二戰中的波蘭空軍王牌
顧劍
二戰中按照擊墜數排名的戰鬥機王牌飛行員，毫無疑問是以德國人獨占鼇頭。而波蘭的王牌飛行員們，盡管他們的戰績遠遠無法與德軍頂尖王牌相比，但是波蘭從戰爭的第一天就開始與法西斯作戰，直到歐洲勝利日，波蘭飛行員的戰績與個人命運，隨著波蘭國家命運的起起落落而跌宕起伏。要追述這些人的事跡，有必要追蹤波蘭空軍在整個戰爭期間的命運軌跡。
與一般人的印象相反，1939年9月1日開戰之前，波蘭空軍並非毫無準備，8月23日波蘭空軍戰鬥機部隊進入戰時狀態，向野戰機場疏散，戰前平時編製的6個守備戰鬥機團(華沙第1團4個中隊，克拉科夫第2團3個中隊，波茲南第3團，托倫Torun第4團，利達Lida第5團，和利沃夫第6團各兩個中隊) ，改編成戰時編製，其中5個戰鬥機中隊合成華沙驅逐機旅(原來華沙第1團的4個中隊加上克拉科夫團抽調的1個中隊) ，專門負責首都空防，其餘戰鬥機按照當時陸空配合作戰的信條，分別配屬給陸軍5個野戰軍團(分別是克拉科夫，波茲南，Pomorze，莫德林，Lodz，和那雷夫河獨立集群) 。9月1日當天，除了少數破舊不堪使用的飛機外，波蘭空軍的主力並未被德國空軍的初次空襲癱瘓在機場上。這一點，也為當時德軍的戰場指揮官所承認(見凱塞林元帥回憶錄) 。但是波蘭戰鬥機部隊的主要困難在於兩點，第一，主力戰鬥機P2的性能無法與德軍戰鬥機和轟炸機相比，P2在20年代末30年代初剛剛服役的時候，曾經被認為是那個時代最先進的設計之一，但到了1939年已經過時。第二，德國陸軍推進神速，波蘭空軍被迫不斷地轉場，無法形成持續戰鬥力。在這種條件下，整個波蘭戰役期間，波蘭空軍產生了第一個，也是當時唯一一個盟軍陣營的王牌飛行員：9月4日第142中隊的斯卡爾斯基Skalski少尉累計擊墜5架敵機(包括1架與隊友分享戰果) 。斯卡爾斯基後來成為波蘭空軍擊墜數最高的第一王牌。這場戰爭中第一個空戰擊墜戰果，是德軍一架容克87斯圖卡俯衝轟炸機擊落一架正在起飛的波蘭P2戰鬥機，第一個盟軍方麵的戰果，是波蘭飛行員格奈斯Gnys少尉擊落一架德軍道尼爾17偵察機。兩者都發生在9月1日淩晨。
開戰後第2周，波蘭空軍的戰鬥力在不斷的空戰和轉場中逐漸耗盡，9月17日蘇聯入侵波蘭，18日各波蘭戰鬥機中隊接到命令，退入羅馬尼亞和匈牙利，然後分散轉往法國組建流亡軍隊。從1939年10月至法國戰役開始前的1940年4月，總共約有8500名波蘭空軍人員集合到法國。按照英法幫助波蘭軍隊重建的協議，波蘭空軍的轟炸機人員去英國整訓，戰鬥機部隊在法國整訓，那些暫時沒有希望得到有限裝備的遲到的波蘭戰鬥機飛行員，則跟轟炸機部隊一樣，先期去英國待命。在法國戰役期間，波蘭戰鬥機部隊的訓練中心在裏昂，指揮官是斯蒂芬-波利科夫斯基上校Stefan Pawlikowski。前後共有約70名波蘭飛行員通過短期培訓，飛法國的主力戰鬥機MS-406。波蘭和法國飛行員之間，並無語言障礙，因為戰前波蘭那些受過良好教育的飛行員們都會講法語。到1940年3月，第一個波蘭戰鬥機中隊“蒙彼利埃中隊Mongpellier”形成戰鬥力。這個中隊包括6個小隊，每小隊3架法國MS406戰鬥機，以小隊為單位，配屬法軍戰鬥機中隊作戰。波蘭戰鬥機中隊本身隻作為一個行政單位。1940年5月法國戰役打響後，這個中隊出現3名王牌飛行員(加上他們各自在波蘭戰役中已有的戰績) ，其中曾在波蘭打下二戰中第一架德機的格奈斯少尉成了波蘭空軍在法國期間的第1個王牌。
