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軍旅生涯是我永遠揮之不去的夢 這不僅僅因為我是軍隊大院裏長大,更重要的是我也曾經是軍營裏的兵!當兵苦,當兵甚至要犧牲生命、親情、愛情。
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原創係列:聊聊59老夥計(15)程序

(2024-07-02 04:26:12) 下一個

(15) 

程序

 

  坦克乘員進入戰鬥室和駕駛艙有很多工作要做,駕駛員首先要打開電路總開關,否則坦克所有用電設備無法工作,包括電台無法與車外和車內聯絡,炮長無法使用火炮並列機槍電擊發和操縱火炮穩定器。在坦克呈現連行軍狀態時,炮長必須把炮塔固定,這是坦克兵手則嚴格規定的,如果行軍中沒有固定好炮塔,在一些轉彎和地形高低不平的狀況下坦克很容易甩炮造成人員傷亡,即使這樣嚴格規定,還是有疏漏和執行不堅決的,坦克部隊這方麵血的教訓很多。行軍前連幹部特別強調火炮必須保持正前方,具體操作方法是炮長將開啟炮塔固定器握柄從0度板成90度,這樣炮塔固定器呈半開啟狀態,手搖方向機觀察左側的炮塔齒輪刻f度,當刻度盤上的紅色箭頭與炮塔齒輪密位刻度相吻合時,卡榫會進入榫槽同時會聽到哢塔聲,這時炮塔無法轉動,並回搖得到確認。再把握柄回到180度呈鎖死狀態,這樣坦克在行進途中炮塔就不會移動,以保證乘員安全。這時炮長要戴上坦克帽係好喉頭送話器,將工作帽上的四角插頭連接到胸前開關的插座上,再將另一頭六角插頭插到A-221A車內通話器上,把胸前開關搬到(發)的位置,向車長報告裝備完畢。

A-221A車內通話器左下方就是炮塔固定器

 


  二炮手這時要把炮身固定器固定好,與炮塔固定器道理一樣,在行軍狀態一定要把炮身固定,否則顛簸的路麵會使火炮尾部重心前移,一旦火炮平衡被打破,其結果就是火炮尾部會猛烈撞擊戰鬥室頂部,如果你的頭部恰好在中間,就是腦漿迸裂的下場,這種事故在我們坦克部隊發生過多起,沒有活下來的。再者也是保護火炮,如果火炮角度太低,比如在射擊狀態,一旦遇到深坑,坦克在接觸坑底時火炮有可能插入泥石或受到撞擊,造成炮管變形報廢。所以行軍狀態坦克火炮必須固定在炮身固定器的最底端,這樣火炮保持一定仰角。具體操作二炮手要和炮長配合,由炮長搖動高低機將火炮打到一定仰角,待炮身固定器插孔與炮尾孔對齊,摁住炮身固定器卡榫迅速推入,卡榫彈簧彈起將炮身卡住,炮身固定即告完成。炮身固定器有三個插孔,一個是行軍位置,一個是停放位置。要根據命令統一執行實施。二炮手同樣要把坦克帽的四角插頭插好,戴上坦克帽,向車長報告準備完畢。因為一旦坦克發動,巨大的發動機聲音即使麵對麵說話也無法聽見,所以必須戴上坦克工作帽,通過避音墊將噪音遮蔽,乘員之間通話才能聽清。

 

炮身上方有三個孔的棍狀就是炮身固定器

 

 

  駕駛員要關閉駕駛窗,必須首先打開駕駛座上方的燈,一旦關窗裏麵黑乎乎的駕駛員將無法完成操作動作。在駕駛員身體左側就是駕駛窗關閉開啟裝置的把手,這時把手和關閉開啟裝置呈180度。關閉的方法,首先擰動把手用力後拉脫離卡榫,把手呈90度,然後向內轉動角度,當駕駛窗蓋與駕駛窗口吻合時,將把手下壓與關閉開啟裝置呈1字,這時駕駛窗已閉合,然後將把手卡榫卡入孔呈鎖死狀態。開啟方法相反。另外駕駛窗是射擊電路的節點,如果開窗電路不通,炮長無法電擊發,主要是保證駕駛員安全,所以在射擊狀態駕駛員一定不能開窗駕駛,當然手動擊發除外。關窗後駕駛員也是戴好工作帽,接通車內通話器2號盒,向車長報告準備完畢 

