正文
珠海航展：撕破F22最後的溫柔麵紗！
有幸參加這次珠海航展，使我感到很高興也很興奮。在場館內有很大一塊是俄羅斯展台。在其中一個展台上，通過僥幸拿到了一本俄羅斯出版的《ARI FLEET》（《航空編隊》）的中文版雜誌。其中一篇文章引起了我的注意。他名字叫做“走下神壇的F22”
這篇文章公布了很多有真正洛克希德·馬丁公司自己公布的F22A具體技術數據，這些數據有很多與中國“武器庫”百度以及各大軍事網站有著不同的區別。但是它的確是洛克希德·馬丁公司出的F22A數據。
文章說，F22A數據被洛克希德馬丁不斷在修改。其用意既有隱蔽性的也有虛張聲勢的。以下就是有關對照表格
打破F22的4S神話？
F22對於中國軍迷來說特別是一些具有“背景”色彩的軍事迷來說，已經是根深蒂固的先進了。這一點恐怕是很難一時間改變的。但是美國所謂宣稱的“超音速巡航，超機動，超低紅外特征（隱身），以及超遠作戰距離。”在這個4S中文章依照美國洛克希德馬丁提供的F22A數據給與了一個比較客觀的評價。
首先，F22A超音速巡航與超遠作戰航程的矛盾，從前麵的表格我們可以看出，F22A機載燃油並不是很多僅有8.2噸。而文章提供了有關美製F119-PW-100發動機耗油量是2.5KG/千克力/小時。而該發動機非洛馬官方數據最大推力，非官方數字為：19700.（洛克希德馬丁官方數字：最大推力：15876更新為2008年）巡航推力為：11700.也就是說在超音速巡航狀態下，F22A並不具備超遠作戰距離，《ARI FLEET》文章說：“其最大作戰半徑洛克希德馬丁數字如果按照馬赫數字1.5的形式F22A在內部掛載6枚AIM120導彈期間，最大作戰半徑僅有185公裏。這個數字是洛克希德馬丁確認的數字。”（mk800：表格顯示，作戰期間戰鬥機滿載後燃油隻有最大的50%。那麽也就是說F22A在滿載武器期間應該還可以剩餘搭載大約4100公斤燃油。而計算後大約可以使得F22A以1.5馬赫飛行2個小時大約折合680公裏。遠比180公裏要多一點。備注：F22A是要求避免帶副油箱）。“如果采用亞音速作戰飛行那麽F22A作戰半徑可以達到580公裏。而俄羅斯產米格31戰鬥機加力持續作戰半徑大約720公裏”。（mk800：同比殲10戰鬥機在全外掛滿載武器後，大約機內僅有3000公斤但是副油箱內可以搭載約1000公斤。但是殲10並不是以超音速巡航作戰，而是采用高亞音速作戰。而使用超音速加力追擊。因此按照這個觀點殲10作戰半徑至少可以達到650公裏。）
Mk800：這裏可以看出F22A所倡導的“超音速巡航與超遠程作戰”之間產生了巨大矛盾。因為恒定指數沒有絲毫變化，即發動機油耗是固定的。因此戰鬥機速度飛行越大使用單位推力就會更大。所以油耗也就會隨之增加。此外戰鬥機滿載武器指的是：“第三代攜帶主副外油箱後掛滿武器。”通常情況下戰鬥機一般采用無加力高亞音速作戰格鬥，加力超音速脫離或者追擊的作戰模式。