法國戰役中參戰的第2個波蘭中隊番號第145戰鬥機中隊，曾經被稱為“芬蘭中隊” 。因為1939年11月蘇芬戰爭爆發，蘇聯當時還是納粹的盟國，英法準備在芬蘭一方對蘇軍作戰，而波蘭本身從9月17日起，已經與蘇聯處於正式戰爭狀態，因此最早編成的波蘭戰鬥機中隊，準備去芬蘭作戰，後來芬蘭投降，這次遠征就作罷。1940年4月，這個中隊獲得第145的番號，法蘭西戰役爆發以後，第145中隊轉到Dreux地區作戰，6月9日，這個中隊的格洛欽斯基Glowczynski上尉達到了累計擊落5架敵機的王牌標準。6月18日，145中隊的韋則利克Wczelik上尉在海麵上打下一架德軍亨克爾111轟炸機，這是法國戰役期間整個盟軍陣營的最後一個擊墜戰果。除了蒙彼利埃中隊和第145中隊之外，波蘭空軍在法國戰役之前，還有兩個戰鬥機中隊尚未編成，也拆散為9個小隊配屬法國空軍參戰。在整個法國戰役期間，總共約130名波蘭飛行員在盟軍中作戰，聲稱的總戰績60架敵機，13名飛行員陣亡。6月18日法國投降，在法國的波蘭飛行員多數從法國南部去北非，轉道葡萄牙或西班牙去英國集合。
隨後緊接著是不列顛空戰。1940年7月起，波蘭飛行員經過短期培訓掌握了英國的颶風式戰鬥機以後，以個人身份分散編入皇家空軍戰鬥機中隊參戰。7月19日，皇家空軍第145中隊的波蘭飛行員奧斯托維茨Ostowicz與友機分享一個德軍He-111轟炸機戰果，成了不列顛戰役第一個擊落敵機的波蘭飛行員，不幸在8月11日，還是他，又成了第一個在不列顛戰役陣亡的波蘭飛行員。在獨立的波蘭戰鬥機中隊編組之前，約有100名波蘭飛行員分散在27個皇家空軍戰鬥機中隊參戰。平均來講，波蘭飛行員的戰鬥經驗比英國飛行員豐富，勇敢精神更不缺乏，但是語言溝通有障礙。英國第501中隊出了3名波蘭王牌，其中格洛瓦奇中士Glowacki在8月24日一天之內三次出擊，打下3架Bf109戰鬥機和2架Ju88轟炸機，成為波蘭空軍中第一個“一天王牌” 。但是波蘭飛行員戰前極少有人會講英語，空戰中的通信聯絡和協調成了大問題。英國戰鬥機司令部總司令道丁上將在一份報告中建議，把分散在皇家空軍各中隊的波蘭飛行員抽調出來，專門組建波蘭戰鬥機中隊，至少可以解決中隊內部的通訊協調問題。1940年8月組建了第一個波蘭戰鬥機中隊，番號302，最初由英國軍官擔任中隊長。同月組成303中隊。以後在整個戰爭期間，波蘭流亡政府空軍總共在英國組建過14個中隊，其中有8個是戰鬥機中隊。當時每個中隊都盡量集中戰前在同一個單位服役的飛行員，繼承戰前波蘭軍隊的傳統，例如302中隊又叫波茲南中隊，因為飛行員多數來自戰前駐波茲南的第3團，303中隊又叫華沙中隊，飛行員來自原華沙驅逐機旅的111，112兩個中隊。302和303中隊在不列顛戰役期間都使用颶風式戰鬥機，絕大部分是波蘭戰役和法國戰役的老兵，作戰經驗豐富，302中隊有兩名在法國戰役中就是王牌，但是他們的駐地在不列顛戰役主要作戰區域以北，戰鬥不夠激烈，所以戰役期間隻湧現了一名新王牌：恰盧帕少尉Chalupa，他在8月24日的一次空戰勝利，是波蘭戰鬥機中隊在不列顛之戰中的第一個戰果。
