2016年的旅行：世界上那些絕美的犄角旮旯
8 日本本州島的邊邊角角拾遺之旅
因為日本鐵路通票分一二三周三種，所以我每次去日本都是在兩周左右的時間。這種通票是省錢利器，可以在預定時間之內免費乘坐日本國家鐵路的任何線路（但是不包括私人鐵路，也不包括新幹線上最快的兩種列車），比日本國內臨時買火車票便宜太多，而且省卻了買票時間，但是它必須在日本境外購買。這是官方的英文網頁。
www.japanrailpass.net/en
在東京和大阪有日本國家鐵路的市內線路，比如東京的山手線，可以使用通票當作市內地鐵用，但是鐵路通票不能用於城市公交。用通票隨時上火車也有麻煩，那就是日本鐵路的線路太多，哪個站台哪趟火車哪條線，這個必須事先在手機上查好，尤其是需要轉車的時候。我一般用這個網站查即時車次
www.hyperdia.com/en
我去年在本州島兩周，象東京、京都、奈良、姬路城城堡、廣島，日本三景之二的嚴島神社和宮津灣天橋立，日本三大名園之一的岡山後樂園都已經去過。今年8月份再去本州島兩周，主要是去一些鮮為人知的地方，另外在東京和京都補遺。所以這次去的地方都是邊邊角角的，有一些很有意思。
在東京有兩座高塔，東京塔在銀座附近的芝公園裏麵，建於50年代，完全仿造巴黎埃菲爾鐵塔，去年我上去過了。另一座東京晴空塔落成於21世紀，是目前全世界最高的電視塔，還高過多倫多的CN塔和廣州小蠻腰。今年我在東京登上了晴空塔，這是晴空塔附近，隅田川河邊，淺草寺河對麵的朝日啤酒大廈，那個黃金雕塑，據說是象征著火速前進，可是怎麽看都象是一坨糞便，從形狀到顏色都象。就連東京當地人都管他叫做“黃金便便”。
晴空塔的塔身
在晴空塔上的瞭望台俯瞰東京夜景
另一處在東京查漏補缺去的景點，一般人不太知道，除非對日本軍國主義的曆史很熟悉。日本舊陸軍所謂“軍神”乃木希典的舊宅，乃木希典在1895年甲午戰爭的時候是旅團長，指揮旅順攻堅戰，戰後當過第三任台灣總督。此人最出名的戰役是在1904-1905年的日俄戰爭期間，作為第3軍軍長指揮了旅順圍攻戰，這次是對俄軍，203高地戰鬥付出陣亡1萬7千人屍山血海的代價占領製高點。他的兩個兒子都在旅順會戰當中陣亡。乃木希典有4個子女，其中兩個夭折，這兩個兒子死後也沒有子孫，算是絕後了。在日俄戰爭以後乃木已經有了尋死之心，但是明治天皇不準他辭職，任命為教育後來的裕仁天皇的學習院院長，大概相當於中國古時候的太子少傅或者太子太傅（裕仁其實是大正天皇的兒子，明治的孫子）。1912年明治天皇駕崩，乃木希典和婦人靜子在家自殺，為天皇殉葬。
乃木希典的舊宅在臨近明治神宮的地方，地鐵有一站叫做乃木神社。這是他的舊宅。
舊宅旁邊是紀念乃木希典的神社，神社的“珍寶館”很好看，有很多關於此人的文物，比如親筆遺書，切腹自殺所用的軍刀
乃木作為一個雙手沾滿血腥的軍國主義者，居然有很好的書法和文學修養，他會做中文的漢詩，這是乃木希典手書的自己做的詩
從東京坐近郊輕軌火車去橫須賀市，那裏從二戰之前到現在，一直都是日本海軍的基地。日俄戰爭時候，對馬海戰中東鄉平八郎的旗艦三笠號就在這裏。
三笠號軍艦是一艘前無畏艦，裝備4門300毫米主炮，這是艦上博物館裏東鄉平八郎的書法，寫的是對馬海戰中那句著名的“皇國興廢在此一戰”，其實，這句話是脫胎自特拉法爾加海戰當中納爾遜著名的Z字旗，還有那句“英格蘭要求各人務必盡忠職守”。
納爾遜在特拉法爾加戰役中的旗艦，皇家海軍勝利號戰列艦，現在在樸茨茅斯軍港，我在2008年的時候去過。我本人相當痛恨日本軍國主義，在曆史觀上是抗日派，但是作為軍事曆史的愛好者和研究者，去年去了東京的靖國神社，和廣島的吳軍港和江田島，今年去看乃木神社和橫須賀的三笠號戰列艦，這些都是軍事曆史上著名的文物和遺跡，是興趣所在。
