生死時速

時隔數年後，“要命的定速巡航”於2018年3月14日晚，在河南通往陝西的連霍高速上再次上演。定速巡航深夜失靈，時速120公裏的奔馳在高速路上狂奔近一個小時，豫陝交警全力營救，最後通過奔馳售後後台遠程操作，結束了這驚魂的一幕。車主熬過了近1小時的生死考驗後，奔馳終於結束“奔馳”……

【失控】

關不掉定速巡航 車在高速路上狂奔

2018年3月14日晚8點左右，焦作的薛先生駕駛豫H5L×××奔馳C200L轎車，沿連霍高速自東向西赴成都參加全國訂貨會。當時，他獨自一人駕車從連霍高速洛陽段上高速，隨後開啟了車輛定速巡航模式，時速120公裏一路向西。

一路順利的薛先生過了三門峽東站後，需要切換人工駕駛，卻發現了一個要命的情況：刹車和擋位等係統無法正常運行，時速120公裏的車，怎麽也無法切換回去。剛買一個多月的車子出現問題，讓他不知所措，車子已經無法減速、無法停下。這意味著，隻要前方遇到任何需要降速的障礙，他都將麵臨生死考驗。薛先生在行駛過程中多次電話谘詢奔馳售後，依據其提供的多種解決方案進行操作，未果……

晚上9點35分，絕望中的他撥打了110報警求助。靈寶市公安局110接警後，迅速將警情通報給了三門峽路警聯合中心。

【自救】

想用剮蹭、追尾降速 最終放棄冒險

當晚9點40分，距離薛先生報警過去5分鍾。三門峽市高速交警第二大隊事故民警張建勇、張景博接到警情，根據大隊長楊宏偉指示，他倆立即駕駛警車拉響警笛，一路“咬緊”這輛“問題奔馳車”。民警與薛先生取得聯係，了解情況並開始協商應急措施。車輛仍在失控中飛馳，距離河南和陝西的省界站，越來越近。電話裏，民警進一步安撫薛先生，讓其穩定情緒，保持鎮定，適時采取緊急避險措施。同時，警方也通知了省界秩序中隊長柴海峰，在省界收費站安排警力全力以赴進行援助，打開一條生命通道，並通知沿線所有收費站，對上站車輛進行管控，減少路麵車輛。

失控的奔馳車還在狂奔。

在民警的持續安撫下，命懸一線的薛先生保持了鎮定，憑借過硬的駕駛技術，在一路險象環生的情況下繼續前行。高速交警告訴河南商報記者，在這一段路途中，大家也想過緊急避險，比如剮蹭道路護欄、貨車，或者追尾同向行駛的大貨車來降速。但風險太大，放棄了。但前方不遠處有一關，將再次考驗各方。

【嚐試】

打開車門 迫使車輛時速降至60公裏

高速交警告訴河南商報記者，在從三門峽到豫陝界這一段，薛先生曾嚐試過一個辦法。那就是在車輛行駛過程中解開安全帶並打開一點車門，這樣可以迫使車輛降速。車速確實降了，從120降低到了差不多60。”民警說，雖然速度降了，但是依然不算慢，而且車門打開一些後，車輛行駛很不穩，也很危險。於是薛先生又關上了車門。可門一關，車速很快就回到了120公裏/時。車主的駕駛技術確實很過硬，而且車又是奔馳，我們斯柯達警車在後邊一路沒能追到前邊去。”

【考驗】

豫陝交警通力開道 讓車駛過收費站

省界收費站，就是考驗各方的重要一關。如果這裏不是完全通暢，將無法讓狂奔的奔馳車順利通過。而且，收費站的車道是分流的，也沒有高速公路那樣寬敞，薛先生需要以120公裏的時速開車飛馳過去。這對任何人來說，都是一個考驗。

警方快速清空了收費站三個ETC車道，並保證了省界站中間廣場暢通無阻。同時，警方與陝西高速交警溝通，打開了所有入陝車道。

就這樣，河南、陝西兩省交警持續接力，用十分鍾的時間，為薛先生開辟了一條暢通無阻的生命通道。

一切準備就緒後不到1分鍾，當晚10點25分，按照交警的引導指示，薛先生駕駛奔馳車風馳電掣地從豫陝界收費站ETC通道無障礙通過省界站，出了河南。監控畫麵上，一輛白車一閃而過，根本看不清車型。

【製停】

奔馳售後後台操作 車終於不再失控

距離薛先生報警已經快一個小時了，在失控的車上，除了等待和祈禱，薛先生別無他法。車究竟怎樣才能停下？

令人欣喜的消息很快傳來：進入陝西後，奔馳售後終於通過後台操作，使這輛在高速公路上失控距離長達一百公裏、失控時間近一小時的奔馳車，恢複正常控製，安全停靠在連霍高速923KM處路段，並從華陰站口被安全拖離高速。

【對話】

要不是交警 我這次真的險了

經曆生死考驗的薛先生，已經安全到達成都參會。薛先生本身是位業餘賽車手，盡管駕駛技術比常人過硬，但經曆了這場“生死時速”之後，仍心有餘悸：“沒有像賽車時那樣的防護，要不是高速交警提前攔車，清理道路，騰出通道，我這次真的險了。”

河南商報：途中奔馳售後提供過什麽解決辦法？

薛先生：當時包括奔馳的高級技工也曾多次聯係我，說該怎麽斷電、刹車、變空擋，等等（進行降速、停車的嚐試），但是都無濟於事，沒反應。失控那會兒，全車隻有方向盤可以操控。

河南商報：途中有過緊急避險的想法嗎？

薛先生：一種是剮蹭路邊護欄，但是高速行駛中用車門側邊摩擦，很危險。因為速度快、車又重，而護欄是軟的、不完全直的，會特別容易失控，我沒有把握。

前方有同向行駛的大貨車，如果撞擊下去，力度不會特別大，我會有時間自救，所以我想真不行就追尾大貨車，它們後方有防撞欄，我瞄著防撞欄去追尾。

河南商報：目前奔馳方麵有沒有說失靈原因？

薛先生：沒有確切原因。他們說沒出現過這種問題，連北京總部也說沒有出現過這種問題。等回到焦作之後，再做一個全麵檢查。

我急著去成都，車子停下後，重新啟動，我等不及奔馳提供的備用車，又開著車到成都了，一路低速行駛，也沒再用定速巡航。

跑長途確實很累，平時我跑得多，有這功能的車，我開著一般都會用定速巡航。

河南商報：期待奔馳方麵給你個怎樣的答複？

薛先生：我隻想知道失控到底是怎麽發生的。我可以作為一個例子，等他們查出來是什麽原因了，告訴大家並解決問題，避免別人遇到我這樣的危險。廠商要對消費者有一個態度，既然出現問題了，就必須找出原因、解決問題。

河南商報：回河南以後要做些什麽？

薛先生：必須感謝高速交警，太感謝人家了，那麽多警力幫我。另外我快速通過收費站時撞了人家的橫杆吧，我已經給交警說了，這個該賠。還有失控那段過路費沒交，我也記著。