中國自主品牌井岡山轎車為何成了廢銅爛鐵zt (圖)

中國自主品牌井岡山轎車為何成了廢銅爛鐵（3圖文）

1958年6月20日，第一汽車附件廠召開慶功大會，並在會上宣布將第一汽車附件廠改名為北京汽車製造廠。大會結束後，由彭真率領，北汽職工將井岡山轎車開進了中南海，向中央領導報喜。毛澤東、劉少奇、周恩來、朱德、鄧小平等中央領導觀看了井岡山轎車，毛主席說：“附件廠能夠生產小汽車，很好，謝謝你們！”

其後，北汽進行了生產百輛井岡山迎國慶的動員，經過全廠職工的日夜奮戰，完成了試製任務，近50輛井岡山轎車參加了國慶9周年遊行，可惜最後隻有二十餘輛“僥幸”通過天安門廣場，多數趴在長安街東西兩側動彈不得，成了一堆堆廢銅爛鐵。

由於該車技術上有很多地方沒有過關，也沒有按科學程序鑒定定型，所以井岡山轎車的試製工作很快就停止了，前後累計試製了154輛。

大躍進第二年的1959年恰是建國十周年，北汽又要搶第一，要造高級轎車給毛主席和中央首長乘坐，賀龍給定了個“北京牌”的名字。結果卻因自動變速器打滑，在篩選階段就被淘汰。