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張家界森林公園附近實際上還有些其它景點，象黃龍洞，寶峰湖等等。這些景點顯然沒什麽吸引力，都被俺直接斃了。
然而，張家界市南郊的天門山，卻是絕對不容錯過的。到張家界不到天門山，就好象到了九寨溝卻沒去黃龍一樣。
一九九二年，天門山成為張家界的第二個國家森林公園。
天門山距張家界市區僅8公裏，海拔1518米，因自然奇觀天門洞而得名，也因天門洞而蜚聲世界。就在俺啟程回國前幾天，多國翼裝飛行愛好者聚集天門山參加第二屆世界翼裝飛行世錦賽。匈牙利選手維克多試飛中不幸墜落遇難。
天門山索道
wiki:
“天門山高山客運觀光索道是天門山雄麗篇章的精華，它單線全長7455米 ，高差1279米 ，是世界上最長的單線循環式客運觀光索道之一。它以張家界市中心的城市花園為起點，直達天門山頂的原始空中花園，最大爬坡角達38.6度，單程運行時間28分鍾，猶如一道彩虹飛渡“人間” “天上”，又象一條巨龍騰翔素雲蒼穹，依山籍壁，拔地衝天，恢宏壯觀。它不僅凝結了中外參建人員的智慧和汗水，也融合了當代索道工程最先進的科技成果，堪稱當代索道工程建設中的一個奇跡，一個裏程碑。
極具險絕奇觀的天門山盤山公路——“通天大道”則是天門山的另一壯景。通天大道態勢險絕，蕩氣回腸，更以蜿蜒迂回穿行於山體絕壁之天險而“堪稱天下第一公路奇觀”。它全長10.77公裏 ，從標誌門直達天門洞腳下，海拔從200米急劇提升至1300米，共有九十九個彎，大道兩側絕壁千仞，空穀幽深，180度的急彎此消而彼長，層層疊起。。。”
天門山遊覽圖：
一回到張家界川湘商務賓館，就從老板那兒訂了天門山景區的門票，220元；如果在纜車站買票，258元。國內門票普遍偏高，但天門山門票卻是物超所值。光是來回近一小時的纜車之旅就讓俺非常滿意了，更不說還有那驚人心魂的鬼穀棧道，以及同樣讓人心驚膽顫的通天大道。
天門山之旅，從一上纜車開始，玩的就是心跳。
在張家界你要是問當地人纜車站在哪兒，沒一個人知道答案。但你要是問索道在哪兒，所有人都知道答案。
賓館老板8：30才把天門山門票送到房間。俺8:40到達纜車站，排隊20分鍾後，終於出發了。纜車站位於市內，先要從房頂/大街上漂過。當日霧霾勢掠，能見度隻有幾百米：
每個纜車車廂可乘8人。早上上山時是滿座；下山時則沒其他人，俺們獨占一個車廂，360度隨意看。開始上山了：
纜車要運行近30分鍾，一路可欣賞沿途山區風光：
山區風光：
接近天門山：
路過一水庫：
纜車中站。猛然看見紅葉，匆忙中按了一張。上行時在中站不停，下行時停，可在此換乘環保車去往天門洞：
通天大道：
蜿蜒曲折的通天大道：
左上角就是纜車中站：
更高了。通天大道許多路段都是從懸崖上刻出來的：
超凡橋：
從山頂鳥視超凡橋：
看這架勢，俺這是要上天堂嗎：
往下看：
纜車越溝翻嶺，就象乘直升機低空掠過。最後一段的景色令人目不遐接。到達上站後捏了一張：
下得纜車，驚魂甫定，開始了鬼穀棧道之行。
wiki: 位於張家界天門山國家森林公園西線覓仙奇境景區，因懸於鬼穀洞上側的峭壁沿線而得名。鬼穀棧道全長1600米，平均海拔為1400米，起點是倚虹關，終點到小天門。人工修建的棧道寬度僅1.5米，在棧道上，挺著發麻的雙腿，帶著急促的心跳，閉上眼，伸開雙臂，你就能得到一次最完美、最刺激、最貼近自然的SPA。據施工人員介紹，鬼穀棧道是他們所修棧道中施工最難，最險峻的一條。
鬼穀棧道：
鬼穀棧道：
鬼穀棧道上，一覽眾山小：
最激動人心的地方就要到了！前方亭子的右邊懸崖上，就是懸在幾百米高處60米長的玻璃棧道。如果膽小，可從左邊繞過：
