百科：青藏公路，川藏公路

zt：青藏公路　　　　



青藏公路是世界上海拔最高的公路之一。


世界的“第三極”——西藏是一個神奇而美麗的地方，一直以來都是許多人向往的佛教聖地。然而，因為地勢險峻、高山大川阻隔了它與外界的聯係。1950年初，中國人民解放軍挺進西藏，這支英雄的軍隊遵照黨中央的號召和毛主席“一麵進軍，一麵修路”的指示，和藏族同胞一起發揚艱苦奮鬥的精神，曆經艱險、排除萬難，在世界屋脊上修通了全長4360餘公裏的川藏公路和青藏公路，使得西藏人民用現代化交通運輸取代了千百年來人背畜馱的極其落後的交通方式，開創了西藏交通事業發展的新篇章。

　　青藏公路是西藏與祖國內地聯係的重要通道，承擔著西藏85%以上進藏物資和90%以上出藏物資運輸任務，在西藏經濟發展和社會穩定中發揮著重要作用，被譽為西藏的“生命線”。
　　青藏公路全長1160公裏，為國家二級公路幹線，路基寬10米，坡度小於7%，最小半徑125米，最大行車速度60公裏/小時，全線平均海拔在4000米以上，雖然線路的海拔高，但登上昆侖山後高原麵係古老的湖盆地貌類型，起伏平緩，共修建涵洞474座，橋梁60多座，總長1347米，初期修建、改建公路和設備購置總投資4050萬元，每公裏平均造價2.52萬元。
　　公路青海西寧至格爾木段，翻越日月山、橡皮山、旺尕秀山、脫土山等高山，跨越大水河、香日德河、蓋克光河、巴西河、青水河、洪水河等河流，計長782公裏。從青海省第二大城市格爾木市出發，翻越四座大山--昆侖山（4700米）、風火山（4800米）、唐古拉山（埡口海拔5150米）和念青唐古拉山；跨過三條大河，通天河、沱沱河和楚瑪爾河，平均海拔4500米，其中西藏境內544公裏。穿過藏北羌塘草原，在西藏自治區首府拉薩市與川藏公路匯合。





　　青藏公路改建工程於1975年開工，是世界上尚無先例的高寒凍土區鋪設黑色路麵工程，共投資7.6億元，是中國公路史上規模最大的工程。1985年8月青藏公路全線黑色路麵鋪築工程基本竣工，大大提高了運輸效率，經濟效益明顯提高，每年可節約運輸成本5000萬元，行車密度明顯提高，最高車流量每晝夜達3000多輛，行車時速由每小時20公裏提高到60公裏，但還需要對早期鋪建的瀝青路麵、沿線未適應重型車輛的臨時性橋涵、多年凍土帶熱融沉陷及路基翻漿路段進行改建和徹底整治。
　　1984年12月25日，為紀念青藏公路和川藏公路通車30周年，在拉薩建立青藏川藏公路紀念碑，以銘記中國人民解放軍的光輝業績和巨大犧牲。


來源　百度百科

川藏公路

　　川藏公路是中國築路史上工程最艱巨的一條公路，有兩條。川藏公路始於四川成都，經雅安、康定，在新都橋分為南北兩線：北線經甘孜、德格，進入西藏昌都、邦達；南線經雅江、理塘、巴塘，進入西藏芒康，後在邦達與北線會合，再經八宿、波密、林芝到拉薩。北線全長2412公裏，沿途最高點是海拔4916米的雀兒山；南線總長2149公裏，途經海拔4700米的理塘。南北兩線間有昌都到邦達的公路(169公裏)相連。南線因路途短且海拔低，所以由川藏公路進藏多行南線。沿川藏公路進藏，進藏途中從東到西依次翻過二郎山、雀兒山、色季拉山等１４座海拔在５０００米以上的險峻高山，跨越大渡河、金沙江、怒江、瀾滄江等洶湧湍急的江河，路途艱辛且多危險，但一路景色壯麗，有雪山、原始森林、草原、冰川、峽穀和大江大河。

