正文
美國軍事紀念地遊記續篇
顧劍
3． 航空篇
3．1． 小型博物館
坦白地說，我所去的空軍基地比海軍和陸軍都少，原因是大多數空軍基地都位於美國中部各州，人跡罕至。在這篇文章裏，我將介紹8處最近去過的空軍基地和航空博物館。由簡到繁，從小地方講起，以全世界最大的代頓國家空軍博物館收尾，代頓那裏規模之大，藏品之精，足以跟本文開篇的陸軍阿伯丁分庭抗禮，交相輝映。
第8航空隊紀念館，在佐治亞州海濱的旅遊城市薩凡納Savannah南郊。第8航空隊是二戰時期，美軍駐歐洲戰場最強大的航空兵部隊。這個博物館剛剛建成開放兩年左右，規模不算大，飛機也不算多，但是這裏有個關於二戰美國陸軍航空隊(當時還沒有從陸軍獨立出來成立空軍) 的圖書館，擁有很豐富的資料，任何人都可以去看書。還有，這裏有個很漂亮的大花園，還停著幾架飛機，包括一架戰後的B47中型轟炸機。這是展廳中的一架梅塞施米特163 “慧星” 式戰鬥機，德國最早的一型噴氣式戰鬥機，還早於著名的Me262，它的燃料隻夠飛行10分鍾，但是它可以爬高到1萬米高度，高速滑翔俯衝來攻擊盟軍重型轟炸機。
在這裏我最驚訝的是發現奧斯卡影帝詹姆斯-史都華James Stuart的半身像，他是四五十年代的影星，希區柯克好幾部名作的男主角，包括“恐高症” ，“後窗” ，The Man Who Knew Too Much，An Anatomy of Murder，Rope；並以“費城故事”( 1940年版)獲得當年奧斯卡最佳男演員獎。而他居然是一位空軍準將。仔細看他的生平，他在戰爭開始以後誌願進陸航當兵，這可不是那種演員勞軍的兵，而是真正去了歐洲的第8航空隊飛轟炸機跟德國人作戰，後來他提升為軍官，一直當到中隊長，然後當作戰參謀。戰後雖然他退出現役回到好萊塢拍電影，但仍然是預備役軍官，直到後來晉升到預備役準將軍銜退役。看來他跟我們一般對好萊塢影星的印象大不相同，這是一位真正的英雄，值得尊敬。
拉克爾堡Fort Rucker是現今美國陸軍航空隊司令部的駐地，堡裏有一個陸軍航空兵博物館。這個地方很隱秘，附近沒有任何大城市，不太容易找到，象我這樣專程去參觀的就更少。進入軍事禁區時的警衛，也不清楚這個博物館在堡裏什麽地方，給我指錯了路，害我在軍事基地裏來來往往繞了一圈半，其實它就在入口處車輛檢查崗哨的左手邊，拐彎就是。現代空軍成為獨立軍種以後，陸軍航空兵就以直升機對地支援為主要任務，所以這裏主要展示各種直升機。我個人對直升機的興趣不大，呆的時間不長，但是這裏展示的直升機種類比任何其他博物館更全更多。這是阿帕奇攻擊直升機。
這張照片上有一小片玻璃罩的紅布，這的確是一片破布，但絕不是普通的破布，它原來是“紅男爵” 被擊落的飛機上的機翼帆布，左上角那張照片上的，就是上尉本人了。“紅男爵”裏希特霍芬，是一次大戰中德國和全世界的第一王牌，擊落80架敵機的傳奇英雄。在他被擊落陣亡時，這片紅布就是他的翅膀的一部份，來一起崇拜一下。
西海岸加州附近，也有不少民營的飛行博物館，洛杉磯郊區就有兩處很不錯的地方，一處叫Flight Hall of Fame，另一處是March Field基地。我原本打算兩處都去，不巧原打算去前者的那天下大雨，所以隻去了March Field。這裏原先也是空軍的基地機場，後來不再作軍事用途，現在機場的一角作為航空博物館。我覺得，如果你不願意專程去太遠的地方看飛機的話，這裏還是很不錯的選擇，飛機種類很多，有80多架。這裏你可以看到世界上飛得最快最高的SR71 “黑鳥” 偵察機，二戰的B29 “超級空中堡壘”轟炸機，B17 “空中堡壘” 。我很喜歡仔細觀察B17上下左右的那些自衛炮塔，武裝到牙齒的感覺。這架飛機大概是這裏的鎮館之寶：美國研製的最早一代噴氣式戰鬥機，P59空中慧星式Air Comet，早在1942年就開始試驗，竟不比德國晚。隻是沒有投入實戰。這種飛機隻造了兩架，這是保存下來的唯一一架。
