地角天邊
江郎才盡,不足為訓
汽車空調：http://blog.wenxuecity.com/myblog/36867/201512/409019.html
空調閻文：http://blog.wenxuecity.com/myblog/1666/201609/1303238.html 僅供參考。
https://yellowjacket.com/wp-content/uploads/2014/12/HVAC-Catalog-Edition-66.pdf
工具及視頻：https://www.youtube.com/watch?v=xTctTHhOgaw https://www.youtube.com/watch?v=rEi7TlFEnIY
1. 基礎
海平麵處定義為1個標準大氣壓，約14.69psi，是101325pa或101kpa或0.1Mpa，或760mmHg=760torr=760000mini torr=760000 micron(微米汞柱)。200pa=1500micron，20年前是抽真空的最低要求，後來是500micron。我抽過一次到160micron，過夜後500mciron--因為軟管有微漏，一般觀察不到。好的二級真空泵抽短管可到32micron，我買的時候不到200美元。https://cdn.instructables.com/ORIG/FWT/20RW/HRI96Z5E/FWT20RWHRI96Z5E.pdf
1.1 靜電除塵：產生臭氧，國內尚未製訂臭氧的環境基準，日本產業衛生學會的容許濃度為0.1ppm，美國也是0.1ppm，俄羅斯為0.05ppm。自然界的臭氧濃度，在夏天天氣好的時候為0.001-0.003ppm，對身體好的森林浴、臭氧浴，大致為0.004-0.006ppm。臭氧的殺菌、消毒、脫臭作用，在0.0004ppm的濃度時能夠奏效。 我們能夠感覺到異臭時的濃度大致為0.01-0.015ppm，大部分人對臭氧的臭味感覺不適的濃度為0.1ppm。換句話說，聞不到為好。http://www.arb.ca.gov/research/indoor/ozone.htm
1.2 空調係統：四大部件是壓縮機、冷凝器、膨脹裝置和蒸發器（heat pump還有四通換向閥）。壓縮機把汽液態的冷媒加壓經冷凝器（盤管翅片風扇）變為液態，膨脹裝置限流減壓經蒸發器汽化吸熱（所謂汽化熱）構成循環。壓力愈低沸點愈低，冷媒沸點低因此才可用於製冷。真空下濕氣沸騰因而便於抽出。抽真空除了去掉非冷媒物質，更重要的是除去濕氣減少POE油（R410a用）酸化導致的管道腐蝕。以美國常用的家用中央空調為例：
Condenser即外機包括壓縮機，其上是風扇，外殼是盤管翅片，一角是接線盒（內有啟動電容）和維修閥。啟動電容通常是二合一，接壓縮機和風扇單相電機的啟動繞組提供磁場移相（交直流電機是電刷整流子換相但噪音大，三相電機自生旋轉磁場）。
Condenser Service Valve：左接外機/壓縮機內管，中為維修口與右管同高，右接外管去evaporation coil/蒸發器，上部蓋帽打開後為控製閥。維修口是靠軟管頭內的頂針打開的。控製閥出廠為關閉位置此時維修口僅與line set/evaporator接通；開啟後也與壓縮機接通。R410a/R22的維修口分別為5/16和1/4，我認為閥芯是相同的。注意：R410a所用POE油極易吸濕，coil出廠時內衝氮氣（國產的不再加氮）但lineset通常隻有防塵帽，堵頭打開後盡快焊接。焊接時取出維修口閥芯但不必打開頂端蓋帽，閥體必須裹浸透水濕毛巾防止閥的膠圈過熱（250F）損壞密封，需要時加水。
Evaporator即內機或（Evaporation）coil，包括外殼、接水盤、盤管翅片coil和膨脹裝置。
Expansion Valve膨脹裝置在冰箱裏就是毛細管膨脹閥capillary tube即多圈細管，在空調裏可為孔盤Orifice=Piston或熱力膨脹閥TxV（Thermal eXpandsion Valve）。孔盤又稱fixed Orifice是一到多的定量分流，再熱泵態下反向位移故又稱piston，故障率低但效率也低。TxV除分流外還檢測A型盤管上部superheat溫度控製流量，因此在室溫變化和冷媒量變時適應性好效率高，用subcooling法加冷媒時定量準確。注意coil多可通用於R22/R410a，但膨脹裝置不同，不同Btu的Piston不同但可通用於R22/R410a，TxV範圍較寬（18-36KBtu或42-60KBtu）但對R22/R410a不同，TxV裏的細濾網多數不方便換。近期空調大廠coil多為鋁製不如ADP的銅製：https://www.bijlibachao.com/air-conditioners/air-conditioners-copper-coil-vs-aluminium-coil.html