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【川藏公路的曆史】

　　1950年初，解放軍奉命進軍西藏，完成祖國大陸統一的曆史使命時，毛澤東主席指示進藏部隊:“一麵進軍，一麵修路”。11萬人民解放軍、工程技術人員和各族民工以高度的革命熱情和頑強的戰鬥意誌，用鐵錘、鋼釺、鐵鍬和鎬頭、劈開懸崖峭壁，降服險川大河。
　　在4年多的時間裏，川藏公路穿越整個橫斷山脈的二郎山、折多山、雀兒山、色齊拉等14座大山；橫跨岷江、大渡河、金沙江、怒江、拉薩河等眾多江河；橫穿龍門山、青尼洞、瀾滄江、通麥等8條大斷裂帶，戰勝種種困難。工程的巨大和艱險，在世界公路修築史上是前所未有的。在整個川藏、青藏公路的修築過程中，3000多名幹部、戰士和工人英勇捐軀，一代業績永垂青史。
　　川藏、青藏公路通車前，從拉薩到四川成都或青海西寧往返一次，靠人畜馱，冒風雪嚴寒，艱苦跋涉需半年到1年時間;現在乘坐汽車隻要1個月就可辦到。據不完全統計，到1989年，全區共運輸各類進藏物資1000多萬噸，出藏物資112.7萬噸，大大促進了西藏經濟建設的發展和人民生活的改善，改變了西藏長期封閉的狀況，對於西藏經濟建設和國防建設都具有極為重要的作用。
　　1984年12月25日，為紀念青藏公路和川藏公路通車30周年，在拉薩建立青藏川藏公路紀念碑，以銘記中國人民解放軍的光輝業績和巨大犧牲。
　　位於大雪山中段的折多山是重要的地理分界線。折多山以東是山區，而折多山以西則是青藏高原的東 部，真正的藏區。以往，不過折多山不知川藏公路之難，這裏的山口海拔4298米，路麵極窄，塌方常見，冬季雨雪不斷。如今，改建後的川藏公路已不複往日的 艱險，道路平整、寬敞。折多山一線的地理地貌由於受岷江、大渡河等水係的強烈切割，地形高差大，溝壑密布，山嶺縱橫，且林木茂密、氣候溫潤，帶有典型的亞 熱帶溫濕穀地特征。

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【川藏公路的南線和北線】

　　川藏南線
　　川藏南線於1958年正 式通車。南線從雅安起與國道108分道，向西翻越二郎山，沿途越過大渡河、雅礱江、金沙江、瀾滄江、怒江上遊，經雅江、理塘、巴塘過竹巴籠金沙江大橋入 藏，再經芒康、左貢、邦達、八宿、然烏、波密、林芝、墨竹工卡、達孜抵拉薩。南線相對北線而言所經過的地方，多為人口相對密集的地區。沿線都為高山峽穀， 風景更為秀麗，尤其是被稱為西藏江南的林芝地區。但南線的通麥一帶山體較為疏鬆，極易發生泥石流和塌方。川藏南線成都至拉薩全長2142千米，途經最高海 拔4700米，有“世界高城”之稱的理塘。
　　南線成都至雅安段由川西平原向盆原低丘行進，全為高速公路。雅安至康定段處於川西高原，也即青 藏高原東南低緣，特別是在雅安天全縣境內曾有“川藏公路第一險”之稱的二郎山，地勢逐步抬升，山河走勢呈南北線縱向分布，公路基本是越山再沿河，再越山再 沿河往西挺進。二郎山高3500米左右，隧道通行以後不再有“天險”之稱，但越山後，瀘定至康定間的瓦斯河一段，雨季時柏油路麵常被漫漲的河水淹沒和衝 毀，並時有泥石流。
　　出康定即翻越山口海拔4290米的折多山。 此山是地理分界線，西麵為高原隆起地帶，有雅礱江，右為高山峽穀地帶，有大渡河。折多山是傳統的藏漢分野線，此山兩側的人口分布、生產、生活狀態等方麵都 有較顯著的差別。大渡河流域在民族、文化形態等方麵處於過渡地帶，主要分布著有“嘉絨”之稱的藏族支係。其地域往北可至四川省阿壩州的大小金川一帶。
　　折多山以東屬亞熱帶季風氣候，基本處於華西豐雨屏帶中，植被茂密，夏季多雨，冬季多雪，地表水及河流對山體和路基的衝蝕和切割作用明顯；折多山以西屬亞寒帶季風氣候與高原大陸性氣候的交揉區，氣候溫和偏寒，亦多降雨，緩坡為草，低穀為林，且多雪峰及高山湖泊。
　　折多山至巴塘一線海拔4000米左右，由東往西有剪子彎山、高爾寺山和海子山等平緩高山。理塘 是此線重要的分路點，往北可抵新龍和甘孜，往南則抵稻城、鄉城和得榮等地。寬闊平坦的理塘地處毛埡大草原，是此線平均海拔最高的縣，其縣城號稱“世界高 城”。巴塘往西逐漸進入金沙江東岸穀地，地寬而略低，是藏族傳統