其次，F22A超低紅外特征（隱身）如何麵對俄羅斯“雪豹”？《ARI FLEET》文章介紹說：“俄羅斯最新的應用於SU35的綽號‘雪豹’的遠程相控陣雷達最小觀瞄為0.01”而洛克希德馬丁官方數據顯示，F22A紅外特征為0.01也就是說“雪豹”將會把F22A看的一覽無餘！《ARI FLEET》文章說：“雪豹具有400公裏探測距離，探測如：SU27這樣的戰鬥機大約330公裏。探測MIG31這樣的飛機大約380公裏。而探測小目標時期也可以達到150公裏”。（mk800：F22A設計幾乎把全部的心血都用於隱身即：紅外特征消隱方麵了。但是一旦這層麵紗被‘雪豹’撕去。那麽F22A還剩下什麽？在大概去年的阿布紮比中國也展出了一部反隱身多用途雷達，這一展會我了解到那部雷達‘探秘者’展示時候實際它既是一部雷達，也可以作為某個大型機載雷達的增強組件。這一次會展中了解到這種‘探秘者’雷達也可以發現0.01特征目標，此外最大作用距離對空直線高度25500米，遠程夾角距離280公裏，據悉目前已經獵裝軍隊。）
Mk800：如果是這樣，那麽這等於說F22A最後一道天然屏障“超低紅外特征”將被“雪豹”，“探秘者”撕去。剩下了就可能隻是皮包骨頭的可憐的複合材料機體了。
“隱身”與超級機動F22A之間的巨大矛盾！《ARI FLEET》文章說：“采用的是“不可調解”進氣道這是確保它最小紅外特征的一個關鍵。但是也正因為如此F22A最大機動飛行速度級別為M=2.而通常戰鬥機類似SU27，SU35，幻影4000，EF2000，F2都可以達到M=1.8-2.1”（mk800：作為戰鬥機它在作戰時期與表演時期的機動是截然不同的。戰鬥機在作戰期間除去要不斷變化姿態，還要不斷采取新的擺脫形式，以避免被敵方雷達鎖定。因此由於巨大能量消耗，通行辦法就是限製自身最大飛行速度。這個國際航空界也稱作：作戰實際機動速度。中國產殲10戰鬥機最大平飛馬赫數在1.8-2.1之間（不同空域）。但是一旦進入機動作戰時期最大也可以達到2.0水平。這主要因為殲10屬於輕型戰鬥機其機動擺動所消耗的單位功率與能量均小於重型戰鬥機。）《ARI FLEET》文章說：“依據洛克希德馬丁的官方數字F119-PW-100發動機帶有兩個矢量噴口的內外雙涵道發動機。具有最大15876公斤推力（這才是洛克希德馬丁官方數字遠比中國網絡數字要低至少4000）。因此F22A通常負重下推重比為1.08-1.09之間。在50%燃油的空對空作戰期間（標準對空作戰模式掛空對空導彈武器）是1.24-1.26，這遠比其他各類戰鬥機包括F15，16都要低一些。目前俄羅斯新的117C發動機這個數字是1.31-1.41，SU27這個數字是：1.15/1.29,美製F15C這個數字是：1.05/1.41,美製F/A18E這個數字是：0.91/1.13，美製F35這個數字是：0.80/1.00 歐洲EF2000這個數字是：1.12/1.27.”。（mk800：殲10國產發動機即本屆航展披露的‘太行’發動機這個數字與SU27SK很接近大致在1.13-1.27高端位置與F22A持平。這說明中國戰鬥機發動機係統在這個機動數字上並不是某些人咒罵的那麽差。但是疲勞周期以及數控數控精細度就很有問題了。）
Mk800：超級機動需要發動機可以再作戰瞬間快速提升對立比重。以前我曾經與一些對壘過有關F15和Su27機動究竟誰好一點。而上述數字我們可以看出。Su27在低端數字遠比F15C要高一些。高端數字持平。因此兩者機動性能最大能力上SU27略占上風。以上這些數字還是那句話：標準洛克希德馬丁官方數字（包含發動機數字。裝機後實際測試得出，非中國國內單純引述的廠家出場動力機動標準）。而F22A在這個數字上它的119明顯不如俄羅斯的117C。這關口過不去，何來在大談超級機動？按照美國空軍技術方宣稱的：“瞬間發動機推力比是超級機動必要的前提”那麽如果前提失去了這個F22A所謂“超級機動”又何來的？
