正文
F22出售日本，想給誰造成困局？
發表於 2009-01-13 09:47:39 作者：核子獵潛艇
美國右派智庫提議美國新選總統奧巴馬向日本出售最新進戰鬥機F22，剛給走向順暢的中美關係添了新堵。這個消息多多少少讓步入新年的中國人感到狼並未走遠！
F22被媒體廣泛稱為最先進戰鬥機，起真正用途是對抗前蘇聯而誕生。現代局部衝突已經無法完全發揮其全部作戰效用。就連美國國防部也認為讓F22用於局部戰鬥，簡直是高射炮打蚊子。今日世界處於經濟全速發展階段，全球進入相對長期和平階段。幾十年不發生大的戰爭，甚至是大的局部戰爭是很正常的事情。對一架戰鬥機能超過30年的服役期限就很不錯了。即使是技術不落後，金屬及材料老化始終是無法解決的問題 。F22服役後也許在其服役期限內也許就會無所作為。和其龐大的研製代價相比就有點得不償失。
我在以前的文章中多次提到F22是一款地地道道的政治戰鬥機。為什麽這麽講？F22從開始設計美國軍方就開始大量宣傳，想要達到的戰鬥指標全世界很快就知道了 。對性能如此先進戰鬥機除了對付大國甚至是超級大國外，其他國家誰能應付？數數全球軍事強點的國家一大半是美國盟友，能對付的就是俄羅斯和中國。美國空軍為了給F22找到存在的理由可謂是絞盡了腦汁。即使在美國經濟處於大的危難時刻，也不忘記對中國采取敵對的意識。真可謂是亡我之心不死。
我們再來看下F22背景
F-22猛禽（F-22 Raptor）是由美國洛克希德·馬丁、波音和通用動力公司聯合設計的新一代重型隱形戰鬥機。也是目前專家們所指的“第四代戰鬥機”（此為西方標準，若按俄羅斯標準則為第五代）。它將成為21世紀的主戰機種。主要任務為取得和保持戰區製空權，將是F-15的後繼型號。
F-22是美國於21世紀初期的主力重型戰鬥機，它是目前最昂貴的戰鬥機。它配備了主動相控陣雷達、AIM-9X近程空對空導彈、AIM-120C中程空對空導彈、向量推力引擎、先進整合航電與人機接口等。在設計上具備超音速巡航（不需要使用後燃器維持）、超視距作戰、高機動性、對雷達與紅外線隱身性（隱身）等特性。據估計其作戰能力為現役F-15的2到4倍。將會在較長的一段時間裏成為世界重型戰鬥機的霸主。研發F-22的的技術也同時應用到了下一代F-35“閃電Ⅱ”（Lightning II）身上。
本計劃原稱作先進戰術戰鬥機（Advanced Tactical Fighter，ATF）
1971年美國戰術空軍指揮部提出的下一代戰機的研發計劃。這個計劃帶動諸多1970年代的小型研究計劃，美國空軍原先打算於1977年到1981年之間以兩組原型機進行試飛，可惜因預算不足而取消。當年美國戰機的設計重點是對地攻擊為第一優先，隻要求空戰時有足夠自衛的能力。
1979年時，美國空軍將對地攻擊和空戰性能的重要性提升到同一層次。
1982年美國空軍麵對蘇聯戰鬥機的快速發展，以及美國空軍準備使用F-15E與F-16擔任對地攻擊的任務、F-117進入試飛階段，對地攻擊的需求已經不是那麽重要。當年10月，最終定案的計劃正式在最後一次公開會議上提出。ATF的技術要求將以下五個特點集在一架飛機上，即低可偵測性（隱身性）、高度機動性和敏捷性、不需使用後燃器即可作超音速巡航（而不是隻滿足於以往使用後燃器短時間超音速衝刺）、有效載重不低於F-15和具有飛越包括第三世界戰區在內的所有戰區的能力。麵對如此先進的設計要求，F-22必須采用一切已有的世界級航空頂尖技術。 與YF-23的競爭試飛後，YF-22被美國空軍選中繼續研發。