的優良農區。但巴塘地處地質板塊的吻合帶，常有地震。
　　過竹巴籠金沙江大橋後，川藏線進入著名的南北縱向橫段山脈三山三江地帶。公路由此進入了長達 800餘公裏的，呈不斷上升的“漕溝狀地質破碎路段”。在西藏波密至排隆間，雨季盛行時，肆虐的泥石流及山體滑坡令大地幾成“蠕動狀”，其威力足以使車行 此地的人驚心動魄，直至翻過西藏林芝縣境內的色季拉山口。此線有盤不完的山，淌不完的河。川藏線上幾乎所有的天險都集中在這一段。色季拉山口後特別是林芝 後，全為高等級公路，直到拉薩。
　　川藏北線
　　川藏北線從成都出發，經雅安直接進甘孜後，經爐霍、 甘孜、德格過崗嘎金沙江大橋入藏，再經江達、昌都抵南北線交合點邦達後,經波密、八一往拉薩，全程2413公裏。此線被旅遊探險者稱之為“小北線”。另一 條北線是從成都北上，在汶川與國道213分路，從刷經寺經馬爾康、昌都到達拉薩，是國道317的重要組成部分。南線與北線在昌都與邦達有國道214連接。 北線沿317國道在那曲與青藏公路匯合，也可到達拉薩。同時也是青藏公路的組成部分。川藏北線成都至拉薩全長2412千米。此線被後來的旅遊探險者稱之為“大北線”。 北線相對南線而言，所過地區多為牧區（如那曲地區），海拔更高，人口更為稀少，景色更為原始壯麗。
　　與南線新都橋至巴塘一段相比，川藏北線新都橋至德格一線，基本上是沿鮮水河、雅礱江而上，時有 草場、峽穀、河水、河原等地形，不似南線那般高拔和平緩。其中丹巴是嘉絨藏族的主要分布區，塔公草原（也稱毛埡大草原）一帶風光和人文見長，道孚、爐霍等 地民居冠絕康區乃至整個藏區，甘孜縣河穀是康區優良的農區，寺院林立，而馬尼幹戈、新路海、雀兒山一帶自然風光優美，德格是整個藏區的文化中心。沿途最高 點是海拔4916米的雀兒山，景色奇麗，冰峰雪山美若雲中仙子。石渠有康區最美的草原，如由石渠進入青海玉樹州，經瑪多、溫泉，可至達青海省首府西寧或青 海湖。沿途高原湖泊、雪山、溫泉密布，極少有旅遊者涉足，是越野探險者推崇的極品線路。
　　沿川藏線進出西藏，每年的最佳時節是5月份和8月中旬-10月。5月份至8月份之間是西部的雨季，川藏線因泥石流和塌方頻繁，故行程安排應較為寬裕。除了能領略雨季川藏線分外美麗和誘人的旖旎風光之外，還需要徒步穿越塌方區的勇氣與決心。

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【公路裏程 】

　　川藏南線：成都152KM雅安214KM康定270KM理塘205KM巴塘105KM芒康151KM左貢204KM八宿90KM然烏119KM波密216KM林芝219KM加查150KM澤當180KM拉薩。
　　川藏公路沿線裏程表
　　

　　拉薩-(68)--墨竹工卡-(206)--工布江達-(127)--八一-(19)--林芝-(127)--通麥-(89)--波密-(129)--然烏-(90)--八宿-(94)--邦達（分南北線）
　　北線--(107)--左貢-(158)--芒康-(71)--竹笆籠-(36)--巴塘-(165)--理塘-(143)--雅江-(74)--新都橋
　　南線--(171)--昌都-(228)--江達-(85)--金沙江大橋-(24)--德格-(112)--馬尼幹戈-(95)--甘孜-(97)--爐霍-(72)--道孚
　　南北線會合--(75)--康定-(49)--瀘定-(168)--雅安-(147)--成都

