正文
中國殲十戰機在世界空軍三代戰機中的真實地位
(2007年1月03日)
㈠、前言：
中國空軍在過去的2006年中在中國航空工業的強力支持下，在中國戰略空軍的指揮中樞—大型預警機上、三代主力戰機的研製方麵、和具有三代戰機水平的高級教練機研製和裝備方麵都取得劃時代的巨大進步。同時在一直以來製中國空軍發展的瓶頸問題—大推力渦扇航空發動機的研製和批量裝備中國三代戰機上更是取得令世人矚目成就。可是自從中國空軍批量裝備國產殲十戰機的消息從中央電視台的報道中得到證實以後，關於中國空軍的這款戰機的性能就眾說紛紜。一是說中國空軍的曾竟使用兩架殲十戰機在與中國空軍的某型三代戰機對決中：某大報記者在西北某機場目睹了新一代殲—10戰鬥機叱吒長空的風采。藍天白雲下，兩架鐵灰色的殲—10戰鬥機短距滑跑，同時躍起。天空上，它們時而騰躍、俯衝，像鷹隼般迅猛；時而盤旋、翻滾，似飛燕般靈巧。這時，指揮部通報：“敵”4架第三代戰機以密集編隊突破我防空陣地。一聲令下，兩架殲—10戰鬥機風馳電掣直飛截擊空域。很快，前方傳來捷報：兩架殲—10戰鬥機與“敵”機在長空較量4個回合，均先“敵”發現、先“敵”鎖定、先“敵”開火，空戰對抗取得全勝戰績。二是記者從中得出的結論：國產殲十戰鬥力全麵超越三代機。那麽中國空軍這款戰機到底在世界空軍三代戰機中處於一個什麽樣的檔次呢？我們不妨在進行一些分析比較後在得出結論。
㈡、殲十戰機的一般性能簡介：
1、 殲十是中國自主研製的第一款國產三代戰機，殲十A戰機已經達到世界空軍第三代戰鬥機的要求。殲十戰機的最大航程2500千米、作戰半徑1100千米。在懸掛兩個副油箱的情況下載油量不超過5噸，戰機最大載彈量為七噸。正常起飛重量10800公斤、最大起飛重量19277公斤。推重比1：1.13左右。
據推測殲-10為放寬靜穩度設計，並采用四餘度電傳飛行控製係統。這是中國戰鬥機首次采用這種當前最先進的飛行控製係統。殲-10裝備的雷達方麵，預計將采用國產脈衝多普勒JL-10雷達，搜索距離100千米～130千米，攻擊距離80千米～90千米，可同時跟蹤10個目標，並選定其中4個加以鎖定摧毀。
2、 殲十戰機引擎選用的是強勁且省油的從俄羅斯引進AL-31FN渦扇航空發動機，單台靜推力77千牛，加力推力可達122.6千牛。它為殲-10在空戰中發揮高超性能提供了有力支持，使其無論是在高速、大爬升率飛行，還是在大過載機動時都勿須擔心發動機停車。加之殲-10具有容積達5000升的內置油箱，這雖然比加兩個保形油箱的F-16要少700升，但戰機仍能夠在攜帶較大載荷的情況上達到一個理想的作戰半徑。
3、 殲-10裝備了一門半埋入式雙管23毫米機炮(俄製Gsh-23型機炮的中國版)，位置在進氣口下方前起落架左側。殲-10的機身下設計了11個掛架：六個在機翼下、一個在機腹下中軸線上、其餘四個為機腹下方兩側半共開工的串聯掛架(與幻影-2000、“陣風”和F-15E的機腹掛架配置類似)。
4、殲-10的武器係統將包括已經在殲-11上使用的俄製空空導彈(R-73近程和R-77中程主動製導導彈)，以及中國的PL-12中程雷達製導空空導彈。在執行對地攻擊任務時，殲-10也可以攜帶國產和俄羅斯引進的空地導彈和激光製導炸彈(包括KH-31A和鷹擊-81k反艦導彈和新型鷹擊-91反輻射導彈)，以及非製導炸彈和航空火箭彈。
㈢、殲十與國外空軍三代戰機的性能對比：
1、大推力渦扇發動機：
安裝在國產三代戰機殲十上的發動機AL―31F渦輪前溫度隻有1665K，推重比7.1（國際標準，俄式標準為8.17），全加力推力 12500千克；F110的渦輪前溫度為1750K，推重比為7.57（國際標準），全加力推力為13227千克。總體比較安裝在殲十戰機的AL-31FN發動機的性能要低安裝在F—16戰機上的F110發動機。
日本空軍的F-2的動力裝置，防衛廳先選擇了兩家美國公司的產品，分別為通用電氣公司的F110-GB-129和普惠公司的F100-PW-229發動機，經過對比最後選中了前者，同時1990年13月第50批生產的F-16C飛機也使用了這種發動機。該發動機的全加力推力為131．6千牛(13400公斤力)，推重比大於8。若按采購130架飛機計算，加上備用，共約需要200台發動機。一開始美國通用電氣公司提供了8台F110-GE-129型發動機供原型機研製使用，以後將轉讓技術在日本石川島播磨公司仿製生產。
