子英
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正文
zt 中國空軍60年傳奇
2009年11月19日 09:10 來源： 中國新聞周刊
11月3日，完成表演任務的殲-10飛機返回機場。
第一場戰鬥就是最大的一場，而且是和世界上實力最強的對手較量，這在世界軍事史上堪稱絕無僅有
本刊記者/唐磊
派空軍，兩難的決定
1950年10月23日，中國人民誌願軍第一次戰役發起的前兩天，毛澤東發電報給彭德懷，詢問敵機對我軍的殺傷、限製我方活動的威脅力有多大？毛澤東認為，中國空軍具備參戰的能力，至少還需要半年到一年，在這段時間裏，誌願軍的處境將很困難。
當時誌願軍的防空能力隻依靠36門75毫米高炮，美軍飛機得以表演般地轟炸掃射，毫無危險的情況下，有飛行員還因不斷降低飛行高度而撞山。11月，美軍發動為期兩周的空襲，每天出動飛機1000架次，揚言要摧毀我方所有軍事設施、交通工具、工廠。
而年輕的中國空軍尚處在繈褓之中。1950年3月8日，空軍司令劉亞樓和中國駐蘇聯大使王稼祥等人跟蘇聯政府談妥，向蘇訂購280架殲擊機和 198架轟炸機，但後來發生變故，改為由中國空軍接收蘇聯空軍留在東北、上海等地的舊飛機，這批舊飛機成為中國空軍的第一批作戰裝備。
同年6月19日，“中國人民解放軍空軍第四混成旅”組建，這是空軍第一支航空兵部隊。
誰都覺得空軍馬上參戰很難辦到。美國共投入1100多架作戰飛機，飛行員大都參加過二戰，飛行時間在1000小時以上，而中國空軍勉強裝備起2個殲擊航空兵團、1個轟炸機團、1個強擊機團，作戰飛機不到200架，如參戰，無異於以卵擊石。
12月3日，空軍司令員劉亞樓向中央軍委提交《關於空軍參加抗美援朝作戰方針的報告》。他提出，空軍在正式參戰前，可先駐紮在前沿機場，在蘇軍的掩護下進行實戰練習，而後出動100至150架飛機，集中機動使用，尋找機會直接殺傷敵人。
毛澤東批示同意。
世界上第一場大規模的噴氣式飛機戰爭即將展開，而此時的中國空軍未滿周歲，年輕的誌願軍飛行員在噴氣式飛機上平均飛行時間僅有14小時38分鍾。
拉起了一支隊伍
“一開始，隻給你派遣雙機或一個四機出動的指揮權限，前四機未落地，後四機不得升空。”空軍司令劉亞樓命令空四師師長方子翼，他怕單薄的家底一下就被打光了。
1950年12月21日，方子翼率領空四師十團二八大隊開赴安東浪頭機場，開始戰鬥飛行訓練，熟悉戰區，但幾次出動，都未能與美機交火。蘇聯空軍也表示，中國空軍還不能打，常常在戰鬥開始前就加速將中國飛機甩出混合編隊。
1951年1月2日，劉亞樓告訴方子翼，要尋求單獨作戰，爭取讓每名飛行員空戰鍛煉兩到三次，但一定要在敵少我多的時候才開打。1月17日，二九、三十大隊進入安東浪頭機場，劉亞樓批準方子翼擁有批準八機出戰的指揮權。1月21日上午，美軍20架F-84戰鬥轟炸機沿平壤至安州轟炸鐵路，意圖切斷誌願軍的補給線。方子翼命令二八大隊27歲的大隊長李漢率機迎戰。
警報拉響時，李漢正在上廁所，腰帶都來不及係上就鑽進了駕駛艙。他後來回憶說，腰帶是在空戰結束後下了飛機才係上的。因忙中出錯，原定的2號機、4號機都未能同時起飛，改變戰鬥序列後，餘下的6架飛機編隊出擊，開始了新中國空軍曆史上第一場真正意義上的空戰。美機對突如其來的6架米格-15有些措手不及。中國空軍突襲見效，經過一番纏鬥，李漢在4架美機左後側400米處，向美長機開火，美長機冒煙逃離，其他美機也飛離現場。後經蘇聯空軍通過李漢飛機上的射擊照相膠卷判定，李漢擊傷美機，中國空軍沒有損傷。
