從石油時代走向稀土時代：中國新能源革命應把握先機

誰掌控了稀土，誰有完整的稀土產業鏈，誰就能成為世界的主導者，稀土是我們祖先留下的無價之寶，是我們中華族掘起的資本，是新能源革命的支點，是跨越一個嶄新時代的標誌----我們從石油時代走向了稀土時代。

　　

眾所周知，世界上的石油儲量隻能用30多年，氫能作為清潔的二次能源被公認為未來的動力源。氫能將會成為21世紀最理想的能源。這是因為，在燃燒相同重量的煤、汽油和氫氣的情況下，氫氣產生的能量最多，而且它燃燒的產物是水，沒有灰渣和廢氣，不會汙染環境；而煤和石油燃燒生成的是二氧化碳和二氧化硫，可分別產生室效應和酸雨。煤和石油的儲量是有限的，而氫主要存於水中，燃燒後唯一的產物也是水，可源源不斷地產生氫氣，永遠不會用完。2010年後氫能的應用會逐步產業化，在技術逐漸成熟後會全麵取代石油。

　　

稀土--作為氫能的載體,他的戰略價值將會得到體現，2020年後氫能源的使用對稀土年需求將超過200萬噸以上。目前世界上原油的年產值大約10萬億美元，歐美等發達國家每年用於氫能研究開發的撥款就達幾十億美元，而我國某些專家卻擔心稀土精礦一年賣十幾個億人幣就會讓整個稀土產業崩潰。



所以，稀土元素被認為是新技術新材料新能源的“寶庫”，美國國防部和日本科技廳幾乎把所有的稀土元素都列為戰略元素。

　

我國也是有遠見的，對稀土產業進行了為期三年的整治，並在2006年初下達2006年稀土礦開采量指標，對稀土礦的開采實行總量控製，並加大打擊了南方礦的亂挖濫采，稀土價格出現一定的價值回歸，為了保護我國的寶貴的稀土資源，建議國家應該限製南方礦的開發量，對亂挖濫采和走私稀土礦的人員要以危害國家安全罪論處，在量刑上可以參照毒品製造和走私。



中國掌握技術未來的鑰匙



永磁材料又主要分為鑄件磁體（Cast Magnets）、鐵氧磁體（Ferrite Magnets）以及稀土永磁體（Rare-earth Magnets），其中以釹鐵硼（Nd Fe B）永磁體為大宗。先進電動馬達對釹鐵硼需求強烈，以豐田普銳斯為例，該車型搭載了60kW的電動馬達，主要電動馬達使用超過2公斤的釹鐵硼永磁體。除了新能源汽車市場所衍生的性需求外，長久以來汽車市場一直是釹鐵硼永磁體的主要目標市場之一：每輛汽車平均配置了40個以上的馬達（高端車型內的電動馬達更超過100個），具體應用範圍包括電動助力轉向裝置、電磁控製進氣閥、空調伺服馬達、ABS防抱死刹車係統用馬達、電動座椅驅動馬達等。隨著金屬釹報價趨於合理，釹鐵硼永磁體有機會逐步滲入過去低價永磁鐵氧體與高價鋁鎳鈷磁體市場份額。永磁馬達使用的領域不僅限於汽車，還在包括家電（變頻冷氣/冰箱）、風力發電等應用領域擔任要角，細分市場包括HDD VCM（硬盤音圈馬達）、高端電機/發動機、MRI（核磁共振儀器）、音響、通訊設備等。 預料未來中國稀土永磁行業將可成為這波新能源汽車革命的最大贏家。



人類每一次工業革命都伴隨著能源技術的進步，我們認為，太陽能和鋰電池的廣泛應用將是這場工業革命的標誌性事件之一，太陽能和鋰電池進入每個消費者的生活指日可待。與網絡公司長時間燒錢不同的是，通過技術進步和規模化生產，上述幾種新能源方式已經或者接近找到各自的盈利模式，但是技術進步仍是目前的主要任務。



技術上，無論是太陽能和鋰電池，背後都是新材料的應用。當前，納米材料進入大規模工業生產，第三代半導體材料的廣泛應用，鍍膜工藝技術的進步，稀土金屬的應用，使我們看到了這次能源工業革命在技術上已準備好，新能源廣闊應用前景已經打開，即將進入每個消費者的生活。



進入新世紀以來，以汽車動力電氣化為主要特征的新能源電動汽車技術突飛猛進。油電混合動力技術進入產業化，鋰動力電池技術取得重大突破，車用燃料電池技術不斷進步。這一重大技術非常適合在我國能源資源狀況及交通結構條件下推廣應用。我國目前每天有超過9億度低穀電，可供5000萬輛左右電動汽車充電。



我國鋰資源、稀土資源和鎂資源豐富，可以為電動汽車關鍵部件提供原材料資源保障。我國電動自行車、電動摩托車等輕型電動車保有量已超過5000萬輛，在世界上遙遙領先，為新能源電動汽車產業化奠定了良好基礎。總之，新能源電動汽車技術變革為我國車用能源轉型和汽車產業振興提供了曆史機遇。