法國空軍三代戰機陣風型原型機裝兩台法國斯奈克瑪公司M88－2渦扇發動機，加力推力2×72.9千牛（2×7422公斤），最大推力2×148.7千牛（2 ×14965公斤）。在生產型上將裝2台M88－3發動機，其加力推力2 ×87千牛（2×8870公斤）。看來通過上述對比，無論是從發動機的最大推力和推重比來看中國空軍的殲十戰機都不占優勢。
2、火控雷達：
中國台灣空軍裝備的F-16A/B戰機裝備有AN/APG-66火力控製雷達，向上探測目標距離為98千米，向下探測距離67千米，能同時跟蹤10個目標，同時攻擊其中的4個目標。
法國空軍的陣風戰機裝備的由泰利斯公司研製的RBE2火控雷達能夠同時跟蹤40個目標，任何時候都能在空對空模式下瞄準8個目標。除了跟蹤多個空中目標外，這套係統還能為航行和目標任務提供地圖，偵察、跟蹤多個海上目標，並生成航線下方的三維地圖。這種性能將能使飛機以自動控製模式在陸地上空30米和水麵上空15米的高度上進行超低空飛行。
日本空軍的F-2機頭裝有一部三菱公司生產的多功能相控陣火空雷達，對驅逐艦一類的目標最大探測距離180公裏，可同時跟蹤10個以上目標。但是日本人的這個所謂領先世界空軍新潮流的雷達在使用中好象對空中戰機的最大搜索距離隻有幾十千米，這隻能說明在先進武器研製方麵欲速則不達。看來在戰機火控雷達方麵無論是從最遠搜索距離、還是在攻擊鎖定目標的數量方麵中國空軍的殲十戰機都有不俗的表現。
3、機載空戰武器係統：
中國台灣空軍從美國引進的F-16A/B戰機的武器係統為一門M61A1型20毫米機關炮。它的翼下、翼端及機身下方共有9個外掛點，最大載彈量達6000餘千克，進行空戰時能掛載射程17.7公裏，速度2馬赫的AIM-9M“響尾蛇”近距離格鬥導彈、最大射程為18公裏的AIM-7F“麻雀”半主動中距離空空導彈、和最大射程可達80公裏，飛行速度接近4馬赫的AIM-120主動雷達製導中距離空空導彈。
日本空軍F—2戰機的機載武器有1門20毫米六管機炮，13個外掛點，可掛載ASM-1/2空艦導彈，AIM-9L短距空空導彈、三菱AAM-3/4短距空空導彈、AlM-7F/M中距空空導彈，AIM-120A先進中距空空導彈、CBU-87B集束炸彈等，總載彈量約7500公斤。近年來日本空軍為其F-2A/B戰鬥機集成了新型AAM-4(99式)超視距空空導彈。據報道，日本航空空軍目前正在為F-2A/B戰鬥機集成AAM-5近程紅外製導空空導彈，及相配的頭盔瞄準具。
法國空軍的陣風戰機配備的武器有：AM-39型“飛魚”反艦導彈、SCALP-EG防區外空地導彈、ASMP-A核空地導彈和“流星”中距空空導彈以及“米卡”空空導彈。法國空軍計劃裝備的“流星”導彈的最大射程達到了54海裏（100千米，1海裏＝1.852千米），最大飛行速度超過4倍音速。通過上述對比，中國空軍的殲十戰機無論是在近距離空中格鬥作戰、還是在遠程超視距攻擊方麵都與世界空軍的三代戰機處於相同的水平。
4、空中戰機對海精確打擊能力：
⑴、 中國台灣從美國進口的這種空對艦導彈： AGM－84A是美國研製的新型空射反艦導彈。該彈的最大射程為120千米，最小射程為13千米，發射重量552公斤，最大速度0.9馬赫，作戰使用高度61～12200米。這種高亞音速掠海反艦導彈有艦對艦和空對艦等型。其動力裝置為一台渦輪噴氣發動機，因而它的射程較遠，可達120千米。該彈長3.84米，彈徑0.344米，發射重量為522千克。製導方式采用中段慣性製導和末段主動雷達製導。彈頭處裝有一台抗幹擾性能較好的寬頻帶頻率捷變主動雷達導引頭。近年來，又為這種導彈研製了一種紅外成像導引頭，兩種導引頭可互換。“魚叉”導彈發射前，由載機上的探測係統提供目標數據，然後輸入導彈的計算機內。導彈發射後，迅速下降至60米左右的巡航高度，以0.75馬赫數的速度飛行。在離目標一定距離時，導引頭根據所選定的方式、開始搜索前方的區域。捕獲到目標後，“魚叉”導彈進一步下降高度，貼著海麵飛行。接近敵艦時，導彈突然躍升，然後向目標俯衝，穿入甲板內部爆炸，以提高摧毀效果。“魚叉”導彈可用於攻擊大型水麵艦隻、巡邏快艇、水翼艇、商船和浮出水麵的潛艇等，其單發命中概率為95％。