朝鮮空戰持續了兩年零八個月，中國空軍共戰鬥起飛2457批26491架次，實戰366批4872架次，373名飛行員開過炮，212名飛行員擊落或擊傷過敵機，擊落敵機330架，己方被擊落231架飛機，116名飛行員犧牲。美國空軍參謀長範登堡感慨地說：“共產黨中國幾乎在一夜之間就變成了世界上主要空軍強國之一。”美國“雙料王牌”飛行員費席爾在成為俘虜後，要求親眼見見那位把他從空中擊落的對手。當他看見20歲的誌願軍飛行員韓德彩時，他無法接受自己竟是被這個飛行時間不足100小時，參軍後才學文化的放牛娃擊落的。
“在戰鬥中成長，在成長中戰鬥，這支隊伍起碼拉起來了”，中國航空博物館研究員張維告訴《中國新聞周刊》記者。他表示：“美軍的飛機主要是消滅地麵目標，我們是守株待兔，打了就走。如果都是纏鬥，我們會吃虧。但我們對空戰沒有經驗，損失也是可以承受的。”
結束了這場中國空軍參加過的最大空戰後，空軍總結了《空軍抗美援朝作戰經驗匯集》，成為今後很長時間內空軍建設、訓練的重要參考。
國土防空戰略
朝鮮大空戰對初生的中國空軍算是個“意外”， 其實中國空軍最重要的任務一直都是國土防空，就是有敵來犯就反擊。
中國空軍創建學習蘇聯模式，將空軍和防空軍分開， 1957年1月，軍委擴大會議決定將防空軍並入空軍。
1957年11月20日，一架台灣派遣的B-17超低空飛越大陸9個省，空軍起飛18架次都未能攔截下來。早在新中國成立初期，國民黨就常派飛機轟炸大陸沿海城市，後來改為偵察騷擾。隨著高空偵察機、轟炸機的出現，殲擊機和高射炮已不能承擔防空重任。一種新式防空武器——地空導彈出現，上世紀 50年代中期，隻有美、蘇、英等少數國家用這種武器裝備部隊，但都未曾用於實戰。
1957年11月13日，中國從蘇聯進口的薩姆-II地空導彈運抵滿洲裏。
1959年10月7日，世界戰爭史上第一個用地空導彈擊落飛機的先例出現了。當時由台灣桃園機場起飛的RB-57D型高空偵察機再次來犯大陸，被中國防空兵導彈擊落墜毀在北京通州附近的玉米地中。此戰果彼時保密，除蘇聯外，其他國家不知道中國人是用什麽武器打下了高空偵察機。
後來美國為搜集中國大陸的工業、軍事，特別是核武器發展情況，又讓台灣空軍駕駛U-2偵察機飛入大陸。U-2 飛行高度達22000米，而且每起飛一個架次能偵察96萬平方公裏，危害極大。蘇聯曾用飛機撞下一架U2，但從未成功擊落過。
中國空軍總結經驗後發現，U-2偵察機進入大陸必經過南昌，這應該是航線的一個關鍵點。1962年8月27日，地空導彈第二營在長沙至南昌間設下埋伏，並派南京的一個轟炸機大隊轉場到南昌。9月9日，U-2果然來犯，被二營發射的3枚導彈擊落。
U-2偵察機也學乖了，通過電子偵察，他們了解到中國空軍薩姆-II導彈的工作頻率，裝上了電子預警係統，導彈來襲時發出警報，讓飛行員能及時駕機躲避。
經過多次攔截失敗後，空軍發現U-2偵察機通常在薩姆-II製導雷達天線開啟20秒後進行躲避，地空導彈部隊斷定U-2從接收到信號到反應的時間就是20秒。地空導彈部隊決定將開啟製導雷達的距離由距目標75公裏壓縮到43到45公裏，還將發射導彈的14個動作分時段完成，提高發射速度。
1963年10月29日，U-2再次被擊落；1964年7月7日，第三次被擊落；1965年1月10日，第一次夜間擊落U-2，這也是中國地空導彈部隊第一次在夜間擊落飛機。
“導彈打遊擊”的戰果引起了毛澤東的關注，1964年7月23日，毛澤東親自接見了戰功卓著的地空導彈兵第二營全體官兵。
1954年至1969年，在防空戰鬥中，空軍共擊落敵機90架，擊傷177架。空軍堅決執行國家積極防禦的戰略方針，堅守不出國境、不入公海的作戰原則，捍衛祖國領空。
