豐田普銳斯汽車的苦情和內幕

                      安民告示：接到眾多朋友和家人的來信，關於我的新車普銳斯新型的召回檢修問題，現答複各位如下：日本國內普銳斯新型車被客戶投訴低速時刹車有時沒反應之說，目前上升到近百件。總部頭頭認為花大力氣為客戶說明技術上緣由還不如承認有待改進之處，召回所有新車進行檢查或改進。

                   目前雷克薩斯工廠高層技術主幹已經全權擔當起公司豐田普銳斯改進任務，改進對象是刹車製禦係統的電腦程控程序，因為在這領域裏雷克薩斯HS250技術比較成熟，一月份以後的普銳斯新車刹車製禦係統的電腦程控程已按雷克薩斯HS250進行輸入。

                    這裏簡單介紹一下這方麵的知識，目前流行的ABS刹車製禦係統是當駕駛者踩下刹車時，刹車油壓馬達迅速啟動，油壓作用於輪胎刹車裝置使輪胎階段性轉動至停止，以防止汽車因慣性而前衝現象。普銳斯的刹車製禦係統裏還有一個能源回收馬達在起作用，油壓馬達和能量回收馬達靠電腦係統進行分配。但在低速行走時，普銳斯的發動機一般是熄火有蓄電池主導驅動。這時如果踩下刹車時，刹車油壓馬達啟動要比發動機運轉時啟動慢上0.2秒。雷克薩斯HS250的電腦程序是優先啟動刹車油壓馬達，然後再進行能量回收。現在看來後者的方案比較可靠。

                     我的車是在雷克薩斯工場組裝的，熟人是以HS250的程序幫我輸入的，所以沒有改進的必要。目前工場裏大會，小會天天有，發言的人也說厭了，隻留下套路話，聽的人在等下班看手表。反正今年的銷售有的累了，唯有一點，上層不惜血本以質量信譽第一，值得誇獎。套一句我們老祖宗的話，適可而止！錢賺太多了要吐點出來。