油環/引擎脫碳保養攻略

Inject cleaning：https://bobistheoilguy.com/forums/threads/injector-cleaning.364509

內部脫碳：https://bobistheoilguy.com/forums/threads/oil-ring-general-internal-de-carbonization-and-maintenance-strategy-toyota-2a-fze-advice-needed-and-plan-to-keep-a-log.347505 KJH：首先，PCV閥，我已經更換了。
發動機衝洗和活塞浸泡似乎是減少這些發動機機油消耗的首選方法。我想我已經閱讀了互聯網上幾乎所有的主要主題，並觀看了關於該引擎和其他具有類似問題的引擎（例如 2000 年代的 Saturns）的幾乎所有 youtube 視頻。這在理論上是有道理的，但對於哪種產品效果最好，共識和趨勢仍然有些模棱兩可。對於發動機衝洗 BPG，Liqui Moly、Amsoil 和 ATF 似乎在所有發動機平台上都有這個問題的最多支持者。
BPG EPR、amsoil 發動機衝洗液、ATF、柴油、seafoam、berrymans、liqui moly、schaeffers 等都是我見過的推薦用於發動機衝洗/活塞浸泡液的東西。總體而言，結果似乎是微弱的多數認為對消費沒有任何影響，而其他人則認為減少從輕微到幾乎完全固定。像海泡石一樣快速揮發的添加劑通常效果最差，因此有理由認為，作為輕微共識產品提到的較稠的酯基添加劑最適合發動機衝洗。對於活塞浸泡，berrymans 和 schaeffers 似乎有最多的支持。許多留言板、品牌和模型在這個一般過程中的成功嚐試次數給了我希望，但我仍然有點懷疑僅僅通過添加劑就足以分解嚴重的積碳。我確信這些產品中的任何一種在取出活塞和刷子時都能很好地工作，但我不知道在發動機中。
無論如何，我的暫定策略是在下次換油前添加液鉬衝洗發動機，當發動機紅熱時添加，怠速 10-15 分鍾，適度用力行駛 25-50 英裏，然後關閉。緊接著，用 berrymans 浸泡活塞過夜，然後啟動沒有火花塞的馬達。使用帶 maxlife 5w-20 和 wix xp 機油濾清器的 Valvoline advanced full synth 進行機油更換。

我選擇的產品綜合考慮了我所在地區的可用性/價格，它們在成功的環脫碳嚐試中經常被提及，而且它們的功能符合我對該過程工作原理的理解。我計劃在 5w-20 中使用 Valvoline advanced full synth w/ maxlife，我想要一種優先清潔以減少積碳的機油，具有非常高的抗熱分解性。

Bailes: 為什麽不試試新的高性能潤滑油發動機衝洗？前幾天晚上，有人使用它 2000 英裏後，我在 Facebook 上看到了一些照片，過濾器中有大量垃圾。我認為基於酯的產品是唯一可以幫助您的產品。

Travel：去掉火花塞，每個孔倒入Berryman B-12 3-4oz (注意它會化漆)，再鬆鬆的擰上火花塞。可以用套筒把手轉動曲軸但不能點火。重複3-4次每次浸至少8小時，最後1次每缸加1oz機油，再把它們吸出。

更換機油及油濾，也許可將1qt機油換為HPL engine cleaner?，在無火花塞時如上手轉曲軸數圈，再裝上火花塞點火。在100和600邁時各換一次，然後在1千邁換0W40機油和油濾。HPL engine cleaner：https://www.advlubrication.com/products/engine-cleaner

KJH：豐田 2a-fez 的機油消耗是緣於不能足夠快地排油的低壓活塞油環，這是他們第一次使用；現代的新Smartstream引擎更差，1萬邁即有活塞拍打。在這些情況下激進的駕駛並結合優質機油和短 oci 可能會減少或防止機油消耗，因為激進的駕駛會減少碳積累。當然它會增加汽缸磨損，並隨不當oci和劣質機油而加劇；但若是這種情況，您可能會擔心連杆和曲柄軸承在機油消耗前磨損。十多年來，我一直以同樣的方式駕駛和參加許多不同類型的汽車的賽車運動，直到現在我才遇到這輛油耗問題，13.5萬邁買的。