左上角是駕駛窗關閉開啟裝置

 

車長這時要把天線架好,59坦克天線共4節,每節長度1米,粗細不同,每節都有卡榫。安裝時分車內和車外兩種方式,車外安裝容易采用較多,具體方法是將4根天線按粗細大小口徑排放,挑出最粗口徑與次口徑對接插入,右擰一提即完成,剩餘兩根操作相同。連接完成將粗端插入車長炮塔門左側的天線基座,右擰一提完成天線的整個安裝。而車內安裝非常麻煩,尤其是戰場上天線被打斷,又不能出去更換,所以必須在車內更換,具體操作細節待聊到通信時再細說。車長進入車內,關閉炮塔門戴上工作帽,將六角插頭插到A-221A車內通話器插座上,打開A-220A電台和A-221A車內通話器電源,檢查各開關是否在確位置,首先將A-221A車內通話器搬到A-220A電台位置,檢查電台開關是否在單工位置,電台分單工、雙工和值班收聽,單工是通過胸前開關收發,但這有一個致命缺點,如果一個團都在使用同一頻率,一旦有人將胸前開關搬到發的位置又不說話,那麽整團電台將無法接收指令,就是團長跳腳氣得大罵也沒有用,而且還很難找到肇事者。所以車長在不發話的情況下,一定要把胸前開關放在收的位置。而雙工是通過語音控製收發,說話即在發的狀態,不通話即在收的位置,值班收聽是隻能收聽不能發話,用於電台靜默。同時檢查電台電壓、550伏和220伏的指示表情況,檢測天線發射信號情況,根據天線實際長度將開關撥動的相應位置,電台天線有四個位置,分別是1米、2米、3米、4米。撥動頻率開關,調整到通信密語表指定的工作頻率,通信密語表內容是坦克部隊涉密部分不予敘述。檢查完畢電台良好然後將車內通話器開關板到車內通話位置,向車內乘員發出詢問指令,當所有乘員報告準備完畢,再將通話位置扳回A-220A電台位置,向上報告準備情況等待指示。當收聽到上級特殊密語發動車輛指令後,立即向駕駛員發出發動車輛指令。這時駕駛員先按警報器提醒所有乘員注意,打機油泵數秒,然後按坦克啟動按鈕將坦克發動,同時等待進一步命令,這時車長一旦得到上級某個密語指令,會立即向駕駛員下達出發命令,駕駛員踩離合掛擋,坦克就會向離弦之箭脫韁野馬咆哮馳騁而出。

A-220A電台A-221A車內通話器

 


  這時連行軍科目才正式開始,下一帖記錄行軍途中的情況。帖中有許多坦克兵各專業的描述,希望大家喜歡!以便對坦克的更深一步了解。

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閱讀 ()評論 (5)
評論
要做手腳滴 回複 悄悄話 好奇的問,現代坦克裏麵有空調嗎? 如果沒有夏天怎麽辦?
少壯軍人 回複 悄悄話 回複 'BeijingGirl1' 的評論 : 謝謝留言!對坦克現在和未來興趣使然。
BeijingGirl1 回複 悄悄話 讚真實的經曆。 59式現在已經全部退役了。 99式早就進入部隊服役。 不知軍人還是否關心現在的裝備情況?
少壯軍人 回複 悄悄話 回複 '油翁' 的評論 : 謝謝您的褒獎,希望下一帖您能喜歡。
油翁 回複 悄悄話 少壯軍人的文章內容詳實,充滿專業知識,讀後讓人對坦克乘員的工作有了更深入的了解。期待下一篇更精彩的故事!
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