303 “華沙” 中隊戰績輝煌，不列顛之戰最緊張的時段裏，從8月30日開始，303中隊調到戰區作戰6周，在這段時間總共聲稱擊落敵機126架，在所有參加不列顛之戰的皇家空軍戰鬥機中隊裏排名第一，出現9名新的王牌飛行員，其中包括整個戰爭波蘭排名第2和第5的烏爾班諾維茨Urbanowicz和祖姆巴赫Zumbach。烏爾班諾維茨個人戰績15架，是波蘭飛行員在不列顛之戰中的絕對個人冠軍。戰功的代價是該中隊9名飛行員陣亡，其中包括2名王牌，Paszkiewicz少尉和捷克人Josef Frantisek中士。
到1941年春季，在皇家空軍服役的絕大多數波蘭飛行員都編進了各個波蘭中隊，於是在英格蘭Northolt空軍基地組建了第一個波蘭戰鬥機大隊，大隊長有兩人，一個是皇家空軍的約翰-肯特John Kent，另一個是波蘭王牌飛行員烏爾班諾維茨。隨著皇家空軍在1941年中逐漸轉守為攻，波蘭戰鬥機中隊和其他英軍中隊一樣，越來越多地執行在敵占區上空為轟炸機群大規模護航的任務。1941年5-12月間，又有16名波蘭飛行員達到王牌戰績，其中德洛賓斯基少尉Drobinski在1941年6-7月打下6架敵機，是波蘭飛行員裏在噴火式戰鬥機上最好的王牌，他在6月21日的一次空戰中，居然打下了德軍當時的頂尖王牌加蘭德。1942年的最後一天，幸運的306中隊在護航任務中擊落兩架德軍福克-沃爾夫FW-190戰鬥機，這是波蘭空軍司令部統計的波蘭中隊總計第500架和501架戰果(不算皇家空軍中隊裏的波蘭飛行員戰績) ，306中隊獲得銀盾紀念獎。
隨著盟軍逐漸掌握歐洲大陸上空的製空權，戰鬥機飛行員們擊落敵機的機會也逐漸減少，1940年後半年，波蘭飛行員僅在英國作戰的時候就擊落214架德機，1941年全年波蘭人的總成績是198架，1942年下降到90架。從1943年開始，盟軍戰鬥機部隊的作戰重心，由護航為主轉向逐漸重視對地支援，為即將到來的D日作準備。在此大背景下，1943年底波蘭戰鬥機部隊司令波利科夫斯基上校向盟軍總部要求，編組波蘭作戰分隊去北非實戰，重點學習空地配合技術。很快，從70名誌願參戰的波蘭飛行員中挑選15名，組建北非“波蘭戰鬥隊”Polish fighting team，隊長是波蘭戰役中第一個波軍王牌斯卡爾斯基Skalski上尉，另有兩人也已經取得5架以上戰績。1943年3月，波蘭戰鬥隊配屬第244戰鬥機聯隊145中隊開始作戰，在總共40天的空戰中，15名飛行員中又有3人在北非晉身王牌行列(加上他們各自之前的戰績) ，其中霍巴則夫斯基Horbaczewski僅在北非的40天就擊落5架敵機，即便不算之前和之後的戰績，他也是波蘭戰鬥隊裏唯一的“非洲王牌” 。這個小隊即便在北非沙漠空軍的老兵裏，也相當突出，他們在沙漠空軍中第一個裝備噴火9型戰鬥機，任務經常是為大編隊飛高空掩護，非正式的綽號叫做“斯卡爾斯基馬戲團” 。突尼斯軸心國軍隊總投降之後，波蘭戰鬥隊的任務完成，盟軍邀請波蘭飛行員們以個人身份留在地中海戰區作戰，並許以更高的職務。經過波軍總部同意，3名飛行員留在北非意大利戰場：隊長斯卡爾斯基和霍巴則夫斯基都在內，斯卡爾斯基很快成為皇家空軍601“倫敦郡”戰鬥機中隊中隊長，不久又晉升大隊長。霍巴則夫斯基在8月份成為皇家空軍43中隊中隊長。這兩個人，後來是整個戰爭期間波蘭空軍總戰績排名第一和第三的王牌。此外，零散留在英軍而未編入波蘭中隊的波蘭飛行員，也有些人非常出色：這些人當中出了3名王牌，其中Jerzy Jankiewicz還在1942年5月成為第一個指揮皇家空軍中隊的波蘭人，他的中隊番號是第222戰鬥機中隊。
