正文
1962年的中印戰爭，中國在軍事上取得了絕對優勢和勝利。其擊潰印軍、向前推進速度之快，有時連中國軍隊的指揮係統都無法控製。印度人自己的書這樣寫：
在這場速戰速決的閃電戰中──實際上，戰爭持續了不超過十天──中國人到達東北邊境特區麥克馬洪線以南兩百英裏的阿薩姆平原的邊緣，抵達了卡門邊區伏特山他們的主張線。在東北邊境特區另一端的魯希特邊區，他們向南和西南方向推進了100英裏，強占了從基比杜到瓦弄和哈渝梁的大片領土，他們還到達了距迪格搏伊油田僅剩下85英裏的地方.....。 據印度國會披露的官方數字，印軍死傷6765人；中國方麵宣布俘虜包括一名印軍準將和16名軍官在內927人。
1962年11月21日，在開戰一個月後，中國單方麵宣布停火，立刻撤軍，並宣布為了表現誠意，不僅退回到戰爭開始以前的實際控製線──即「麥克馬洪線」，還從「麥克馬洪線」繼續後撤20公裏，與印軍脫離接觸。
馬克斯韋爾在《印度對華戰爭》一書中寫道，這與其說讓全世界都鬆了一口氣，不如說是讓全世界都目瞪口呆。世界戰爭史上還從沒有過這種事情，勝利的一方在失敗者還沒有任何承諾的情況下，就單方麵無條件撤軍。 我在西藏期間，曾就中國為什麽自動撤軍尋找答案。透過毛澤東的帝王意氣、國際政治的萬千風雲，在那些濃豔色彩背後，我認為最重要的因素，還是要歸結到一個老老實實的技術問題（當然也是實力問題）──在西藏高原上保障後勤的困難。
後撤的原因在於後勤困難 西藏軍區林芝軍分區的防衛區正是當時對印作戰的東線主戰場，從林芝軍分區原副司令李春的回憶中，可以看出那時中國軍隊的後勤係統多麽落後： 反擊戰開始後，我們沿江一路下推，一個連擊潰了印軍上千人。沒有公路，印軍想不通，中國軍隊靠什麽供給給養？以為我們有什麽高級食品，吃一頓能管好幾天。其實，我們就是靠老鄉支前，靠□牛運輸。那一仗，支前的犛牛就有三萬多頭。這邊的所有物資，還有傷員烈士，都是靠老鄉背。一○○迫擊炮彈，一人隻能背一發。50人運，幾分鍾就敲出去了。家家戶戶都出人，十二三歲的孩子也支前。當地老鄉十二三歲就能背一百四五十斤，不穿鞋。德東下邊紮西家的小男孩，才四歲，跟爸爸媽媽一起，他背了四筒罐頭，有八斤重，爸爸牽著他爬山支援我們。沒有老鄉，我們根本沒法打勝仗。
當時戰區老百姓支持中國軍隊，未見得是把他們當成共產黨漢人軍隊，而是從統一西藏的角度。那一帶曆史上為藏文明覆蓋，被稱為「風流神王」的六世達賴喇嘛倉央嘉措，就出生在「麥克馬洪線」以南印控區，老百姓對西藏保持向心力並不奇怪。那種靠犛牛和老百姓的雙肩維係的後勤支援，不可能長久，也隻適用於最前線。戰爭主要的物資供應，是靠汽車從上千公裏外的中國內地運上來。
西藏的冬季，道路隨時可能被大雪封住。積雪有時達幾米深，人畜皆不能通行，更別說車輛。中國軍隊在西藏邊境進行戰爭，裝備給養來自中國內地，而從中國內地進藏的幾條幹線公路全有被大雪封山可能，從幹線公路通向中印戰場的支線公路，因為大都需要進入或穿越喜馬拉雅山脈，更隨時可能封閉。我在九十年代數次駕車在西藏長途旅行，到過當年與印度戰爭邊境，對那裏行車艱難深有體會。30多年以前道路隻會更為惡劣。
冬雪夏雨隨時切斷運輸線 西藏緯度低，降水量相對較多，尤其是與印度接壤的喜馬拉雅山脈，常常受印度洋暖流影響，氣候無常，雨雪集中。夏天的雨水常常造成山洪、泥石流、山體塌方，阻斷公路。至今從四川進西藏的川藏公路，每年夏天的絕大部分時間都不能通車。我曾在那裏被泥石流困過三天。我也曾在新疆進西藏的公路見過長達幾公裏的大塌方。公路全部被埋在倒塌的山石下。從雲南進西藏的公路有一段80多公裏的塌方區，嚴重時可同時出現上百處塌方。密布在西藏高原上那些數不清的大小河流更讓人提心吊膽，說不定什麽時候就把車陷在河中間。每年從夏季一直延續到十月，西藏的雨季算才過去。
