二戰ZT：無所不至，無所不能－－二戰中的吉普車 2007-09-19 05:26

無所不至，無所不能－－二戰中的吉普車 ZT
2007-09-19 05:26



一輛吉普車和一輛謝爾曼式坦克在法國的森林裏

從今天的眼光看第二次世界大戰的吉普車，都會覺得它看上去非常簡陋，幾乎沒有什麽和行駛無關的零件和裝飾。見棱見角的車身，所有的外觀線條盡量取直；車輛的離地間隙大，但車輛的高度又很低，駕駛者端坐在座椅上，高高在上地駕駛車輛，用美國大兵的話說“就象座在家門口的最高一級木台階上一樣”；連門都沒有，隻是在通常應該裝門的地方開了一個缺口；方向盤看上去極簡陋，四根幅條就是鐵圓條，儀表也隻有最必要的；刮雨器是手動的，有一個手搖的曲柄，一邊開車一邊用一隻手搖動曲柄刮水；前橋前突，從側麵看前輪胎在整個車輛的最前端，車身也很短，後排的乘員顯得比較局促；懸掛比較硬，乘座舒適性很差；可折疊的車篷隻能象征性的遮風避雨.......可是，這種簡陋的汽車卻是美國大兵們最鍾愛的武器，也使盟軍的高級將領讚不絕口。究其根本原因，就在於吉普車是一種純種的軍用車輛。雖然簡陋，卻符合當時戰爭的需要，滿足了美軍作戰方式的要求，大幅度地提高了美軍的戰場機動能力和戰鬥力。



吉普車象“山羊一般伶俐”，有突出的機動能力。吉普車在設計時就是“輕型偵查車”，在戰場上的主要任務是偵查。第二次世界大戰的主要作戰方式和第一次世界大戰有了很大不同。部隊的機動能力提高了，活動的地域擴大了。作戰雙方的態勢瞬息萬變，隨時掌握當前和側翼的敵情至關重要。當時，完成這種任務的主要手段是派出偵查搜索小分隊。偵查任務必需迅速完成，得到的情報才準確。在敵我雙方的中間地帶活動，隨時都可能和敵人不期而遇。對於沒有任何裝甲保護的車輛，唯一能夠使乘員避開敵方攻擊的手段就是機動。

吉普車的軸距限製在80英寸，使車輛最小轉彎半徑小，能迅速地掉頭和轉向，躲避敵方攻擊；前橋前突和尾部較短，使車輛具有較大的接近角和離去角，加上在必要的時侯可以四輪驅動，車輛就能克服戰場上的各種障礙：城市街道上的瓦礫堆；公路上的彈坑；冰雪和泥濘的道路；浩瀚的沙漠；陡峭的山巒。



紐倫堡郊區，1945年

吉普車未裝車門,一般情況下車篷也很少展開,正好方便乘員上下.如果在戰場上忽然遭遇敵軍或被敵方狙擊手射擊,坐在車篷車門俱全的車中,下車動作肯定不快.而且.吉普車隨時都可以擠上超過定員兩倍的人員,上車也容易.在初期投標書中限定了車輛的高度,縮小了車輛的外輪廓,減少了遭受攻擊時的危險.和安全比較,駕駛者高高在上開車的姿勢也就可以忽略不計了.外部輪廓小,也可以用C-47.C-47運輸機.滑翔機空運參加空降行動.



1944年法國前線 幾個美軍把吉普車當成躲避流彈的掩體

1944年時,一個英國空降師由滑翔機部隊和傘兵部隊混編.滑翔機部隊中包括:一個司令部,偵查部隊,一個有24門炮的野戰炮兵團,兩個反坦克連和一個高射炮連.這些部隊的乘用車和武器牽引車都是吉普車.滑翔機部隊使用吉普車攜帶重型槍炮,比較充分地裝備火力支援的武器和車輛,使得他們較傘兵有更大的進攻和防禦能力.

吉普車的懸掛較硬,行駛時舒適性差.懸掛硬可以利於車輛越野行駛,但是顛簸增加了.這個矛盾本來就無法解決.轎車的懸掛軟,乘坐舒適.但是又不能遂行作戰任務.

