zt 港媒稱空警-2000所配超級計算機雷達均係國產

zt 港媒稱空警-2000所配超級計算機雷達均係國產



國產空警-2000預警機技術超前



國慶受閱轟油-6與殲10空中加受油梯隊



國產飛豹殲擊轟炸機飛行訓練

　　2009年注定要成為中國空軍的“風采年”。在國慶60周年大閱兵中，中國空軍“全國產化的陣容”不僅得到了國人廣泛讚譽，而且還贏得了外國同行的尊敬。11月11日，新中國空軍將迎來成立60周年紀念日。空軍副司令員何為榮中將近日宣布，來自35個國家的空軍代表團將參加相關慶祝活動。此外，中國空軍將集中展示各型先進戰機，空軍八一飛行表演隊將首次使用殲-10飛機進行表演；“空警-2000”等國慶閱兵飛機亮相京郊……屆時國產戰機必將再次成為媒體矚目的焦點。最近，海外媒體對中國空軍武器裝備進行了密集報道。

　　殲-10體現自主設計

　　經過60年的探索和努力，中國空軍的主力戰機已經完成了由直接引進、消化技術到自主設計和製造的飛躍。其中殲-10和殲-11B“一輕一重”兩型主力戰機已經成為中國空軍奪取製空權的“雙雄”。一些西方媒體認為，殲-11象征中國在研發第三代戰鬥機方麵已經具備相當的科技與技術研發能力。美國《航空周刊》認為殲-11B戰鬥機將具有多目標掃描/打擊能力，並能掛載先進的中距空空導彈。英國《簡氏防務周刊》此前的報道還透露，中國的殲-11B采用了局部隱身技術，整體性能較蘇-27更優秀。

　　如果說殲-11B多少還有些俄製戰機的“影子”，那麽已經量產的殲-10絕對能稱得上中國自主設計的“典範”。台灣《中國時報》10月23日報道指出，殲-10戰機屬多用途、單引擎、單座、戰術戰鬥機，造型及材質新穎，空中隱蔽性強。從殲-10研製過程來看，中國大陸方麵對軍事航空技術的引進，不再是一麵倒地倚靠俄羅斯，而是通過技術引進另辟蹊徑搞研發。香港《中國評論》的報道則指出，殲-10戰鬥機采用了獨特的前置可控鴨翼加大三角翼的鴨式氣動布局結構，飛機的機身線條流暢，采用了機身融合翼技術。據說，殲-10戰鬥機所用的新型國產雷達可同時跟蹤10個目標，並可同時引導2枚“霹靂”-11 半主動雷達製導中程空對空導彈或4枚“霹靂”-12主動雷達製導中程空對空導彈攻擊目標。

　　“飛豹”已成通用平台

　　在轟炸機方麵，新型的轟-6中程轟炸機和殲轟-7“飛豹”戰鬥轟炸機已經發展出多種型號，成為了空軍最可靠的“通用平台”。轟-6自重就達37 噸，具有全天候、全方位的打擊能力。轟-6還是目前中國所有作戰飛機中航程最遠的，飛行距離可達5000多公裏。參加國慶60周年閱兵式的空軍某師領航員付誌棟介紹說，轟-6掛載的導彈射程達100多公裏，從發射到攻擊完畢僅需4分鍾，精確度最高能達到半米之內。此外，中國還在轟-6的基礎上發展了轟油 -6加油機，使其成為了空軍戰鬥力的“倍增器”。美國《中國防務》網站文章指出，中國的轟油-6飛機在炸彈艙內安放油箱，可以使航空燃油的裝載量提高4 噸。2架轟油-6飛機可以保障由12架殲-8D戰機組成的三個戰鬥巡航編隊在1200公裏的半徑上作戰。

　　殲轟-7“飛豹”則是一款雙座、雙發、全天候、超音速戰鬥轟炸機。其主要作戰使命是以對地攻擊為主，並兼有良好的空戰能力，可承擔遠程攔截和護航任務。此外，西方媒體認為，殲轟-7“飛豹”的電子戰型號對中國空軍來說同樣“意義非凡”。據美國戰略新聞網報道，中國目前正在以殲轟-7戰鬥轟炸機為基礎研製一種性能類似於EA-6B“徘徊者”的電子戰飛機。就殲轟-7的總體特性來說，是非常適合被改裝為電子戰飛機的。該機的最大起飛重量27噸，配備兩台發動機，載彈能力達6.5噸，完全可以攜帶大量電子戰設備作為空中電子戰平台使用。

