的「中國、美國和日本比較研究所」的軍事專家鬆本明透露，過去5年，印度調撥大量資金，修建軍用和民用機場，已在靠近中印邊境地區修建了51個機場。在這些機場中，有的機場能起降中型戰術運輸機，有的則部署印度空軍最先進的蘇-30MKI戰鬥機。
在藏南地區，印度僅軍用機場就多達8個。提祖新機場、馬丘卡機場、蘇克瑞丁機場和阿朗機場，都靠近中印邊境實際控製線，均能起降直升機，其中，提祖新機場還可以起降米格－21戰鬥機。
其它前線機場還包括卓哈特、利拉巴裏和查布亞。其中，查布亞軍用機場擁有兩條跑道，既能起降安－32輕型運輸機，又可起降米－8和米－17直升機，是印度空軍在該地區快速運送部隊的重要基地。
在藏南地區以南的阿薩姆邦，印軍也建有數個機場。其中最大的提斯普爾機場，距中印邊境不到500公裏。駐有印空軍第30中隊，裝備16架米格－21戰鬥機，最近還進駐了4架蘇－30。
在東段和中段之間的不丹和尼泊爾中部戰略方向，印度空軍建立了3個軍用機場，其中，巴格道格拉空軍基地距離中印邊境隻有500公裏，是印度空軍第8中隊的基地，部署有16架米格－21FL戰鬥機和安－32運輸機。哈希馬拉空軍基地是該地區設備最好的軍用機場，駐有印空軍第22中隊，裝備18架米格－27ML，一旦中印開戰，可對西藏縱深地帶實施打擊。
在中印邊境西段，印度更是擁有眾多大型機場。其中安巴拉空軍基地距中印邊境不到400公裏，駐有空軍第5中隊所屬的「美洲豹」攻擊機。
據加拿大《漢和防務評論》報道，印度空軍參謀長梅傑透露，印度空軍從2009年起在東北部的提斯浦爾基地部署兩個中隊的蘇-30MKI戰機，並將升級該地區的39處機場，以使之具有全天候能力，可以起降多種戰機。
導彈隧洞：部署烈火係列導彈
同時，印軍在中印實際控製線印方一側，加緊構築包括導彈隧洞的地下軍事設施。
據印度《前線》雜誌報道，印度安全問題專家巴拉特·卡納德在其新著《印度的核政策》中透露，「印度已在中印邊境附近的山區開鑿了兩處隧洞，用以部署印度國產‘烈火’-I型中程彈道導彈，防備中國。」
他還說：「印度為預防中國首先使用核武器，還在修築更多此類工程，這些隧洞可幫助印度實施‘二次核打擊’……」雖然卡納德沒有在書中詳述印度新挖「導彈隧洞」的地點，但鄰國巴基斯坦各大網站，在紛紛轉載這一報道的同時，普遍認為這些隧洞最有可能出現在印度控製的拉達克地區。
《巴基斯坦防務》網站上的一位網友分析，拉達克位於喜馬拉雅山南沿與克什米爾山穀的東北麵，處於中國、巴基斯坦和印度三國交界處，全境海拔3000~6000米之間，具有「一隅窺三國」的優越地利。印度在此部署「烈火」-I型導彈，根據其750公裏的射程來判斷，不僅能將中國新藏公路要點涵蓋其中，還能威脅巴基斯坦首都伊斯蘭堡。
公路：6年要修築73 條
據印度媒體報道，近年來，印度正在中印邊境地區大規模修築公路。目前，印度政府已在東段（包括非法的「阿魯納恰爾」地區）修築了608公裏公路網，可直接服務於印度陸軍第4軍戰備需要。
2006 年9月，印政府宣布編列專項預算90億盧比（約2億美元），4年內沿中印邊境地區修建27條公路，總長度862公裏。與此同時，印政府還積極研究在中印邊境、沿印度與尼泊爾和不丹邊境興建公路的方案。
2009年2月，印度的修路計劃膨脹變大。印內政國務部長塞爾維宣布，政府已批準在中印邊境地區修建73條公路的計劃，公路總長3808公裏，2012~2013年全部竣工。
緊接著，在2009年4月24日舉行的印度陸軍指揮官會議上，印軍方仔細而廣泛地審議了「在與中國接壤的邊境線附近加強基礎防禦設施建設」，提出的措施仍然是「路」，且為一個立體運輸網，包括沿邊境實際控製線修築73條公路、3座簡易機場和大量橋梁。
中印實際控製線邊界長約4056公裏。印度計劃修建的73條邊境公路，涵蓋所有實際控製線，基本上由西部、中部和東部3個部分組成。自西向東依次分布在查謨和「克什米爾邦」（我國的阿克賽欽地區）、喜馬偕爾邦、烏塔拉坎德邦、錫金邦和「阿魯納恰爾邦」。這些地區與我國新疆和西藏接壤。
其中，藏南地區是目前中印邊界問題中最大的爭議焦點。在上述73條公路中，多達27條公路位於該邦境內、14條位於查謨和克什米爾境內，另有9條公路位於北阿坎德邦境內、7條位於喜馬偕爾邦境內，以及6條位於錫金境內。
鐵路：連接邊境沿線長達497公裏
據《印度斯坦時報》2009年10月8日刊登名為《印度步中國後塵欲築鐵路連接邊境沿線》的文章稱，印度方麵計劃興建「比拉斯布爾-馬納裏-列城」鐵路。該條鐵路將成為東部邊界印軍提供軍事裝備的有力保障。
根據印度總理辛格的建議，印度鐵路公司已經完成了其雄心勃勃、長達497公裏的「比拉斯布爾-馬納裏-列城」的鐵路的前期調查，該條鐵路將從喜馬偕爾邦延伸至查謨和克什米爾。比拉斯布爾和馬納裏位於喜馬偕爾邦，而列城是位於查謨和克什米爾的拉達克的首府。
報道稱，印度方麵將盡全力保證這條鐵路的建設。印度鐵路公司已提交建議，向外界公開展示了「比拉斯布爾-馬納裏-列城」鐵路線長達10年的興建時間表，總花費估計達2.25萬億盧比（約45億美元）。
據悉，這條鐵路的前期勘察已於2009年3月開始。不過，由於條件惡劣，該勘察項目僅進行了5個月，就已花去了720萬盧比（14.4萬美元）。
目前，印度軍隊高層已經批準了興建該條鐵路項目的報告。西姆拉陸軍訓練司令部的將軍指揮官蘭巴表示，「在戰時，這條鐵路將成為東部邊界戰鬥、提供武器裝備的另一條運輸線」。因為在此之前，印度陸軍總參謀長卡普爾透露說，軍方還通過了一個專門修建通往印度東部邊境的「全天候鐵路」計劃。
印陸軍編製
印度陸軍一般采取一軍三師二旅製度，師級部隊除作戰部隊以外，還編有大量的支持部隊。一般的情況下，1個印度步兵師，下轄3個步兵旅，1個炮兵旅，1個裝甲團，1個工兵團，1個通信團，1個勤務營，1個電機工程營，2個醫療連，1個軍械分隊，1個憲兵分隊，1個軍郵分隊，1個戰地勤務班，1個地麵聯係班，總兵力為16338人，其戰鬥部隊與支持部隊的人數比例為2.55∶1，其山地師人數上的這一比例為2.15∶1。
來源：中國國防報
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