Mk800：不過我們還是要戒驕戒躁。F22雖然有這樣那樣缺陷，正如剛下水曾被很多人吹捧上天的G1000一樣。突然美軍發現它即缺乏反潛，又有對空作戰不足。好好一艘巡洋艦非要做成“對陸地攻擊加強艦！可惜啦！製造數量目前縮減到3艘”。但是F22A也好，G1000也罷。他們還是具有自己的一些優點。美製武器雖沒有吹噓的那麽神乎其神，但是它的精密度，可靠性，精致度，耐久度方麵度都做得很不錯。這一點我們必須承認我們的差距。這一航展上，我詢問了不少技術方麵專家。他們對此也表示同感。但是誰也沒有向有些人那樣那麽的“粉絲版”的崇拜。我們技術人員都是承認和客觀看待對發達國家之間的差距。中國產品在設計模式上，思路上已經具備了發達國家水準，但是在製造工藝水平，處理技術細節上，我們還要有很長的路要走！
因此F22雖然是第四代戰鬥機，但是我還是哪句話，他絕不是一個新的“萬能”戰鬥機。這正如早期吹捧F15c一般。F22因為隱身需要犧牲了很多本不該犧牲的東西。例如：F22A目前美國軍方正在為其研製新的SJS“隱秘型外掛副油箱”我想過不久這個必然成為“愛美國成癖”的人們的一個新的吹捧亮點。實際上這個副油箱還是會因此導致F22A紅外特征擴大至少會達到0.15-.0.02。也就是說上述所說的“F22A作戰半徑過短問題，美國軍方也隻能默認了。”不過這會對於國內“美製裝備癡迷者們”毫無疑問是一個巨大打擊！。前天問問了俄羅斯一些展會的技術專家，如果這個數字真的擴大到這裏，那麽F22A所謂“隱身”對類似“雪豹”“探秘者”也就毫無意義了。
有幸參加這次珠海航展，使我感到很高興也很興奮。在場館內有很大一塊是俄羅斯展台。在其中一個展台上，通過僥幸拿到了一本俄羅斯出版的《ARI FLEET》（《航空編隊》）的中文版雜誌。其中一篇文章引起了我的注意。他名字叫做“走下神壇的F22”
這篇文章公布了很多有真正洛克希德·馬丁公司自己公布的F22A具體技術數據，這些數據有很多與中國“武器庫”百度以及各大軍事網站有著不同的區別。但是它的確是洛克希德·馬丁公司出的F22A數據。
文章說，F22A數據被洛克希德馬丁不斷在修改。其用意既有隱蔽性的也有虛張聲勢的。以下就是有關對照表格
打破F22的4S神話？
F22對於中國軍迷來說特別是一些具有“背景”色彩的軍事迷來說，已經是根深蒂固的先進了。這一點恐怕是很難一時間改變的。但是美國所謂宣稱的“超音速巡航，超機動，超低紅外特征（隱身），以及超遠作戰距離。”在這個4S中文章依照美國洛克希德馬丁提供的F22A數據給與了一個比較客觀的評價。
首先，F22A超音速巡航與超遠作戰航程的矛盾，從前麵的表格我們可以看出，F22A機載燃油並不是很多僅有8.2噸。而文章提供了有關美製F119-PW-100發動機耗油量是2.5KG/千克力/小時。而該發動機非洛馬官方數據最大推力，非官方數字為：19700.（洛克希德馬丁官方數字：最大推力：15876更新為2008年）巡航推力為：11700.也就是說在超音速巡航狀態下，F22A並不具備超遠作戰距離，《ARI FLEET》文章說：“其最大作戰半徑洛克希德馬丁數字如果按照馬赫數字1.5的形式F22A在內部掛載6枚AIM120導彈期間，最大作戰半徑僅有185公裏。這個數字是洛克希德馬丁確認的數字。”