這裏飛機陳列最為精彩的部分，是50年代到70年代的美軍早期噴氣式戰鬥機，從朝鮮戰爭的F86佩刀式，到F111Aardvark戰鬥轟炸機。在這裏，還有幾架蘇軍戰鬥機，米格15，17，19，21。
3．2． 亞曆桑那州圖桑
March Field航空博物館已經是很大很全的了，但是講到收集美國空軍飛機型號最全的，誰又能趕上亞曆桑那州圖桑的匹馬Pima航空博物館呢？我的印象，包括代頓的國家空軍博物館，誰也趕不上。因為Pima有他得天獨厚的條件：他緊鄰著美國空軍的維修和回收中心，幾十年間，一切空軍淘汰下來的舊機型，就近拉到這裏一架，還不是輕而易舉的事麽？我今年5月份去圖桑開會的時候，順便抽出一天時間專門去參觀了Pima，這裏的幾個機庫很小飛機也很少，可是這裏的室外停機坪簡直是廣闊無邊，上麵一架接一架停滿了各種不同型號的軍用飛機。這是美國西半部最大的航空博物館，從可以看到的飛機陳列來說，我的印象是它可能僅次於代頓。統計上說，彭薩科拉的海軍航空兵博物館和華盛頓的航空航天博物館比他更大，但是我感覺飛機陳列還是這裏多。
看這架短短胖胖的大飛機，是不是很可愛？看起來就象缺了前半個機身的半截飛機。它確實是一架完整的波音客機，可是NASA將它改裝用來運輸空間站設備，就變成這個臃腫樣子了。
換個角度，從前麵看看。
我禁不住想，這樣形狀的飛機，空氣阻力得多大，也能飛得起來嗎？
這種把兩個進氣道背在背上的戰鬥機F107，不多見吧？
見過這麽長機翼的飛機嗎？這是一種無人駕駛偵察機。
從博物館還可以乘坐巴士進入旁邊的空軍基地，看他們的維修回收停機坪，有導遊講解。這個tour一個到一個半小時，當然是要額外付錢的，$6，不包括在將近$10的門票裏麵，如果你去的話，一定要參加這個tour，絕對值，這是一種相當難忘的經曆：看看這張照片，這一片停放的全都是封存的舊F15戰鬥機，光照片上就有4排，每排十來二十架，這一片總共有百餘架F15，而這還是一小片停機坪而已，事實上，這裏是封存美國空軍幾乎所有舊飛機的總樞紐，有各種型號，每種飛機都集中在一片，F15的數量還不算多，A10對地攻擊機的數量大概也差不多。數量比較多的，象F4鬼怪式戰鬥機，F111戰鬥轟炸機，C141運輸機，每種都是數百架。還有少量的F117隱形戰鬥機和B1B戰略轟炸機。即便你沒有去過，也可以想象一下：藍天白雲下，背景是黛色的連綿青山，驕陽透過沙漠幹燥的空氣，照射在一排排靜靜停放的戰鷹上，整整齊齊的戰機行列望不到邊，似乎會一直排到青山腳下。這是大象的墓地。那種肅殺，那種威武，那種壯觀，令人窒息。我猜測，就隻這個空軍基地停放的那些舊飛機，其戰鬥力，恐怕就已經可以淩駕於中俄以外任何一國空軍的全部實力了。