日本料理很好吃，雖然說最近總有所謂福島輻射如何如何，我看也就是以訛傳訛，自己嚇唬自己而已，甚至不排除有些人有目的地編造流言的可能性。我隻認定這樣一個簡單的事實：日本人自己天天都在吃飯，也沒有見到說日本人都得癌症死絕了？那麽作為遊客，我在日本和日本人一樣吃飯，為時兩周，而不是兩年，更不是二十年，即便有輻射又能如何呢？我對回國吃飯什麽地溝油，蘇丹紅之類的，還有霧霾，也是這個態度：我相信在外麵吃飯可能會碰到這些東西，但是我又不是長年累月吃地溝油蘇丹紅，也不是長年累月吸入霧霾。隻要街上的飯好吃，那就吃，吃不死人的。常年旅行出門在外的人不能什麽都擔心，否則就別出門了。象我這樣一個在切爾諾貝利核電站爆炸的四號反應堆旁邊食堂吃中午飯的人，你告訴我說日本有輻射，指望我害怕----你不是開玩笑嗎？
這是京都新京極的烤鰻，烤魚肝，和魚皮湯，也是我2015年沒來得及在京都吃的東西，2016年京都火車站頂上10樓的拉麵小路關閉了在維修，所以騰出好多頓飯可以吃別的好吃的，除了鰻魚，還有順正的豆腐套餐。
京都平安神宮，2015年8月也沒有去，這次補上。京都的寺廟太多，一次呆上三四天根本看不過來，象金閣寺、銀閣寺、三十三間堂，這些最著名的寺廟都是上一年去過的。這次和上次看的寺廟不一樣，也算是查漏補缺。
京都郊外嵐山竹林
奈良去年去過東大寺和春日大社，今年又去了藥師寺和唐招提寺。從小就知道唐朝提寺裏的鑒真和尚漆像是日本國寶，不過這座像每年隻拿出來展覽一天。平時可以在這裏看到供奉的複製品。
除了食物以外，我對日本比較欣賞的另一點是園林藝術。所謂“日本三大名園”，去年去過岡山的後樂園，今年又去了水戶Mito市的偕樂園和北陸地區金澤的兼六園。這是兼六園
金澤所在的北陸地區還有舉辦過冬奧會的長野，富山。這裏的生魚很有名，可以吃很多很多各種各樣的海鮮。
這是東京以北水戶市Mito的偕樂園
偕樂園本身在山上，山下千波湖畔有千畝梅林，開花的時節色彩繽紛，但是近代建設的時候沒有規劃好，把一條鐵路鋪在山腳下，火車把園林和山下的梅園分隔開來，破壞了景觀的和諧和整體性，我覺得是一大敗筆。東京也有一個茨城機場在水戶Ibaraki airport，春秋航空有從中國直飛這裏的航班，然後茨城機場有大巴去東京市中心。另外，水戶市最出名的特產是納豆。這是我唯一完全無法下咽的日本食品。
除了這些民間的名園之外，日本皇室的園林也可以參觀，而且是免費的。這是日本宮內省的官網，在這裏可以預約參觀皇宮和離宮，總共有五處可以預約，全都是定時的免費參觀，有導遊講解。其中包括東京和京都的兩處皇宮（日文叫做禦所），京都皇宮旁邊的仙洞禦所，那是傳統上太上皇的住所。另外就是京都郊外的修學院離宮和桂離宮。
http://sankan.kunaicho.go.jp/english/index.html
去年我去過京都禦所和修學園離宮。今年再預約參觀了京都仙洞禦所和桂離宮。據說桂離宮是日本園林的最佳代表。
我看過日本三大名園，也看過京都的皇家離宮園林（桂離宮和修學園離宮），個人的判斷，日本皇家園林比那些民間園林裏麵最出色的園林更美。這一點和中國不同。中國皇家園林的最高代表應該是頤和園吧，就造園藝術來說，其地位其實遠比不上蘇州園林裏的精品，大概是因為皇室貴胄的貴氣，正是文人園林的氣質最忌諱的，園林的精妙不在大，“主要看氣質”，沾了恢弘的富貴氣象，立時就落了下風，成了凡品。而日本的皇家離宮園林，卻看不出這種富貴之氣。
除了日本三大園林，還有日本三景，這三個地方是在古代已經出名的，曆代有歌詠，還有“日本三絕景碑”。在中日甲午海戰的時候，日本聯合艦隊還建造了以這三處著名風景命名的三艘軍艦，合稱“三景艦”。其實單以風景論，未必卓絕，但是曆代文人題詠很多，出名甚早。2015年8月我去過廣島市郊外的嚴島神社，日本旅遊的很多照片和招貼畫上，都有那座著名的水中橘紅色的神社大門，論日本風景的象征性地標，富士山最普遍，接下來，就得數這座水中紅門、姬路城的白色城堡、還有東京淺草寺的大雷門燈籠最為深入人心了。2015年去的第二景，是宮津灣的天橋立，深入海灣的沙洲堤道，種滿鬆樹，還有清泉。2016年去了第三處景觀，仙台郊外的鬆島。從東京坐新幹線一個多小時到達仙台，再轉輕軌火車來到鬆島，這裏是海灣，裏麵有各種各樣被海水侵襲的怪石，可以坐船遊海灣。
