地角天邊
江郎才盡,不足為訓
1. 基本要素
ABS和多個部件：https://www.youtube.com/watch?v=LadAY8DbX3417m50s
05 GS300 是前後碟（尺寸不同），06 Sienna是前碟後鼓。
Pads(Bosch合金): 05 GS300是 BE619前， BE771後，06 Sienna BE995前 後為鼓式，08 Odyssey 前輪 45022-S9V-A01 後輪 43022-SHJ-X00
pad clip: GS300=,Sienna=4771608030,4771633130;
rotor: akebono,Zimmermann/Brembo rotor
liquid wrench/WD-4D， bleeder cap，AGS BK4高溫油脂，Permatex 80071 Anti-Seize
Rotor minimum thickness:
05 GS300： Front Standard thinkness = 32mm Front Minimum thickness = 30mm Rear Standard thickness = 12mm Rear Minimum thickness = 10.5mm
Sienna 06： Front Standard thickness = 28mm Front Minimum thickness = 26mm （2015.12.12,98kmile測得27.72mm）
pad clip/anti-rattle clip Brake Bleeder screw/disc brake bleeder screw cap: 31478-30010 Gs300/Sienna http://toyotapartsunlimited.riveratoyota.com/oe-toyota/3147830010
2. 換pads/rotors
V1(Best, sienna): https://www.youtube.com/watch?v=JbcPNtAjKvA 摘要如下：
17mm scoekt to remove the caliper bracket bolts, 14mm to remove caliper guide pin bolts, 13mm & M8-1,25x25mm bolts to pull the rotor off. 5/16" wrench to loose the bleeder screw, 17mm think wrench to hold the guide pin nut. Jack up car turn wheels to passanger side.
GS300: https://www.youtube.com/watch?v=dqMed4-DDQE https://www.youtube.com/watch?v=nlOi9_iag8M 類似上麵，17mm扳手固定guide pin，卸掉2x14mm螺栓取下caliper掛起，卸掉2x17mm guide螺栓，頂出rotor用12mm螺栓。取下rotor車光裝回先不忙固定；若無pad clip鐵片可用舊的，clip/pad間加高溫lubricate，guide pin要加lubricate；6"C夾墊舊pad頂回活塞，裝回17/14mm。要注意的是，pad嵌入在兩個不同的卡片（可取下刷淨加油脂），上下內外不能搞錯，鋼絲卡要裝回，pad帶磨損檢測的也不能裝反 https://www.youtube.com/watch?v=GcR7qB0SzcE#t=10m58s 。後輪若隻換pad可不拆Caliper：https://www.youtube.com/watch?v=_Ww44bZ327c
http://bbs.wenxuecity.com/auto/280103.html 附注：
It is better to clean and grease abutment clips, to ensure pads can move freely to avoid drag problem. Also to check caliper pins to make sure they are not stuck. 換刹車碟不難，再進一步把刹車片托拆下來，用十字螺絲刀擰下兩顆小螺絲，刹車盤就可以拿下來了。有時候因為生鏽，ROTOR會沾在HUB上動彈不得，WD40也不管用，有些ROTOR上專門有帶螺紋的洞（例如2xM8），讓你用固定 ROTOR的螺絲擰進去，把ROTOR由HUB上頂開。
- 把刹車泵頂回去的方法有點“舊”，有時費半天勁還不管用。其實不需用任何工具，隻需把泵芯順時針方向旋轉幾圈，它就能縮回去。或用一把尖嘴鉗，把泵按順時針方向慢慢擰回去（泵芯往往有“一”字槽）。
- CALIPER不需卸下，把起子插到PAD和ROTOR之間(從CALIPER的開口處)，然後用手慢慢憋，泵就回去了。- 有些後輪brake泵是憋不回去的，須有專用工具扭進去。因為手刹也用刹車活塞。
http://bbs.wenxuecity.com/auto/392751.html
rear rotor：http://bbs.wenxuecity.com/auto/392424.html
pin：http://bbs.wenxuecity.com/auto/391017.html
rebuild：http://bbs.wenxuecity.com/auto/362337.html
cylinder的承力表麵是最外頭那一圈頂閘皮，所以頂的時候用舊閘皮墊上頂回去。你直接頂在cylinder裏液壓表麵，質量差點兒的cylinder萬一線路堵塞的話你會頂破。（上鏈圖12）頂的時候要打開蓋，看著煞車油碗，別讓油溢出來。
潤滑油應該塗在pads 和 abutment clips 接觸麵上，而不是abutment clips 和 bracket 的接觸麵。目的是防止pad生鏽，卡住不能滑動。
Summary: 拆刹卡鉗(caliper)下麵的M14螺栓，把braket翻上掛起來，不然刹車液管易斷; 把舊刹車片墊在活塞上用C clamp把刹車泵壓回去，不然新刹車片比舊的厚裝不回去。新閘皮背麵抹高溫油脂將噪，長螺栓和閘皮活動處舊油脂換新anti sieze防鏽。活動換好後發動車子，踩刹車10下左右，讓刹車分泵充分頂出，起到滯動作用，再開車溜一下看有無異常。如果要換rotor，拆caliper上下M14螺栓，再拆將它固定在車架上的兩個M19螺栓，這四個螺絲都在車閘背麵車輪殼裏麵。要flush brake fluid的話不必拆輪胎。
以前問得sienna刹車問題：http://bbs.wenxuecity.com/auto/351234.html （1）換刹車油，（2）調整後輪刹車鼓的棘輪 http://bbs.wenxuecity.com/auto/351599.html