Stude：我的 09' 凱美瑞 (Camry) 因硬化、泄漏的氣門室蓋墊片而消耗。我將 KREEN 放入每個圓筒中，靜置 3 ~ 小時，然後將Castrol edge 0w40 與堅固的保護過濾器一起放入。漏油、燒機油沒了。KREEN ALL-IN-ONE GAS & OIL TREATMENT?

 

Khittner: 我的 02 年凱美瑞2AZ-FE 發動機，每 1K 英裏燃燒一誇脫，過去的80K+英裏內一直如此，現有308K 英裏。我試過 Kreen 活塞浸泡，Valvoline Blue Restore 等，但效果不大。幾位機械師的建議：添油然後繼續行駛。

 

Digger：Valvoline 0w20 HM 是我兒子現在在他的 2AZ-FE 引擎中運行的。現在是在運行 Penzoil Platinum 5w20 和 0w20 約 70k 之後，每周從我的藏品中補充 PP 5W30。隨著時間的推移（6 年？），機油使用量已下降到每 5000 英裏換油約 1/4 誇脫。恕我直言，最好用HPL engine cleaner進行幾次處理以加快該過程。

 

Graham：唯一有效的是Berryman B-12。它需要浸泡活塞幾天，每 4-8 小時用手轉動一次引擎，視情在氣缸中加注。

 

KJH：

 

小結：KJH隨意加了些Berryman不是B12然後把車開回家了。目前燒機油情況無改變，他說MPQ改進35%不知他的MPQ是何縮寫。

 

2008 Odyssey 引擎感覺遲鈍: https://www.odyclub.com/threads/why-does-my-2008-engine-feel-sluggish.370123? 

不是發動機專家，但在安裝 SVCM 之前的這些年裏，您的氣缸可能因 VCM 激活而泄漏。你檢查壓縮了嗎？
這是有風險的，但您可以嚐試浸泡活塞以鬆開活塞環。以 150k 的價格購買時，我必須在我的車上進行。將 Seafoam 在活塞中放置 2 天，用真空吸出，然後將 Marvel Mystery Oil 再放置 2 天，然後用真空吸出。在沒有塞子的情況下短暫轉動發動機以去除任何殘留的液體（在塞子孔上放一條毛巾以免弄髒），更換機油，更換塞子，在附近開車，到處都是一大團煙霧，然後是花瓣到高速公路上的金屬，直到一切都清理幹淨。

 

我還每 3 個月使用一瓶 20 盎司的 Techron，這似乎效果很好。除了燃料質量差之外，也許 OP 已經堵塞了噴油器。換新油和洗車似乎總能給我額外的動力。也許隻是心理作用。

 

解決了或至少改進。 我清潔了 MAF，進行了 Seafoam 處理，然後將一加侖lacquer和半油箱汽油連續 2 小時。 我認為貓被堵塞了，漆修複了它。 我運行了一段時間並以高 RPM 運行了很多次。 她現在肯定更有活力，並且不必在較低的轉速下降檔太多（似乎有更多的低端扭矩）。

 

僅供參考，另一位論壇成員很幸運地移除了（第三隻）貓並用吹葉機和壓縮空氣從背麵將其吹出。 我猜這種方法比讓發動機空轉 2 小時更快，而且肯定消耗更少的汽油。

有趣。 我在計劃一次公路旅行，大概 2 小時。我認為讓它以相當高的 RPM 運行並在接近最後時有一些高 RPM 爆發，這樣貓就會變得非常熱並被吹掉。 即使在高速行駛時我也該能聞到它燃燒的味道——我在Asheville 的山區，計劃把它放在第 3 檔，然後以 5000 RPM 的速度運行 30-60 秒。