吉普車象騾子一樣力大無窮.MB/GPW都裝置60馬力引擎,對於一輛車重1.1噸的車來說已經不俗了(BJ-2020係列的車重約1.5噸,85馬力).強大的功率,使車輛在起步和加速時,四個輪胎就象獵犬爪子刨地一樣.美國大兵為它取了一個貪婪好鬥的惡棍的綽號.車子後端的牽引鉤用加強梁加固,可以牽引各種裝備:野戰炊事車;37MM反坦克炮.......在緊急的情況下,可以牽引陷入泥淖的其它車輛,甚至是戰傷的坦克



1945年，幾輛吉普車通過萊茵河浮橋 德國，沃爾姆斯

堅固的底盤和懸掛,使吉普車經常被當作彈藥運輸車使用,裝上比額定的1/4噸多得多的貨物疾馳如飛.這一張照片拍攝至比利時前線,一輛吉普車被一發德國迫擊炮彈擊中車子前部幾乎被炸碎,可是車上的乘員卻安然無恙.可見車子的結構是十分堅固的.



幾個美軍士兵在觀看被迫擊炮彈炸毀的吉普車 1944年，比利時前線

吉普車象狗一樣忠實,具有出色的可靠性.招標書中要求吉普車可以長時間以5公裏/小時行駛而不水箱開鍋,因此吉普車配備了良好的水冷係統.就是在北非沙漠和南太平洋炎熱潮濕的島嶼上,也可以照樣行駛.

引擎配備的油浴式空氣濾清器,可以避免在塵土飛揚的戰場上,尤其是北非的沙漠中,通常的紙質濾芯迅速被堵塞.在野戰條件下,乘員也能方便的加以保揚.解放後,一些開過或修理過MB/GPW的老師傅至今還對它的可靠性印象深刻.一個師傅說:70年代初曾經大修理過一輛MB,研磨凡爾(氣門)時,費了幾倍的時間都沒有把密封線磨連續.最後,撬了一個廢的氣門座圈在砂輪機上磨出火花,才發現是合金鋼製造的,而不是普通鋼材製造的.

吉普車的裝備和外觀極其簡陋,也完全是符合戰爭需要的.作為一輛戰時的軍用車,要求製造成本低和容易.成本低能節約有限的戰爭資源,容易製造才可能大規模生產.這兩個條件在戰時車輛戰損率高,更新的速度快,需要量很大時尤其重要.首先,以直線條為主的車身和前臉,在開模時要容易的多,衝壓時也容易掌握,造價也便宜;在招標書中要求吉普車引擎的缸蓋采用鑄鐵件,可以避免和戰時的飛機生產需要的鋁在供應上發生衝突,同時也可以節約一些費用.據記載,1942年的MB,軍方的訂貨價格是749美元/輛.其次,與戰鬥性能無直接關係的附件和係統越多,在戰場上發生故障的可能就越多,影響車輛完成任務.所以,在不影響戰鬥性能的前提下,車輛結構越簡單越好.

吉普車和步槍是士兵的戰鬥武器,士兵們開著它去博殺.顯然,對這種車輛的要求和開著阿爾發.羅密歐與女朋友兜風時對車輛的要求完全是兩碼事.作為戰場上的金戈鐵馬,吉普車身上由戰爭而具有的種種特點,正是男子漢尚武.好鬥.勇敢形象的體現,長期被男子漢們認同和心儀.

美國軍隊使用吉普車比其它國家軍隊更廣泛.二戰中,美軍的每個單位都裝備了吉普車,士兵們把吉普車當成戰場出租車來使用,而不是主要作為指揮員的指揮車來使用.盟軍的許多將領在前線時也使用吉普車,隻是在車輛的前保險杠上噴上紅底白星的軍銜標誌來表示自己的身份.