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【沿途景點】

　　▲川藏北路
　　川藏北路於1954年正式通車，沿途風光以馬尼幹戈、雀兒山、德格、金沙江、昌都等較著名。
　　馬尼幹戈 位於甘孜縣西 北，為青藏川三省的交匯點。這裏風光秀麗，雪山挺拔，草原牧場一望無際。由此繼續西行，過新路海後便到達全線最高點—海拔4916米的雀兒山口。 馬尼幹戈，一座神秘而淒美的西部小鎮，從古到今都是一個驛站，一條街道，幾排藏式平房。小鎮上來往的行人都是典型的康巴人，頭係紅頭繩，身佩長長的藏刀。 還有更多的是騎馬來小鎮上的牧民，像許多西部電影中的情節，他們將馬係在專門立的木柱上，便在矮小的藏式木屋采購東西、喝酒、唱歌，生動而親切。 、小鎮上到處都是小牛犢般大小的藏獒，悠閑自在地在大街上來回走動，叫聲低沉渾厚。見到沒有拴的狗時，你不要害怕，這些狗再大也不會咬人，但是，那些拴起來的狗，再小也不要去招惹。小鎮是一個很安全的地方，當地藏族人很友好，甚至會主動邀請你到家中參觀、休息、喝茶。
　　雀兒山 海拔5600米，景色奇麗，冰峰雪山美若雲中仙子。下山後便抵德格。雀兒山主峰有西北、東北兩條山脊。在西北山脊上，距主峰3公裏處是雀兒山峰，海拔6l19米，與主峰並排聳峙於雲海之上，冰雪皚皚，巍峨雄偉。雀兒山主峰山體高大，地形複雜，從穀底至山頂，相對高差在200米至400米之間，山峰北坡和東南坡穀中躺臥著兩條大型冰川，冰川舌部直伸到海拔4500米的森林邊緣。 主峰的西北麓是冰川湖新路海，海拔4100米。在其前端橫臥著兩條高達200米、長3公裏的側漬堤和終漬城，高出湖麵10一15米，是北坡硬槽溝古冰川作 用的遺跡。丘狀的高原麵上是呈塊狀分布的雲杉和園柏。森林草原中棲息著黑熊、林窟、白唇鹿、憊羚、雪豹、岩羊等20多種動物。
　　德格 位於金沙江東岸，是川藏北路四川境內最後一個縣城。城內的德格印經院， 是藏區現存規模最大的印經院，保存了大量古經書及原始的印製方法。由德格西行過金沙江大橋便進入西藏境內，翻過達馬拉山，抵昌都。德格藏語意為“四德十 善”之地，這是一片文化底蘊厚重，充滿神秘與傳奇的高原聖地。珍藏典籍豐富而文明遐邇的德格印經院，史詩英雄格薩爾王及世界最長史詩《格薩爾王傳》 誕生地阿須草原，代表南派藏醫藥發祥地瑰寶的德格藏醫院，五大教派並存的藏傳佛教，被譽為康巴標準語的德格方言，以及與藏民族文化相融共生、風格獨特的建 築、繪畫、文學藝術、民俗風情……博大精深，源遠流長，使德格與西藏拉薩、甘肅夏河齊名，躋身於藏區三大古文化中心之列。同時掩映於這片神奇土地的人文、 自然景觀星羅棋布、美不勝收。沙魯裏山脈巍峨雄壯，數十條河穀冰川壯麗奇瑰，點綴其間的高山湖泊明麗清遠；金沙江、雅礱江流域孕育著的肥美的牧場、崴蕤的 林莽、瀲灩的湖海以及那頗具傳奇色彩的嶺、格薩爾王神廟，肅穆莊重的古刹名寺，像熠熠生輝的珍珠鑲嵌在巨人的裙裾上，旖旎風光無限，令人神醉往返。
　　昌都 位於瀾滄江上遊，海拔3910米，是昌都地區首府。強巴林寺和卡若遺址等，是昌都境內的名勝。離開昌都，過吉塘，就到了邦達草原。悠久的曆史、古老的文化、虔誠的宗教信仰、純樸的風情民俗，聞名的昌都寺和幾十座大小寺廟，構成了獨特的人文景觀，以其特殊的魅力，
　　邦達 是一片狹長的草原，密布大小河流，中國最高的邦達機場就建於此。邦達地處川藏南、北會合點，向西通往拉薩。
　　▲川藏南路
　　於1958年正式通車，沿途主要景點有理塘、海子山、巴塘、芒康等。
　　理塘 位於理塘河上遊，海拔4700米，是川藏南路的最高點。每年八月，藏區規模最大的賽馬盛會—理塘賽馬節在此舉行。過了理塘，下一站就是海拔4670米的海子山口。
　　海子山 是一片廣闊的草原牧區，山下的姐妹湖終年冰封不化，傳說湖中有怪獸出沒。繼續向西，經義敦村便達巴塘。
　　

