薩科齊會見達賴30分鍾損失清單一覽！

歐盟輪任主席、法國總統薩爾科齊日前不理中方反對，堅持與西藏精神領袖達賴喇嘛會麵半小時，即令法國損失一百億歐元。中國民航局10日以經濟不景為名，敦促國內航空公司盡可能取消、推遲引進境外飛機，仍有逾四百三十架飛機未交付中國的法國空中巴士首當其衝。學者認為中國是以經濟製裁報複法國。

新華社報道，因應金融海嘯，中國民航局將加強調控力度，並且嚴控明年新增引進運輸飛機的審批；鼓勵航空公司及時退租到期的、由海外經營租賃以及濕租（連帶機組人員一起租用）的飛機，採取停飛、出售或客運改貨運等方式，淘汰老舊飛機，以減低金融海嘯給中國航空公司帶來的虧損壓力。



明年飛機交付高峰期

中國民航業界人士表示，明年是中國航空公司前幾年購買飛機交付的高峰期，預計將新增一百八十架飛機。由○六年至一○年期間，中國每年須增購一百至一百五十架客機，才可滿足民航需求。

目前，中國民航市場主要機型是來自生產基地設在法國的空中巴士公司（Airbus）及美國波音公司的飛機。波音在中國市場的佔有率逾六成，而空中巴士則佔約四成。空中巴士近年來向中國交付的飛機數量已超過波音。



空中巴士將損失慘重

去年底，中國便與法方簽署購買一百六十架空中巴士意向協議，交易額達一百億歐元，其中包括一百一十架A320及五十架A330飛機，若民航局的取消建議落實，單是這筆交易，空中巴士將損失慘重。

空中巴士公司表示，由中國航空公司訂購的客機，目前尚有四百多架未交付。目前為止，尚未接到中方要求取消或推遲的通知。至於波音方麵，尚有二百一十架尚未交付中國。而波音發言人亦稱，未收到推遲或取消定單的通知，波音正與中國的航空公司客戶及相關政府部門聯繫。



中法未完成經貿項目一覽

1.中國公司2007年底與空中巴士簽署購買160架飛機意向協議，交易額在100億歐元（約1,061億港元）左右，其中包括110架A320飛機以及50架A330飛機。

2.法國阿爾斯通有限公司與中國鐵道部一次性簽署了總額達12億歐元（約127億港元）的全球最大功率貨運電力機車的生產合作意向書，並在中國的地鐵列車定單突破1,400輛。

3.阿爾卡特朗訊與中國移動和中國聯通今年初正式簽署總額為7.5億歐元（約80億港元）的移動通訊解決方桉及服務框架協議。

4.法國國有核電設備供應商阿海琺宣布，將向中國出售兩座最新一代的壓水核反應堆，價值80億歐元（約849億港元）。