豐田道歉——戰火難消

豐田道歉——戰火難消

西 風

上周在美國國會眾議院大樓如期舉行了豐田事故聽證會，根據美國《僑報》記者餘東暉的一篇報道——《眾議員咄咄逼人 豐田如坐針氈 》。我們大致可以推斷出：豐田道歉——戰火難消。

《僑報》寫到： 眾議員們滿懷怒火拷問豐田：“這個美國人以往心中的金字招牌到底怎麽啦？”“豐田還有什麽隱情沒有公開？”“交通部幹什麽吃的， 3 年前就發起缺陷調查，卻遲遲沒有結果？”華裔女眾議員趙美心問：“高速交通管理局是否不再是‘看門狗’（監管者），而成為汽車產業的‘寵物狗’。”

這樣的質問，火藥味已經十足。交通部長拉胡德伶牙俐齒辯解說： “ 在我看來，我們是開車人的‘寵物狗’，要讓他們安全！ ”

豐田汽車公司北美區總裁稻葉良在議員咄咄逼人的 “ 炮轟 ” 下，如坐針氈，疲於招架。當豐田章男試圖解釋，議員粗魯地打斷他說： “ 你就回答我——是或者不是？ ”

現在已經很明顯：首先遭受 “ 拷問 ” 的是美國交通部長，豐田汽車何以多年被美國消費者評為 “ 最安全的車 ” ，而實質上卻在安全技術上有重大隱患。當係列如 “踏板門”、“腳墊門”、“刹車門”、“跑偏門”、“氣囊門”在 全球出現時，“豐田”已經成為當下 “ 最不安全車 ” 的代名詞。

豐田僅僅向美國消費者道歉可能還不夠，自 2007 年金融海嘯發生後，美汽車工業幾陷於坍塌，底特律一派工作恐慌，通用汽車股本金一再縮水，這些問題使財政部頭痛，豐田 “召回門”事件的出現，美國正可以借題發揮。有網絡評論員尖銳的指出：“豐田不吐些利益來共建美利堅和諧社會，怎能逃將出美國的圍剿。”對於美國汽車業來說，汽車質量並不是問題，關鍵是美國汽車產業龐大的成本負荷危機，曾有新聞報道 :: 對比通用和豐田汽車業人工小時工資差異達到每小時 2 圓之高。另外，龐大的企業福利金開支也造成美汽車業競爭力缺乏。美國本國的汽車銷售份額如不能擠掉豐田公司一些份額，就很難東山再起。美國是一市場經濟型資本主義典型，但市場經濟走到極致必然是壟斷，美國汽車工業失掉國內的市場後，政界必然出手。奧巴馬政府在振興民族工業上能否利用豐田“召回門”事件大做文章，這是考驗奧巴馬政府是草包還是傑出的一個小考題。

美國一參加參訪的記者會後說：“美國人對這件事的反應有點誇張。”筆者以為，這位記者看待問題太過感性。美國剿豐田的戰火才剛剛點燃，好戲還在後頭。

刊於現代日報 2010-03-06 西風專欄

作者係多倫多華人作家協會會員。（ [e-mail] ）

多倫多移民服務項目

（ 1 ）地產經紀	阮勇陽	647-885-5866	[e-mail]
（ 2 ）建國裝修	薑師傅	647-308-6421
（ 3 ）地產經紀	魏立新	416-918-8291
（ 4 ）卓越修車	崔師傅	416-261-9320
（ 5 ）營養免疫學健康谘詢	彭 老師	647-428-6617	416-520-2618
西風——多倫多華人作家協會會員： [e-mail]
刊於現代日報 2010-02-13 西風專欄（轉載請郵件聯係作者）