玩的就是心跳：
談笑自如：
謝天謝地，玻璃棧道終於過完了：
不過，腳下仍然是懸空的：
俯視山溝：
鬼穀棧道如一條長龍纏繞在懸崖峭壁之上：
鬼穀棧道中間休息處。可點山歌：
這個洋MM和她的二個夥伴在玻璃棧道旁看了半天，終於勇敢地作出了決定，不走！這不，連一般棧道也隻敢走內側，：
護著懸崖走，塔實：
途中景色：
有個成都來的MM比那個洋MM還膽小，隻敢靠內側一步一步慢慢挪。俺鼓動她靠外走風景好，反正要垮了的話站哪兒效果都一樣（俺其實也非常恐高；但一想反正站哪兒都一樣，就豁出去了）。她想了一下說道“還是不敢”。 俺後來發現她居然撞上了突出的石頭；感情她是閉著眼睛在走啊。
棧道上常有石頭突出：
回頭看，棧道懸空幾百米：
另一個嚇人之處，伸出去五米的玻璃地麵觀景台：
遠處山頂上是“雲夢仙頂”：
鬼穀棧道終於完了！
從西側來到東邊：
東邊山嶺：
東邊同樣是懸空棧道：
登著高跟鞋，一樣閑庭信步：
在“南俯視天門”處看天門洞：
山嶺：
玉壺峰觀景台：
鳥視通天大道：
纜車正好要從超凡橋邊經過：
玉壺峰高高在上：
看看MM們多認真，旅遊搞得跟上班一樣隆重：
終於快走回纜車站了：
東區棧道最後一段：
上纜車下山：
在纜車中站下來，俺放過第一輛車，座上了第二輛的副駕座，視野不錯。在通天大道上：
通天大道坡度很大，司機在彎道上都是要在逆行線上開。坐在車上提心掉膽的：
通天大道盡頭便是天門洞，天門洞高131.5米，寬57米 ，深60米。俄羅斯飛行隊曾穿越過天門洞。
要上天門洞，還得再爬999級台階：
第二屆世界翼裝飛行世錦賽在天門山舉行（網絡圖片）：
下午三點半，乘纜車晃悠回張家界市，能見度比早上好多了：
張家界之行至此圓滿結束。下午5時，乘坐張家界始發的火車前往廣州。。。
然而，張家界市南郊的天門山，卻是絕對不容錯過的。到張家界不到天門山，就好象到了九寨溝卻沒去黃龍一樣。
一九九二年，天門山成為張家界的第二個國家森林公園。
天門山距張家界市區僅8公裏，海拔1518米，因自然奇觀天門洞而得名，也因天門洞而蜚聲世界。就在俺啟程回國前幾天，多國翼裝飛行愛好者聚集天門山參加第二屆世界翼裝飛行世錦賽。匈牙利選手維克多試飛中不幸墜落遇難。
天門山索道
wiki:
“天門山高山客運觀光索道是天門山雄麗篇章的精華，它單線全長7455米 ，高差1279米 ，是世界上最長的單線循環式客運觀光索道之一。它以張家界市中心的城市花園為起點，直達天門山頂的原始空中花園，最大爬坡角達38.6度，單程運行時間28分鍾，猶如一道彩虹飛渡“人間” “天上”，又象一條巨龍騰翔素雲蒼穹，依山籍壁，拔地衝天，恢宏壯觀。它不僅凝結了中外參建人員的智慧和汗水，也融合了當代索道工程最先進的科技成果，堪稱當代索道工程建設中的一個奇跡，一個裏程碑。
極具險絕奇觀的天門山盤山公路——“通天大道”則是天門山的另一壯景。通天大道態勢險絕，蕩氣回腸，更以蜿蜒迂回穿行於山體絕壁之天險而“堪稱天下第一公路奇觀”。它全長10.77公裏 ，從標誌門直達天門洞腳下，海拔從200米急劇提升至1300米，共有九十九個彎，大道兩側絕壁千仞，空穀幽深，180度的急彎此消而彼長，層層疊起。。。”
天門山遊覽圖：
一回到張家界川湘商務賓館，就從老板那兒訂了天門山景區的門票，220元；如果在纜車站買票，258元。國內門票普遍偏高，但天門山門票卻是物超所值。光是來回近一小時的纜車之旅就讓俺非常滿意了，更不說還有那驚人心魂的鬼穀棧道，以及同樣讓人心驚膽顫的通天大道。
天門山之旅，從一上纜車開始，玩的就是心跳。