中國軍隊62年之所以選擇10月下旬對印度發動進攻，我想正是因為需要躲過雨季，以使運輸作戰物資的道路條件更有保障。然而進入11月，西藏便開始麵臨大雪封山的威脅，加上天寒地凍，道路冰雪，行車困難又開始增加。現代戰爭一個重要特點就是作戰物資的大量消耗，猶如一部巨大的吞吐機器，必須在最短時間內有序地調動、運輸和分配盡可能多的物資、給養和武器彈藥。而西藏高原上的運輸問題是中國軍隊後勤體係幾乎無法解決的瓶頸，試想中國如果不及時停止作戰，即使開始階段可以獲得大勝，一旦大雪封山，運輸線中斷，勝利是否還能保持住呢？
印度當時在軍事實力上不如中國，但是從保證後勤的運輸條件上，卻比中國有利得多。其背後是南亞平原，有條件修建良好的公路網，運輸幾乎暢通無阻。一旦戰爭變成長久對峙，雙方在運輸條件方麵的差距就會產生越來越大的作用。何況，應印度政府的要求，美國和英國已經開始將大批軍火運抵印度，尼赫魯還向英美要求提供15個轟炸機中隊，以空中打擊阻止中國軍隊。當時急於遏止中國及共產主義勢力的西方國家正在介入，而中國那時已經與蘇聯吵翻，得不到「社會主義陣營」支援。世界輿論異口同聲指責中國。印度國內則掀起了空前的愛國主義浪潮，朝野一致，發誓要把戰爭進行到底。
毛澤東的軍事思想一向是「不打無把握之仗」。當時的條件和形勢沒有給中國長久保持勝利的把握──關鍵就在西藏高原對後勤的製約。從這一點上說，中國在1962年11月21日單方麵停火和撤軍，可以被視為一種精確的算計。
後話：當時中國剛經曆自然災害，國力虛弱無法支持長時間戰爭，點到為止，不失為一種戰略威懾，況且北方蘇聯百萬大軍壓境。困難重重，毛主席的決定是偉大而英明的，這不是拍馬屁，我們能夠想到的，難怪曆史證明的偉大的戰略軍事家會沒想到嗎？
在這場速戰速決的閃電戰中──實際上，戰爭持續了不超過十天──中國人到達東北邊境特區麥克馬洪線以南兩百英裏的阿薩姆平原的邊緣，抵達了卡門邊區伏特山他們的主張線。在東北邊境特區另一端的魯希特邊區，他們向南和西南方向推進了100英裏，強占了從基比杜到瓦弄和哈渝梁的大片領土，他們還到達了距迪格搏伊油田僅剩下85英裏的地方.....。 據印度國會披露的官方數字，印軍死傷6765人；中國方麵宣布俘虜包括一名印軍準將和16名軍官在內927人。
1962年11月21日，在開戰一個月後，中國單方麵宣布停火，立刻撤軍，並宣布為了表現誠意，不僅退回到戰爭開始以前的實際控製線──即「麥克馬洪線」，還從「麥克馬洪線」繼續後撤20公裏，與印軍脫離接觸。
馬克斯韋爾在《印度對華戰爭》一書中寫道，這與其說讓全世界都鬆了一口氣，不如說是讓全世界都目瞪口呆。世界戰爭史上還從沒有過這種事情，勝利的一方在失敗者還沒有任何承諾的情況下，就單方麵無條件撤軍。 我在西藏期間，曾就中國為什麽自動撤軍尋找答案。透過毛澤東的帝王意氣、國際政治的萬千風雲，在那些濃豔色彩背後，我認為最重要的因素，還是要歸結到一個老老實實的技術問題（當然也是實力問題）──在西藏高原上保障後勤的困難。
後撤的原因在於後勤困難 西藏軍區林芝軍分區的防衛區正是當時對印作戰的東線主戰場，從林芝軍分區原副司令李春的回憶中，可以看出那時中國軍隊的後勤係統多麽落後： 反擊戰開始後，我們沿江一路下推，一個連擊潰了印軍上千人。沒有公路，印軍想不通，中國軍隊靠什麽供給給養？以為我們有什麽高級食品，吃一頓能管好幾天。其實，我們就是靠老鄉支前，靠□牛運輸。那一仗，支前的犛牛就有三萬多頭。這邊的所有物資，還有傷員烈士，都是靠老鄉背。一○○迫擊炮彈，一人隻能背一發。50人運，幾分鍾就敲出去了。家家戶戶都出人，十二三歲的孩子也支前。當地老鄉十二三歲就能背一百四五十斤，不穿鞋。德東下邊紮西家的小男孩，才四歲，跟爸爸媽媽一起，他背了四筒罐頭，有八斤重，爸爸牽著他爬山支援我們。沒有老鄉，我們根本沒法打勝仗。