1986年10月31日洛克希德、波音和通用動力3家公司聯合研製小組的YF-22中標，並按要求製造兩架原型機。1990年9月29日，第1架YF-22首飛，10月26日進行了第1次空中加油。10月30日第2架原型機進行首次飛行。11月3日YF-22原型機進行了不使用加力的超音速飛行。隨後於11月28日在加州的中國湖海軍武器試驗中心首次發射了未裝彈藥的“響尾蛇”導彈，12月20日在加州的太平洋導彈試驗場發射未裝彈藥的AIM-120“阿姆拉姆”導彈。
1991年8月2日空軍正式授予研究洛克希德公司一份95.5億美元的工程發展合同，製造13架試驗型飛機。1991年12月16日，空軍確定了F-22戰鬥機的外形，並製造了風洞試驗和測定雷達反射截麵使用的模型；開始準備內部設計和飛機製造用的工具。
1992年6月4日，洛克希德公司完成了F-22的設計修改。同月，進行了F119型試驗型發動機部件的關鍵性設計評審，完成了發動機詳細設計階段的工作，決定進行F119發動機的生產和組裝。12月27日F119的第1台工程發展階段的發動機開始進行試驗。
1994年10月6日，洛克希德航空係統公司開始製造第1架F/A-22的部件。1995年6月，F-22的關鍵設計評審工作全麵完成，至此F/A-22飛機機身的詳細設計階段的工作完成。
1997年3月6日，第1架F-22基本組裝完畢，開始進行加注燃料和發動機試車。4月9日洛克希德8226;馬丁航空係統公司首次公開了F-22戰鬥機，並正式公布了“猛禽”的綽號。1997年9月7日，該機在羅賓斯空軍基地進行了58分鍾的首次試飛。隨後，該機於1998年春返回愛德華空軍基地，交由空軍試驗。
2001年8月，F-22研製成功10年後，美國終於下定決心投入巨資批量生產F-22戰鬥機。洛克希德8226;馬丁公司承接生產295架F-22的生產訂單，如果價格成本令軍方滿意，五角大樓將會增加訂數。
2002年1月，美國空軍官員宣布F-22猛禽戰鬥機的首支作戰聯隊將駐紮在弗吉尼亞州的蘭利空軍基地。首批F-22戰鬥機計劃於2004年9月抵達蘭利空軍基地，2005年12月將具備初始作戰能力。蘭利基地成立三個F-22戰鬥機中隊，共擁有72架飛機和6架備用機。
2002年5月31日，洛克希德8226;馬丁公司在完成F-22靜力試驗之後，又成功地進行了F-22的疲勞試驗。F-22機體要求使用壽命為20年或8000飛行小時。
2002年8月，美國空軍宣布，將F-22更名為F/A-22，以更準確地體現F/A-22的使命，包括對地攻擊能力，同時也是為了配合空軍提出的FB-22轟炸機型的任務。
2002年11月，F/A-22已完成初始飛行試驗，在試驗中，F/A-22實現了以2倍音速飛行；飛行高度15240米以上，並完成了高過載機動飛行，如9g轉彎。在3048米以上高度進行了亞音速飛行。
2003年7月，洛克希德8226;馬丁公司將困擾多時的F/A-22軟件問題予以解決。這標誌著F/A-22項目又取得一次顯著的進展。改進版本的軟件安裝在F/A-22上後，顯著改善了座艙係統的可靠性。而在此之前，由於軟件的問題，座艙係統每運行兩小時就要關閉一次，現在則可以連續運行21小時以上。
2003年9月19日，一架F/A-22試驗飛機在例行試飛時差點墜毀，據空軍初步調查稱，事故是因駕駛員沒按原定程序進行飛行機動而致，並非飛機本身出現問題。
2004年3月，空軍決定略微增加訂購F/A-22的數量，主要的原因是該項目在削減成本方麵取得了顯著成效，並認為當前的項目估算支持采購277架F/A-22，而此前美空軍確定的采購目標是276架。2004年4月29日，美國空軍宣稱F/A-22進入初始作戰試驗與鑒定階段，這為擴大“猛禽”戰鬥機的采購掃清了障礙。