在這一時期，空軍除了航空兵、地麵防空兵外，其他戰略軍種及各項戰鬥保障也開始全麵發展，如空降兵、通信兵、氣象保障、領航保障等等，形成了一套自己的戰備體係。
裝備：攻防兼備的前提
2008年9月10日夜，斯裏蘭卡上空，猛虎組織成員手拿GPS，駕駛小型運動飛機，帶著手榴彈，飛到首都科倫坡上空投擲炸彈，爆炸聲劃破夜空，損失雖然不大，但大家都不知道下次會從天上掉下什麽，而且這樣的空襲已經不止一次了。
這種飛機小，能在幾十米的高度貼著樹梢飛，不易被軍用雷達發現，斯裏蘭卡空軍無奈之下，最終決定用從中國進口的殲七追擊，並隨後將其擊落。按各國空軍作戰常規，速度越慢、飛得越低的小飛機，越難被高速飛行的戰鬥機所擊落，而殲七發射導彈時要保持500公裏/小時的速度，小飛機速度一般在100公裏/小時左右，何況在400米高度發射導彈也是很危險的，如果導彈的尾煙被發動機吸入，造成發動機熄火，飛機將直接墜毀。
有軍事專家對這段不曾廣泛公開的故事解讀說，恐怖分子以後都用這種小飛機襲擊也說不定，但可以用殲七對其進行打擊。
殲七是中國根據蘇聯1961年轉讓的米格21F-13自行仿造研製的戰鬥機，上世紀80年代開始裝備中國部隊。2009年10月1日國慶閱兵時，經過信息化改進的殲七GB最後一次出場，它將在未來幾年被更新型的戰機所取代。而作為空中梯隊的帶隊長機，空警-2000帶領殲七及其他戰機飛行。這是一個空中指揮所，有了它，戰鬥編隊將看得更遠更準，反應更快，在超視距空戰中作用更大。據公開報道表明，軍方已承認空警-2000背上的“大盤子”是相控陣雷達，相當於蜻蜓的複眼，就是無數個小雷達集中在一起，實現360度掃描，沒有間隔死角，屬世界比較先進的水平。
預警機帶隊，這是一個很強的信號，空軍的戰鬥不再光依賴戰鬥機的性能，在它們的背後將有一個龐大的作戰係統在運轉，這個係統決定空戰的方式和成敗。
從買飛機到仿製飛機，再到自行設計研製飛機，中國空軍的裝備在不斷地更新越級，隨著這種提升，中國空軍的戰略職能也將不斷地發生改變。
臨空轟炸這種作戰方式，在我國空軍一直沿用到上世紀末。這種飛臨目標上空投彈的方式，美軍在越戰後就放棄了。我國之所以沿用，就是因為裝備跟不上。隨著殲七、蘇-30、轟六D等空中武器發射平台加入我國空軍裝備序列中，落後的作戰方式也自然被淘汰。
中國空軍副司令員何為榮在央視節目中透露，國產第四代戰鬥機正處於緊鑼密鼓的研製過程中，即將進行首飛，首飛之後馬上進入試飛階段，根據目前的情況，國產第四代戰鬥機將在8到10年後即可裝備部隊。
這是一個讓很多國內軍事發燒友們振奮的消息，完全國產化的殲十的出現，被認為是中國在自行研製先進戰機方麵的一大進步，這將是一個飛躍，畢竟現在隻有美國和俄羅斯在研製第四代戰機，已服役或處於研製過程中的第四代戰鬥機隻有美國F-22、F-35和俄羅斯的T-50。
何為榮說，空軍未來將重點發展四個方麵的能力：偵察預警、空中打擊、戰略投送和防空反導，這將是理想中的攻防兼備型空軍的必備能力。
“搞出很炫的理論沒用，比如要一日千裏，沒有大型運輸機，就達不到。空軍是不是攻防兼備不是說出來的，主要看主力裝備是什麽”。中國航空博物館研究員張維對《中國新聞周刊》記者說，“最近十年，是我國空軍裝備的大發展時期。隨著大批先進作戰武器裝備的完成，新的理論也在形成。目前我國空軍向攻防兼備發展，達到了一定能力，但還是一支區域性的空軍，還不是全球性的。”★
(本文部分內容參考了《當代中國空軍》《中國人民解放軍六十年大事記》等著作，實習生房一盟對此文亦有貢獻)
