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幾個常識

(2018-09-20 14:35:26) 下一個

                                                             幾個常識

首先,車不是越慢越省油。當然,車快了阻力會增大,但是,35比30這個增大是非常有限的,速度慢了發動機得工作更長的時間你才能達到目的地。所以說,如果你開車去兜風,肯定是越慢越省油,否則就不是,然而我極端懷疑非常在乎油錢的人會去兜風。

比如說,你要到35哩以外的地方去買菜,每小時5哩得7小時,如果你1小時開到,肯定是更省油。當然,很高的速度油耗會非常大,這樣就必然有一個點最小。有人做過研究,因為各種車的阻力不同,隻能是一個大概:在不考慮紅綠燈的情況下,一般距離是50-55哩的勻速油耗最小。

一般認為,如果不太認真的情況下(實際上沒有辦法認真),考慮時間就可以了。比如說,你買菜開高速是15分鍾,市區是20分鍾,那麽高速更省油,盡管高速距離更遠。這是因為高速沒有紅綠燈,汽車啟動加速的時候最耗油,盡管高速阻力更大。

 

其次,不是越慢越安全,這一點是有定論的,在高速上,造成車禍最多是因為速度過慢。這個非常簡單,如果所有的車速度一樣,就相當於都處於靜止的狀態,前提是你不要往護欄上開。如果你開得過慢,別人就會變道超車,這樣就會大大增加車禍的可能,自己也不會安全。

 

所謂主動安全就是養成良好的駕駛習慣:隨大流,不要管什麽限速,別人都是50,你50,別人70,你就一樣多,德州人一般都會超速一點,我從來是跟著大流,都已經不記得什麽時候得到過超速的罰單;高速並道或者變線一定要把速度加上去,開著轉向燈等別人讓最是危險,有了速度就有了主導權,等著別人的善心可靠不住。

中國人一般不會上美國駕校,因此有一些不好的毛病,最常見的就是加速過慢。一上了主道老師會教你應該一腳油門盡快把速度加到限速,這樣才會安全。中國人那種省油的習慣經常讓人受不了,高速過慢,等著別人讓等等等,而且經常就是那幾種車(請你不要對號入座)。

 

前麵都是非常簡單的常識,下麵說一點稍微複雜的東西:自然吸氣和渦輪增壓。現在渦輪增壓越來越多,它的優點有主要有兩個:省油和提高發動機的性能。

我有一輛14年的expedition,這是最後一代的自然吸氣發動機。我這人有點老腦筋,多一個複雜的東西可靠性不會增加,省油隻能有10%左右,何苦呢。但是新一代的發動機性能的確區別明顯,如果渦輪增壓靠得住的話,那就還是新東西好。奔馳的AMG全部都是渦輪增壓,那個東西可貴得離譜,開那種車的人恐怕不會在乎省油。現在的德國豪華車基本都是渦輪增壓,原因就是這個東西對發動機的性能提高非常明顯。

我們經常看到發動機的最大功率後麵有一個轉速的,也就是說那個功率隻有在非常高的轉速下才能達到。那是自然的,轉速高,就是做功衝程多,當然功率才能大。但是,車在發動機低速情況下最需要大功率(或者扭矩,這個與變速器有關,不想說得太複雜),因為要加速嗎,這一點隻有電動機能做到。內燃機要想在低速的情況下提高扭矩,最好的辦法就是渦輪增壓。發動機的最大功率其實意思不大,因為得不到,你什麽時候把發動機加到5000轉,實實在在的是低速時的扭矩,這個東西決定你的駕駛樂趣。這才是渦輪增壓的關鍵優勢。

渦輪增壓有不同的辦法,豪華車和菜車區別極大,像AMG渦輪增壓完全感覺不到延遲,菜車就相當明顯。所以盡管數據好,那個延遲讓人非常不爽。

一般來看,豐田在渦輪增壓上麵最保守,原因我想是為了可靠性,德國車渦輪增壓最多,因為他們更看重駕駛樂趣。當然,買什麽車是根據自己的情況決定的事情,但是,渦輪增壓看來是大趨勢,因為如果質量靠得住,有誰不要性能。

 

 

 

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