2004年6月，美國空軍宣布授予洛克希德8226;馬丁公司一項價值4.92億美元的固定價
格確認合同，用於購買製造24架F/A-22所需的先進器材和相關設備，這標誌著第五批“猛禽”戰鬥機即將投入低速初始生產。
2004年9月，洛克希德8226;馬丁公司對F/A-22的生產速度作了進一步的調整，加快了戰鬥機的生產步伐。該公司的目標是2004年生產19架戰鬥機，並計劃在大批量生產階段每年生產24架F/A-22戰鬥機。2004年12月21日，一架美軍F/A-22“猛禽”戰鬥機墜在美國內華達州南部的內利斯空軍基地墜毀。
雖然美國防部還未正式宣布，但據消息靈通人士透露，國防部已經批準洛克希德·馬丁公司研製的F/A-22戰鬥機進入全速生產。F/A-22單價1.2億美元（不含研製成本）。2005年5月12日，首架作戰型F/A-22已交付給位於弗吉尼亞州蘭利空軍基地的第1戰鬥機聯隊第27戰鬥機中隊。
2005年在美國空軍正式服役的量產型則為“F-22A”。最初計劃采購750架，經過兩次削減最後確定的采購數量是183架，現已交機50架。國空軍目前正考慮增加購買60架。F-22“猛禽”戰鬥機每架成本高達1.3億美元。
F-22的試驗和改良十分細致和周到，因為美國空軍認為“F-22並非今日所需，而是為了對付明天的威脅。因此，我們不是為了解決今天的問題在研製，而是要回答今天所能預料的明天會出現的所有可能的問題。我們考慮的是美國空軍明天的空中優勢。因此F-22必須組合有最好的隱身性、超音速巡航。一體化航空電子係統、敏捷性以及作為製空權所需的對空、對地致命的打擊和支援性。”
核子獵潛艇：F22的主要生產設計主要是由洛克希德·馬丁來完成，該公司由原洛克希德公司和馬丁·瑪麗埃塔公司於1995年合並而成，目前核心業務是航空、電子、信息技術、航天係統和導彈，主要產品包括美國海軍所有潛射彈道導彈、戰區高空區域防空係統、通信衛星係統、F-16、F-22和F-35（JSF）等戰鬥機，U-2間諜偵察機、SR-71“黑鳥”戰略偵察機，C一 5係列“銀河”大型軍用運輸機及岸基反潛機P-3係列、C-130係列軍用運輸機、軍用電子係統、飛行訓練輔助設備、火控係統和空中交通管製設備等，占據美國防部每年采購預算1／3的訂貨，控製了40%的世界防務市場，幾乎包攬了美國所有軍用衛星的生產和發射業務，成為世界級軍火“巨頭”。
洛克公司有號稱全世界做強大的信息管理數據庫，其先進程度比微軟都厲害。我們不僅要問？如此龐大的軍工產業靠什麽來生存？洛克公司是地地道道的軍工巨頭，它的生存全部依靠美國軍備和盟國軍工來生存，在美國國防中地位無法替代。大家都知道武器是不能產生效益的，研製武器隻有靠國家的不斷投資才能生存下去。隻有不斷的研發，出售武器才能生存。對於這樣一個企業來說和平是其最大的敵人。
F22生產才幾十架就要關閉其工廠，工人就會失去工作。美國及其洛克公司幾十年研製的心血就生產幾十架就算完了。估計是當初設計者始料未及的問題。大家也都看到了 F22起性能可以說是集中了美國最先進科技成果的結晶和研發人員的心血。現在失去了對手成為寂寞高手有點高出不勝寒的味道。
麵對美國推銷F22現在是出於兩難境地。出售意味著美國尖端技術就要流失，不出售3億多美元的單價使美國軍方和軍工都很難接受。當初F16被出售到以色列，很快以色列就複製出自己的版本，雖然後來被扼殺，但其技術卻很快被擴散。大家都知道日本的F2戰鬥機就是F16的翻版。假如就這位美國智庫所言，出售給日本F22戰鬥機。那麽日本不會掌握先進技術嗎 ？二戰後日本一直是被美國軍事管製到現在，一旦日本掌握先進的軍工技術到那時美國就會自食其果
核子獵潛艇評論：首發新浪，