【編輯:成玉】
2009年11月19日 09:10 來源： 中國新聞周刊
11月3日，完成表演任務的殲-10飛機返回機場。
第一場戰鬥就是最大的一場，而且是和世界上實力最強的對手較量，這在世界軍事史上堪稱絕無僅有
本刊記者/唐磊
派空軍，兩難的決定
1950年10月23日，中國人民誌願軍第一次戰役發起的前兩天，毛澤東發電報給彭德懷，詢問敵機對我軍的殺傷、限製我方活動的威脅力有多大？毛澤東認為，中國空軍具備參戰的能力，至少還需要半年到一年，在這段時間裏，誌願軍的處境將很困難。
當時誌願軍的防空能力隻依靠36門75毫米高炮，美軍飛機得以表演般地轟炸掃射，毫無危險的情況下，有飛行員還因不斷降低飛行高度而撞山。11月，美軍發動為期兩周的空襲，每天出動飛機1000架次，揚言要摧毀我方所有軍事設施、交通工具、工廠。
而年輕的中國空軍尚處在繈褓之中。1950年3月8日，空軍司令劉亞樓和中國駐蘇聯大使王稼祥等人跟蘇聯政府談妥，向蘇訂購280架殲擊機和 198架轟炸機，但後來發生變故，改為由中國空軍接收蘇聯空軍留在東北、上海等地的舊飛機，這批舊飛機成為中國空軍的第一批作戰裝備。
同年6月19日，“中國人民解放軍空軍第四混成旅”組建，這是空軍第一支航空兵部隊。
誰都覺得空軍馬上參戰很難辦到。美國共投入1100多架作戰飛機，飛行員大都參加過二戰，飛行時間在1000小時以上，而中國空軍勉強裝備起2個殲擊航空兵團、1個轟炸機團、1個強擊機團，作戰飛機不到200架，如參戰，無異於以卵擊石。
12月3日，空軍司令員劉亞樓向中央軍委提交《關於空軍參加抗美援朝作戰方針的報告》。他提出，空軍在正式參戰前，可先駐紮在前沿機場，在蘇軍的掩護下進行實戰練習，而後出動100至150架飛機，集中機動使用，尋找機會直接殺傷敵人。
毛澤東批示同意。
世界上第一場大規模的噴氣式飛機戰爭即將展開，而此時的中國空軍未滿周歲，年輕的誌願軍飛行員在噴氣式飛機上平均飛行時間僅有14小時38分鍾。
拉起了一支隊伍
“一開始，隻給你派遣雙機或一個四機出動的指揮權限，前四機未落地，後四機不得升空。”空軍司令劉亞樓命令空四師師長方子翼，他怕單薄的家底一下就被打光了。
1950年12月21日，方子翼率領空四師十團二八大隊開赴安東浪頭機場，開始戰鬥飛行訓練，熟悉戰區，但幾次出動，都未能與美機交火。蘇聯空軍也表示，中國空軍還不能打，常常在戰鬥開始前就加速將中國飛機甩出混合編隊。
1951年1月2日，劉亞樓告訴方子翼，要尋求單獨作戰，爭取讓每名飛行員空戰鍛煉兩到三次，但一定要在敵少我多的時候才開打。1月17日，二九、三十大隊進入安東浪頭機場，劉亞樓批準方子翼擁有批準八機出戰的指揮權。1月21日上午，美軍20架F-84戰鬥轟炸機沿平壤至安州轟炸鐵路，意圖切斷誌願軍的補給線。方子翼命令二八大隊27歲的大隊長李漢率機迎戰。
警報拉響時，李漢正在上廁所，腰帶都來不及係上就鑽進了駕駛艙。他後來回憶說，腰帶是在空戰結束後下了飛機才係上的。因忙中出錯，原定的2號機、4號機都未能同時起飛，改變戰鬥序列後，餘下的6架飛機編隊出擊，開始了新中國空軍曆史上第一場真正意義上的空戰。美機對突如其來的6架米格-15有些措手不及。中國空軍突襲見效，經過一番纏鬥，李漢在4架美機左後側400米處，向美長機開火，美長機冒煙逃離，其他美機也飛離現場。後經蘇聯空軍通過李漢飛機上的射擊照相膠卷判定，李漢擊傷美機，中國空軍沒有損傷。