這些飛機並不是廢品，實際上封存的飛機在需要的時候，還可以啟封重上藍天，這種情況以前發生過兩次，一次在越戰，另一次是1991年的海灣戰爭。但是一般情況下，這些飛機中的大多數最終會呆在這裏報廢。實際上，這個空軍維修回收基地，有點象汽車的廢車場，他們除了修飛機，主要就是幹“拆東牆補西牆” 的活，將一些飛機上的零件拆下來，裝在其他飛機上，同時，也零賣拆下來的飛機部件。很多國家買美國飛機用了很多年以後，生產廠家都已經停產了，唯一的零配件來源就是這裏。導遊是這裏的退休軍官誌願者，據他說，這種生意還很賺錢，這個基地，是美國空軍僅有的兩個能經商賺錢有利潤的單位之一。另一個單位是誰，我不知道。另外，在這個基地還駐紮著美軍第12航空隊355聯隊，空軍唯一裝備A10雷電式攻擊機的專業坦克殺手聯隊。在圖桑市上空常常可以看到A10雷電式兩機編隊威風凜凜地巡航。
在距離Pima航空博物館不遠的地方，還有一處Titan2型洲際戰略彈道導彈發射井可以參觀。冷戰期間的六七十年代，Titan導彈和民兵導彈是美國戰略核武庫中主要的陸基打擊力量，當初總共建成了54個Titan2導彈發射井，分三群每群18個，分別在這裏，阿肯色州小石城，和阿肯色的麥康納空軍基地。為了保存第二次打擊能力，所有這些豎井都建造得非常堅固，據說設計要求是，隻要不是蘇聯原子彈直接擊中發射井蓋，即便敵方核武器在附近爆炸，發射井也可以照常發射導彈進行報複。核裁軍以後，所有其他Titan發射井都已經摧毀掉了，隻剩這一處保留成為博物館。即便如此，按照裁軍協議，今天仍然有蘇聯(也許還有中國的) 偵察衛星在監視這裏，以防它恢複發射能力。在這裏，你可以象當年的軍官一樣下到豎井裏，在控製室坐下來撥弄按鈕，也可以在井下檢視導彈本身。這是俯拍的導彈發射井。
下麵，要講到航空博物館的Big Three了。這三大博物館，全都是免費的。
(下節預告：彭薩科拉海軍航空兵中心，和華盛頓國家航空航天博物館杜勒斯機場新館)
顧劍
3． 航空篇
3．1． 小型博物館
坦白地說，我所去的空軍基地比海軍和陸軍都少，原因是大多數空軍基地都位於美國中部各州，人跡罕至。在這篇文章裏，我將介紹8處最近去過的空軍基地和航空博物館。由簡到繁，從小地方講起，以全世界最大的代頓國家空軍博物館收尾，代頓那裏規模之大，藏品之精，足以跟本文開篇的陸軍阿伯丁分庭抗禮，交相輝映。
第8航空隊紀念館，在佐治亞州海濱的旅遊城市薩凡納Savannah南郊。第8航空隊是二戰時期，美軍駐歐洲戰場最強大的航空兵部隊。這個博物館剛剛建成開放兩年左右，規模不算大，飛機也不算多，但是這裏有個關於二戰美國陸軍航空隊(當時還沒有從陸軍獨立出來成立空軍) 的圖書館，擁有很豐富的資料，任何人都可以去看書。還有，這裏有個很漂亮的大花園，還停著幾架飛機，包括一架戰後的B47中型轟炸機。這是展廳中的一架梅塞施米特163 “慧星” 式戰鬥機，德國最早的一型噴氣式戰鬥機，還早於著名的Me262，它的燃料隻夠飛行10分鍾，但是它可以爬高到1萬米高度，高速滑翔俯衝來攻擊盟軍重型轟炸機。
在這裏我最驚訝的是發現奧斯卡影帝詹姆斯-史都華James Stuart的半身像，他是四五十年代的影星，希區柯克好幾部名作的男主角，包括“恐高症” ，“後窗” ，The Man Who Knew Too Much，An Anatomy of Murder，Rope；並以“費城故事”( 1940年版)獲得當年奧斯卡最佳男演員獎。而他居然是一位空軍準將。仔細看他的生平，他在戰爭開始以後誌願進陸航當兵，這可不是那種演員勞軍的兵，而是真正去了歐洲的第8航空隊飛轟炸機跟德國人作戰，後來他提升為軍官，一直當到中隊長，然後當作戰參謀。戰後雖然他退出現役回到好萊塢拍電影，但仍然是預備役軍官，直到後來晉升到預備役準將軍銜退役。看來他跟我們一般對好萊塢影星的印象大不相同，這是一位真正的英雄，值得尊敬。