發表於 2009-01-13 09:47:39 作者：核子獵潛艇
美國右派智庫提議美國新選總統奧巴馬向日本出售最新進戰鬥機F22，剛給走向順暢的中美關係添了新堵。這個消息多多少少讓步入新年的中國人感到狼並未走遠！
F22被媒體廣泛稱為最先進戰鬥機，起真正用途是對抗前蘇聯而誕生。現代局部衝突已經無法完全發揮其全部作戰效用。就連美國國防部也認為讓F22用於局部戰鬥，簡直是高射炮打蚊子。今日世界處於經濟全速發展階段，全球進入相對長期和平階段。幾十年不發生大的戰爭，甚至是大的局部戰爭是很正常的事情。對一架戰鬥機能超過30年的服役期限就很不錯了。即使是技術不落後，金屬及材料老化始終是無法解決的問題 。F22服役後也許在其服役期限內也許就會無所作為。和其龐大的研製代價相比就有點得不償失。
我在以前的文章中多次提到F22是一款地地道道的政治戰鬥機。為什麽這麽講？F22從開始設計美國軍方就開始大量宣傳，想要達到的戰鬥指標全世界很快就知道了 。對性能如此先進戰鬥機除了對付大國甚至是超級大國外，其他國家誰能應付？數數全球軍事強點的國家一大半是美國盟友，能對付的就是俄羅斯和中國。美國空軍為了給F22找到存在的理由可謂是絞盡了腦汁。即使在美國經濟處於大的危難時刻，也不忘記對中國采取敵對的意識。真可謂是亡我之心不死。
我們再來看下F22背景
F-22猛禽（F-22 Raptor）是由美國洛克希德·馬丁、波音和通用動力公司聯合設計的新一代重型隱形戰鬥機。也是目前專家們所指的“第四代戰鬥機”（此為西方標準，若按俄羅斯標準則為第五代）。它將成為21世紀的主戰機種。主要任務為取得和保持戰區製空權，將是F-15的後繼型號。
F-22是美國於21世紀初期的主力重型戰鬥機，它是目前最昂貴的戰鬥機。它配備了主動相控陣雷達、AIM-9X近程空對空導彈、AIM-120C中程空對空導彈、向量推力引擎、先進整合航電與人機接口等。在設計上具備超音速巡航（不需要使用後燃器維持）、超視距作戰、高機動性、對雷達與紅外線隱身性（隱身）等特性。據估計其作戰能力為現役F-15的2到4倍。將會在較長的一段時間裏成為世界重型戰鬥機的霸主。研發F-22的的技術也同時應用到了下一代F-35“閃電Ⅱ”（Lightning II）身上。
本計劃原稱作先進戰術戰鬥機（Advanced Tactical Fighter，ATF）
1971年美國戰術空軍指揮部提出的下一代戰機的研發計劃。這個計劃帶動諸多1970年代的小型研究計劃，美國空軍原先打算於1977年到1981年之間以兩組原型機進行試飛，可惜因預算不足而取消。當年美國戰機的設計重點是對地攻擊為第一優先，隻要求空戰時有足夠自衛的能力。
1979年時，美國空軍將對地攻擊和空戰性能的重要性提升到同一層次。
1982年美國空軍麵對蘇聯戰鬥機的快速發展，以及美國空軍準備使用F-15E與F-16擔任對地攻擊的任務、F-117進入試飛階段，對地攻擊的需求已經不是那麽重要。當年10月，最終定案的計劃正式在最後一次公開會議上提出。ATF的技術要求將以下五個特點集在一架飛機上，即低可偵測性（隱身性）、高度機動性和敏捷性、不需使用後燃器即可作超音速巡航（而不是隻滿足於以往使用後燃器短時間超音速衝刺）、有效載重不低於F-15和具有飛越包括第三世界戰區在內的所有戰區的能力。麵對如此先進的設計要求，F-22必須采用一切已有的世界級航空頂尖技術。 與YF-23的競爭試飛後，YF-22被美國空軍選中繼續研發。