朝鮮空戰持續了兩年零八個月，中國空軍共戰鬥起飛2457批26491架次，實戰366批4872架次，373名飛行員開過炮，212名飛行員擊落或擊傷過敵機，擊落敵機330架，己方被擊落231架飛機，116名飛行員犧牲。美國空軍參謀長範登堡感慨地說：“共產黨中國幾乎在一夜之間就變成了世界上主要空軍強國之一。”美國“雙料王牌”飛行員費席爾在成為俘虜後，要求親眼見見那位把他從空中擊落的對手。當他看見20歲的誌願軍飛行員韓德彩時，他無法接受自己竟是被這個飛行時間不足100小時，參軍後才學文化的放牛娃擊落的。
“在戰鬥中成長，在成長中戰鬥，這支隊伍起碼拉起來了”，中國航空博物館研究員張維告訴《中國新聞周刊》記者。他表示：“美軍的飛機主要是消滅地麵目標，我們是守株待兔，打了就走。如果都是纏鬥，我們會吃虧。但我們對空戰沒有經驗，損失也是可以承受的。”
結束了這場中國空軍參加過的最大空戰後，空軍總結了《空軍抗美援朝作戰經驗匯集》，成為今後很長時間內空軍建設、訓練的重要參考。
國土防空戰略
朝鮮大空戰對初生的中國空軍算是個“意外”， 其實中國空軍最重要的任務一直都是國土防空，就是有敵來犯就反擊。
中國空軍創建學習蘇聯模式，將空軍和防空軍分開， 1957年1月，軍委擴大會議決定將防空軍並入空軍。
1957年11月20日，一架台灣派遣的B-17超低空飛越大陸9個省，空軍起飛18架次都未能攔截下來。早在新中國成立初期，國民黨就常派飛機轟炸大陸沿海城市，後來改為偵察騷擾。隨著高空偵察機、轟炸機的出現，殲擊機和高射炮已不能承擔防空重任。一種新式防空武器——地空導彈出現，上世紀 50年代中期，隻有美、蘇、英等少數國家用這種武器裝備部隊，但都未曾用於實戰。
1957年11月13日，中國從蘇聯進口的薩姆-II地空導彈運抵滿洲裏。
1959年10月7日，世界戰爭史上第一個用地空導彈擊落飛機的先例出現了。當時由台灣桃園機場起飛的RB-57D型高空偵察機再次來犯大陸，被中國防空兵導彈擊落墜毀在北京通州附近的玉米地中。此戰果彼時保密，除蘇聯外，其他國家不知道中國人是用什麽武器打下了高空偵察機。
後來美國為搜集中國大陸的工業、軍事，特別是核武器發展情況，又讓台灣空軍駕駛U-2偵察機飛入大陸。U-2 飛行高度達22000米，而且每起飛一個架次能偵察96萬平方公裏，危害極大。蘇聯曾用飛機撞下一架U2，但從未成功擊落過。
中國空軍總結經驗後發現，U-2偵察機進入大陸必經過南昌，這應該是航線的一個關鍵點。1962年8月27日，地空導彈第二營在長沙至南昌間設下埋伏，並派南京的一個轟炸機大隊轉場到南昌。9月9日，U-2果然來犯，被二營發射的3枚導彈擊落。
U-2偵察機也學乖了，通過電子偵察，他們了解到中國空軍薩姆-II導彈的工作頻率，裝上了電子預警係統，導彈來襲時發出警報，讓飛行員能及時駕機躲避。
經過多次攔截失敗後，空軍發現U-2偵察機通常在薩姆-II製導雷達天線開啟20秒後進行躲避，地空導彈部隊斷定U-2從接收到信號到反應的時間就是20秒。地空導彈部隊決定將開啟製導雷達的距離由距目標75公裏壓縮到43到45公裏，還將發射導彈的14個動作分時段完成，提高發射速度。
1963年10月29日，U-2再次被擊落；1964年7月7日，第三次被擊落；1965年1月10日，第一次夜間擊落U-2，這也是中國地空導彈部隊第一次在夜間擊落飛機。
“導彈打遊擊”的戰果引起了毛澤東的關注，1964年7月23日，毛澤東親自接見了戰功卓著的地空導彈兵第二營全體官兵。
1954年至1969年，在防空戰鬥中，空軍共擊落敵機90架，擊傷177架。空軍堅決執行國家積極防禦的戰略方針，堅守不出國境、不入公海的作戰原則，捍衛祖國領空。