（mk800：表格顯示，作戰期間戰鬥機滿載後燃油隻有最大的50%。那麽也就是說F22A在滿載武器期間應該還可以剩餘搭載大約4100公斤燃油。而計算後大約可以使得F22A以1.5馬赫飛行2個小時大約折合680公裏。遠比180公裏要多一點。備注：F22A是要求避免帶副油箱）。“如果采用亞音速作戰飛行那麽F22A作戰半徑可以達到580公裏。而俄羅斯產米格31戰鬥機加力持續作戰半徑大約720公裏”。（mk800：同比殲10戰鬥機在全外掛滿載武器後，大約機內僅有3000公斤但是副油箱內可以搭載約1000公斤。但是殲10並不是以超音速巡航作戰，而是采用高亞音速作戰。而使用超音速加力追擊。因此按照這個觀點殲10作戰半徑至少可以達到650公裏。）
Mk800：這裏可以看出F22A所倡導的“超音速巡航與超遠程作戰”之間產生了巨大矛盾。因為恒定指數沒有絲毫變化，即發動機油耗是固定的。因此戰鬥機速度飛行越大使用單位推力就會更大。所以油耗也就會隨之增加。此外戰鬥機滿載武器指的是：“第三代攜帶主副外油箱後掛滿武器。”通常情況下戰鬥機一般采用無加力高亞音速作戰格鬥，加力超音速脫離或者追擊的作戰模式。
其次，F22A超低紅外特征（隱身）如何麵對俄羅斯“雪豹”？《ARI FLEET》文章介紹說：“俄羅斯最新的應用於SU35的綽號‘雪豹’的遠程相控陣雷達最小觀瞄為0.01”而洛克希德馬丁官方數據顯示，F22A紅外特征為0.01也就是說“雪豹”將會把F22A看的一覽無餘！《ARI FLEET》文章說：“雪豹具有400公裏探測距離，探測如：SU27這樣的戰鬥機大約330公裏。探測MIG31這樣的飛機大約380公裏。而探測小目標時期也可以達到150公裏”。（mk800：F22A設計幾乎把全部的心血都用於隱身即：紅外特征消隱方麵了。但是一旦這層麵紗被‘雪豹’撕去。那麽F22A還剩下什麽？在大概去年的阿布紮比中國也展出了一部反隱身多用途雷達，這一展會我了解到那部雷達‘探秘者’展示時候實際它既是一部雷達，也可以作為某個大型機載雷達的增強組件。這一次會展中了解到這種‘探秘者’雷達也可以發現0.01特征目標，此外最大作用距離對空直線高度25500米，遠程夾角距離280公裏，據悉目前已經獵裝軍隊。）
Mk800：如果是這樣，那麽這等於說F22A最後一道天然屏障“超低紅外特征”將被“雪豹”，“探秘者”撕去。剩下了就可能隻是皮包骨頭的可憐的複合材料機體了。
“隱身”與超級機動F22A之間的巨大矛盾！《ARI FLEET》文章說：“采用的是“不可調解”進氣道這是確保它最小紅外特征的一個關鍵。但是也正因為如此F22A最大機動飛行速度級別為M=2.而通常戰鬥機類似SU27，SU35，幻影4000，EF2000，F2都可以達到M=1.8-2.1”（mk800：作為戰鬥機它在作戰時期與表演時期的機動是截然不同的。戰鬥機在作戰期間除去要不斷變化姿態，還要不斷采取新的擺脫形式，以避免被敵方雷達鎖定。因此由於巨大能量消耗，通行辦法就是限製自身最大飛行速度。這個國際航空界也稱作：作戰實際機動速度。中國產殲10戰鬥機最大平飛馬赫數在1.8-2.1之間（不同空域）。但是一旦進入機動作戰時期最大也可以達到2.0水平。這主要因為殲10屬於輕型戰鬥機其機動擺動所消耗的單位功率與能量均小於重型戰鬥機。）《ARI FLEET》文章說：“依據洛克希德馬丁的官方數字F119-PW-100發動機帶有兩個矢量噴口的內外雙涵道發動機。