換rotor： http://bbs.wenxuecity.com/auto/316271.html
換Rotor，簡練：http://bbs.wenxuecity.com/znjy/2702972.html
換閘皮變成換rotor/caliper：http://site.6park.com/enter7/index.php?app=forum&act=threadview&tid=13731389
清潔舊油脂等：http://bbs.wenxuecity.com/auto/392424.html
史迷值得一讀：http://bbs.wenxuecity.com/auto/408364.html
防鏽值得一讀：http://site.6park.com/enter7/index.php?app=forum&act=threadview&tid=13710905
3. flush break fluid
刹車液DOT3/4/5.1是兼容的，新的沸點高好一點；DOT5與其它的都不兼容但不吸濕，除非車型要求不能用。
關於次序，原則是先遠後近，具體是諸說不一，前驅車次序是後輪乘客側，駕駛側，前輪乘客側，駕駛側，其實後驅也可這樣。因為後驅是前兩輪一組後兩輪另一組，力矩是60%/40%；前驅是交叉一組，前輪力矩80%後輪20%。
https://www.youtube.com/watch?v=n1NvtUwfRJc 這裏說flush 4輪，維修手冊有flush主液箱。需要一個礦泉水瓶和1/4ID軟管，及吸管。
先吸出大半舊液（還能看見為度，全吸出再加可能進空氣就得做bench bleed），補滿新液；透明軟管一頭接放液閥(可加cable tie)，另一頭插在瓶裏液體中不能在空氣中，管子中段稍高且高於caliper，這樣擠出的空氣往上走，整個過程要防止空氣進入；鬆開放液螺栓1/4圈，慢踩刹車不要到底，多踩幾次將舊液擠入瓶中，注意保持新液至最高值，反複直至新液由透明管出來，擰緊閥門；依次做4輪。最好兩人操作，車中人按控閥人指令踩下刹車，控閥人先鬆放液螺栓，令車中人踩下刹車並保持，擰緊螺栓後在鬆開刹車，反複多次。sienna的放液頭，前輪在10：30方向後輪在12：30靠近油管。https://www.youtube.com/watch?v=ag-Q_lP0dOk https://www.youtube.com/watch?v=n1NvtUwfRJc
GS300：http://www.clublexus.com/forums/suspension-and-brakes/457529-diy-brake-bleeding.html#ixzz3vXYDL7DK
先做後輪乘客側然後駕駛側，此時鑰匙置於ON但不用點火，踩一下刹車並保持，ABS pump助你放液，放好後擰緊螺絲。後輪做好後拔下鑰匙，做前輪乘客側繼而駕駛側。需要一人在車中，另一人鬆開放液螺絲，車內人踩3下刹車然後保持不能鬆開，另一人鬆開放液螺絲放液，車內人感覺刹車鬆近地板時另一人須關閉放液螺絲；如此重複4-5次。
After you're done, have your assistant step on the brakes two to three dozen times to exhaust the high-pressure reservoir on ABS systems. This will make the brake fluid level rise in the master cylinder. When it stops rising, you're done. To get rid of the brake warning light that'll be on at this point, step on the brakes hard. You don't need to do this every time your vehicle has a brake job, but every third time is a good idea (if you keep the vehicle that long).
踩刹車的辦法對老車有一定風險，若行程長可能損壞master cyclider的密封，訣竅是不要踩到底。真空抽取和加壓方法更好：
用Mityvac 8500手動泵：https://www.youtube.com/watch?v=KTY2iBkFeV0 操作時要保持一定真空，然後打開放液閥，不斷抽真空使液體進瓶，再關上放液閥。微小氣泡可能是工具管路的沒關係。with a Vacula/Mityvac bleeder, solo job. Well I tried the rears with the key OFF, and they bled fine. The brakes were bled starting from rears then the fronts. I did do the 40 pumps on the brakes after bleeding, then refilled reservoir to MAX.
用Harbor 92924加壓縮機構成的真空抽泵：先用於抽取刹車液貯器裏的舊液，倒置加液瓶，再接去各輪的放液螺栓，同時保持貯器液麵不要進空氣。
DIY pressure bleeder：注意Toyota的蓋子似沒螺紋：https://www.youtube.com/watch?v=Mdcn1USVQ-w 用後院噴霧器改製，加裝氣壓表，原軟管頭部連接貯器蓋並密封，噴霧器內加足夠新液，各輪依次放液，每次放液前打氣加壓到15psi。此法最方便。
Biglow：“現在的車，最基本的有個ABS，高級點兒的有Traction control, 那是ABS衍生出來的。怎麽發揮功用的呢? 一個ABS泵，把閘液泵到一個儲罐，上千 PSI。需要的時候，有control module （就是個閥體，有三閥的也有四閥的），根據四個輪的速度來控製閘液流向四個閘的液壓，從而使四個輪子速度一致。
這個係統最大的問題，就是時間一長，閘液裏的析出固體會集中在到各閘cylinder的支管裏。所以，正確的做法是換閘皮時，應該用bleed off 使piston複位，而不是簡單的用C-Clamp擠壓複位。這是教科書上的標準操作。但是這樣一來，你也知道人就兩隻手，要麽這個操作需要第二個人協同，要麽用手動真空泵吸出閘液。反正你到車行看看，沒有人這麽做，多數人修車行人的也不知道該這麽做。
那麽簡單擠壓回去後，沉澱的固體就回到主管線，從而可能造成堵塞或限流，這就是為什麽閘可能偏軟的問題。這時候就需要較多量的閘液去flush, 有時甚至需要強製啟動ABS-flush 多次才能清潔管線。”http://bbs.wenxuecity.com/auto/433220.html