1944年，波蘭戰鬥機部隊當中，最成功的是從意大利回來的霍巴則夫斯基指揮的第315波蘭中隊，8月18日，這個中隊創造了一次出擊擊墜數以中隊為單位的皇家空軍擊墜紀錄：當時12架315中隊的P51野馬戰鬥機在法國Beauvais上空遭遇屬於德軍第2和第26聯隊的60架FW-190戰鬥機，空戰的結果，波蘭人聲稱打下16架德軍戰鬥機(德軍承認損失12架) ，波蘭方麵唯一的陣亡，是中隊長霍巴則夫斯基少校本人。
到1945年，流亡政府的波蘭空軍已經有了3個大隊，整個戰爭期間波蘭空軍與德軍的最後一次大規模交戰，是1945年元旦，313大隊的317，308兩個中隊飛對地支援任務返航比利時根特附近基地的時候，遭遇德軍攻擊機場的戰鬥機編隊，16架波蘭戰鬥機在20分鍾之內打下18架FW-190戰鬥機和1架分享戰果，自己損失2架。而波蘭王牌飛行員的最後一個個人戰果，是在1945年1月21日，屬於布洛克上尉Block。
整個戰爭期間，屬於波蘭流亡政府的戰鬥機部隊，總共有42到58名擊落5架以上敵機的戰鬥機王牌，數字不精確的原因，是各種計算方法和統計口徑有不同，所以各種資料所列的名單有出入，42人的名單不算在皇家空軍和美軍中服役的波蘭人，也不算在波蘭中隊服役的其他國家飛行員，而且分享戰果不能算作每人一架，而算半架或三分之一架，這是比較嚴格的計算方法。58人的名單計算方法是分享戰果算每人一架。另外，蘇聯與波蘭流亡政府關係破裂之後，自己組織了波蘭人民軍。到戰爭結束為止，東線的波蘭人民軍共有4個戰鬥機團，從1944年底開始參加東線空戰，總戰績擊落德軍飛機20架，沒有出過真正意義上的王牌，唯一的王牌，是第1華沙戰鬥機團的蘇聯飛行員維克托-卡裏諾夫斯基Viktor Kalinovski，他的個人戰績12架，但他是蘇聯人，有10架戰績是調入波蘭部隊之前獲得的，在波蘭人民軍的時候打下兩架德機，戰後又調回蘇聯空軍，所以不應該算作是波蘭王牌飛行員。
下麵，我們簡單地追蹤波蘭前5名王牌飛行員的生平，看看他們的戰鬥故事。
(1) 斯卡爾斯基 Skalski，個人總戰績18又11/12架(也有材料說是22架)。他不僅是波蘭空軍第1個王牌，波蘭戰役中唯一的王牌，而且也是總成績第一名。1915年斯卡爾斯基生於今天蘇聯奧德薩附近，1936年進波蘭空軍德布林Deblin飛行學院，1938年8月畢業成為軍官，屬於駐托倫Torun的第4航空團142中隊。在波蘭戰役的前兩周內擊落4架敵機並與人分享1架(嚴格來說應該離王牌的標準還差一點) 。9月1日他和戰友合力打下一架德軍Do-17偵察機以後，為了取得飛機上的德軍文件，還特意降落下來抓俘虜。波蘭投降以後，他從羅馬尼亞經黑海和貝魯特到法國，但是沒有參加法國的波蘭戰鬥機中隊，而是先撤到英國，不列顛戰役時，斯卡爾斯基在皇家空軍501中隊，有4個擊墜和1個分享戰果，9月5日自己被擊落，之後6周在醫院治療燒傷，所以沒有進一步戰果。