拉克爾堡Fort Rucker是現今美國陸軍航空隊司令部的駐地，堡裏有一個陸軍航空兵博物館。這個地方很隱秘，附近沒有任何大城市，不太容易找到，象我這樣專程去參觀的就更少。進入軍事禁區時的警衛，也不清楚這個博物館在堡裏什麽地方，給我指錯了路，害我在軍事基地裏來來往往繞了一圈半，其實它就在入口處車輛檢查崗哨的左手邊，拐彎就是。現代空軍成為獨立軍種以後，陸軍航空兵就以直升機對地支援為主要任務，所以這裏主要展示各種直升機。我個人對直升機的興趣不大，呆的時間不長，但是這裏展示的直升機種類比任何其他博物館更全更多。這是阿帕奇攻擊直升機。
這張照片上有一小片玻璃罩的紅布，這的確是一片破布，但絕不是普通的破布，它原來是“紅男爵” 被擊落的飛機上的機翼帆布，左上角那張照片上的，就是上尉本人了。“紅男爵”裏希特霍芬，是一次大戰中德國和全世界的第一王牌，擊落80架敵機的傳奇英雄。在他被擊落陣亡時，這片紅布就是他的翅膀的一部份，來一起崇拜一下。
西海岸加州附近，也有不少民營的飛行博物館，洛杉磯郊區就有兩處很不錯的地方，一處叫Flight Hall of Fame，另一處是March Field基地。我原本打算兩處都去，不巧原打算去前者的那天下大雨，所以隻去了March Field。這裏原先也是空軍的基地機場，後來不再作軍事用途，現在機場的一角作為航空博物館。我覺得，如果你不願意專程去太遠的地方看飛機的話，這裏還是很不錯的選擇，飛機種類很多，有80多架。這裏你可以看到世界上飛得最快最高的SR71 “黑鳥” 偵察機，二戰的B29 “超級空中堡壘”轟炸機，B17 “空中堡壘” 。我很喜歡仔細觀察B17上下左右的那些自衛炮塔，武裝到牙齒的感覺。這架飛機大概是這裏的鎮館之寶：美國研製的最早一代噴氣式戰鬥機，P59空中慧星式Air Comet，早在1942年就開始試驗，竟不比德國晚。隻是沒有投入實戰。這種飛機隻造了兩架，這是保存下來的唯一一架。
這裏飛機陳列最為精彩的部分，是50年代到70年代的美軍早期噴氣式戰鬥機，從朝鮮戰爭的F86佩刀式，到F111Aardvark戰鬥轟炸機。在這裏，還有幾架蘇軍戰鬥機，米格15，17，19，21。
3．2． 亞曆桑那州圖桑
March Field航空博物館已經是很大很全的了，但是講到收集美國空軍飛機型號最全的，誰又能趕上亞曆桑那州圖桑的匹馬Pima航空博物館呢？我的印象，包括代頓的國家空軍博物館，誰也趕不上。因為Pima有他得天獨厚的條件：他緊鄰著美國空軍的維修和回收中心，幾十年間，一切空軍淘汰下來的舊機型，就近拉到這裏一架，還不是輕而易舉的事麽？我今年5月份去圖桑開會的時候，順便抽出一天時間專門去參觀了Pima，這裏的幾個機庫很小飛機也很少，可是這裏的室外停機坪簡直是廣闊無邊，上麵一架接一架停滿了各種不同型號的軍用飛機。這是美國西半部最大的航空博物館，從可以看到的飛機陳列來說，我的印象是它可能僅次於代頓。統計上說，彭薩科拉的海軍航空兵博物館和華盛頓的航空航天博物館比他更大，但是我感覺飛機陳列還是這裏多。
看這架短短胖胖的大飛機，是不是很可愛？看起來就象缺了前半個機身的半截飛機。它確實是一架完整的波音客機，可是NASA將它改裝用來運輸空間站設備，就變成這個臃腫樣子了。
換個角度，從前麵看看。