R22/R410a TxV的孔徑類似，後者感溫球囊裏的壓力更高，以平衡壓力檢測管的蒸汽壓力。R410a壓縮機配R22 TxV，TxV閥門打開不足，將導致內機嚴重缺水，加大管口有助於改善，但需要提高superheat使其氣化；反之球囊充氣壓力高於Eq端口壓力，將使閥門保持打開狀態，使蒸發器溢流，無法達到設計的過熱度，因溢流導致損壞。相應的逆/順時鍾調節TxV應當有改善，或者換為piston。
2. 工具材料
空調的專用工具多耗費不低。每次使用要換油的真空泵和數字歧管表閥價格300多刀(舊的價格低性能無保證)，此外還有氮氣瓶/調壓閥、焊接套件（氧氣瓶燃料瓶調壓閥焊炬銀焊絲）、不同冷媒的回收機和罐、加氟閥門限流器和重量稱、氣壓氣流量表等。做管道的更要大型設備。
真空泵： CPS VP6D真空度最高，由於它的雙級泵僅此一款，是我首選。JB很好，Yellow jacket也行。每次用後應趁熱放出舊油換上新油。如果直接加表抽不到35micron，多半油變質了。開機步驟要按說明書，開關不止一個。注意Harbor二級的真空度低。用電池和粗管的真空泵，可能在3分鍾內完成抽空！
Manifold表閥: 必需，按R410a配管，高低壓1M就好，中間管可1.5M以便接大罐。帶Micron表的數字表閥入SWAN最好，但也可用普通表閥加Micron表，便宜的有模擬vacuumn gauge。表閥上沒有相關冷媒的刻度也沒關係，壓力值用手機Danfoss refrigerant slider app換算。更新：模擬表閥加無線gauge最好，CPS micro gauge單獨使用接在維修口更好，不受管長泄漏的影響。
萬用表溫度附加頭 萬用表的溫度測頭，通常精度較差：http://en.wikipedia.org/wiki/Resistance_thermometer HT206D溫度探頭與SMAN3的類似，電阻14歐。
SMAN表閥：https://www.fieldpiece.com/media/downloads/Opman-SMAN360-v06.pdf 有3-4口兩種，量程自動，可設告警，其Micron gauge隻在8000以下顯示。用模擬表另加數字Micron表也行。數字歧管閥表，附帶+-1C的溫度夾頭，K型熱電偶(不知為啥不用更好的T型http://www.micropik.com/PDF/pt100.pdf)。SMAN3與SMAN360的區別是探頭藍/黃色。我的藍色探頭斷了一個，因彈簧太硬，國產黃色的電阻隻有一半(7.1 vs 14.1Ohm)，但K探頭是電壓輸出，準備黃/藍分別接左/右兩側。
校準：https://www.youtube.com/watch?v=0Eb6g7GRjbgwenx 溫度校準：蒸餾水多冰少水態作為32F基準，調麵板左側SLT(suction line) pot繼而右側LLT(liquid line，subcooling用) pot；壓力歸零：基於表路為通時的氣壓，按左側CAL Atmospheric Pressure紐，右側無需校準；高級校準：左側SLT端米粒探頭用膠帶粘在冷媒罐中部；探頭左右路軟管封死，中路接冷媒罐(需穩定24小時)，左旋鈕均開，打開罐使冷媒進入歧表，選匹配冷媒等表穩定後，按右側CAL Test Pressure紐，將顯示Good或Err。
再說溫度校準：K探頭輸出標準，0/100C=212F時應為0/4.096mV，25C/77F為1.024mV。量得室溫下SMAN3/HT206D的探頭為14.3/14.5ohm，冰水下HT206D為33F，SMAN3單探頭左右都校準到32F，相差約0.1F，但右側要數分鍾才穩定。
固件：關閉您的 SMAN360，再按藍色電源按鈕約 6 秒鍾，右上角將顯示固件版本 X.XX。由www.fieldpiece.com下載固件和說明後，按說明經mini-USB連接PC來更新。
