原創係列：聊聊59老夥計（16）夜視儀恐懼症

   （16）

夜視儀恐懼症

 

  連行軍科目開始連長車是在首車，即連指揮一車，接下來的通常順序是一排1車、2車、二排3車、4車、三排5車、6車，最後是指導員的連指揮2車。首車的駕駛員掌握整個行軍速度的快慢，否則會直接影響連隊成績，跑得太快後麵跟不上，跑得慢壓整個車隊的速度。指導員的尾車也需要一個優秀的老駕駛員，因為連行軍是看總成績，即最後一個到達的時間。看到這裏大家就明白為什麽營、連指揮車的乘員都是連隊各專業最拔尖的。 

連行軍

  車排長們聽到連長的發車密令，會向車內各乘員轉述，車內就不需要密語，而是用平常用語命令駕駛員發動前進，這時候駕駛員會迅速掛擋，行駛速度通常在3、4擋之間，白天駕駛視野相對好，隻要不是車輛故障，基本上沒有問題。駕駛員駕車，車長要指揮觀察，尤其我們指揮車的連長特別忙碌，除了提醒駕駛員，還要經常詢問各車的情況，電台裏是非常忙碌。而炮長和我就比較清閑，真正成為乘客，車裏也不可以亂發話，那樣會影響駕駛員操作，不過有時候會拿著水果罐頭和水，爬到駕駛員駕椅後方詢問是否喝水吃罐頭。科目之前，我們每個人會分發水果罐頭，但是我們不會吃，都留給駕駛員，因為駕駛員最辛苦，這也是我們連隊的傳統。駕駛員在低速時拉動操縱杆很費力，到了高速才稍好一些。我當車長後，有專門的訓練駕駛，更體會駕駛員不易。我們團的連行軍路線選擇在山區，道路是急彎多險路多，而且道路高低不平有的地方又過於狹窄，還要過橋、河灘和許多村莊。按照科目規定，連行軍距離是120公裏，折返點設在一個60公裏左右的村莊，坦克要行進三個多小時時間才能到達折返，全部車輛到達後連長副連長要進行簡單講評，這個時候可以看到所有乘員都很疲勞，特別是駕駛員，工作服已經全部濕透。而其他乘員即使隻是坐車也非常消耗體力，加上巨大的噪音，那怕戴工作帽有避音墊的保護，下車是一周的耳鳴。這時大家第一個想到就是填飽肚子馬上休息。

  炊事班到達宿營地就開始埋鍋造飯，菜多是夏令蔬菜，保證6菜1湯，湯是西紅柿雞蛋湯，菜通常是辣椒炒肉、燉雞塊、紅燒魚、蒜苔肉絲和兩個青菜，加上一鍋冒著熱氣的大米飯。餓的嗷嗷叫如狼似虎戰友們，甩開腮幫子猛勁造，這時候司務長還不忘提醒大家：“大家吃完飯各車領水果”。飯吃完困意就來，我們會找到樹蔭下把坦克小篷布一鋪，以車為單位倒頭就睡。

連行軍正是辣椒下來的時候

 
  待到大家休息差不多了，一聲哨響，全體保養檢查車輛，主要是傳動和行動部分，第一年我是二炮手負責行動部分，對履帶、主動輪、誘導輪、負重輪檢查的特別仔細，一旦發現履帶有裂紋，履帶銷磨損嚴重要馬上更換。否則夜晚駕駛出現狀況那就是大麻煩。因為平時訓練使用的都是教練車，很容易出狀況，所以保養檢查就非常重要。保養檢查完畢已經夕陽西下，吃完晚飯駕駛員們到副連長那裏領夜視儀，準備迎接晚間夜視儀駕駛考驗。

檢查行動部分

 

 

  我曾在前麵帖子中講訴過夜視儀，在當時夜視儀駕駛是一個非常危險訓練，按說明夜視儀視野效果是50米，而實際情況隻能保證三十多米甚至更近，這樣給駕駛員反應時間隻有一兩秒，稍有不慎就有翻車掉溝甚至碾壓老百姓房屋的危險，所以許多駕駛員有夜視儀恐懼症。當時國防裝備還很落後。當夜視儀安裝完畢要進行通電調試確認無誤後，就是等待命令。 

59坦克夜視儀

  夜視儀駕駛速度和白天駕駛有很大區別，速度明顯降低，不過當時我們指揮1車的駕駛員，75年的湖北兵，對夜視儀駕駛比較適應，所以每年的連行軍都非常出色。夜視儀駕駛我們對外觀察就毫無作用，這樣連長的通話少了許多，最多是提醒各車注意，保持跟進速度。連行軍一旦發生故障拋錨，會由保障分隊修理排除故障，其他坦克不會停留，因為連行軍是記總成績。但是一旦遇到跟車跟丟了，連長心情就會大受影響，通常表現就是在電台裏破口大罵，怎麽損怎麽罵，當電台中傳來終於找到路時，連長心情瞬間變好。但是一旦遇到事故比如翻車，我的那個娘唉!連長會恨不得把坦克吃掉。 

  如果一路順利，大約在淩晨1點多回到營房，坦克進入車場，關窗蓋篷布連隊帶回。回到連隊迎接的是炊事班做的熱騰騰香噴噴的肉絲麵。但是這時大家的饑餓完全被疲勞所占據，尤其駕駛員差不多累的快癱了，許多是飯都不吃倒頭便睡。我們這一覺足足睡到第二天中午，早操、早飯免了，午飯後進入車場清洗坦克保養車輛加足油料進行交接，第2天連行軍總結會，至此連行軍科目結束。

清洗坦克