1986年10月31日洛克希德、波音和通用動力3家公司聯合研製小組的YF-22中標，並按要求製造兩架原型機。1990年9月29日，第1架YF-22首飛，10月26日進行了第1次空中加油。10月30日第2架原型機進行首次飛行。11月3日YF-22原型機進行了不使用加力的超音速飛行。隨後於11月28日在加州的中國湖海軍武器試驗中心首次發射了未裝彈藥的“響尾蛇”導彈，12月20日在加州的太平洋導彈試驗場發射未裝彈藥的AIM-120“阿姆拉姆”導彈。
1991年8月2日空軍正式授予研究洛克希德公司一份95.5億美元的工程發展合同，製造13架試驗型飛機。1991年12月16日，空軍確定了F-22戰鬥機的外形，並製造了風洞試驗和測定雷達反射截麵使用的模型；開始準備內部設計和飛機製造用的工具。
1992年6月4日，洛克希德公司完成了F-22的設計修改。同月，進行了F119型試驗型發動機部件的關鍵性設計評審，完成了發動機詳細設計階段的工作，決定進行F119發動機的生產和組裝。12月27日F119的第1台工程發展階段的發動機開始進行試驗。
1994年10月6日，洛克希德航空係統公司開始製造第1架F/A-22的部件。1995年6月，F-22的關鍵設計評審工作全麵完成，至此F/A-22飛機機身的詳細設計階段的工作完成。
1997年3月6日，第1架F-22基本組裝完畢，開始進行加注燃料和發動機試車。4月9日洛克希德8226;馬丁航空係統公司首次公開了F-22戰鬥機，並正式公布了“猛禽”的綽號。1997年9月7日，該機在羅賓斯空軍基地進行了58分鍾的首次試飛。隨後，該機於1998年春返回愛德華空軍基地，交由空軍試驗。
2001年8月，F-22研製成功10年後，美國終於下定決心投入巨資批量生產F-22戰鬥機。洛克希德8226;馬丁公司承接生產295架F-22的生產訂單，如果價格成本令軍方滿意，五角大樓將會增加訂數。
2002年1月，美國空軍官員宣布F-22猛禽戰鬥機的首支作戰聯隊將駐紮在弗吉尼亞州的蘭利空軍基地。首批F-22戰鬥機計劃於2004年9月抵達蘭利空軍基地，2005年12月將具備初始作戰能力。蘭利基地成立三個F-22戰鬥機中隊，共擁有72架飛機和6架備用機。
2002年5月31日，洛克希德8226;馬丁公司在完成F-22靜力試驗之後，又成功地進行了F-22的疲勞試驗。F-22機體要求使用壽命為20年或8000飛行小時。
2002年8月，美國空軍宣布，將F-22更名為F/A-22，以更準確地體現F/A-22的使命，包括對地攻擊能力，同時也是為了配合空軍提出的FB-22轟炸機型的任務。
2002年11月，F/A-22已完成初始飛行試驗，在試驗中，F/A-22實現了以2倍音速飛行；飛行高度15240米以上，並完成了高過載機動飛行，如9g轉彎。在3048米以上高度進行了亞音速飛行。
2003年7月，洛克希德8226;馬丁公司將困擾多時的F/A-22軟件問題予以解決。這標誌著F/A-22項目又取得一次顯著的進展。改進版本的軟件安裝在F/A-22上後，顯著改善了座艙係統的可靠性。而在此之前，由於軟件的問題，座艙係統每運行兩小時就要關閉一次，現在則可以連續運行21小時以上。
2003年9月19日，一架F/A-22試驗飛機在例行試飛時差點墜毀，據空軍初步調查稱，事故是因駕駛員沒按原定程序進行飛行機動而致，並非飛機本身出現問題。
2004年3月，空軍決定略微增加訂購F/A-22的數量，主要的原因是該項目在削減成本方麵取得了顯著成效，並認為當前的項目估算支持采購277架F/A-22，而此前美空軍確定的采購目標是276架。2004年4月29日，美國空軍宣稱F/A-22進入初始作戰試驗與鑒定階段，這為擴大“猛禽”戰鬥機的采購掃清了障礙。
2004年6月，美國空軍宣布授予洛克希德8226;馬丁公司一項價值4.92億美元的固定價