　　空警-2000“技術超前”

　　與近幾年才熱衷引進預警機的一些國家不同，中國對預警機作用有著較強的“戰略前瞻性”。早在20世紀60年代末，中國就曾自主開展過預警機研製工作。此後，中國又開始關注以色列的預警係統。中、俄、以三方在1994年達成了相關的協議。按照約定，中國將購買4架安裝有“費爾康”係統的預警機。然而，三國的合作最終因美國的阻撓而流產。從此，中國開始進行獨立發展預警機的“一號工程”，用近3年時間就研製出“獨具特色”的“空警-2000”預警機。

　　據香港中通社報道，“空警-2000”的雷達天線並不像美俄預警機一樣是旋轉的，相反它是固定不動的。這印證了“空警-2000”采用的是固態有源相控陣雷達，由於它隻需以電子掃描進行俯仰和方位探測，所以不需要再采用落後的機械掃描轉天線。專家指出，“空警-2000”上所裝置的雷達、超級計算機、控製台及軟件都是中國自行設計和生產的。

　　有分析人士指出，經過60年的發展建設，中國國產戰機已經實現了“質的飛躍”，各機種搭配合理，使空軍的合同化水平大為提升。可以預見，在中國空軍未來的武器序列中，還會有戰鬥力更強、隱身效果更好的戰機出現。中國空軍戰機的國產化和現代化水平也將達到新的高度。中國正在建設現代化“大空軍”的道路上飛速前進。

　　外媒點評中國空軍“短板”

　　中國空軍建軍60周年來，取得的進步是顯著的。不過也有媒體認為中國空軍還有一些“不足”。其中最主要的就是在航空發動機研發領域相對薄弱，並缺乏大飛機平台。

　　大飛機和航空發動機領域一直都是中國空軍發展的“短板”。早在2008年，就有俄羅斯媒體透露，由於原先位於烏茲別克斯坦塔什幹的伊爾-76運輸機生產廠停產，導致俄方無法按時履行於2005年9月份簽署的有關向中國提供34架伊爾-76軍用運輸機和4架伊爾-78空中加油機的合同。據烏裏揚諾夫斯克飛機製造廠消息人士透露，該廠最早也要等到2010年12月份才能恢複伊爾-76和伊爾-78的生產工作。這使中國空軍和航空業感受到了在大飛機方麵“受製於人”。

　　中國戰鬥機也曾長期受“心髒病”困擾。美國詹姆斯敦基金會的中國問題專家馬克·戴維評論說，中國過去對發動機的認識存在誤區，沒有意識到“動力先行”的重要性。英國《簡氏防務周刊》也曾指出，中國的“太行”發動機基本與俄羅斯20年前投產的AL-31F相當，有些方麵還達不到後者的水平。中國下一步會將發動機的技術突破口，放在核心機的預研和試驗、耐高溫輕質合金材料、全權數字化控製係統以及矢量推力技術上麵，同時繼續提高“太行”發動機的可靠性和使用壽命。

　　針對大飛機短缺和航空發動機技術薄弱這兩大難題，中國航空企業不斷完善“昆侖”、“秦嶺”、“太行”等係列發動機的同時，又啟動了C919“國產大飛機”項目，在這兩個領域奮起直追。

　　鏈接

　　中國空射導彈形成強大戰力

　　經過60年的發展，中國空軍的空射武器已成係列化，“長纓利劍”越加鋒利。香港《中國評論》的報道透露，“霹靂”-8近距格鬥導彈是中國研製的第一種引起世界關注的空對空導彈。其采用了紅外製導，最大射程約為15千米，最大速度2.5馬赫，最大過載35G，是世界上出色的第三代紅外格鬥導彈。而 “霹靂”-12是中國最新研製的超視距先進中程導彈，其性能已達到美製AIM-120及俄製R-77等先進中距空空導彈的水平，具有了“發射後不用管”的能力，其高達38G的使用過載，也可保證導彈能跟蹤攔截實施高機動戰術的空中目標。此外，中國還研製出了“天燕-90”直升機專用空對空導彈。

　　在空對地武器方麵，中國空軍也緊跟世界潮流，開始裝備“雷霆”-2激光製導炸彈和“飛騰”係列500千克及250千克級精確製導炸彈。由此可見，中國空軍戰機已經擁有了完善的打擊手段。而武器裝備的高度國產化將確保各型戰鬥機百分之百地發揮戰鬥力。