正文
6月11日、12日在北京舉行的朝日關係正常化工作組會議上，朝方表示願意就1970年“澱”號客機劫機者— —赤軍成員的引渡問題提供合作；日本則表示願意解除部分對朝經濟製裁。那麽，這些“赤軍”成員當年為什麽要劫機去朝鮮呢？
1.二戰後日本出現“赤軍”組織
要了解日本的“赤軍”，還得從20世紀60年代日本的學生運動說起。當時，一些激進的學生團體站在民主運動的前列，他們要求社會和政治革命。日本政府對這些民主運動實施了嚴厲的鎮壓。加上當時社會主義陣營的中蘇之間關係日益惡化，日本國內的左翼政治勢力內部也不斷削弱，並發生分裂。以大學生為主的一些勢力，發起了新左派運動。他們反對“議會道路”，主張激進的革命鬥爭。“赤軍派”就是新左派中極左的一支。
1969年5月，鹽見孝也、田宮高麿等激進派組成了“共產主義者同盟赤軍派”。該派的議長為京都大學的鹽見孝也，其“政治局成員”包括軍事委員長田宮高麿等7人，中央委員24人，包括重信房子、山田孝等。此外還有普通成員400 多人。這些成員主要以京都大學、立命館大學、同誌社大學的學生為中心，還包括90餘名高中生。
“赤軍派”的主要理論是：通過革命在日本成立作為世界革命最高司令部的黨和軍隊，在革命後的日本和作為革命最主要敵人的美帝國主義之間進行“環太平洋革命戰爭”。
1969年11月5日，“赤軍派”在山梨縣鹽山市的大菩薩山口集結，進行以襲擊首相官邸為目的的軍事訓練，後被人揭發，包括“政治局成員”在內的53人被捕。1970年3月15日，“赤軍派”議長鹽見孝也亦被捕。1970年3 月31日，田宮高麿等人製造了“澱號劫機事件”。經過這些事件後，赤軍派的主要幹部大都被捕或被通緝，“赤軍派”組織基本處於癱瘓狀態。
“赤軍派”殘存下來的人員，一部分在森恒夫的帶領下，與被日本共產黨除名的永田洋子領導的“神奈川縣常任委員會革命左派”聯合，1971年12月組成了“聯合赤軍”。但聯合赤軍殘酷殺害所謂的“變節者”，將14名同誌殘酷殺害。後來，聯合赤軍的主力部隊被日本警察發現並摧毀。被逮捕的森恒夫在拘留所中自殺，永田洋子被判處死刑。
“赤軍派”的另一部分則在奧平剛士、重信房子的帶領下，成立了“赤軍派阿拉伯地區委員會”。他們後來一度成為聞名世界的國際恐怖組織，但也在2001年4月自行宣告解散。
2.劫機者為何選擇飛往朝鮮
在對“赤軍派”的來龍去脈有個簡單了解之後，再繼續說1970年的“澱號劫機事件”。
當時，田宮高麿等人認為，“不能隻在日本國內進行革命，應該改造社會主義各國，作為日本革命的基地，也作為世界革命的國際基地。先在社會主義國家做好武裝鬥爭的準備後，再重新登陸日本”。所以他們劫機飛往朝鮮。因為他們認為，朝鮮是地理距離最近的“和帝國主義有敵對關係的國家”，是“敵人的敵人”，是“最近的反美國家”。
1970年3月31日上午，以田宮高麿為首的9名“赤軍派”成員登上了從東京羽田機場飛往板付機場(現在的福岡機場)的日航351次航班。7點33分(東京時間)當飛機飛到富士山上空時，田宮等手持日本刀、炸彈等實施劫機計劃。當時機上有乘務人員7名、乘客122名，這129人被當做了人質。當時被劫持的是被稱為“澱”號的波音727噴氣式客機，此事也被稱為“澱號劫機事件”，是日本史上第一次劫機事件。
3.釋放了部分人質
劫機者把機上的男乘客趕到靠窗一側，再用攜帶的繩索將他們捆綁起來。一部分劫機者衝入駕駛室，控製了飛行員相原利夫，命令機長石田真二和副駕駛江崎悌一將飛機開往平壤。
機長以這架飛機飛的是國內航線，去朝鮮燃料不足為由，要求給飛機“加油”。劫機者表示同意。8點59分，飛機飛抵板付機場，日本警察和自衛隊試圖采取一些措施使飛機滯留機場，但這些活動反而刺激了劫機者，他們要求飛機起飛。在這種情況下，機長以同意再次起飛為條件，說服劫機者釋放部分人質。下午1點35分，包括病人、婦女、兒童、老人在內的 23名人質獲釋。1點59分，飛機再次起飛，飛往朝鮮方向。
“澱”號沿朝鮮半島東側向北飛，到下午2點40分，航向向西變更。這時，在“澱”號的右側出現了一架隱藏了國籍的戰鬥機。戰鬥機的駕駛員示意機長降落，然後飛走了。(也有一說是並沒有隱藏國籍，出現的是帶有韓國空軍標誌的戰鬥機。)
