轉貼：中國所研製第1種超音速教練機橫跨整個文革時期

轉貼：中國所研製第1種超音速教練機橫跨整個文革時期

　　60年代初，我國空軍部隊已經大量裝備超音速戰鬥機。為了滿足訓練需要，空軍提出要在殲-6型噴氣式戰鬥機的基礎上設計教練機，這一任務下達給了沈陽飛機製造廠，由該廠工程師程不時同誌主管設計工作。

　　在殲-6型噴氣式飛機上加裝第2個座艙並不是一項簡單的結構設計工作，其中涉及到複雜的空氣動力學和操縱使用方麵等技術難關。

　　殲-6飛機的剩餘推力有限，為了增設座艙後飛機阻力不過分增加，仍然能達到超音速的飛行能力，設計者們想出了很多辦法。他們在機身上找到合適的延長位置，保證了機身外形的相對流線光潔。此外，飛機相應改裝了燃油係統、操縱係統、儀表係統及最新的火箭彈射座椅。

　　綜合了幾種不同設計的優點，殲教-6保持了原型飛機的大部分性能，成為我國的第一種超音速教練機，其綜合性能遠遠優於我國以前使用的噴氣式教練機。

　　殲教-6型飛機從1966年7月開始研製到1975年正式交付部隊使用，跨越了整個“文化大革命”時期。那時，由於政治運動幹擾，設計和生產都無法正常進行。然而，殲教-6型飛機的研製人員艱苦奮鬥，在幾間極其簡陋的小平房內不懈攻關，最終取得了成功。

　　1970年11月6日，殲教-6由試飛員王春友首次試飛成功。有關部門對這一機型的評價是：設計很成功，性能優於殲教-5型教練機，穩定性和操縱性都符合要求。殲教-6型飛機大量生產，廣泛地裝備部隊，並向多個國家出口。

　　程不時作為新中國第一代飛機設計師，參與過眾多飛機型號的設計。在新中國自行研製的第一種飛機——殲教-1型噴氣式教練機的設計工作中擔任總體組組長，還參加了初教-6和強-5型等從教練機到戰鬥機的設計工作。在我國自行研製的第一種大型噴氣式客機——運-10飛機的研製工作中，也是由他主持總體設計的。此外，他還領導過旋翼機、單人直升機研製，傘翼機和氣墊船等非常規航空器以及“勤工號”小型多用途飛機。為了表彰他的功績，程不時被授予“航空航天部有突出貢獻的專家”稱號。

空軍裝備部政治部供稿

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