附：zt：西伯利亞研究：貝阿鐵路沿線地區礦藏開發的回顧與展望 (圖)

zt：貝阿鐵路沿線地區礦藏開發的回顧與展望

文章來源：西伯利亞研究 ：2007-7-9




俄羅斯主要工礦區分布圖

貝阿鐵路沿線地區蘊藏著品位極高的稀有金屬、有色金屬、黑色金屬礦產資源和豐富的煤炭、石油、天然氣等能源資源。這一地區礦產資源的開發對俄羅斯經濟發展具有極其重大的戰略意義。然而，時至今日，俄羅斯對這一地區的礦產開發計劃仍未付諸實施。
一、礦藏開發問題的回顧
早在70年代，蘇聯部長會議曾對涉及貝阿鐵路沿線地區開發的有關建設、撥款、人力、物資、機械設備、乃至食品供應問題做出過決定，部長會議轄下的有關專業機構還對此方案進行過論證，並把對該地區的經濟開發、礦產開采、工廠的建設統一列入批準投資的範圍內。但由於當時蘇聯奉行的政策是開采大型礦區、建設超大型企業，加上資金的短缺，所以，象貝阿鐵路沿線地區這些蘊藏豐富，品位極高，但規模較小的礦區的開發計劃便被束之高閣了。
80年代，隨著全球性的礦產資源消耗的增加和價格的上漲，許多礦產原料成為緊缺、搶手物資，如：鋁土、鉬、鎢、鈦、鋯、鈾、錳、鉻、石英砂等。但此時蘇聯政府仍未下決心開發貝阿鐵路沿線地區的礦產。其原因是：1.整體開發貝阿鐵路沿線地區與蘇聯的區域工業組織政策不相符。按照當時的政策，有色重金屬的開采和加工由哈薩克斯坦和中亞承擔；錳的開采和加工由烏克蘭和格魯吉亞承擔。2.據當時的勘探數據表明，該地區的礦產儲量和規模與蘇聯其他礦物資源產地相比還比較低和小；加之複雜的地質條件、落後的工藝和不完善的開發計劃將增加開發費用。
進入90年代，情況起了變化。隨著前蘇聯的解體，國家完整的動力冶金業也隨之被肢解，主要生產鋁、鋅、鈦、稀有金屬、稀土金屬的企業都不在俄羅斯境內。這時，俄羅斯的冶金工業才感到礦產原料的極度匱乏。此外，俄國內的經濟形勢也使開發貝阿鐵路沿線地區礦產資源的問題顯得尤為重要。首先，不建設一個完整的采礦工業係統，俄羅斯便無法滿足自身對金屬產品和化工產品的需求，還要錯過出口換匯的機會。其次，貝阿鐵路沿線地區7個行政區劃中有5個區域（布裏亞特共和國、赤塔州、阿穆爾州、哈巴羅夫斯克邊疆區和濱海邊疆區）是經濟落後、社會發展緩慢的地區。這些區域要想擺脫貧困落後，振興經濟的出路之一，是利用礦產資源優勢，對該地區進行綜合開發。
二、礦產資源的分布及開發
貝阿鐵路沿線地區的礦藏最獨特的特征是多種礦物共生富集。因此，對於該地區的綜合開發，具有非常大的經濟意義。上連斯基、北貝加爾、北穆伊斯克、烏多坎、南雅庫特、共青城-烏爾加爾由西向東延伸構成了多種礦物共生礦藏帶。下麵依次介紹：
（一）伊爾庫茨克州：
1.上連斯基綜合礦藏群（包括勒拿河上遊及基連加河流域）：
該區域綜合礦藏有石油、天然氣、褐煤、鉀鹽、岩鹽、液鹽和礦泉水。
該區最有開采價值的是石油和天然氣，盡管勘測出的儲量相對來說並不算大，如：馬爾科夫斯科耶的石油儲量是1100萬噸，天然氣儲量為400億立方米；丹尼洛夫斯基和杜利西馬石油凝析氣儲量大致如此。儲量再大些的是上喬納，石油儲量達1億噸。
涅帕鉀鹽礦區是最具有經濟價值的礦產地。該區早已勘探過，並進行了經濟技術核算，隻是由於覆蓋過深，加之地表與地下水鹽漬化，給開采造成了障礙。
漢德褐煤產地緊靠著交通要道，這裏的腐殖酸含量很高，可以開發為燃料基地和化肥原料基地。
基連斯基褐鐵礦富集有品位很高的磷礦，達瓦諾-阿布恰達地帶的顆粒石英（光學原料）和較名貴的寶石（海蘭寶石、堇青石）也具有較高的開發價值。庫涅爾姆鎮已籌建工廠，試驗生產石英玻璃。
岩鹽的儲量很大，可以用豎井施工開采鹽、液體燒堿和純堿。
在離烏斯季-庫特不遠的奧莫洛伊鑽探探明，其鹽液中含有溴、鎂、鍶、鎘，含量超過經濟含量的數十倍。