清洗真空傳感器：表閥開所有閥，除中間口外其餘口都蓋住， 中間口滴入Isopropyl (rubbing) alcohol，蓋住改口倒反晃動來清洗，然後正反並打開所有口放流並等1小時讓其幹燥。
設置真空報警：長按Alarm 1秒以上可設置報警門限，缺省降到500micron時響鈴並開始計時，升到1000micron後響鈴並暫停計時。superheat：按Target SH後人工輸入IDWB (indoor wet bulb) and ODDB (outdoor dry bulb）的值，因目標值與室內外溫度有差。
有的數字歧管不能測Micron或誤差大(200Micron)。數字Micron表主要是個探頭，賣到$100以上，檢查費$50，換探頭$180（Amazon上說的）。不接膠管抽真空可達50micron以下，接管後約150。如果單買micron表，以配4頭模擬閥表為佳：https://www.youtube.com/watch?v=xGQ1OwqEppU http://www.wwgtotaline.ca/en/careers/
2/5Mpa的傳感器相當於290/725.2psi,10Kpa=75mmHg=75Torr
http://www.vacuum-guide.com/english/equipment/conversion_pascal_bar.htm
Testo 549i 是一對用藍牙的壓力探頭，比歧管的好處是不用接軟管冷媒損失少，但抽真空加冷媒還是需要數字歧管表。類似還有溫度等探頭。在apple商店下載其app，創建賬號，點擊連接即可，用完關閉app。探頭用3xAAA電池可工作150小時。
BlueVac的真空表是比較好的，它的校正過程很特別： 進入校正模式後，放在擠出了空氣的塑料袋中在-5度以下冰箱裏凍到-2度即響鈴後拿出來，在23-30度的大氣環境下讓它恢複到20度，顯示HI-P（過壓）就好了！貓膩？我猜它的傳感器的晶體可能是半導體的會像鋰電池一樣不工作，凍一下又工作了。至於校正，大多數真空計是在大氣壓下/深度真空下取讀數作為量程值，這個表隻取一頭校正。
無線探頭：JL3KH6 壓力/溫度/幹濕，連手機用Job Link® System App，例如JL3PR壓力計，但是真空測量需要MG44，除連手機外也可以獨立使用或連SMAN的歧表。
膠管/球閥：1/4口3'長一端帶閥門的較好，但是閥門開關的瞬間可能漏空氣，YJ的也有過，單個球閥開關類似，國產的漏氣很常見，估計是缺乏適當的檢測儀表。即便是YJ的不漏氣的，在關閉維修口端的膠管閥門時，真空度會下降，也許是球閥上有髒東西。總之真空度下降很可能是膠管/球閥問題。
更新：強烈建議用CPS-HP5A-with-Anti-Blowback低泄露管(有人反饋不用工具擰緊則頂針閥不能打開)。卸掉軟管的順序是關閉冷媒罐閥門，快速卸掉細管即液管，再打開manifold將液管內的冷媒家加注到氣管管道中，之後卸掉氣管或即粗管。注意若不用低泄露管，卸掉液管時會噴出很多冷媒，很可能灼傷手，因此建議專用手套且用手指側麵擰開，手掌避開出氣方向。
軟管紅藍黃分別接高低壓維修口和泵/罐1/4"，R410a維修口例外為5/16"但Carrier還是1/4，Ductless似乎符合標準為5/16。維修口內有頂針閥，裏麵的膠圈很小也不大耐熱。如果是小罐冷媒如車用的，是M14螺口有專用帶針閥，擰下後頂破罐口。分立split空調隻有低壓端的加液口沒有高壓端維修口。注意軟管的頂針可以拔或擰出，以便換密封圈。
加液限流接口：Imperial 535-C Kwik的好，Yellow Jacket 41123 的1/4" Liquid charge adapter太慢且隻能用於冷媒罐一側。因為混合的冷媒如R410a需以液態方式加注即傾倒罐子由氣管口注入，但需限流或以Throttling間斷方式以免順壞TxV，即開啟粗管2-3秒，等5秒或壓力下降後再開啟，如此反複。對於空機，可在抽空後不加電先稱重，由細管先加90-95%，這樣快些。CPS AD87是1/4 SAE轉5/16，包括在ACIQ 的安裝套價中，適合heatpump：https://www.ebay.com/itm/277528668289?_skw=87-AD87
