ZT:老飛行員談法航飛機失事的原因

ZT:老飛行員談法航飛機失事的原因

# 文章提交者：cruisesu 加貼在 環球風雲 鐵血論壇 http://bbs.tiexue.net/list_33_0_0_0_1.html


北京時間6月1日14時，一架從巴西裏約熱內盧起飛的法航飛機突然從雷達上消失。這一事件迅速引起全球高度關注。因為在這架飛機上，載有228人。法國航空公司（法航）當地時間1日晚發布關於其失蹤客機的第五號新聞通報，隨後法航公布了機上乘客以及機組人員的國籍情況。失蹤客機上216名乘客共來自32個國家。其中，機組12名成員全部來自法國，還有61名乘客也來自法國。法航提供的情況顯示，失蹤客機上有9名乘客來自中國。這次出事的客機是空客A330，最多可以載客380人，屬於專門用於國際航班的大型客機。照說，這類飛機的安全係數是非常高的，更重要的是，這架客機在今年4月剛剛進行過檢查和維護。當地時間2日13時左右，有關人員在距離巴西諾羅尼亞島400海裏的大西洋海麵上發現了長達5公裏的飛機殘骸漂浮帶。巴西航空公司TAM的一名飛行員6月1日早些時候駕機飛越大西洋時，看到了失蹤法航班機燃燒的殘骸。巴西空軍證實稱，飛行員在大西洋中部目擊這一情況的時間，與法航失蹤客機從雷達屏幕上消失的時間吻合。根據上述情節分析，尋找到幸存者的可能性非常渺茫，幾乎可以說已不存在。這將成為法航75年曆史上最嚴重的空難。空中客車A330飛機從未在民用運輸飛行過程中出現事故，而且飛機因遭遇風暴墜落的情況也極其罕見。法航表示，飛機從裏約熱內盧起飛四小時後遇上風暴和強烈氣流，在穿越強氣流15分鍾後飛機自動發出技術故障信號。法航首席執行官皮埃爾－亨利·古爾容說，飛機在失事前出現了多個技術故障，這可能是飛機失事的真正原因。


根據有關國際法規定，關於事故原因的調查應由法國方麵負責，巴西方麵隻負責搜尋和打撈工作。目前，人們都在關注這架飛機失事的原因，盼望早點找到黑匣子。可是，失事海域海水深達2000米左右，因此“黑匣子”將很難找到。失事原因有可能成為千古之謎。


博主茂森林是一位老飛行員，經認真研究已有情況和慎重考慮，我認為，這架飛機的失事原因，不是單一的。飛機從裏約熱內盧起飛四小時後遇上風暴和強烈氣流，在穿越強氣流15分鍾後飛機自動發出技術故障信號。緊接著，這架處於強烈顛簸氣流中的飛機遇到了什麽特殊情況？除上述飛機故障原因外,有可能機上乘客在強烈顛簸中痛苦難耐,發生騷亂,有可能飛行員身體因飛機劇烈顛簸受傷或者嘔吐,不能正常工作，也有可能飛機突然衝進雷電中，被萬鈞雷霆炸毀。


不是我在這搞危言聳聽,你可以設身處地想一想,那架法航飛機已經在強烈氣流中顛簸15分鍾了,飛機被顛簸出了故障,機上乘客呢?能不出故障?飛行員呢,也不是鐵觀音,何況前麵可能還有更惡劣的顛簸和雷電,萬米高空是有這種東西的。在我十多年的飛行生涯中，曾有一次，我駕駛飛機，突然飛進了雷雨雲的邊緣。它的邊緣如果不是冰雹，也是劇烈突變的氣流。我那次就遇到劇烈突變的氣流。當時飛機周圍雲霧茫茫,忽地, 飛機猛烈下沉幾百米，緊接著，飛機又突然被氣流上抬幾百米。雖然係著安全帶,由於強大慣性力的作用，我當時仍不能控製自己的手腳，一時間，手離開了駕駛盤,緊接著飛機失控,變換了飛行姿態,歪斜著往下衝。幸虧當時我們兩個飛行員頭腦清醒，意識到遇到雷雨雲了，飛機稍一穩定,我們當即自行果斷決定,操縱飛機，後轉180度,脫離雷雨雲的影響。當我們確信飛機無危險後，才與地麵指揮中心聯係，說我們遇到雷雨雲的邊緣了，已經後轉脫離危險，要求返回原機場。地麵指揮中心的指揮員連忙說，好，好，你們可以返回。曾記得，當時是夏天,我們是從漢口王家墩機場飛往老河口，是在大洪山上空遇到雷雨雲的。這個雷雨雲是剛剛形成的。所以，我們才和它不期而遇。起飛前，我們曾與王家墩機場氣象站聯係，當時確認航線上沒雷雨雲。如果說有，指揮中心是不會放行的。