2.馬馬-博代博綜合礦藏群（包括博代博和馬馬-丘亞區）
博代博采金礦是俄國內的一個老礦，現在這裏仍主要采用手工淘金的方法從砂礦中提取黃金。這是因為該區的整體發展受到了蘇霍伊洛格采礦選礦聯合企業的製約。
蘇霍伊洛格是俄羅斯最大的金礦產地，黃金的儲藏量為1000噸左右。這一礦區是70年代發現並勘探出來的。據當時估算，金礦采礦場的首期預算資金就需 7.7億盧布。隻是由於成本太高而未能實施。開發蘇霍伊洛格的嚐試證明，要想實施這項龐大的計劃，不利用私人投資（國內或國外）實際上是不可能的。
早在40年代，馬馬-丘亞區就成為雲母-白雲母主要開采地（占前蘇聯全部開采量的80%）。但是，這種雲母同進口雲母相比在質量上不占優勢，所以需求量正在下降。
（二）布裏亞特共和國：
1.北貝加爾（包括北貝加爾、巴溫特區）綜合礦藏群
霍洛德納亞鉛鋅共生礦藏儲量非常豐富。該地區已進行過詳細的勘查和經濟技術核算。但是，開采該礦區對貝加爾湖生態環境會產生什麽樣的影響還有待研究。
最近幾年，在距霍洛德納亞20公裏處又勘查出柴卡鎳銅共生礦藏（諾裏爾斯克型），其儲藏量也已得到確定。
森內爾和薩庫恩儲藏有豐富的礬土鉀。但是，開采工藝方麵的問題阻礙了對這個新礦藏的開發。
烏倫是大型優質石墨產地。俄政府對開發這一資源的態度是：必須要加強環保措施，保護環境不受汙染，並進行充分的市場評估後才能立項開發。

2.北穆伊斯克綜合礦藏群（包括巴溫特區）
這是一個緊密型多種礦藏集合體，其半徑距塔克西莫不超過50公裏。早在1981年，當地政府經濟部門就計劃對莫洛焦日內石棉礦藏進行工業開發。與此相毗連的是克德羅沃-伊羅克金含金區。從塔克西莫向北20公裏，是著名的克利亞汞礦。雖然該礦的儲量不算大，但金屬的含量很豐富。
80年代末，在塔克西莫向南130公裏處，發現了一個重要的錫礦——莫霍沃耶。這一礦床已進行過普查評估工作，富集的礦物體是該礦床的主要特點。
從維季姆河再往南，離維季姆車站170公裏，已勘測出一個大型的鉬產地，即奧列基特坎鉬產地。北奧列基特坎有一個分布著有色石（主要是軟玉）的寬闊的地帶。
在北穆伊斯克窪地內有著名的礦泉水資源。適於耕作的土地，良好的小氣候，使這一地區的糧食生產得以保障。
3.葉拉夫諾耶綜合礦藏群（包括維季姆河上遊，葉拉夫諾耶區和巴溫特區）
該綜合礦藏群位於布裏亞特中心，距烏蘭-烏德向東北300公裏。
奧澤爾諾耶是一個儲量很大的黃鐵礦產地，其中鉛的儲藏量為140萬噸，鋅的儲藏量為770萬噸，適於露天開采。每噸礦石中還含有40公斤以下的銀，0.02的鎘。在每噸黃鐵礦中還含有數十或數百公斤的鉈。開發該產地計劃需要30餘年。但精選工藝目前還無法解決。
在奧澤爾諾耶附近還有幾個小礦床，如納紮羅沃鋅金共生礦床，達瓦特卡礦床，該礦床鉛和金的含量都很高。
此外，還勘探出該地有鈾、礬土（氧化鋁）、氫氟酸、稀有金屬——鉭、铌、鈹。葉拉夫諾耶綜合礦藏群的特點在於，在這塊不太大的區域中竟有十幾處重要的礦床。
（三）赤塔州
烏多坎綜合礦藏群（包括卡拉爾區，其半徑距恰拉車站大約100公裏）
烏多坎的銅礦儲藏量十分可觀。這裏還富集了其他可以開采的礦產，開采這些礦產需要一整套複雜的綜合工藝，因此需要大量的投資。這成為開發烏多坎中心的主要障礙。
烏多坎銅礦藏分布在恰拉站以南40公裏，距貝阿鐵路線路23公裏處。這裏的礦石不僅含銅，還有一定含量的金、銀、錸與之共生。
在烏多坎區還有大約10處銅礦。其中經濟價值最大的是距貝阿鐵路5公裏處的溫庫爾，每噸銅中銀的含量達85公斤。在離烏多坎15-25公裏的奇納河地帶還有一處鈦磁鐵與銅共生礦藏。經過勘探並準備開采的還有卡圖金铌鉭共生礦藏。阻礙開發的原因還是由於精選和加工工藝無法解決。