在這一時期，空軍除了航空兵、地麵防空兵外，其他戰略軍種及各項戰鬥保障也開始全麵發展，如空降兵、通信兵、氣象保障、領航保障等等，形成了一套自己的戰備體係。
裝備：攻防兼備的前提
2008年9月10日夜，斯裏蘭卡上空，猛虎組織成員手拿GPS，駕駛小型運動飛機，帶著手榴彈，飛到首都科倫坡上空投擲炸彈，爆炸聲劃破夜空，損失雖然不大，但大家都不知道下次會從天上掉下什麽，而且這樣的空襲已經不止一次了。
這種飛機小，能在幾十米的高度貼著樹梢飛，不易被軍用雷達發現，斯裏蘭卡空軍無奈之下，最終決定用從中國進口的殲七追擊，並隨後將其擊落。按各國空軍作戰常規，速度越慢、飛得越低的小飛機，越難被高速飛行的戰鬥機所擊落，而殲七發射導彈時要保持500公裏/小時的速度，小飛機速度一般在100公裏/小時左右，何況在400米高度發射導彈也是很危險的，如果導彈的尾煙被發動機吸入，造成發動機熄火，飛機將直接墜毀。
有軍事專家對這段不曾廣泛公開的故事解讀說，恐怖分子以後都用這種小飛機襲擊也說不定，但可以用殲七對其進行打擊。
殲七是中國根據蘇聯1961年轉讓的米格21F-13自行仿造研製的戰鬥機，上世紀80年代開始裝備中國部隊。2009年10月1日國慶閱兵時，經過信息化改進的殲七GB最後一次出場，它將在未來幾年被更新型的戰機所取代。而作為空中梯隊的帶隊長機，空警-2000帶領殲七及其他戰機飛行。這是一個空中指揮所，有了它，戰鬥編隊將看得更遠更準，反應更快，在超視距空戰中作用更大。據公開報道表明，軍方已承認空警-2000背上的“大盤子”是相控陣雷達，相當於蜻蜓的複眼，就是無數個小雷達集中在一起，實現360度掃描，沒有間隔死角，屬世界比較先進的水平。
預警機帶隊，這是一個很強的信號，空軍的戰鬥不再光依賴戰鬥機的性能，在它們的背後將有一個龐大的作戰係統在運轉，這個係統決定空戰的方式和成敗。
從買飛機到仿製飛機，再到自行設計研製飛機，中國空軍的裝備在不斷地更新越級，隨著這種提升，中國空軍的戰略職能也將不斷地發生改變。
臨空轟炸這種作戰方式，在我國空軍一直沿用到上世紀末。這種飛臨目標上空投彈的方式，美軍在越戰後就放棄了。我國之所以沿用，就是因為裝備跟不上。隨著殲七、蘇-30、轟六D等空中武器發射平台加入我國空軍裝備序列中，落後的作戰方式也自然被淘汰。
中國空軍副司令員何為榮在央視節目中透露，國產第四代戰鬥機正處於緊鑼密鼓的研製過程中，即將進行首飛，首飛之後馬上進入試飛階段，根據目前的情況，國產第四代戰鬥機將在8到10年後即可裝備部隊。
這是一個讓很多國內軍事發燒友們振奮的消息，完全國產化的殲十的出現，被認為是中國在自行研製先進戰機方麵的一大進步，這將是一個飛躍，畢竟現在隻有美國和俄羅斯在研製第四代戰機，已服役或處於研製過程中的第四代戰鬥機隻有美國F-22、F-35和俄羅斯的T-50。
何為榮說，空軍未來將重點發展四個方麵的能力：偵察預警、空中打擊、戰略投送和防空反導，這將是理想中的攻防兼備型空軍的必備能力。
“搞出很炫的理論沒用，比如要一日千裏，沒有大型運輸機，就達不到。空軍是不是攻防兼備不是說出來的，主要看主力裝備是什麽”。中國航空博物館研究員張維對《中國新聞周刊》記者說，“最近十年，是我國空軍裝備的大發展時期。隨著大批先進作戰武器裝備的完成，新的理論也在形成。目前我國空軍向攻防兼備發展，達到了一定能力，但還是一支區域性的空軍，還不是全球性的。”★
(本文部分內容參考了《當代中國空軍》《中國人民解放軍六十年大事記》等著作，實習生房一盟對此文亦有貢獻)
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