美國剿豐田——別無選擇

美國剿豐田——別無選擇

西 風

有著百年汽車製造史的美國終於向日本汽車製造業——豐田和本田公司發難，對於陷入產品質量問題的豐田和本田公司——“屋漏又逢天下雨。”根據媒體消息，繼 2009 年 4 月因刹車缺陷，豐田召回 26 萬輛佳美瑞後到如今，豐田和本田公司已經陷入汽車的“踏板門”、“腳墊門”、“刹車門”、“跑偏門”和“氣囊門”危機中。

最近，美國參議院商務委員會宣布，將就豐田汽車公司的汽車安全問題舉行聽證會。奧巴馬也表態說 : “當汽車出現安全問題時 , 汽車製造商有義務和責任解釋清楚。”對於豐田和本田的汽車質量缺陷，日本方麵是這樣解釋的——“也許是微小問題 , 因為駕車者們恰恰需要這些信息，盡管毛病細微到甚至不足以召回 , 但我們采取召回措施 , 目的是為了保護我們的誠信。我們表現主動。”

但是，美國卻因三大車廠陷入困境，失業率攀升，貿易保護主義不斷抬頭，美國終於將矛頭對準超越了美三大車廠的日本汽車公司。除了美國官方出招打壓日本汽車公司外，美國民間似乎更積極。據悉，一個由美國 22 家法律事務所組成的訴訟團體計劃對日本豐田汽車公司提起訴訟，指控大規模召回行動使車主蒙受巨額經濟損失。

現在，美國主流媒體，也加入向豐田開炮的行列。他們稱豐田早在數年前就“暗中買通”美國運輸部下屬的國家公路交通安全局官員 , 屢次對豐田汽車安全隱患調查施加“阻力影響” , 促使先前的多次調查不了了之。美國從民間，到官方，到媒體都一致槍口對準豐田，看來，日本汽車公司遭遇噩夢在所難免。在這一係列的行動下，美國三大車廠汽車銷量迅速攀升，而日本品牌汽車銷量顯著下降。這是自去年通用汽車 GM.UL 和克萊斯勒破產風波以來，美國汽車業最揚眉吐氣的時候。

眾所周之，美國一向置國家利益於首位，現在美國國內經濟蕭條不景，失業率上漲，美國借豐田和本田汽車質量問題發難，乃是情理之中的表現。不要以為日本最拍美國人的馬屁，美國就不會甩冷屁股給它。這完全是不了解美國的表現。

我們知道，汽車工業是美國的品牌產業，美國政府持有通用汽車 60% 和克萊斯 10% 的股份。為了保護國內經濟，圍剿日本汽車已經別無選擇。共和黨眾議員達雷爾·伊薩提議向豐田總裁發傳票 , 下麵就看豐田公司總裁章男如何喝一壺美國人為他準備的苦咖啡了。

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刊於現代日報 2010-02-20 西風專欄（轉載請郵件聯係作者）