我禁不住想，這樣形狀的飛機，空氣阻力得多大，也能飛得起來嗎？
這種把兩個進氣道背在背上的戰鬥機F107，不多見吧？
見過這麽長機翼的飛機嗎？這是一種無人駕駛偵察機。
從博物館還可以乘坐巴士進入旁邊的空軍基地，看他們的維修回收停機坪，有導遊講解。這個tour一個到一個半小時，當然是要額外付錢的，$6，不包括在將近$10的門票裏麵，如果你去的話，一定要參加這個tour，絕對值，這是一種相當難忘的經曆：看看這張照片，這一片停放的全都是封存的舊F15戰鬥機，光照片上就有4排，每排十來二十架，這一片總共有百餘架F15，而這還是一小片停機坪而已，事實上，這裏是封存美國空軍幾乎所有舊飛機的總樞紐，有各種型號，每種飛機都集中在一片，F15的數量還不算多，A10對地攻擊機的數量大概也差不多。數量比較多的，象F4鬼怪式戰鬥機，F111戰鬥轟炸機，C141運輸機，每種都是數百架。還有少量的F117隱形戰鬥機和B1B戰略轟炸機。即便你沒有去過，也可以想象一下：藍天白雲下，背景是黛色的連綿青山，驕陽透過沙漠幹燥的空氣，照射在一排排靜靜停放的戰鷹上，整整齊齊的戰機行列望不到邊，似乎會一直排到青山腳下。這是大象的墓地。那種肅殺，那種威武，那種壯觀，令人窒息。我猜測，就隻這個空軍基地停放的那些舊飛機，其戰鬥力，恐怕就已經可以淩駕於中俄以外任何一國空軍的全部實力了。
這些飛機並不是廢品，實際上封存的飛機在需要的時候，還可以啟封重上藍天，這種情況以前發生過兩次，一次在越戰，另一次是1991年的海灣戰爭。但是一般情況下，這些飛機中的大多數最終會呆在這裏報廢。實際上，這個空軍維修回收基地，有點象汽車的廢車場，他們除了修飛機，主要就是幹“拆東牆補西牆” 的活，將一些飛機上的零件拆下來，裝在其他飛機上，同時，也零賣拆下來的飛機部件。很多國家買美國飛機用了很多年以後，生產廠家都已經停產了，唯一的零配件來源就是這裏。導遊是這裏的退休軍官誌願者，據他說，這種生意還很賺錢，這個基地，是美國空軍僅有的兩個能經商賺錢有利潤的單位之一。另一個單位是誰，我不知道。另外，在這個基地還駐紮著美軍第12航空隊355聯隊，空軍唯一裝備A10雷電式攻擊機的專業坦克殺手聯隊。在圖桑市上空常常可以看到A10雷電式兩機編隊威風凜凜地巡航。
在距離Pima航空博物館不遠的地方，還有一處Titan2型洲際戰略彈道導彈發射井可以參觀。冷戰期間的六七十年代，Titan導彈和民兵導彈是美國戰略核武庫中主要的陸基打擊力量，當初總共建成了54個Titan2導彈發射井，分三群每群18個，分別在這裏，阿肯色州小石城，和阿肯色的麥康納空軍基地。為了保存第二次打擊能力，所有這些豎井都建造得非常堅固，據說設計要求是，隻要不是蘇聯原子彈直接擊中發射井蓋，即便敵方核武器在附近爆炸，發射井也可以照常發射導彈進行報複。核裁軍以後，所有其他Titan發射井都已經摧毀掉了，隻剩這一處保留成為博物館。即便如此，按照裁軍協議，今天仍然有蘇聯(也許還有中國的) 偵察衛星在監視這裏，以防它恢複發射能力。在這裏，你可以象當年的軍官一樣下到豎井裏，在控製室坐下來撥弄按鈕，也可以在井下檢視導彈本身。這是俯拍的導彈發射井。
下麵，要講到航空博物館的Big Three了。這三大博物館，全都是免費的。
(下節預告：彭薩科拉海軍航空兵中心，和華盛頓國家航空航天博物館杜勒斯機場新館)
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