格確認合同，用於購買製造24架F/A-22所需的先進器材和相關設備，這標誌著第五批“猛禽”戰鬥機即將投入低速初始生產。
2004年9月，洛克希德8226;馬丁公司對F/A-22的生產速度作了進一步的調整，加快了戰鬥機的生產步伐。該公司的目標是2004年生產19架戰鬥機，並計劃在大批量生產階段每年生產24架F/A-22戰鬥機。2004年12月21日，一架美軍F/A-22“猛禽”戰鬥機墜在美國內華達州南部的內利斯空軍基地墜毀。
雖然美國防部還未正式宣布，但據消息靈通人士透露，國防部已經批準洛克希德·馬丁公司研製的F/A-22戰鬥機進入全速生產。F/A-22單價1.2億美元（不含研製成本）。2005年5月12日，首架作戰型F/A-22已交付給位於弗吉尼亞州蘭利空軍基地的第1戰鬥機聯隊第27戰鬥機中隊。
2005年在美國空軍正式服役的量產型則為“F-22A”。最初計劃采購750架，經過兩次削減最後確定的采購數量是183架，現已交機50架。國空軍目前正考慮增加購買60架。F-22“猛禽”戰鬥機每架成本高達1.3億美元。
F-22的試驗和改良十分細致和周到，因為美國空軍認為“F-22並非今日所需，而是為了對付明天的威脅。因此，我們不是為了解決今天的問題在研製，而是要回答今天所能預料的明天會出現的所有可能的問題。我們考慮的是美國空軍明天的空中優勢。因此F-22必須組合有最好的隱身性、超音速巡航。一體化航空電子係統、敏捷性以及作為製空權所需的對空、對地致命的打擊和支援性。”
核子獵潛艇：F22的主要生產設計主要是由洛克希德·馬丁來完成，該公司由原洛克希德公司和馬丁·瑪麗埃塔公司於1995年合並而成，目前核心業務是航空、電子、信息技術、航天係統和導彈，主要產品包括美國海軍所有潛射彈道導彈、戰區高空區域防空係統、通信衛星係統、F-16、F-22和F-35（JSF）等戰鬥機，U-2間諜偵察機、SR-71“黑鳥”戰略偵察機，C一 5係列“銀河”大型軍用運輸機及岸基反潛機P-3係列、C-130係列軍用運輸機、軍用電子係統、飛行訓練輔助設備、火控係統和空中交通管製設備等，占據美國防部每年采購預算1／3的訂貨，控製了40%的世界防務市場，幾乎包攬了美國所有軍用衛星的生產和發射業務，成為世界級軍火“巨頭”。
洛克公司有號稱全世界做強大的信息管理數據庫，其先進程度比微軟都厲害。我們不僅要問？如此龐大的軍工產業靠什麽來生存？洛克公司是地地道道的軍工巨頭，它的生存全部依靠美國軍備和盟國軍工來生存，在美國國防中地位無法替代。大家都知道武器是不能產生效益的，研製武器隻有靠國家的不斷投資才能生存下去。隻有不斷的研發，出售武器才能生存。對於這樣一個企業來說和平是其最大的敵人。
F22生產才幾十架就要關閉其工廠，工人就會失去工作。美國及其洛克公司幾十年研製的心血就生產幾十架就算完了。估計是當初設計者始料未及的問題。大家也都看到了 F22起性能可以說是集中了美國最先進科技成果的結晶和研發人員的心血。現在失去了對手成為寂寞高手有點高出不勝寒的味道。
麵對美國推銷F22現在是出於兩難境地。出售意味著美國尖端技術就要流失，不出售3億多美元的單價使美國軍方和軍工都很難接受。當初F16被出售到以色列，很快以色列就複製出自己的版本，雖然後來被扼殺，但其技術卻很快被擴散。大家都知道日本的F2戰鬥機就是F16的翻版。假如就這位美國智庫所言，出售給日本F22戰鬥機。那麽日本不會掌握先進技術嗎 ？二戰後日本一直是被美國軍事管製到現在，一旦日本掌握先進的軍工技術到那時美國就會自食其果
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