其實鬆島的海灣礁石，論奇論巧，遠遠及不上越南下龍灣“海上桂林”。不過日本的風景有它的獨到之處，反倒是岸邊的寺廟，還有從岸上伸向水中孤島上亭台樓閣的紅橋，在樹林的掩映之下更加出色。
在仙台火車站裏有這麽一幅新幹線火車速度的對比圖很有意思，我拍下來貼在這裏
新幹線最快的列車時速320公裏，中國高鐵原來的速度分350公裏和300公裏兩檔，其實早已經超過了日本新幹線（當然這裏隻說商業運營的速度，技術上理論上的速度，雙方都肯定更高），可是後來出過撞車的重大事故以後，改成了300/250公裏，就遜色多了。我不太明白降低速度有什麽意義：提高管理和維護水平才是安全運營的王道，真到出事的時候，300公裏和350公裏有區別麽？這就像有人要跳樓的話，難道說10樓會比100樓對他來說更安全嗎？
另外兩處很少遊客會想到要去的地方，是本田和豐田兩個汽車公司的博物館。本田離開宇都宮不遠，尤其難以到達，基本不可能依靠公交，從最近的火車站下車以後還需要乘出租車前往。
本田博物館以展示他們的機器人、方程式賽車、摩托車為主，其實轎車並不多。
豐田博物館比本田要容易到達多了，就在名古屋郊外，地鐵就有一站。不過在名古屋市中心有一處豐田汽車技術產業園，那裏並非汽車博物館。真正的豐田汽車博物館在郊外。我興起去看豐田和本田兩個汽車博物館的念頭，全是因為在德國2014年一口氣去參觀了奔馳、保時捷、奧迪、大眾四家汽車公司的博物館，之前還去看過寶馬博物館和意大利都靈的菲亞特博物館。（所有這些汽車博物館裏麵，個人評價最好的是奔馳和菲亞特兩個汽車博物館）。因為德國的Benz博士發明了第一輛汽車，所以德國那些汽車博物館裏麵的展品源遠流長，底蘊很足。相比之下，豐田公司最初不是生產汽車的，到1936年才開始生產第一種AA型車。所以豐田博物館裏麵最引人入勝的展品，都是其他公司生產的古董車，並非豐田自己的汽車。豐田博物館裏的英國勞斯萊斯銀羽
豐田博物館裏的福特T型車。很多美國人總以為這是第一種汽車，其實發明汽車的榮譽歸於德國的奔馳博士，福特T型車隻是讓汽車生產流程化簡易化，大規模生產降低了價格，促進了汽車普及而已。這和30年代希特勒納粹的大眾汽車計劃，使汽車走進德國的千家萬戶是一樣的。
豐田博物館的室外停車場上有很多稀奇古怪的車，都可以讓遊客試開。比如這輛德國寶馬的三輪小車，我總覺得象玩具，不象真的汽車
名古屋市在東京和京都之間，交通非常方便，但不算是旅遊城市，很多人都是過其門而不入，除了豐田汽車博物館以外，其實名古屋還是很多日本戰國時代名人的家鄉，因為這裏地處關東的四戰之地，豪傑輩出，有點像中國的中原河南的地理。織田信長、豐臣秀吉、德川家康、加藤清正、前田利家都是名古屋人。這裏是中村公園，公園裏有豐國神社，是豐臣秀吉的出生地，還有加藤清正的出生地，兩家就隔了一兩百米。
此次日本之行還去了大阪城以南紀伊半島上（Kii Peninsula)的那智瀑布 Nachi，我原先根本不知道這裏，偶然在Lonely Planet日本指南的彩頁上隨手翻到一張紅色寶塔旁邊一掛山間瀑布的照片，大為驚豔，於是才查到，這個那智瀑布還是日本第一高瀑，落差133米。瀑布在深山裏，交通算不上便利，從大阪天王寺火車站坐5個半小時的火車到達紀伊勝浦站 Kii Katsura，再坐當地的公共汽車進山。瀑布坐落在山穀中，旁邊那智神社的地勢比瀑布高，從神社給五層寶塔拍照，正好可以把一掛瀑布收入取景框
那智瀑布雖然很遠，但是值得專程前往，而且周圍也並非很荒涼，從瀑布到大阪之間坐火車一半的距離，就是著名的有馬溫泉，很多遊客會專程去有馬溫泉，把有馬跟那智瀑布放在同一條線上遊覽，應該是個不錯的選擇。
（未完待續）