1941年1月出院轉入波蘭306中隊，15個月之後晉升波蘭第317中隊長。1943年作為波蘭戰鬥隊隊長赴北非參戰，在北非又有4架擊墜戰果。北非勝利以後，他應邀留在地中海指揮皇家空軍601中隊。1944年回英國，D日前升任波蘭133戰鬥機大隊長，9月作為戰後空軍重建的骨幹，進入美國利文沃思堡指揮與參謀學校深造。畢業之後，戰爭已經結束了，他沒有回皇家空軍，而是於1947年回到祖國，進入新波蘭空軍，剛風光了幾個月，就被政府逮捕，以間諜罪判處死刑，後來改成終身監禁，1956年釋放，總共坐了8年牢。看來作為波蘭戰時第一王牌，這塊金字招牌有時還是管用的。出來以後，他又進入波蘭空軍飛米格戰鬥機，最後升到上校軍銜， 1968年任波蘭全國航空俱樂部主席，1972年退休。1988年，73歲的斯卡爾斯基被波蘭政府授予榮譽少將軍銜，2004年11月12日，在83歲上病逝。他在1957年出獄不久出版了關於1939年波蘭戰役的個人回憶錄“波蘭上空的黑十字” ，目前隻有波蘭文版。
(2) 烏爾班諾維茨 Urbanowicz，作為波蘭第2號王牌，他有兩個特別有趣之處：一是他的第1個個人戰績遠在戰前3年，擊落的是蘇軍飛機，二是他還曾經到中國助戰，擊落兩架日軍戰鬥機。烏爾班諾維茨生於1908年，1930年進德布林空軍學院，1932年成為軍官，是波蘭王牌中年紀最大的，當時是夜間轟炸機部隊的投彈手，後來1933年完成飛行訓練成為華沙第1團的戰鬥機飛行員。1936年，他自作主張，擊落了一架入侵波蘭領空不聽警告的蘇軍偵察機，釀成個不大不小的外交事件。當時波蘭政府和蘇聯非常敵對，上司們表麵上要懲罰他，實際心裏高興得不得了，於是將烏爾班諾維茨調離野戰部隊，進飛行學院當教官了事。戰爭爆發的時候，烏爾班諾維茨在軍校當教官，帶學員班經羅馬尼亞乘船撤到法國馬塞港，他沒有參加在法國的波蘭中隊，而是自願先去英國，因此他在波蘭戰役和法國戰役都沒有戰績。
不列顛之戰開始的時候，烏爾班諾維茨先在皇家空軍145中隊打下1架Bf109和1架Ju88，8月21日調進波蘭303中隊飛颶風戰鬥機，9月7日就晉升中隊長， 9月26日和29日兩次一天內打下4架敵機，到10月21日離職為止，兩個月的時間個人戰績15架，是不列顛戰役波蘭飛行員裏的絕對冠軍，波蘭的並列第2名成績是8架，即便在整個盟軍係統裏麵，他也是不列顛戰役排名前10的空戰王牌，而他當時已經32歲“高齡” 了。1941年4月到6月，短期指揮波蘭第1戰鬥機大隊之後，烏爾班諾維茨被提拔去華盛頓出任波蘭駐美國副武官，坐了兩年辦公室，後來烏爾班諾維茨坐不住了，在華盛頓通過朋友關係，誌願來中國戰場的陳納德第14航空隊75戰鬥機中隊做“友情客串” ，1943年11月，中國抗戰正麵戰場的常德會戰中，烏爾班諾維茨駕駛P-40戰鬥機升空助戰，在洞庭湖上空又擊落兩架日本零式戰鬥機。其實他還有更多的攻擊地麵機場擊毀日軍飛機的戰果，但是地麵擊毀不算作空戰成績。1944年初從中國戰場回到華盛頓。戰後1946年，他跟斯卡爾斯基一樣，也嚐試回新波蘭，剛入境就被逮捕。