在張家界你要是問當地人纜車站在哪兒，沒一個人知道答案。但你要是問索道在哪兒，所有人都知道答案。
賓館老板8：30才把天門山門票送到房間。俺8:40到達纜車站，排隊20分鍾後，終於出發了。纜車站位於市內，先要從房頂/大街上漂過。當日霧霾勢掠，能見度隻有幾百米：
每個纜車車廂可乘8人。早上上山時是滿座；下山時則沒其他人，俺們獨占一個車廂，360度隨意看。開始上山了：
纜車要運行近30分鍾，一路可欣賞沿途山區風光：
山區風光：
接近天門山：
路過一水庫：
纜車中站。猛然看見紅葉，匆忙中按了一張。上行時在中站不停，下行時停，可在此換乘環保車去往天門洞：
通天大道：
蜿蜒曲折的通天大道：
左上角就是纜車中站：
更高了。通天大道許多路段都是從懸崖上刻出來的：
超凡橋：
從山頂鳥視超凡橋：
看這架勢，俺這是要上天堂嗎：
往下看：
纜車越溝翻嶺，就象乘直升機低空掠過。最後一段的景色令人目不遐接。到達上站後捏了一張：
下得纜車，驚魂甫定，開始了鬼穀棧道之行。
wiki: 位於張家界天門山國家森林公園西線覓仙奇境景區，因懸於鬼穀洞上側的峭壁沿線而得名。鬼穀棧道全長1600米，平均海拔為1400米，起點是倚虹關，終點到小天門。人工修建的棧道寬度僅1.5米，在棧道上，挺著發麻的雙腿，帶著急促的心跳，閉上眼，伸開雙臂，你就能得到一次最完美、最刺激、最貼近自然的SPA。據施工人員介紹，鬼穀棧道是他們所修棧道中施工最難，最險峻的一條。
鬼穀棧道：
鬼穀棧道：
鬼穀棧道上，一覽眾山小：
最激動人心的地方就要到了！前方亭子的右邊懸崖上，就是懸在幾百米高處60米長的玻璃棧道。如果膽小，可從左邊繞過：
玩的就是心跳：
談笑自如：
謝天謝地，玻璃棧道終於過完了：
不過，腳下仍然是懸空的：
俯視山溝：
鬼穀棧道如一條長龍纏繞在懸崖峭壁之上：
鬼穀棧道中間休息處。可點山歌：
這個洋MM和她的二個夥伴在玻璃棧道旁看了半天，終於勇敢地作出了決定，不走！這不，連一般棧道也隻敢走內側，：
護著懸崖走，塔實：
途中景色：
有個成都來的MM比那個洋MM還膽小，隻敢靠內側一步一步慢慢挪。俺鼓動她靠外走風景好，反正要垮了的話站哪兒效果都一樣（俺其實也非常恐高；但一想反正站哪兒都一樣，就豁出去了）。她想了一下說道“還是不敢”。 俺後來發現她居然撞上了突出的石頭；感情她是閉著眼睛在走啊。
棧道上常有石頭突出：
回頭看，棧道懸空幾百米：
另一個嚇人之處，伸出去五米的玻璃地麵觀景台：
遠處山頂上是“雲夢仙頂”：
鬼穀棧道終於完了！
從西側來到東邊：
東邊山嶺：
東邊同樣是懸空棧道：
登著高跟鞋，一樣閑庭信步：
在“南俯視天門”處看天門洞：
山嶺：
玉壺峰觀景台：
鳥視通天大道：
纜車正好要從超凡橋邊經過：
玉壺峰高高在上：
看看MM們多認真，旅遊搞得跟上班一樣隆重：
終於快走回纜車站了：
東區棧道最後一段：
上纜車下山：
在纜車中站下來，俺放過第一輛車，座上了第二輛的副駕座，視野不錯。在通天大道上：
通天大道坡度很大，司機在彎道上都是要在逆行線上開。坐在車上提心掉膽的：
通天大道盡頭便是天門洞，天門洞高131.5米，寬57米 ，深60米。俄羅斯飛行隊曾穿越過天門洞。
要上天門洞，還得再爬999級台階：
第二屆世界翼裝飛行世錦賽在天門山舉行（網絡圖片）：
下午三點半，乘纜車晃悠回張家界市，能見度比早上好多了：
張家界之行至此圓滿結束。下午5時，乘坐張家界始發的火車前往廣州。。。
Wiserman：通天大道維護的很好。不需要路標，因為隻準景區環保車在上麵開，而且因為坡度很大加上不停的急彎，沒法開快。
通天大道的維護如何? 怎麽好像沒有路標(速限,轉彎,坡度...)?