兩年前曾經乘座VIA加拿大人號(The Canadian)火車從多倫多往西橫穿加拿大前往落基山。2023年十月決定去加拿大東邊Nova Scotia省大西洋邊的Cape Breton 高地國家公園（Cape Breton Highlands National Park）看秋色。這次將乘坐VIA的另一火車，海洋號（The Ocean）。
海洋號從蒙特利爾到東海岸的哈利法克斯，22小時。與加拿大人號不同，海洋號不掛觀景車廂也沒廚師，吸引力比加拿大人號差了一大截。所以不象加拿大人號上麵外國遊客眾多，海洋號的乘客沒啥外國遊客。
海洋號有一點倒是與加拿大人號一樣，就是盡管沒觀景車廂也沒廚師，價錢卻一點沒便宜；雙人艙蒙特利爾到哈利法克斯單程要1600加刀（加拿大人號雙人艙從多倫多到Jasper 2022是3800刀單程；均已含稅）；往返票無優惠，加倍。
VIA多倫多休息室:
海洋號是從蒙特利爾出發，所以先要從多倫多到蒙特利爾；這段我們訂的是商務艙。VIA商務艙一排三座，一半的座位是反方向的。訂票時隻能選單座或雙座，不能選方向；我是訂票後再打電話讓客服把往返票全改成正向的。
VIA商務艙，比中國高鐵商務艙差一大截:
VIA商務艙也有好處，從頭到尾各種酒任喝，還提供三道的正餐。
啤酒葡萄酒一起上:
在蒙特利爾閑逛2小時後，登上了海洋號:
我們從蒙特利爾往返哈利法克斯（Halifax）都訂的是雙人艙:
艙內自帶衛生間和淋浴；但一洗澡整個衛生間就會很濕。還不如加拿大人號每節車箱帶一個淋浴間方便:
晚上服務員會把沙發折疊並弄好上下床:
海洋號餐車；由於乘客隻有一半滿，這次往返乘海洋號每次吃飯都從來不用拚桌:
對了，餐車不對經濟艙乘客開放。
海洋號每餐都有幾種選項。由於沒有廚師，與飛機一樣，服務員隻是加熱食品再上桌（廚房裏好幾個大烤箱等設備）。不過，菜品都相當不錯。
牛排晚餐:
早餐:
午餐:
海洋號的經濟艙，看上去挺不錯:
海洋號掛有兩節休閑車，臥鋪乘客和經濟艙乘客各一節。休閑車車窗大方便觀光，並且還提供免費WIFI:
一覺睡醒，海洋號已在東部NB省的山穀中開行:
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金色的落葉鬆:
傍晚，因線路維修限速，海洋號晚點兩小時到達哈利法克斯:
與西行的加拿大人號不同，東邊貨運火車極少所以海洋號很少需要停車等逆向的貨車先過；全程隻短暫等過一次。
所訂的酒店就在市中心，從車站走過去隻需十來分鍾。酒店旁邊不遠就是租車行；這次是從Budget租的車，沒得選，因為周末隻有它家才開門。結果非常滿意，給的是一輛才跑了5千公裏的7座SUV， 雪佛來Tranverse。
Cape Breton 高地國家公園（Cape Breton Highlands National Park）
此行10月8—13 在Cape Breton公園的西邊，北邊，東邊的三處小木屋各住了2晚。
Cabot Trail，婉蜒起伏的海邊公路:
路邊山坡:
Cabot Trail:
同一地點雨天時:
Acadian Trail
這是一條8.5公裏的環路，爬升 365 米。出發點是Chéticamp 訪客中心。
當天在下小雨，我們冒雨出發，逆時針爬山；一路上隻遇到幾個人。快到山頂時雨停了，但濃霧彌漫。我們在山頂觀景點吃午飯，10米外就啥也看不見。
運氣好，20分鍾後霧漸漸散去。
國家公園在山頂擺了一把椅子:
山下的Cabot Trail:
下山途中:
半山腰的觀景點:
Skyline Trail
這條步道10公裏，爬升 277米。這是人氣最高的步道，其中70+%是印度人，在其它步道則一個印度人也沒遇到過，在各個沿著公路的觀景處遇到的也大多數是印度人；印加帝國即將重現輝煌 :--）
下午趁著天氣好，開車去山頂逛了一圈。 Fishing Cove:
從Skyline Trail 看山溝對麵的Cabot Trail， 絕佳的開車賞景時分:
Skyline Trail盡頭，看日落的好地方:
我們在西邊（Chéticamp）住在Cabot Trail Sea & Golf Chalets，路口就是網評4.5的餐館L'abri café, restaurant et bar。可惜第一晚去時店員說洗碗機壞了隻服務已預定的客人；第二晚餐館門上貼個條說機器沒修好，幹脆關門了。
第一晚去了這家外型獨特的，服務員好象都是墨西哥人。味道一般，還特油:
第二晚試了網評4.3的Seafood Stop Restaurant，這也是L'abri café的服務員薦的。的確不錯 :
Chéticamp 有家bakery非常不錯：Aucoin Bakery。我們早餐午餐的各種麵包點心都是每天早上在這家買的。
在西邊呆了兩天後，接下來將轉移到半島的北端。
雨中的Cabot Trail:
從半山看Pleasant Bay:
過了Pleasant Bay後再次爬山:
開到山頂路邊正好有一大片空地，於是停車沿公路往回走了一公裏。一路上景色不錯:
另一側的下山路沿途有好幾個觀景點。於是停車徒步到最低那個觀景點，再原路返回:
最低那個觀景點：
峽穀對麵有條步道能爬到山頂（Aspy Trail），可惜我們第二天一早去時進去的公路關閉了，沒說明原因。本以為這段時間都會關了。哪知道倆天後路過時發現路又開了，於是決定去爬，不過爬到山頂就會日落，返程隻能摸黑走5公裏山路。但隻走了一公裏天就開始下雨；盡管我們全都是Gore-tex防水衣褲不會淋濕，但一想既摸黑又下著雨，於是打了退堂鼓。
在北邊是訂的Cabot Trail邊的Blue Bayou Resort，3睡房:
Blue Bayou還提供許多蒙古包，最邊上一個就在湖邊，景色不錯:
Theodore Fricker Mountain Trail（也稱為Tenerife）
這條步道往返3.7公裏，爬升 300米。當天下午雨後初晴，沒遇到一個人。
山頂往北看:
夕陽西下時分往東看，風光無限:
Mica Hill trail
這條步道往返8.2公裏，爬升 200米；坡極為平緩，與平路差不多。
前半段是兩米寬的平滑大道，嬰兒車都能推上來；其間還修了幾個觀景平台。
往北看:
除了滿坡的大片紅色植物，這兒滿地都是這種球狀苔蘚:
後半段步道有許多樹根，還有幾處泥水攤：
Mica Hill步道盡頭遍地都是閃閃發光的Mica（雲母片）：
離住處不遠的Dingwall Beach。 這兒有近兩公裏長的沙灘。我們一大早去時隻有兩輛小RV停在那裏，明顯是在那過夜（盡管不準露營）。怕陷車，沒敢開上空無一人的沙灘溜一段:
在半島東北角Cabot trail是靠裏走看不到海；但有一條White Point Rd是靠海邊走，路邊景色:
Meat Cove Mountain
步道往返3.7公裏，爬升 近300米。這兒是半島的最北點，當然也是Nova Scotia的最北點。
去往步道起點是土路，但路況很好。一路上風光甚佳，即始不徒步也應沿這條路開車溜一圈。
途中小村1:
途中小村2:
遠望路盡頭處的小村:
最後的小村；主要就是一個露營地和小木屋:
步道要爬的就是圖正中那個山頭:
開到步道起點，發現停車場在左側幾米高處；上去的斜坡中間一長條是大大高出兩邊的track的，我們租的挺大的（7座）SUV開上去也肯定會托底。於是就停在挺寬的路邊，那兒已有一輛車。
步道不長很好走，但也挺陡。爬上山梁遇到前車的倆人往回走。
從山梁往南看是一個山穀:
在山梁上右轉，幾百米後就到了這個絕佳觀景點:
我們在這兒呆了一小時，沒其他人。回程下到半山時遇到3個年前姑娘往上爬；她們隻穿著運動背心緊身褲，空手啥也沒帶，爬得很快。隨後下起了大雨；我們穿著防雨衣褲毫發無損。
最後兩晚訂的是東邊的Knotty Pine Cottages。選的是三睡房的1號小木屋；這是最高，景色最佳的小木屋。從客廳看出去:
外麵是一個很大的陽台, 可以悠閑的喝酒賞景。往東看:
另一邊:
Broad Cove Mountain步道往返2.4公裏，爬升 150米。從最高處往東看大西洋:
Franey Trail
步道往返7.7公裏，爬升 370米。
從最高處可以俯視一個大峽穀，還能看見大西洋。可惜秋色才剛開始，再晚一周來就好了:
往東看:
在東邊的第一個晚餐就在住處老板開的餐館吃的；這兒窗外景色不錯，但餐館水平欠佳。
早餐是找了家北麵10分鍾外網評高的餐館， 位於Ingonish Beach的Main Street Restaurant；點的幾樣都做得很好；這是藍莓煎餅:
早餐非常滿意，於是晚餐又去了一次，還等了40分鍾才有座。但晚餐無論牛排還是魚都做的不行。這是魚，看來洋廚師炒菜放油也很豪邁:
一周的徒步結束；接下來將開車回哈利法克斯，再乘座VIA返回多倫多。
返程途中景色1，Cape Smokey觀景點:
返程途中景色2:
返程途中景色3:
回哈利法克斯後，晚餐是在這家網評高(4.7)的The Bicycle Thief；點的菜都做得很美味:
鱈魚:
也是海鮮:
返程也是同樣的VIA火車雙人艙，一路風景不錯。
傍晚開始下雨，這時已開到NB省。又開了一小時，感覺火車好象不大對勁：盡管有噪音，但卻極平穩沒抖動，這對總是喜歡東搖西晃的VIA火車來說是完全不正常的。把臉緊貼窗戶才看到火車還是在走的，隻是極慢（時速1公裏！）；2小時隻移動了2公裏。隨後廣播說是因下雨路滑（！）, 再加上軌道上有樹葉，火車打滑沒法跑；司機在努力，看能否蝸爬著走。
這條道又不爬山，居然會下雨就沒法跑。。。
一覺睡醒，火車已在魁省境內，晚點4小時。沿途秋色正濃:
VIA已自動改簽我們從蒙特利爾到多倫多的票。進入安省:
安省農田:
火車上的晚餐是在輝煌落日裏完成的。
海洋號旅程結束。
兩年前乘VIA加拿大人號火車往西前往落基山的行程請見： 再訪落基山（上）乘VIA加拿大人號火車橫穿加拿大
