原創係列：聊聊59老夥計（10）硬傷

（10）

硬傷

  談完車場換季現在再說說駕駛專業：

 

坦克駕駛員理論學習

  坦克兵訓練有一大特點就是理論多，每年開訓頭幾個月主要是理論學習。學習是分專業，駕駛員一個組，由技術員當教員，技術員是連隊的技術幹部（排級），必須是坦克技術學校畢業（2年製），而技術員提拔都是從連隊駕駛員尖子中產生，差不多都是有4年以上駕駛坦克經驗優秀駕駛員保送到長春坦克技術學校深造。保送的意思就是不需要考試，所以那個年月的技術員駕車經驗和理論都特別牛，老駕駛員很少炸刺，新駕駛員就更不要說。

 駕駛技術講解

  但是八零年以後，坦克分隊駕駛技術明顯下降，與坦克連隊技術員有很大關係。以前連隊提拔技術員一定是優中選優。而八零年以後部隊形成入伍超過一年以後就可報考軍校，你的駕駛專業如何不做考量，而是你的文化課考試成績，許多考上學的駕駛員實車駕駛技術很差，到了坦克技術學校摩托小時比坦克分隊駕駛員多不了多少，畢業回到坦克分隊，駕駛技術一般的技術員要領導技術比他強得老駕駛員，就出現坦克分隊駕駛技術整體下滑。原因是技術員到坦克分隊以教為主，不需要和普通駕駛員一樣訓練，摩托小時自然就少，所以形成技術員水平越來越差，同時將整個坦克分隊的水平拉下，這就是坦克部隊駕駛的硬傷，到現在也沒有多大改變。 

坦克駕駛員訓練

  駕駛技術是坦克兵裏最看重的，原因就是他需要坦克摩托小時長時間積累，由訓練形成一種肌肉的本能記憶。就好比現在許多人都有了車，頭一兩年開車是事故危險高發期，為什麽會這樣？就是人體對機械有一個認知過程，這個過程基本需要兩年以上，通過長時間的肌肉反複記憶變成一種本能，就不會出現刹車錯踩油門，遇到狀況手忙腳亂。兩年內對各種不同情況做出判斷，通過時間積累，逐漸對車輛有所了解，駕駛變的得心應手。我感受過我們連隊駕駛員高手駕駛坦克那種狀態，比如前麵有一個比較大的坑，駕駛新手是不管不顧的直接衝過，把車內的乘員顛得七葷八素頭破血流。而老駕駛員則低速進入待到最低處一踩油門坦克迅速駛出，車內感覺如坐船一起一伏，非常舒服。我們通常把老駕駛員開的車叫公共汽車，而新駕駛員開車叫手扶拖拉機。有什麽方法可以讓駕駛員技術提高？隻有時間！經過4年以上駕駛技術自然會好起來。如果是想通過理論指導提高駕駛技術的新駕駛員，收效甚微。理論他都懂，一到實際他就懵。

  首先通過駕駛員訓練學會坦克換擋

  我開坦克有數十個摩托小時，特別喜歡駕駛。因為79打仗後坦克部隊推行一專多能，所以我們車長一年也有數個摩托小時，不需要按駕駛員的訓練科目進行，就是熟悉車輛。所以隻要有可能我就駕駛。除了正常的駕駛時間，比如到訓練場和訓練結束我都賴在駕駛椅不下來，駕駛員也樂得休息一下，久而久之我的駕駛技術有了非常大的改變，得益於開時琢磨感受。特別是到了美國，我喜歡在山裏開車兜風，當然車上也不乏美女，那種打開車窗呼吸森林中的新鮮空氣，聽著快節奏的音樂，在複雜的路麵疾駛，心情好得一塌糊塗。山路急轉彎多，如果沒有經驗會很緊張，速度自然慢，遇到後麵的車壓著你會愈發慌張。但是如果你熟悉山路規律，順著勁，那可就是享受是暢快淋漓。我有一個朋友平常路開的不錯，一進山就發怵，有一次坐我的車進山兜風，看我開得飛快就向我取經。我告訴他我有3年的坦克駕駛經驗，他不在說話。開過坦克再開車，用東北話說是鋼鋼的！