Valve core remover: 必須，用於保氟下的維修閥芯更換，Yellow Jacket 18975 1/4口帶1/4口可加裝Micron表，我買的鴻森還帶5/16轉1/4頭。用時頭部擰上維修口，打開工具閥門的同時推動主幹往前，微轉尾部旋鈕卡住閥芯螺紋豁口，再旋動鬆開閥芯，外抽主幹和閥芯後關閉工具閥門，擰中部旋鈕取下主幹和閥芯。注意VOIT的R22/R410a閥芯相同http://www.schraderinternational.com/en-US-NA/Products/Valves/NA-Industrial-Air-Conditioning-Valve-Cores。車用也有數種規格，所帶工具有大小頭但不能保氟，可用此工具加R134a快接轉換頭用於汽車空調。
Supco leak lock，La-co cool gel, Loctite(243?) removable thread lock for hoses.
彎管器：國產大聖單口徑的較廉，如7/8=22mm的不到100元。再買一個小的三口徑。可DIY，例如7/8彎管器用兩片7/16厚4吋半徑板，再加手柄套圈兩側擋板。Ebay與Yellow Jacket的套件相比，ABS半輪上無刻線，軟且易卡住，簧片無彈性。
漲管擴口：國產多口徑漲管器不知實用效果如何。擴喇叭口大聖有一款刀削型斷麵光滑。
切刀砂紙：一般切銅水管的也行。還有刮絲工具使得切口光滑，但未必需要。砂紙和內砂鋼絲刷也需要，砂紙最好是砂石膏板的那種格子纖維片。
回收機$405: https://www.amazon.com/Robinair-RG3-Twin-Cylinder-Portable-Refrigerant/dp/B00NMOYPVG/ref=as_li_ss_tl，就是無油壓縮機加小冷凝器。液體回收的話前端加幹燥器作保護。測試是用尾端帶閥門的軟管接輸出，1分鍾應達550psi且自動關閉，然後將帶閥端接輸入打開閥門，高低壓均衡後10分鍾內無泄漏，否則更換密封圈或機內閥門。高低壓回收罐$87現$351：https://www.amazon.com/Flame-King-Refrigerant-Recovery-Cylinder/dp/B00IKLL9QA/ref=as_li_ss_tl?qid=1543785695
https://www.johnstonesupply.com/assets/store148/zoomlock%20test%20drive%20copy.pdf http://sporlanonline.com/literature/misc/parker/Catalog%20K-1_ZoomLock.pdf
Duct: DEWALT DWASHRIR 是剪板刀。通常主管用矩形鐵皮(或者內層質量好的fiber glass)其餘用flexible，注意鐵皮厚度有別，#26的最好，#30的太薄。Flexible加鐵圈作為接頭，以前要求專用膠布纏3層即內層塑料布/隔熱/外層，現在認為duct tape不可靠，應該用或加用fiber mesh glass網(補drawall的那種)加masktic，Lowes的比HD的好。對於furance/duct接口，可用UL181 foil tape(交疊6吋)後加mesh/mastic；矩形箱與collar的接口內外均用mastic，collar與flexible接口先用table tie紮緊內/外層再加mastic；flexible與register的接口先用collar tie，繼而噴膠加隔熱層裹住register再加tape/mastic(固定邊緣不加)，釘子固定後再加mastic封住邊緣和釘子。所有鐵皮管/矩形箱的接縫均需mastic。https://www.cdicurbs.com/ductcal http://www.iklimnet.com/data/duct.html
更新工具：隔熱putty：WetRag Nitrogen-Purge-Tool：Purge Setting = 25-35 scfh@ 50psi,Braze setting = 3-6 scfh@ 50psi 兆歐表 TurboTorch Tx504 Shurtape 181A-P/B-FX Stanley SL18115膠帶 CPS HP5A低泄漏軟管或19209-YELLOW-Quick-Coupler 超聲測漏儀 推薦國產SFD201