當時其實是抓錯人了，剛過一天就被釋放，但這個小小事件對烏爾班諾維茨來講，卻是塞翁失馬安知非福，他馬上打消了對新波蘭政府的任何幻想，一放出來就逃到美國，避免了後來跟斯卡爾斯基一樣受牢獄之災。他戰後生活在紐約，在幾家大航空公司工作，1973年退休。東歐劇變之後，烏爾班諾維茨於1991年和1995年兩次訪問波蘭，其中1995年被波蘭政府授予榮譽將軍軍銜。1996年他最後一次訪問波蘭，出席華沙第1航空團成立75周年紀念儀式並講話，回到紐約家裏之後不久，病逝於1996年8月17日。烏爾班諾維茨在二戰期間的官方確認總擊墜成績是17架，不包括戰前打下來的那架蘇聯偵察機。
(3) 霍巴則夫斯基 Eugeniusz Horbaczewski，1917年生於基輔，1938年進德布林空軍學院，戰爭爆發的時候他正好畢業成為軍官，還沒分配單位，經過羅馬尼亞，南斯拉夫，希臘到法國，在波爾多參加訓練，但是沒有參戰。法國戰役之後撤退到英國，沒來得及參加不列顛之戰，1941年8月加入著名的303中隊，出過幾次事故之後，被中隊長祖姆巴赫Zumbach(波蘭第5號王牌) 趕到302中隊。在1941年後半年和1942年共擊落2架FW190和1架BF109敵機。1943年加入波蘭戰鬥隊，跟隨斯卡爾斯基去北非作戰，單在北非就擊落4架Bf109和1架Ju88，是波蘭飛行員裏唯一的“非洲王牌” 。5月6日霍巴則夫斯基一個人單挑兩架Bf109，擊落一架之後自己被另一架擊中，發動機起火，本來準備跳傘，但飛機下墜過程中的強風吹滅了發動機大火，於是他堅持著駕機在加貝斯Gabes的美軍基地著陸，過一夜之後又開著飛機返回基地。他的隊友們看到他的飛機起火下墜，又一夜未歸，都以為他已經陣亡了，沒想到第2天居然象沒事人似的自己踱進食堂吃早飯。北非戰事結束之後，霍巴則夫斯基誌願留在地中海，8月指揮皇家空軍第43戰鬥機中隊，又打下3架FW190。10月回英國之後，在斯卡爾斯基的133波蘭戰鬥機大隊中任315中隊長，改飛P51野馬戰鬥機。D日以後，1944年8月18日，他帶病率領本中隊12架戰鬥機執行護航任務，在法國Beauvais附近的空軍基地上空，遭遇60架德軍FW190戰鬥機，這是波蘭戰鬥機中隊在戰爭中成績最好的一次出擊，他們聲稱擊落16架敵機，德軍方麵承認損失12架，包括JG26聯隊8架，JG2聯隊4架。霍巴則夫斯基本人這次擊落3架。波蘭方麵僅損失1架戰鬥機，就是中隊長座機。戰後1947年在法國Valennes附近的田野裏，發現了霍巴則夫斯基的屍體和座機殘骸。官方記錄承認他的個人總戰績16架擊墜，1架分享，1架可能擊落，是波蘭第3號王牌。
(4) 格拉迪奇Boleslaw Gladych，生於1918年，小時候就因為淘氣被幾所學校退學，可是晚年卻成了心理學博士。此人的戰績在有些資料中被稱為波蘭第一號王牌，因為戰後他出版過很多關於自己的戰鬥故事，這些回憶文章讀起來驚險曲折，但是有些虛虛實實真假難辨。他1938年進入空軍學院就是最優生，和霍巴則夫斯基同班，戰爭爆發時也是剛畢業還沒分配，撤到法國，進入波蘭第145戰鬥機中隊，在回憶錄裏聲稱自己在法國戰役中擊落數架敵機，但未得到官方記錄證實。他還回憶，在1940年6月的法國上空，和後來德軍王牌飛行員，總戰績78架的埃德爾Eder第一次交手，被埃德爾重創之後，敵機搖晃一下翅膀飛走了。