　　巴塘位於金沙江東岸，以豐富多彩的民歌、舞蹈和藏戲聞名於世。巴塘是四川境內最後一個大鎮，由此西行過金沙江大橋，便進入西藏境內。
　　芒康 芒康藏語意為“善妙地域”。是入藏後的第一個縣城，地處三江流域峽穀區，境內群山起伏，多峽穀，地形複雜。特產有竹編工藝品和陶瓷。境內景點有鹽井區曲孜卡溫泉和有“神湖”之稱的莽錯。由芒康翻越腳巴山後即抵邦達—川藏南北路匯合點。
　　邦達－拉薩
　　怒江山 由邦達向西，需翻越橫斷山脈最大的天險—怒江山。川藏公路在怒江山區以“之”字形曲折盤旋，共有72個大拐彎，是川藏公路拐彎最多的一段。沿途雪山、原始森林和田園風光交相輝映，景色宜人。跨越怒江大橋後，便到達八宿縣。
　　八宿 八宿藏語意為“勇士山腳下的村莊”。為半農半牧縣，當地特產有怒江裂腹魚、裸腹重唇魚、花椒和核桃。境內景點有然烏溫泉、夏裏溫泉和八宿寺。離開八宿，下一站就是然烏。
　　然烏然烏附近有然烏湖，麵積22平方公裏，湖麵海拔3850米。湖周圍是茂密的森林、晶瑩的冰川、皚皚的雪山，四季同時，景色之美，被譽為“西藏的瑞士”。由然烏西行，沿途林木蔥鬱，流水潺潺，附近的雪山、湖泊、森林交相輝映，加之農田村落，是川藏公路最美的一段。
　　波密 波密藏語意為“祖先”，縣府駐紮木。當地特產有易貢藏刀和“珠峰茶”。境內景點有崗鄉自然保護區、卡欽冰川、則普冰川和若果冰川等，其中卡欽冰川為我國最 大的海洋型冰川，也是全國三大冰川之一，長約19公裏，麵積約90平方公裏。由波密一路西行，便要經過川藏線上的“死亡路段”—通麥。
　　通麥 通麥沿線的山體較為疏鬆，且附近遍布雪山河流，一遇風雨或冰雪融化，極易發生泥石流和塌方，故通麥一線有“死亡路段”之稱。途經此地時應盡快通過，不宜停 留。由通麥西行翻越色季拉山(海拔4720米)後，不覺眼前一亮，墨綠色的原始森林攜著一股清新怡人之氣撲麵而來，林芝到了。
　　

林芝 地處藏東南雅魯藏布江下 遊，平均海拔3000米左右，氣候濕潤，景色宜人，素有“西藏江南”之稱。八一鎮是林芝地區首府，鎮上商店林立，市集熱鬧，食宿方便。 雪山、深穀、森林，構成了林芝與眾不同的自然景觀。遠山雪峰突立，陽光映照下，無數銀光在藍天下閃爍；接近峽穀處，山巒起伏跌宕，縱橫交錯，林海茫茫，鬆 柏參天，滿目清翠，層林盡染；山腳，一片片金黃色的油菜花飄香百裏，引來群蝶飛舞，真是一幅"一山有四季，十裏不同天"的美妙山水畫。神奇的大自然，在西 藏高原的東南部嵌上了一顆"綠色明珠"。
　　由八一鎮沿尼洋河行至工布江達，再沿拉薩河穀前行，便抵達孜。過達孜沿公路西行，遠遠地就能看到矗立在紅山上的布達拉宮。

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【交通指南】

　　

　　成都—拉薩 成都與拉薩之間每周有數班長途客運汽車往返，夏季較多，但時間不固定。成都往拉薩的班車，售票及乘車地點在成都白馬寺(西藏飯店西麵約200米處)；拉薩開往成都的班車，則由拉薩客運站出發。
　　成都—昌都 每周至少有兩班汽車開往昌都，在成都西南郊簇橋的昌都運輸站乘車。

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