美股牛市的驗證與確認及香港恒生指數

      按照影響深遠的道氏理論，美股的牛市確認至少要得到指數上的相互驗證與確認，一般而言這個確認包括兩個方麵：
      一方麵，納指、標普與道指的相互驗證與確認。納指8月份已經成功突破並確認站穩長期下降趨勢線；標普10月份衝擊長期下降趨勢線，但未能站穩；道指較納指、標普均弱，現在尚未衝擊長期下降趨勢線（該趨勢線目前在10400點附近）。11月初開始的行情中標普將首先會突破長期下降趨勢線，然後道指也會隨後突破長期下降趨勢線。美股2009年3月開始的牛市行情最終一定被納指、標普與道指相互驗證與確認不僅最終將得到美國經濟麵的實質性支持，而且也是市場博弈結果的最終選擇；
     另一方麵，最傳統的道氏理論者更看重道瓊斯工業指數與道瓊斯交通指數的相互驗證與確認。今年3月以來道瓊斯工業指數走勢強勁，而道瓊斯交通指數卻一直滯後整體市場，因此導致美國大量的投資通訊（newsletter）到現在依然看空美股，這些投資通訊及其客戶基本上踏空2009年3月以來的牛市行情。但由於上周巴菲特400億收購美國第二大鐵路公司，導致交通股大幅上漲，隨著經濟複蘇逐步得到確認，大量增量資金還將繼續增持交通股，未來將導致道瓊斯交通指數迎頭趕上道瓊斯工業指數走勢，美股的牛市也會得到道瓊斯工業指數與交通指數的相互驗證與確認。
      2009年11月初開始的行情最終不僅會使得納指、標普與道指完全驗證與確認美股2009年3月開始的牛市行情，而且還會使得那些一直踏空市場的傳統的道氏理論者們看重的道瓊斯工業指數與交通指數相互驗證與確認美股2009年3月開始的牛市行情。
      這種情況下，那些至今依然看空、踏空2009年3月開始的牛市行情的大約占到全部投資者的40%的美股投資者們（按照美國某周刊3月份左右和10月份進行的民意調查）必然會出現“空翻多”。尤其值得注意的是，這些投資者中，還包括數量眾多的基金經理與投資通訊。而2009年2月份已經開始入場的部分主力機構會在這些投資者的“空翻多”過程後會了結部分利潤。屆時的市場才可能出現幅度較大的調整。    

    對於中國大陸的A股與港股將繼續看高，其中A股上證指數2009年9月份的2600多點開始的行情至少要到4300點以上，而最高點區域在4500點—4700點區域（筆者在最新的一期的KC實戰培訓中已經做過詳盡分析），但短期內A股上證指數3190點阻力附近依然有調整壓力，反複衝擊站穩該點位後將進一步突破前期3400點附近的阻力位。由於A股之前已經有過多次很詳盡的分析，這裏略。

    而香港恒生指數已經成功突破並站穩20000點—21000點的重要支撐，而恒生指數一旦站穩這個位置，那麽未來的第一目標就是挑戰25000到26000點的重要阻力位，經過調整後會繼續挑戰30000點—32000點阻力。也就是說未來港股空間還會非常大，因此北美市場上以香港市場為主要投資對象的亞洲基金未來依然還會有良好的表現。

     P.S：1，國家銀行（National Bank）的5年一個term的、無抵押、無收入證明、無資產證明的，以保本基金和互惠基金為投資對象的10萬元貸款投資一年3%的利率隻會維持到11月底，從12月1日起該貸款投資的年利率將首先會提高到3.5%。歡迎電郵frederick.fund @ gmail.com垂詢！