（四）雅庫特
南雅庫特綜合礦藏群（包括阿爾丹和奧列克明斯克區）是雅庫特的主要礦區。涅留恩格裏露天采礦場是該礦群的核心，它所出產的焦炭和煤全部出口日本。丘利馬坎煤礦的年計劃開采量為180萬噸，傑尼索夫卡煤礦的年計劃開采量為120萬噸。
南雅庫特鐵礦的開采問題還未得到解決。南阿爾丹產地勘探已有40年了，而現在又在恰羅一托金斯卡雅區域勘探出含金的石英岩。
在南雅庫特已開采的還有金礦和雲母礦。在謝利格達爾勘探出磷灰石產地。
（五）阿穆爾州（包括騰達、結雅、馬紮諾沃、謝利姆賈區）
在貝阿鐵路阿穆爾州區域，目前很難明確劃分綜合礦藏群。這裏的黃金開采量占全俄羅斯的10%。現在需要做的是把金礦和深埋的零星礦床勘查清楚，對別列濟托夫和波克羅夫斯基礦場進行開采，對過去廢棄的礦場重新開采。
鐵路沿線一帶已發現有共生金屬，錫、銅、鉬、金、鎢、彩石等礦苗。需要進一步勘查清楚整體礦脈。卡拉爾區的磷灰石礦、鈦磁鐵礦、正在開采的奧戈賈石煤和加裏的淺表富集磁鐵礦都具有很大的經濟意義。
（六）哈巴羅夫斯克邊疆區
1.共青城綜合礦藏群（包括共青城、阿穆爾、索爾涅奇內、上布利亞區）
該礦群位於貝阿鐵路沿線最有發展的工業區，這裏的生產條件和社會基礎設施都不錯。首先，這裏有共青城錫礦區，它是最大的索爾涅奇內采礦選礦場的原料基地。這個區域具有很好的發展遠景，並可以帶動索博利納、巴賈爾、雅姆-阿林和索夫加瓦恩區的經濟發展。
上布列亞石煤礦區也可列入該礦藏群，它位於烏爾加爾和切格多門。這裏煤炭的開采正在擴大規模，以滿足貝阿鐵路沿線以東地區的需求。
2.圖古爾-丘米坎綜合礦藏群（包括烏茨科-朱格朱爾區）
該區距貝阿鐵路250-300公裏，通過港口城市圖古爾和丘米坎有出海口。據地質勘測，朱格朱爾區的鈦、磁鐵、磷灰石的儲量很大，還有2億多噸儲量的五氧化磷。這裏還有磷鈣土和錳礦，俄羅斯著名的金礦和汞礦也在這裏。
三、惡劣的自然環境是開發的不利因素
貝阿鐵路沿線地區的礦藏資源表明，這一地區是俄羅斯的聚寶盆，對下個世紀俄羅斯工業振興具有很大的戰略意義。但是，高發活動性地震、永久性凍土帶、複雜的地形地貌、寒冷的氣候，這些惡劣的自然條件增加了開發的難度。
（一）高發活動性地震
從貝加爾山脈到阿穆爾，遠至韃靼海峽沿岸均分布著強地震帶。據地震學家統計，該地區地震強度從6-7級到10-11級的地震活動性達160次/年，而8-12級的強地震活動性達49次/年。
貝加爾東北部，穆亞河-寬頂子河和上恰拉盆地是頻率最高、烈度最強的地震活動區。
1974-1975年間，在科達爾隧道東南部30公裏處，7級以下的地震就達23次，每次都持續近24小時。1977-1984年，在安加拉-穆亞河的連接地帶，類似的地震一年中發生過700次，而處於震中的地區則發生了2200次。本世紀初，1902年和1971年這裏曾發生過兩次9級地震，1907，1958和1962年發生過3次8級地震和18次6-7級地震。這些地區大部分地震烈度為9級，其中有10-15公裏地段震級超過9級。北貝加爾、科達爾-烏多坎和北穆亞綜合礦藏群按照地震條件來衡量，恰恰是最不利的。一般性地震大都發源於該地區，震級可從8級達到10級。葉拉夫諾耶礦藏群與該地區相接壤。
震級稍弱，平均在7級以下的地區有上連斯基、共青城、南雅庫特、馬馬-博代博礦藏群和阿穆爾州。但是處在這一地區的斯塔諾夫山脈、朱格朱爾山脈、圖庫林格拉山脈、賈格德山脈和巴賈爾山脈也有震級達8-9級的地震記錄。
（二）永久性凍土帶