這是格拉迪奇回憶跟埃德爾3次交手中的第一次。但這是不可能發生的，因為德軍方麵記錄，埃德爾的第一次空戰是在3個月以後。撤到英國之後，1941年4月進入著名的303中隊，10月轉入302中隊。據他自己說，1943年秋他差點誤擊了去德黑蘭會議的丘吉爾座機，結果被停飛。格拉迪奇從來不習慣坐冷板凳，1943-1944年波蘭空軍和英國空軍在空戰中的敵手越來越少，而他自己的中隊主要執行本島空防任務，撈不到仗打。這時，格拉迪奇認識了美國第8航空隊的61戰鬥機中隊長加布列斯基Gabreski，加布列斯基是波蘭裔美國人，第2代移民，1942-43年曾經在波蘭315中隊見習，一起作戰，交了不少朋友，後來他以個人擊落28架的成績，成為美國陸軍航空隊在歐洲戰場的第1號王牌(有些資料把加布列斯基算作波蘭第1號王牌，盡管他的戰績高於任何波蘭飛行員，但他是美國人，又一直在第8航空隊戰鬥，不應該被算作波蘭空軍王牌) 。格拉迪奇知道加布列斯基的戰鬥機中隊經常有仗可打，於是通過朋友關係進了61中隊，成為美軍第8航空隊的一分子。可是他這種行為未經波蘭上級許可，在美軍也沒有正式軍籍，純屬個人“玩票” 性質，甚至可以算作雇傭兵。結果1944年6月他被波蘭空軍除名，也從來沒有美軍身份，在美軍客串期間，他打下了12架敵機，官方承認的總成績17架，在波蘭飛行員中排名第4。
戰後，格拉迪奇還是不安份，卷入黑市貿易，又去奧地利，從德國集中營裏找到留在華沙當地下抵抗戰士被德軍逮捕的哥哥，為了怕被蘇聯人抓去，他又想辦法把哥哥從奧地利偷運到美國。格拉迪奇後來移民美國，拿到心理學博士學位，在西雅圖當開業心理醫生，據說至今仍然健在。有意思的是，他戰後見到德軍王牌埃德爾，不知道用了什麽辦法，居然說服埃德爾本人確認他回憶錄裏麵兩個人三次空中交手的經過，包括第一次不可能出現的交手。應該說格拉迪奇真是太有才了。
(5) 祖姆巴赫 Zumbach，這個名字聽起來象德國人，不象波蘭人。事實上，祖姆巴赫是瑞士公民，出生在華沙，一出生就跟隨在波蘭作生意的父親獲得瑞士國籍。1936年，祖姆巴赫偽造了一份波蘭公民身份證，混進德布林空軍學院，1938年跟後來的第一號王牌斯卡爾斯基同班畢業，進入華沙第1戰鬥機團111中隊，戰爭爆發之前因為事故受傷正在修養，所以沒有參戰。從法國撤退到英國之後，加入303中隊，不列顛戰役打下8架敵機，1942年5月到43年11月任303中隊長，戰爭後期指揮波蘭第133戰鬥機大隊，直到戰爭結束，官方確認的個人總戰績13架，在波蘭飛行員裏排名第5。祖姆巴赫戰後的經曆更有意思。波蘭既然成了社會主義國家，祖姆巴赫自然不會回去，何況他這個波蘭公民的身份根本就是偽造的，戰後很方便地回複了瑞士身份，可是他跟第4號王牌格拉迪奇一樣，是個不安份的冒險家，戰後先做走私生意，從瑞士走私手表去英國，又從歐洲大陸走私軍火和雇傭兵去以色列打仗，很賺了一票。50年代中期，他金盆洗手，在巴黎開了家飯館，剛安定5年，又靜極思動，去非洲當雇傭兵，為從剛果獨立的Katanga省組建空軍，獨立失敗以後，60年代末，又去給從尼日利亞獨立的Biafra省組建空軍。最後仍然回歐洲定居，1986年病逝於法國，埋葬在華沙。他出版過幾本回憶錄，有英文版，主要是描述自己戰後幾十年的冒險家生涯。