3.安裝
3.1 布管：空調銅管標準是ACR標稱是外徑，與水管L（M太薄忽略）標稱內徑不同，空調7/8和3/8管，與L銅水管的3/4和1/4相同，但彎頭半徑需大。水管long turn對7/8管彎管約為1.5吋，空調的彎管器半徑約4吋(因此90度的弧長piD/8=6.28"弦高４")。喇叭口Flare的角度也不同。空調常用swaging擴管相接，多用彎管少用接頭以節省焊點，但是近來也用Flare。Ductless和汽車空調都是活接比較方便。彎管前建議先用膠管或電線模擬以免搞錯尺寸，彎後是不可複原的。7/8管是挺硬的，有條件退火會好些。
細管可在粗管上部以便散熱，懸掛鐵帶需寬1吋隻包括粗管。condenser安裝避開窗戶以減低噪音，地基水平，line set在室外彎兩個90度有助於減少震動。
幹燥管：https://www.supplyhouse.com/Emerson-Flow-Controls-047608-3-8-ODF-EK-083S-Series-Liquid-line-Filter-Drier 接在內機側為好，箭頭朝內機。
濕度鏡：https://www.supplyhouse.com/Emerson-Flow-Controls-042771-3-8-Sweat-AMI-Series-Moisture-Indicator 接在外機側。
焊接視頻及空調工具：https://www.youtube.com/watch?v=GgBvzGhoesI
3.2 檢漏抽空：焊接後的檢漏，1）高低壓維修口接manifold表閥相應口，表閥中間口接真空泵，開啟真空泵，表閥小開抽空，2分鍾後真空泵聲音變小，暫關一下泵粗看有無泄漏。2）全開表閥抽空到350micron；停泵等15分鍾真空度不高於500micron。若變為1500左右說明有濕氣，壓力持續下降則為泄漏。3）液管外加少許冷媒（2oz或3psi）再加氮到150psi。如果2)步有濕氣，等1小時後放氮到少許正壓再次抽空；如果沒有，等15分鍾壓力保持說明無漏即可放氮到低壓，否則用儀器檢漏。4）最後抽空直至停泵等15分鍾真空度不高於500micron。
第3步的加氮是為除濕，早期單級真空泵性能有限或裝R410a但缺Micron表，就加氮兩次每次等一小時，總共抽空三次稱為triple evacuation（http://homeenergypros.lbl.gov/profiles/blogs/triple-evacuation-vs-deep-vacuum-method）。例如Lennox是先抽空到23000micron（0.91"Hg或絕對值29.01"Hg，因美國常把絕對真空標為29.92"Hg），轉加氮氣到150psi等15分鍾後由低壓維修口放出到幾psi；再次抽空直至停止抽空20分鍾後真空不差於500micron。http://www.lennox.com/lib/legacy-res/pdfs/installation_maintenance/lennox_14acx_iom.pdf
抽空時經高低壓維修口同時進行。用valve core quick remover取出閥芯可顯著加快速度：https://www.youtube.com/watch?v=eGLYAmjWkvA 抽空前要確保真空泵良好（如在口端接Micron表試抽），每次使用前後要加新油或保證油裏無濕氣。抽空時火烤幹燥管也有助於排除濕氣。此外，真空泵和表閥的開閉順序和速度也需注意。https://makercise.com/diy-mini-split-ac-install/ 這人在抽空時沒有頂開頂針閥或取下閥芯，因此隻抽空了軟管而非line set就放開閥門了，結果是多花600刀補救。
國內ductless新機安裝在抽空好後，打開細管讓壓力升到0.05Mpa（7.25psi即少許正壓）後快速拆掉維修口上的軟管，然後打開高低壓閥門即可加電。加少許冷媒這一步，中美都有打開高壓閥5秒讓壓縮機內冷媒進入，但是這可能使得壓縮機油進入真空管道導致TxV堵塞，因此隻能低壓側液態加注，益少加不宜多加，見加冷媒節。
