漏鬥子：朱桂全讓美國通用公司專家認帳的“牛人”

先說艦

“哈爾濱”艦，舷號112。這是在051型基礎上，我國建造的第二代驅逐艦，型號052，北約代號“旅滬”級。研製時正值中國和西方的“蜜月期”，該艦裝上了美國通用電氣公司生產的LM2500燃氣輪機（汗，到現在連個“山寨”版都還沒搞出來）和原裝法國進口的海響尾蛇防空導彈（倒是整出了國產HHQ-7）。八十年代後，在接觸西方技術以後，中國艦艇設計者逐漸擺脫了單一蘇式設計思路，融進了西方造艦理念，“哈爾濱”艦就是這一設計思想變化的產物。因為是第一款完全獨立自主設計的，又是第一艘采用柴燃聯合動力、裝備防空導彈、具備情報電子戰和作戰指揮係統的驅逐艦，當時被媒體譽為“中華第一艦”。(

112艦1991年8月組建，1994年5月入列北海艦隊。作為第二代的首艦，服役後出盡了風頭，1996年8月，“哈爾濱”艦首訪朝鮮，緊接著亮相俄羅斯海參崴，代表中國海軍參加俄海軍成立300周年慶典；次後陸續出訪過新西蘭、澳大利亞，美國、加拿大、韓國……去美國那一次，是人民海軍艦艇首訪美洲大陸，很被關注。以後“哈爾濱”艦又參加了中法海軍聯合演習。曾於1994年4月29日和1995年10月中旬兩次登臨“哈爾濱”艦視察，還有題詞：“做駕馭新型戰艦的開拓者”。


　　由於是升級艦，“哈爾濱”艦擔負著該型艦全武器、全功能、全係統、全科目訓練和裝備驗證，培養了數十名新型艦的艦艇長、部門長，以及二百多名精通新裝備的“兵專家”和既能翻譯外文資料又能編計算機程序的“智能兵”。後來由於美國禁止向中國出口LM2500燃氣輪機，使得該型艦隻造了兩艘就嘎然停止。


　　先進的裝備給該艦提供了礪練先進作戰思想的舞台。“哈爾濱”艦入役後，主動與裝備三代機的航空兵、潛艇部隊建立聯訓機製，並且約定：訓練時互不通報具體時間、海區空域、攻防手段，八仙過海，各顯神通，進行實打實、硬碰硬的對抗。經曆數百回合艦機鬥法、潛艦對抗，112艦愈戰愈勇，戰術戰法越練越精，立體攻防能力越來越強。北海艦隊司令員曾在一次訓練考核中，對著驅逐艦、潛艇和航空兵部隊的主官們宣布：“誰隻要能打敗112艦，年終軍事訓練考核一律免考！”112艦的訓練水平就是那麽牛。鑒於112艦全麵建設過硬，先後出色完成一係列實兵演習重大任務，為海軍熟練掌握高技術裝備作出的貢獻，2003年01月14日，中央軍委授予哈爾濱艦“海上先鋒艦”稱號。


　　現任艦長王海江，政委雷波


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2006年哈爾濱艦訪問夏威夷

2 附圖: 51.jpg (54K)

出訪澳大利亞和新西蘭途中



　　再說一個人


說到“哈爾濱”，不能不說艦上的輪機兵朱桂全，現在已是六級士官（這一級別士官可是比將軍還少）、主機技師。在軍內，朱桂全比“哈爾濱”艦更矚目，很有些故事。



　　由於是海軍第一艘使用柴燃聯合動力的驅逐艦，而且用的又是先進的LM2500，在當時蒸汽鍋爐一統天下驅逐艦支隊，這方麵人才近乎零。在112艦還在江南廠船台上時，海軍領導讓海軍工程大學辦了一期速成班，鍋爐兵出身的朱桂全被選中。麵對大部分初中生、26個英文字母都認不全的學生，第一堂課下課後，任課教員就摔門而去，並甩下一句話：“就憑你們的文化水平，要駕馭052型艦簡直是天方夜譚



　　應該說教員講的沒錯，高技術裝備需要高技術人才。但當時海軍就這個水平，派來的這些學生還都是左挑右選從全艦隊篩選出來的，行不行就要靠這批人了。朱桂全聽了教員話很受刺激，給自己下了道死命令：必須把英文版的操作手冊背到爛熟。具體過程就省略了，到結業考核時，朱桂全麵對等離子顯示屏上冷不丁跳出的一條條英文故障信息，對答如流，絲毫無誤。教員吃驚地瞪大了眼睛：後來才知道，在這三個月裏，朱桂全不光“啃”掉了操作手冊，僅動手繪製的原理圖鋪開來就有足球場那麽大！


　　回到艦上，朱桂全繼續“笨鳥先飛”。鑽進艙底，爬上桅杆，一寸一寸地摸清係統的所有管道，摸遍了燃氣輪機的每一個部件，爬遍了機艙的每一個角落。還精學了高等數學、流體力學、機械製圖、液壓機械、自動控製原理等十幾門專業課程，記下了近20萬字的讀書筆記。就靠這樣的韌勁，朱桂全終於能熟練閱讀專業外文資料，成為精通現代機電一體化控製係統的行家能手，英語說得雖不流利，但與外軍交流沒問題。



　　一次，112艦執行重大演習任務，燃氣輪機自動控製係統發生故障，請來703所專家幫助分析，也一籌莫展。這時朱桂全正在休假（那時妻子在浙江老家還沒隨軍），裝備部長指示，速把朱桂全召回。朱桂全奉召趕回，放下行李換上作訓服就鑽進機艙，半小時後，他爬出機艙就說了一句：“傳感器出了個小毛病，已經弄好了，試車吧！”朱桂全說的那還有錯，試車啟動，一切正常！“哈爾濱”艦的燃氣輪機控製係統采用三級全自動控製，在朱桂全職掌下，達到了國內外艦船動力控製係統中的先進水平。朱桂全還培養了不少徒弟，現在南海艦隊的“四大金剛”上的執掌輪機的骨幹，一大半是朱桂全的徒弟。



　掌管輪機的朱桂全，免不了還要與通用公司的來人打交道，摘兩件事


第一件：112艦海試，在海上進行燃氣輪機全速航行試驗。航行中，燃氣輪機突然起火，第一個發現火情的朱桂全一麵打電話報告駕駛室，一麵迅速按下緊急停機按鈕，接著衝進高溫灼人的箱裝體滅火。在火災事故原因分析會上，通用的專家想推卸設計製造有缺陷的責任，說了一大堆理由。朱桂全不買他的帳，當場拆開設備，把設計製造缺陷導致的原因說的頭頭是道，在事實麵前通用專家隻能認帳。



　　第二件：那是朱桂全最揚眉吐氣的事了。美國賣給中國的LM2500，啟動條件多、反應時間明顯要慢一拍，使用時不僅啟動慢，由於限製條件多，經常會“趴窩”。有一次出訪途中，海上有六七級風浪，關鍵時刻因為係統出問題，不能滿足運轉條件，一台機器自鎖。我方猜測是美國人“留一手”設的卡子。朱桂全通過修改原有程序，研製專門的預檢係統，最終攻克了這一“暗手”，最令通用LM2500技術專家驚訝的是還超過了通用的內控和“盟友”產品標準，並結合戰時損管，開發了多套應急啟動和運轉模式。通用公司畢竟是買賣人，在後來交流中，贈送了不少專用維修工具，幫助開通了一些原來鎖死的功能，他們想要“交換”朱桂全的成果。;