整個鐵路沿線地區，隻有最東部除外，都處於永久性凍土地帶。上連斯基綜合礦藏群處在與周圍環境截然不同的一塊地帶。這個罕見的地帶形成了勒拿-安加拉高原原始森林地區的多沼澤河穀所特有的類型。永久性凍土帶的氣溫在-0.7--1.0°C波動。按常規，隨著地勢的高，岩石的溫度也會提高。可在永久性凍土帶的分水界上卻沒有這種變化。
位於第二類型凍土帶上的是幾乎整個前貝加爾湖窪地、安加拉丘陵、連斯基高原西南部。凍結的岩層總計占這裏麵積的50%。在貝加爾山脈，永久性凍土帶始於海拔1200-1300米。在向北、向東推進時，其低部界線下降，例如，森內爾山脈的凍土帶始於海拔1000-1050米以下，岩層的溫度也下降 -1.5°C。
分散型永久性凍土帶是馬馬-博代博綜合礦藏群大部分地區的特征。隻是在凍土帶北部才逐漸連成一片，掩藏在接近分水界表層，並一直延深到河穀底部。
在後貝加爾，大部分地區是連綿不斷的永久性凍土帶。上安加拉、穆亞-寬頂子和上恰拉盆地凍土帶厚度深達200-300米，平均溫度在-5°C以下。永久性凍土層中的整個窪地聚集的冰有時厚達15米。隻有含沙量大的地帶和河套區域的衝積平原還比較溫暖，岩石的溫度可達到3°C。盡管這塊地帶占據了大半個上安加拉盆地，可也僅是恰拉的十分之一。
雅庫特大部分地區都是成片的凍土地帶，溫度比其他地區低-2°C，隻有東南部才是季節性結凍，結凍層為8-10米。
在奧廖克馬河和吉柳伊河流域，凍土帶幾乎占據了整個地區，隻有其河床和時而露出的南坡除外。在結雅河穀，凍土帶逐漸轉變為間歇性的，而整個謝列姆賈河河川平原處於島嶼凍土帶。
（三）複雜的地形地貌
這一地區的地形地貌異常複雜。特別是北穆伊斯克、科達爾-烏多坎綜合礦藏群被山脈、丘陵、河流縱橫交錯地截斷。上連斯基共青城，以及阿穆州礦區的特點是絕對高度最低。貝阿鐵路沿線西部的地形地貌差異不大，高度差為400-1000米。中間是南雅庫特和馬馬-博代博礦群。第一礦產地在位於海拔2000米的阿爾丹高原，被平均分割；第二礦產地占據著海拔高度1300-1400米以下，落差為300-400米以下的帕托姆。
（四）寒冷的氣候
貝阿鐵路沿線地區的氣候非常寒冷。整個沿線及毗鄰地區的特點是年平均氣溫平穩且惡劣，即-70-1°C；中央地帶的東部氣溫在-8--9°C。所有被劃分綜合礦藏群地區的平均絕對最低氣溫為-38--56°C。最冷的地方是科達爾-烏多坎、北穆伊斯克和南雅庫特礦群。
相對溫暖的地區是阿穆爾州和共青城地區。但是，凜冽的寒風也使這裏的氣候變得很嚴酷。
四、開發前景的展望
對貝阿鐵路沿線地區礦藏資源的開發，已引起了俄羅斯中央政府和地方政府的重視，專家也對這一地區的開發擬定了可行性計劃。作為一項國家戰略性計劃，目前難於實現的障礙，除上文提到的種種不利自然因素外，最核心的問題是資金問題。前蘇聯的體製是國家壟斷體製，國家不僅是最大的投資者，也是唯一的投資者。由於種種原因，這一地區礦藏的開發一直未排上日程。現在的俄羅斯政府已準備讓出自己獨占的投資份額的一部分，吸引私人資本，尤其是吸引外資和引進技術，共同參與這一地區的展發。為吸引非國有資本，在專家的建議下，準備從政策上改善投資環境：
1.從法律上為非國有資本（包括外國的投資）的注入提供法律保障，通過立法保障投資者的利益；
2.通過減免稅和調低運輸價格刺激投資者的熱情；
3.通過發放許可證推薦一些易開采、有近期和中期效益的礦藏品種吸引投資者，如：石油、天然氣、銅、鋅、錫、鋁、砷、鉍、鎘、銦、石棉、重晶石、硫等。
4.加強基礎設施建設，尤其要加強鐵路、公路交通運輸建設，以緩解自然惡劣條件造成的困難，改善投資環境。
5.保障社會的政治穩定，以減輕投資者，尤其是中遠期投資者的風險顧慮。
總之，對貝阿鐵路沿線地區的開發，俄聯邦政府和地方政府的決心已下，並有所動作。如俄國內大局穩定，也許開發這一地區會成為俄擺脫經濟困境、工業複蘇的突破口。