加壓測漏，美國有人用CO安裝五年後尚無問題，按常規觀點CO有濕氣。空氣內水分更大，國內有人加幹燥管用空壓機。用氧氣可能爆炸，故隻推薦氮氣。我第一個空調是R22，安裝工抽空後沒加壓測漏，05年至今沒壞。問題是真空壓差隻是14.7psi用於檢漏效果有限，如焊接過熱導致的密封圈泄漏，或者硬釺焊氧化導致的焊接沙眼。國內R22的安裝常不抽空隻排空：先開細管閥，擰鬆出管接頭聽到嘶嘶的氣化冷媒聲5-10秒後擰緊，打開粗管閥門。就是用冷媒的壓力把空氣擠出，是不規範的且影響壽命，對R410a絕對不行。
3.3 加冷媒：https://heatingcooling.fergusonhvac.com/wp-content/uploads/2017/05/11-Charging.pdf
R22的設備R22是1/4 SAE，R134a則是1/2-16 ACME (Harbor的軟管也是)，R410a按標準是5/16 SAE但我的Carrier外機維修口還是1/4。小於1磅的罐口都是1/2，但是國產有些工具是公製加工標為英製，不能用。
飽和溫度（saturation temperature）是指液體和蒸氣處於動態平衡狀態，即飽和狀態時所具有的溫度ts。飽和狀態時，液體和蒸氣的溫度相等，空間內的蒸氣分子數目不增不減。
subcooling is the amount of temperature below the saturated condensing temperature。過冷即冷媒被冷卻到低於飽和(混合液體/蒸汽)溫度的度數，即低於汽化溫度的度數，以確保細管內為液體。也即高壓表psi相應飽和溫度減去液管離維修口6吋處的冷媒實際溫度值，適合TxV下用於加冷媒的量度，因TxV/TEV因有自動調節無法用superheat判定加氟量。雖Payne手冊說是10F，但ADP coil說Heatpump是10F，A/C是12F。http://artikool.tripod.com/sitebuildercontent/sitebuilderfiles/propersystemcharging1.pdf https://www.youtube.com/watch?v=0zsckt86Whov 過冷和超熱：https://www.youtube.com/watch?v=ZwgjiqGJTho
多說幾句。TxV係統都有冷媒貯存於外機管道中，R22有鏡窗sight glass，泡沫消失後再加的冷媒大致是合適的量，但R410a要求嚴格的多。例如R22的高壓為226psi(R410a為365)時相應飽和冷凝溫度SCT(Saturated condesing temp)為110°F，此時大部分冷凝器將含有110°F的飽和蒸汽/液體。一旦所有製冷劑冷凝至110°F液體，製冷劑溫度將開始低於SCT 110°F。如果液體管線溫度為100°F，則係統具有10度的過冷度。過冷度表明儲存在冷凝器中的液體數量，廠家以此作為加冷媒的量度，一般為10~12+/-3° F。Heatpump要求更為嚴格通常用稱重法且須計量彎頭的等效長度。TxV可提高效率，如有髒堵可加4oz AC Renew。
Superheat is the amount of temperature above the boiling point at low pressure in the evaporator。超熱即冷媒蒸汽被加熱到超過汽化點的度數，保證沒有液體進入壓縮機，也即汽管維修口處(離壓縮機6吋以上)溫度值減去低壓表psi相應飽和溫度，適合孔盤fixed Orifice/Piston下用於加冷媒的量度。SWAN3數字表閥除直讀超熱值外，也可人工輸入IDWB (indoor wet bulb) and ODDB (outdoor dry bulb）的值或用上圖中的幹濕球溫度計得出。由室外幹溫即環境溫度和室內濕球溫確定目標值，見上圖右，這也是汽車空調要根據環境溫度確定合適的壓力的緣故。
多說幾句。過熱度可用於係統的故障排除，這是因為超熱隨負載的變化比較明顯。如果TxV出了問題過冷值似乎正常，可以有不正常的過熱值來發現。如果兩者都正常但低壓端壓力低，可能是流量過低(風管尺度對過冷值影響較小)
