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中國內需的出路在扒掉高鐵

(2017-01-06 06:38:25) 下一個

有中國網友說什麽大都市不能走汽車,必須地鐵高鐵雲雲。根本就沒有認真讀帖和思考。還是那句話,城市化是對的,都市化是錯的。都市化是資本主義初級階段的特點。大公交是對已經存在的都市的無奈,維持。而這種維持又加劇了都市化,從而形成惡性循環。美國以大公交為必須的或者主體城市交通的其實就兩個都市,紐約和波士頓。都是早期殖民地時代的產物。高樓大廈是交通和信息都還落後,但是工業化又要求更多的協作的時代的需求的結果。真正良好的交通是以綜合交通時間來衡量的,而不是以階段速度。有效人口密度也是以時間來衡量的而不是以距離來衡量的。或者說現代交通是以麵對麵,網對網交通為模式的,而不是以點對點交通為模式的。前者的靈活性和實用性乃至效率是後者不可比擬的。但是前者的技術要求尤其管理要求也是遠超後者的。但是當今世界已經發展到了擁有足夠的技術條件,如果還去追求後者的話,就好比當年把馬車做到極致跟火車比。

換句話說,高鐵地鐵等大公交的確緩解了大都市的交通問題,但是這都是揚湯止沸。根本問題是就不應該也不需要建設大都市。五十萬人口的城市足夠形成完整的分工和生活配備。五百萬人口以上的城市,絕大多數人和城區是老死不相往來的,和到另外一個城市沒有區別。經濟發展平衡,生活資源分配平衡的話,人們完全沒有必要擁擠到主要都市,隻需要生活在自己喜歡的城市就好了。若幹個城市取代一個都市,但散布得更開。城市與城市之間的距離並不很遠,於是高鐵完全沒有了存在的意義和市場。因為每一個點,城市,並不大,城市間的停靠距離又不遠。如果需要到更遠的城市群去,又有飛機。甚至城市和城市之間也不是點對點的交通,而是這個小區到那個小區的多點/麵/網對多點/麵/網的交通。公交的效率和方便程度完全不足以應付主流市場。說到這,是不是耳熟?這就是美國二戰以後的交通發展模式。當然不完美,尤其有些曆史遺留的問題,但是大方向是如此的。

那麽中國呢?改革開放之初,離土不離鄉,進廠不進城。也是想把縣鎮城市化,而不是把縣鎮毀了,都塞到都市裏去的拉美化。但是六四以後,為了GDP,為了執政的合法性,就管不了那麽遠了。現在都市化也走到了問題紛紛顯露的時候,也是時候撥亂反正了。又有中國來的網友大呼什麽匯率啥時候一比一百雲雲。管製的匯率也許很長時間會想中國大都市的房價一樣不垮,但是大家心裏都明白,真得永遠不垮嗎?而實際購買力匯率早就到一比一百了。比如房價,一比二百都是有的,其他如教育醫療養老汽車乃至衣裝都有遠超官方匯率的差距。而造成這些的一個主要的罪魁禍首就是都市化。利益集中而不是分配,必然導致都市化,也必然導致高房價。簡單算算,雖然中國人口比美國多,宜居國土麵積比美國少,人均可能隻有美國的七八分之一。但是中國的主要人口居住條件是什麽呢,三十層公寓樓。美國呢,三層獨樓獨院。人均用地差距七八十倍。就是因為嚴重都市化,毀滅縣鄉鎮,催大中心都市的結果。實際利用的土地隻是大都市的土地而不是全中國的土地。否則,中國的居住條件雖然比不上美國,但是也絕對應該是以湯浩和三幾層小公寓為主的,更不要說絕對不應該出現這麽多的地王天價房。

現在中國麵臨必須加快發展內需來維持經濟發展,又必須改革經濟體製分配體製來維護社會穩定。產業結構必須調整又很難馬上調整的矛盾,可以在去高鐵的戰略下有效解決。大力發展中小城市可以為許多現有產能提供出路,逐步實現人口和產業的疏散和轉移。所以中國的出路不在一路一帶這樣虛無縹緲的產能出路,而在自己實實在在地提高生活水平的建設上。發展和建設底層多道路,有效方便節點交通的中小城市和產業分離才是正途,甚至是唯一可能的出路。大而全,高而快的高鐵隻是一個玩具,玩夠了,該回家吃飯了。