具有最大15876公斤推力（這才是洛克希德馬丁官方數字遠比中國網絡數字要低至少4000）。因此F22A通常負重下推重比為1.08-1.09之間。在50%燃油的空對空作戰期間（標準對空作戰模式掛空對空導彈武器）是1.24-1.26，這遠比其他各類戰鬥機包括F15，16都要低一些。目前俄羅斯新的117C發動機這個數字是1.31-1.41，SU27這個數字是：1.15/1.29,美製F15C這個數字是：1.05/1.41,美製F/A18E這個數字是：0.91/1.13，美製F35這個數字是：0.80/1.00 歐洲EF2000這個數字是：1.12/1.27.”。（mk800：殲10國產發動機即本屆航展披露的‘太行’發動機這個數字與SU27SK很接近大致在1.13-1.27高端位置與F22A持平。這說明中國戰鬥機發動機係統在這個機動數字上並不是某些人咒罵的那麽差。但是疲勞周期以及數控數控精細度就很有問題了。）
Mk800：超級機動需要發動機可以再作戰瞬間快速提升對立比重。以前我曾經與一些對壘過有關F15和Su27機動究竟誰好一點。而上述數字我們可以看出。Su27在低端數字遠比F15C要高一些。高端數字持平。因此兩者機動性能最大能力上SU27略占上風。以上這些數字還是那句話：標準洛克希德馬丁官方數字（包含發動機數字。裝機後實際測試得出，非中國國內單純引述的廠家出場動力機動標準）。而F22A在這個數字上它的119明顯不如俄羅斯的117C。這關口過不去，何來在大談超級機動？按照美國空軍技術方宣稱的：“瞬間發動機推力比是超級機動必要的前提”那麽如果前提失去了這個F22A所謂“超級機動”又何來的？
Mk800：不過我們還是要戒驕戒躁。F22雖然有這樣那樣缺陷，正如剛下水曾被很多人吹捧上天的G1000一樣。突然美軍發現它即缺乏反潛，又有對空作戰不足。好好一艘巡洋艦非要做成“對陸地攻擊加強艦！可惜啦！製造數量目前縮減到3艘”。但是F22A也好，G1000也罷。他們還是具有自己的一些優點。美製武器雖沒有吹噓的那麽神乎其神，但是它的精密度，可靠性，精致度，耐久度方麵度都做得很不錯。這一點我們必須承認我們的差距。這一航展上，我詢問了不少技術方麵專家。他們對此也表示同感。但是誰也沒有向有些人那樣那麽的“粉絲版”的崇拜。我們技術人員都是承認和客觀看待對發達國家之間的差距。中國產品在設計模式上，思路上已經具備了發達國家水準，但是在製造工藝水平，處理技術細節上，我們還要有很長的路要走！
因此F22雖然是第四代戰鬥機，但是我還是哪句話，他絕不是一個新的“萬能”戰鬥機。這正如早期吹捧F15c一般。F22因為隱身需要犧牲了很多本不該犧牲的東西。例如：F22A目前美國軍方正在為其研製新的SJS“隱秘型外掛副油箱”我想過不久這個必然成為“愛美國成癖”的人們的一個新的吹捧亮點。實際上這個副油箱還是會因此導致F22A紅外特征擴大至少會達到0.15-.0.02。也就是說上述所說的“F22A作戰半徑過短問題，美國軍方也隻能默認了。”不過這會對於國內“美製裝備癡迷者們”毫無疑問是一個巨大打擊！。前天問問了俄羅斯一些展會的技術專家，如果這個數字真的擴大到這裏，那麽F22A所謂“隱身”對類似“雪豹”“探秘者”也就毫無意義了。
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