關閉表閥，中口改接冷媒罐，開冷媒罐後表閥中口需purge即微鬆使得冷媒溢出衝掉該段管內空氣再擰緊。緩慢打開表閥低壓口，隻能低壓側液態加注，若無liquid charge adapter是用Throttling方式，即每次開3秒關7秒，使加入液體能氣化以免損壞壓縮機。加氟後要等15分鍾係統穩定。益少加不宜多加，因為多加需要放出，而放出時是氣態會改變R410配比，這也是在係統泄漏後常需回收冷媒重新抽空加注的原因。
冷媒由低壓口每次短時開啟爾後關閉並等10分鍾，看高低壓表用subcooling確定量度最好，即高壓表psi對應溫度值比液管6”處溫度值高12F；或用稱重法，例如我用25'管而外機有15'管的冷媒，隻需加10*.6=6oz=170.25g，稱重時多加一點補償管道損失。順便說一下R22可外接side glass加氟時到氣泡基本消失，但對R410a這個判據常導致過量。
加電前需開維修閥上蓋用6角扳手開閥使得內外管聯通（全開後再擰回一點免得卡死。緩慢先開粗管等壓力上升，再開細管閥，否則壓縮機油可能被吸入TxV）。閥蓋按說明書要求換，手擰再扳手1/12圈，維修口則手擰再扳手1/6圈。
國內不懂超熱過冷，多半是看電流，空調設定頻16度C，高風速下加到額定電流。在美國的華人安裝工可能會用，但也是粗略看看。此處壓力值僅為參考：一般室內外飽和溫度為-20k/+20k，R22的壓力為67psi LP (4 degrees C) 和250psi HP (~48 deg. C) ，R410a為118psi LP 和412psi HP。
3.4 檢修：空調最常見的問題是condenser 電容壞，這個雙電容用於壓縮機和風扇。如果有漏液鼓起時轉時不轉或12年以上應予更換(https://www.aprstore.com)。另一問題是冷卻液漏失，常為service valve的上蓋內開關閥密封圈或維修口內的schrader valve失效，若蓋子鼓起或開蓋後可見液體油漬或冒泡可以確定。開關閥是擰不下來的，但是可以往裏擰一些，加個橡膠圈其內再加金屬圈（使得膠圈不走樣），再擰回allen valve即可。Amazon僅有車用內帶膠圈的蓋帽。schrader valve可以更換，但需valve core quick remover:https://www.youtube.com/watch?v=ES0NFPH4eJg#t=2m45s 。若操作不當冷卻液噴出就慘了，保護你的手和眼睛要緊，冷卻液就別管了。因此操作時一定要帶眼鏡手套。
硬釺焊因銅焦化導致沙眼 (用45%銀焊絲重焊)，或喇叭口鏈接不良(重做喇叭口)為常見泄露原因，因此這類空調安裝一定要加壓撿漏。如軟釺焊且像我這類可保證無虛焊但又無氮氣的，加壓檢漏可能就跳過了。但是加氮氣抽空還可以除濕，甚至可以重複總共三次https://www.epa.gov/sites/production/files/documents/RealZeroGuidetoGoodLeakTesting.pdf
內機或Evaporator coil漏不便檢測，可用隔離法：關空調並關閉外機高低壓閥，等數日後在維修口接低壓表，緩慢打開外機低壓閥一圈，看表壓的增減。如果壓力升高，說明外管和內機段原壓力較低，應有泄漏；反之亦然。
空調電路很簡單，壓縮機/風扇都是雙繞組，其Start繞組接啟動電容，電容是二合一供兩電機。24V通過溫控器Y/C接接觸器線圈，後者接通電機電源。有的高壓側通過頂針閥門接HPS高壓開關串在24V線路中，位於維修口附近。
Yellow Jacket 41123 1/4 inch Liquid Charge Adapter， 比Imperial Stride Tool 535-C Kwik Charge Liquid便宜但隻能接在冷媒罐輸出。
https://yellowjacket.com/product/sealright-quick-couplers/ 至少買一個給高壓管，斷開時不會損失冷媒，3%用戶說不可靠，可以用無壓針的取閥芯工具代替。
DIY duct/plenum: https://www.youtube.com/watch?v=hMoNZx494Qs Scoring tool用於壓折線，避免薄壁響聲，可用一鐵條錘擊實現。Crimp: https://www.youtube.com/shorts/ai3RKPxYvoE 用尖嘴鉗即可。
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