1.二戰後日本出現“赤軍”組織
要了解日本的“赤軍”，還得從20世紀60年代日本的學生運動說起。當時，一些激進的學生團體站在民主運動的前列，他們要求社會和政治革命。日本政府對這些民主運動實施了嚴厲的鎮壓。加上當時社會主義陣營的中蘇之間關係日益惡化，日本國內的左翼政治勢力內部也不斷削弱，並發生分裂。以大學生為主的一些勢力，發起了新左派運動。他們反對“議會道路”，主張激進的革命鬥爭。“赤軍派”就是新左派中極左的一支。
1969年5月，鹽見孝也、田宮高麿等激進派組成了“共產主義者同盟赤軍派”。該派的議長為京都大學的鹽見孝也，其“政治局成員”包括軍事委員長田宮高麿等7人，中央委員24人，包括重信房子、山田孝等。此外還有普通成員400 多人。這些成員主要以京都大學、立命館大學、同誌社大學的學生為中心，還包括90餘名高中生。
“赤軍派”的主要理論是：通過革命在日本成立作為世界革命最高司令部的黨和軍隊，在革命後的日本和作為革命最主要敵人的美帝國主義之間進行“環太平洋革命戰爭”。
1969年11月5日，“赤軍派”在山梨縣鹽山市的大菩薩山口集結，進行以襲擊首相官邸為目的的軍事訓練，後被人揭發，包括“政治局成員”在內的53人被捕。1970年3月15日，“赤軍派”議長鹽見孝也亦被捕。1970年3 月31日，田宮高麿等人製造了“澱號劫機事件”。經過這些事件後，赤軍派的主要幹部大都被捕或被通緝，“赤軍派”組織基本處於癱瘓狀態。
“赤軍派”殘存下來的人員，一部分在森恒夫的帶領下，與被日本共產黨除名的永田洋子領導的“神奈川縣常任委員會革命左派”聯合，1971年12月組成了“聯合赤軍”。但聯合赤軍殘酷殺害所謂的“變節者”，將14名同誌殘酷殺害。後來，聯合赤軍的主力部隊被日本警察發現並摧毀。被逮捕的森恒夫在拘留所中自殺，永田洋子被判處死刑。
“赤軍派”的另一部分則在奧平剛士、重信房子的帶領下，成立了“赤軍派阿拉伯地區委員會”。他們後來一度成為聞名世界的國際恐怖組織，但也在2001年4月自行宣告解散。
2.劫機者為何選擇飛往朝鮮
在對“赤軍派”的來龍去脈有個簡單了解之後，再繼續說1970年的“澱號劫機事件”。
當時，田宮高麿等人認為，“不能隻在日本國內進行革命，應該改造社會主義各國，作為日本革命的基地，也作為世界革命的國際基地。先在社會主義國家做好武裝鬥爭的準備後，再重新登陸日本”。所以他們劫機飛往朝鮮。因為他們認為，朝鮮是地理距離最近的“和帝國主義有敵對關係的國家”，是“敵人的敵人”，是“最近的反美國家”。
1970年3月31日上午，以田宮高麿為首的9名“赤軍派”成員登上了從東京羽田機場飛往板付機場(現在的福岡機場)的日航351次航班。7點33分(東京時間)當飛機飛到富士山上空時，田宮等手持日本刀、炸彈等實施劫機計劃。當時機上有乘務人員7名、乘客122名，這129人被當做了人質。當時被劫持的是被稱為“澱”號的波音727噴氣式客機，此事也被稱為“澱號劫機事件”，是日本史上第一次劫機事件。
3.釋放了部分人質
劫機者把機上的男乘客趕到靠窗一側，再用攜帶的繩索將他們捆綁起來。一部分劫機者衝入駕駛室，控製了飛行員相原利夫，命令機長石田真二和副駕駛江崎悌一將飛機開往平壤。
機長以這架飛機飛的是國內航線，去朝鮮燃料不足為由，要求給飛機“加油”。劫機者表示同意。8點59分，飛機飛抵板付機場，日本警察和自衛隊試圖采取一些措施使飛機滯留機場，但這些活動反而刺激了劫機者，他們要求飛機起飛。在這種情況下，機長以同意再次起飛為條件，說服劫機者釋放部分人質。下午1點35分，包括病人、婦女、兒童、老人在內的 23名人質獲釋。1點59分，飛機再次起飛，飛往朝鮮方向。
“澱”號沿朝鮮半島東側向北飛，到下午2點40分，航向向西變更。這時，在“澱”號的右側出現了一架隱藏了國籍的戰鬥機。戰鬥機的駕駛員示意機長降落，然後飛走了。(也有一說是並沒有隱藏國籍，出現的是帶有韓國空軍標誌的戰鬥機。)
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