ZT：太行二代問世，中國戰機硬了

ZT： 太行二代問世，中國戰機硬了

中國航空報2008年年1月10報道：當配裝國產發動機的重點型號飛機成功首飛，標誌著中國一航“航空報國、自主創新”又一豐碩成果誕生。2005年12 月，該型發動機通過了設計定型審查。2007年，配裝該發動機的重點型號飛機順利完成定型審查。一航沈陽所與一航動力所攜手並肩、共譜藍天理想，解決了一個個重大技術難題，攻克了一道道技術難關。


從以上官方語言我們可以讀懂的是：國產WS-10發動機（即太行發動機）已裝備殲-11B飛機，並於2007年完成定型審查。但至今沒有WS-10裝備國產殲-10的消息，而據《簡氏防務周刊》報道，中國與俄羅斯簽署了一項關於購買250台AL-31FN發動機的合同，總價值9億元。這批發動機將用來裝備殲-10戰鬥機，根據合同，首批100台發動機將於2005~2007年交付，第二批150台將於2008~2010年交付（據介紹，AL-31FN發動機最大推力為125.5千牛，裝有失量控製噴嘴和改良的控製係統）。


從上述兩則消息我們可以得出這樣一個判斷：國產WS-10發動機已於2007年開始裝備殲-11B飛機，而國產殲-10至今仍裝備俄羅斯AL-31FN發動機。為什麽會出現WS-10裝備殲-11B，但殲-10卻依然使用俄羅斯的AL-31FN的情況。這隻能說明一個問題：即WS-10的可靠性依然低於 AL-31，殲-10是單發機，對此要求較高，所以隻能選擇可靠性更高的AL-31F；而殲-11B是雙發機，對發動機的可靠性要求低於殲-10，所以可以裝備WS-10。　


太行二代


日前《中國航空報》刊載了一篇報道：《一航動力所重點型號研製工作成果斐然》。文中透露：“太行”發動機在批產過程中，解決了一係列技術問題，交付數量大大提高，基本上實現了從科研向批產的過渡，實現了技術成果向裝備的轉化。“太行”係列發展型完成了計劃任務的方案設計、技術攻關和試驗驗證工作，為配裝飛機打下堅實基礎。


這篇官方報道向我們透露出了許多有價值的信息，澄清了此前的一些猜測和爭論：一是“太行”發動機已經批產且交付數量大大提高，二是“太行”發動機存在的一係列技術問題已獲解決，三是“太行”發動機已經走上係列化發展軌道且離配裝飛機為期不遠……。 http://bbs.tiexue.net/post_3600470_1.html