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閱讀 ()評論 (19)
評論
白熊from北京 回複 悄悄話 看來不食人間煙火,真是螞蟻的思想
yfz9465 回複 悄悄話 作者本末倒置。 為“城市化是對的,都市化是錯的”的目的,反對高鐵?
高鐵是避免都市化。正因為高鐵連接中等城市,才避免都市化。
高鐵的好處還有如下:1. 交通的效率化(快)2. 交通的經濟化(能耗低)。3. 區域經濟的整合化,與流動化。
laopi 回複 悄悄話 有病要治啊
unpatriot 回複 悄悄話 大陸超大都市擁擠聚集絕對是愚蠢的拉美垃圾堆積形式,作者說的對,西方社會日漸分散的發達中小城鎮郊原景區多點住宅消費才是人類現代化享受生活的智慧合理方向。共產黨土匪一幫蠢豬加匪域熏養多年如今混跡北美的五毛兒們哪裏懂人類生存道理,隻需把奴才頭尾臀屁按億堆成磕頭山頂便算世界巔峰共產主義王八樂園。
危言 回複 悄悄話 文學城有一堆像樓主這樣一點不了解中國卻自以為是大發議論的人
飿崆 回複 悄悄話 造大城市打起仗來滅的快,一顆炮彈倒一個樓,同時帶到一個樓,多快好省,滅絕師太大顯神威。
wangzizi 回複 悄悄話 錯不在建高鐵,在都市巨型化、鄉鎮邊緣化和農村凋敝化
star7509 回複 悄悄話 這NB的想法得新開發一個星球作為支持。還要大家跑步上班得了,公路什麽的都不要了。
有見過寫得菜的,沒有見這麽菜的,哪怕自圓其說,寫個地球是方的也要寫得好一點。
大號螞蟻 回複 悄悄話 回複 'saga48' 的評論 : 是你的思維狹窄了。公交的層次或者節點要多得多,是個體係配套問題。不是局部快點就真快了。為了局部的快,造成諸多的慢。何苦來哉。
大號螞蟻 回複 悄悄話 回複 '李道子' 的評論 : 既然信息流通這麽普及了,又為什麽要擠在一起呢?高鐵不正是用十九世紀的概念解決二十一世紀的問題嗎?
大號螞蟻 回複 悄悄話 回複 'nasastar' 的評論 : 那不叫高鐵叫動車。嗬嗬。比如一百公裏的距離,時速三百公裏和一百五十公裏有本質差別嗎?關鍵是節點交接。三十分鍾開車是門到門,你達軌道車也要從門到門算時間,不能從上火車到下火車算的。嗬嗬。
大號螞蟻 回複 悄悄話 回複 '落花起作回風舞' 的評論 : 但是鎮縣有發展嗎?所以不是技術和能力問題,是規劃和結構問題。
saga48 回複 悄悄話 樓主把高鐵和地鐵混為一談。純粹是為了說理而說理。
6ba6 回複 悄悄話 落花起作回風舞 發表評論於 2017-01-06 08:16:49
樓主不知道現在鄉村也是村村甚至戶戶通公路了吧(邊遠山區的情況不了解,但是大部分地形不那麽艱難的地區都已經實現了)沒錯是交通通了,可是沒有工作,所以要搞產業轉移,可是付給當地工人的工資隻有大城巿的一半,人又嘩啦往大城巿跑
高楓大葉 回複 悄悄話 沒有基本的經濟常識就來寫東西
Tortoises 回複 悄悄話 城市化不是都市化,說的對。建國時,城市化最高的東北三省,就是個好例子,中小城市多。當時東北三省大城市7個(哈爾濱,齊齊哈爾,長春,吉林,沈陽,大連,撫順),發展得很均衡。建國後,東北有陸續發展出不少大中小的工業能源城市。
城市化是要中小城市也有能和大城市一樣的基礎設施(醫院,學校,電信,網絡,交通)。
李道子 回複 悄悄話 按這個邏輯,中國的移動信號和固定電話覆蓋比美國還強,是不是也做過頭了?
感覺為賦新詞強說愁啊
nasastar 回複 悄悄話 樓主幻想的國家更像歐洲發達國家,比如德國,百萬人口以上的城市很少,幾乎都是幾十萬人口的中等城市。城鄉差別很小,城市與城市之間距離不大。但是這並不妨礙德國公共交通發達。中等城市也有幾條甚至十幾條地鐵線,公交車更是四通八達。城市和郊區靠快速鐵路,城市和城市之間靠高鐵。這樣我覺得才是正確的可持續發展模式。美國人那樣每個人每天花三十分鍾到一個小時用來駕車上下班,完全是浪費,應該計入人力成本。哪像德國這樣一個城市幾百號司機就解決了公交問題,剩下的人可以在上下班途中幹自己想幹的事情。
落花起作回風舞 回複 悄悄話 樓主不知道現在鄉村也是村村甚至戶戶通公路了吧(邊遠山區的情況不了解,但是大部分地形不那麽艱難的地區都已經實現了)
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