喬治·巴頓將軍在中吉普指揮車上指揮戰鬥



美軍第5集團軍群司令-馬克·克拉克將軍 1944年，意大利，安奇奧前線

MB/GPW中的GP兩個字母是英文多用途(General Purpose)的縮寫,代表了吉普車的原始設計意圖即多用途車.美國大兵最突出的特點是:靈敏.機巧.堅毅.極富想象力和創造力,他們把這個特點賦予了吉普車.他們把吉普車的用途發揮到極致,就象使用一把瑞士軍用小刀一樣.在前保險杠上裝上除雪犁,吉普車變成掃雪車;裝上合適的輪子,吉普車變成能夠在鐵路上行駛的軌道車;吉普車能在各種地形上充當火線擔架兵,在前座後麵和平坦的引擎蓋上都可以橫放擔架;吉普車還在盟軍的空軍基地上牽引彈藥車為飛機掛彈.......

美國大兵還把吉普車當成家裏的T型車一樣使用.在北非,他們扒掉一側前輪的輪胎,支起車輛,裝上一條傳動皮帶來驅動榨油機榨取橄欖油;用同樣的方法,在新幾內亞驅動製冰機製造冰塊來作冰激淩;甚至在吉普車後麵掛上犁鏵,和拖拉機一樣犁田.



吉普車犁地

美軍的隨軍牧師在引擎蓋上鋪上桌布,吉普車就成了一個野戰祭壇,放上各種祭器,為美軍們舉行彌撒;在戰鬥間隙中,吉普車的引擎蓋就成了士兵們的野餐桌和牌桌;1944年12月,阿登森林突出部戰役時天氣奇寒,美軍第九步兵師搜索群的士兵甚至把吉普車當成取暖爐使用.他們在雪地上挖掘掩體,然後把吉普車停在掩體上,保持引擎不熄火,借引擎和排氣管的餘溫來取暖.

美國大兵和吉普車的完美結合,其實就是發達的汽車工業和美國軍隊先進作戰樣式的完美結合.著名的戰地記者Erinie.Pyle寫道:它是戰時的交通工具,能作任何事情和到任何地方去,能攜帶超過額定量兩倍的負荷.不能想象如果沒有吉普車,美軍怎樣進行戰爭.



美軍隨軍記者和他的吉普車在法國前線

美國大兵和吉普車成了一對密不可分的夥伴,凡是有美國兵出現的地方就一定有吉普車.曾經有這麽一件事說明了在其它國家士兵的眼睛裏這種關係多麽密不可分. 北非的自由法國軍隊有一次向一隊徒步的美軍開火.這當然是一場誤會.法軍指揮員在為自己辯護時卻振振有詞地反問:是美國兵為什麽不開吉普車?歐洲戰場後期,盟軍解放了許多城市,最先進入城市的盟軍,往往就是乘吉普車的尖兵.在舉行入城式時,又往往是吉普車駛在隊列的前麵.被解放的人民向盟軍歡呼,漂亮姑娘們給車上的士兵們獻上鮮花.吉普車被人群擠滿,甚至引擎蓋上都擠滿了人.充滿解放者和勝利者風采的吉普車,也就更加深入人心.

美國士兵對吉普車鍾愛備至,蘇聯紅軍戰士對吉普車也是喜愛有加.蘇軍戰士對美國援助的武器一般沒有好感.比如美國坦克(蘇聯的T-34坦克更好)和P- 39空中眼鏡蛇戰鬥機.因為它們並不太適合蘇聯戰場.唯獨對吉普車和斯蒂倍克SU-6卡車,蘇軍戰士很有好感.美國戰地記者在前線遇到蘇軍車隊時,不少蘇軍戰士拍拍引擎蓋,對記者伸出大姆指.

在美國戰時的報刊上.Bill Mauldin的卡通漫畫緊緊掌握了吉普車和使用者之間密不可分這樣一個精髓,受到前線戰士和國內讀者的廣泛歡迎.在漫畫中吉普車完全擬人化了,它忠實、幽默,有全部的喜怒哀樂和一點調皮，已經成了美國大兵人格的化身,成了勝利者和解放者的形象代表,成了一個無所不至無所不能的神.這種名氣和形象,長期被人們銘記,甚至影響到今天的越野車.這樣的成功是汽車發展史上的任何汽車所沒有的.

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