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鄭州最近發生水災，生命財產損失巨大，希望早日總結經驗教訓，未來不再發生同樣的錯誤。其它大城市也應該吸取教訓，主動檢查城市的各種潛在的管理漏洞。
我跟鄭州的關係跟80年代上學，在鄭州轉火車有關。每年寒暑假，從學校回廣州有好幾條路可選擇，最短，最方便的是從鄭州轉車。轉車一般要等幾個小時，加上鄭州當時沒啥好玩的地方，從來沒進過城裏，最遠的地方是火車站附近的27紀念塔，是用來紀念鐵路工人大罷工的。
圖一：鄭州27鐵路工人大罷工紀念塔。
圖二：80年代的鄭州站，裏麵的天花板很高，候車室冬天很冷。
那個年代，轉車是沒有座位的。上車時也經常沒有座位，隻好站著，很累，尤其在晚上，好在當時年輕，還能撐得住。最長一次站著是6-7個小時。我前些年，又重新體驗過一次。那是從北京去八達嶺旅遊。回來的時候，最後一班車是下午3點左右，所以車上很多人，經常沒座位。那次我站了兩個小時。雖說是空調車，但因為人多，跟春運差不多，空調基本沒用，感覺像是在桑拿室，有點喘不過氣。車上基本是人挨人，好在國人身上味道不大，否光體味就能讓人中暑。好久沒經曆過這樣的火車，印象很深，真正理解到旅遊就是花錢買罪受這句話的意思。其實，北京的旅遊設施不大貼心。到八達嶺的火車的起點和終點站都很差勁，像是年久失修的感覺。下次去記得帶個折疊的小板凳才行，前提是能有坐下的空間，還有能忍受別人的腳氣鞋氣。：）下午回京的班次之少，令人不可思議。
我第一次從鄭州轉車就沒有位置。好在一小時後有人下車，等到了位置。在車上還認識了同校去報到的老廣同學，後來還成了好朋友。從學校回家也是同樣。我們一般選擇京廣特快，它基本隻停大城市，但也不容易找到位置。姥姥的，綠皮火車本來就不舒服了，找個位置還這麽難，可見當年的服務跟現在是沒得比的。從華山到西安的高鐵我見過有站著的，但是才20分鍾，跟地鐵差不多。第一次回家還算幸運，火車在鄭州多加了一個車廂，大家都有位置。上學的第二年，鄭州開通了從鄭州到廣州的快車，比特快稍微慢點。但對於轉車的來說，位置還是很難有。如果不是後來找到了一個好辦法，恐怕每次回去都得站。
第二年回校，在鄭州認識了一位低年級的同學。他神秘地告訴我，要想有位置就必須先入站，而且不需要購買站台票。鄭州是個很大的中轉站，肯定有不少人下。過去找不到位是因為上車太遲了，位置早給其他人占了。如果是起點站，早進站還可以坐隻有個別人才知道的位置，先到先得。記得是100號後的幾個位置，麵對麵坐六個人，隻有鐵路係統的才知道。
要先入站得有辦法才行。我們不認識鄭州鐵路上的工作人員，走後門靠關係肯定不行。該同學說，附近有個門是可以自由進出的。對我們來說，隻有進去，沒有出來。：）進入太早也不行，因為站台會變的。不過，對於始發站來說，站台基本還是固定的，更重要的是車皮上標有鄭州到廣州，這就夠了。好幾次，我們上車的時候還是空無一人，列車上的人以為是自己人，不但不幹涉，還跟我們打招呼。：）印象當中，這個列車的服務員基本是廣東人，因為餐車的菜都是粵菜，還沒到家就感覺到家了。
去學校的中轉就稍微麻煩一些。早進去後還要查看那節車廂有空位，而且得快才行，因為車到站不會停留多久，還有中轉上車的人流。有的人等不及了，往往從車窗讓人拖進去。從檢票口到站台經常要跑才行，不少人用盡了吃奶之力，到了火車的時候已經精疲力盡了，要爬上車窗不容易。
雖說中轉簽票是沒問題的，但是人比較多，而且是不大排隊的。這時，在學校買飯的本事就有用了。那個年代，基本沒有排隊之說，即使隻有幾個人上公交車也要熱身擠一下才行，已經習慣了。畢業後去上海出差，在動物園看到大家都在排長隊上車，給我印象很深，上海人的素質就是高一些。那次我們有三人，其中一人是女生，車上認識的，她父親好像官比較大，人還端正，就是牙齒比較黑。有女生在的時候男生往往表現比較好。我自告奮勇說，我來搞掂它。我走近窗口，站在旁邊，等人簽好票之後往後退，我趕快進入留出的空檔。現在恐怕這個技能已經無用了，但也很難說。總之記住沒錯。就這樣，從頭到尾幾分鍾搞掂了。事後外出吃餛飩，那個國營餐館很不幹淨，吃完的碗筷沒人收拾，但沒辦法。餛飩的味道一點印象都沒有。這個女生走的時候還把自己登長城的票給我，上麵寫著“我登上了萬裏長城！“
不管怎樣，80年代的鄭州給我的印象還是很深刻的。
小時候每年坐火車從上海到北京探親母親，那個時間長啊。
記得原來八達嶺附近的餐館裏麵的拉麵特別難吃，沒有一點拉麵的味道。
西郊有個公園，後來又加了個動物園。20多年沒去過那裏，現在不知道什麽樣，五金家電，家具建材的小店恐怕還是不少。
在那個年代，老出差的人都知道。在西安我就被一個女校友，頂著我，爬窗坐上第106號座，奔赴下一個旅遊點，成都。
鄭州做為中國當年最大的鐵路中轉站，城市流動的人口不少。
我們一班武術迷，參觀了少林寺，然後轉到鄭州城裏玩。大冷天的，想了一招，找煤碳係統裏辦的招待所，裏頭一定暖氣十足，熱水澡隨便洗吧。