當時戰區老百姓支持中國軍隊，未見得是把他們當成共產黨漢人軍隊，而是從統一西藏的角度。那一帶曆史上為藏文明覆蓋，被稱為「風流神王」的六世達賴喇嘛倉央嘉措，就出生在「麥克馬洪線」以南印控區，老百姓對西藏保持向心力並不奇怪。那種靠犛牛和老百姓的雙肩維係的後勤支援，不可能長久，也隻適用於最前線。戰爭主要的物資供應，是靠汽車從上千公裏外的中國內地運上來。
西藏的冬季，道路隨時可能被大雪封住。積雪有時達幾米深，人畜皆不能通行，更別說車輛。中國軍隊在西藏邊境進行戰爭，裝備給養來自中國內地，而從中國內地進藏的幾條幹線公路全有被大雪封山可能，從幹線公路通向中印戰場的支線公路，因為大都需要進入或穿越喜馬拉雅山脈，更隨時可能封閉。我在九十年代數次駕車在西藏長途旅行，到過當年與印度戰爭邊境，對那裏行車艱難深有體會。30多年以前道路隻會更為惡劣。
冬雪夏雨隨時切斷運輸線 西藏緯度低，降水量相對較多，尤其是與印度接壤的喜馬拉雅山脈，常常受印度洋暖流影響，氣候無常，雨雪集中。夏天的雨水常常造成山洪、泥石流、山體塌方，阻斷公路。至今從四川進西藏的川藏公路，每年夏天的絕大部分時間都不能通車。我曾在那裏被泥石流困過三天。我也曾在新疆進西藏的公路見過長達幾公裏的大塌方。公路全部被埋在倒塌的山石下。從雲南進西藏的公路有一段80多公裏的塌方區，嚴重時可同時出現上百處塌方。密布在西藏高原上那些數不清的大小河流更讓人提心吊膽，說不定什麽時候就把車陷在河中間。每年從夏季一直延續到十月，西藏的雨季算才過去。
中國軍隊62年之所以選擇10月下旬對印度發動進攻，我想正是因為需要躲過雨季，以使運輸作戰物資的道路條件更有保障。然而進入11月，西藏便開始麵臨大雪封山的威脅，加上天寒地凍，道路冰雪，行車困難又開始增加。現代戰爭一個重要特點就是作戰物資的大量消耗，猶如一部巨大的吞吐機器，必須在最短時間內有序地調動、運輸和分配盡可能多的物資、給養和武器彈藥。而西藏高原上的運輸問題是中國軍隊後勤體係幾乎無法解決的瓶頸，試想中國如果不及時停止作戰，即使開始階段可以獲得大勝，一旦大雪封山，運輸線中斷，勝利是否還能保持住呢？
印度當時在軍事實力上不如中國，但是從保證後勤的運輸條件上，卻比中國有利得多。其背後是南亞平原，有條件修建良好的公路網，運輸幾乎暢通無阻。一旦戰爭變成長久對峙，雙方在運輸條件方麵的差距就會產生越來越大的作用。何況，應印度政府的要求，美國和英國已經開始將大批軍火運抵印度，尼赫魯還向英美要求提供15個轟炸機中隊，以空中打擊阻止中國軍隊。當時急於遏止中國及共產主義勢力的西方國家正在介入，而中國那時已經與蘇聯吵翻，得不到「社會主義陣營」支援。世界輿論異口同聲指責中國。印度國內則掀起了空前的愛國主義浪潮，朝野一致，發誓要把戰爭進行到底。
毛澤東的軍事思想一向是「不打無把握之仗」。當時的條件和形勢沒有給中國長久保持勝利的把握──關鍵就在西藏高原對後勤的製約。從這一點上說，中國在1962年11月21日單方麵停火和撤軍，可以被視為一種精確的算計。
後話：當時中國剛經曆自然災害，國力虛弱無法支持長時間戰爭，點到為止，不失為一種戰略威懾，況且北方蘇聯百萬大軍壓境。困難重重，毛主席的決定是偉大而英明的，這不是拍馬屁，我們能夠想到的，難怪曆史證明的偉大的戰略軍事家會沒想到嗎？
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