⑵日本海軍的空中反艦能力：
與美、俄、英等國家以及二戰中的日軍不同，日本海軍沒有裝備戰鬥機和攻擊機，隻擁有戰鬥支援和後勤支援飛機。可能的原因，一是日本四麵環海、國土狹小。日本空軍的防禦和進攻任務包括了海上，日本海軍沒有必要再重複建設戰鬥航空兵部隊；二是日本海軍把戰爭定位在了美日聯合作戰，日方主要負責岸基反潛、近岸掃雷、偵察、巡邏等戰鬥支援任務，海上作戰主要交給美國海軍航空兵和駐日美軍岸基航空兵完成。
日本海軍艦艇編隊已經形成空中、水麵、水下三維立體，遠、中、近程相結合的反艦作戰體係。在空中，P一3C岸基反潛巡邏機承擔編隊的遠程反艦作戰任務；在水麵，驅逐艦和護衛艦聯合實施編隊的中、近程反艦作戰；在水下，潛艇為編隊提供中程反艦打擊能力。
日本空軍的F-2戰鬥機研製的主要是為了打擊海上目標，以達到殲敵於海上的目的。這就決定了F-2在武器配備上要以反艦作戰為主，在性能上要突出航程和載荷能力。F-2具有攜帶和使用多種武器裝備的能力。如在空對麵武器方麵，可帶ASM-1/ASM-2反艦導彈、340千克(750磅)炸彈、CBU-87集束炸彈，以及RL-4、AU-3A和RL-7火箭發射器，這三種火箭發射器分別可裝4枚137毫米火箭、19枚70毫米火箭和7枚7O毫米火箭。此外，F-2還可裝備兩種型號的CCS-1光學反艦製導炸彈，其中1型重227千克(500磅)、H型重340千克，這種製導炸彈完全可發射後不管。這些裝備使得F-2能在遠距離精確攻擊敵海上和灘頭目標。
由於ASM—1空艦導彈射程上的欠缺，已經不能很好地滿足日本航空自衛隊的作戰需求，1988年，航空自衛隊提出了研製後續型號ASM—2的要求。該型導彈依然由防衛廳技術研究本部和三菱重工承擔研製和生產任務。試驗工作在1989年就開始展開，到1991年，順利完成了技術試驗，試驗用彈總共10枚，其中8枚遙測彈?無戰鬥部，戰鬥部位置安裝了遙測裝置 ，2枚戰鬥彈?安裝了戰鬥部 ，這些導彈幾乎發發命中目標，其中1枚還擊沉了1艘1000噸的靶船。1992年進行了作戰適應性試驗，航空自衛隊使用了F—4EJ和T—2改型飛機，分載飛和實彈發射兩個階段進行了10枚導彈的試驗。試驗結果表明ASM—2空艦導彈在各個方麵都達到了航空自衛隊的要求。1993年ASM—2空艦導彈完成定型試驗，並進行小批量生產，當年航空自衛隊就訂購了25枚。ASM—2空艦導彈1995年開始正式裝備航空和海上自衛隊，軍用編號為93式空射反艦導彈，航空自衛隊、海上自衛隊計劃聯合采購1000枚。
ASM—2空艦導彈在結構上，彈身、彈翼與舵翼等上都采取了隱身措施。動力裝置為渦噴發動機，並采用高密度的高能燃料，以提高其推進性能、加大射程，使射程達150公裏。製導係統改進為慣導加紅外成像製導，采用先進的紅外成像器和圖像處理係統，用圖像識別目標，抗幹擾能力強，也提高了突防能力與命中精度。戰鬥部采用塑料粘性炸藥?PBX ，爆炸力增強。導彈彈長3.98米，彈徑350毫米，翼展1.19米，彈重610千克，巡航速度為0.9馬赫。和以上中國台灣空軍、日本空軍的主力戰機相比：中國空軍殲十戰機雖然可以使用激光製導炸彈和火箭發射器對地麵目標進行攻擊；但是無論是殲十A或者是雙座型的殲十B戰機都不具備對海目標精確打能力。
㈣、中國空軍殲十戰機在世界空軍三代戰機中的真實地位：
通過以上的簡單的分析對比，中國空軍的殲十戰機首先就不是什麽超三代戰機。如果按照這些大報記者的描述，那麽既然超過三代戰機的範疇，那麽在他們的眼裏：中國空軍的殲十戰機大概是最少被定義為世界空軍的四代戰機。可是對比世界空軍對第四代戰機的主要特點與要求: ⑴ 高的敏捷性；⑵ 好的隱身性；⑶ 短距起飛著陸能力；⑷ 超聲速巡航能力；⑸ 內埋式武器艙與多目標攻擊能力等。為滿足上述要求應采用當代最先進的技術措施，例如必須采用推重比大於10.0、具有“矢量噴管”的加力式渦輪風扇發動機；各種能減少雷達反射麵積的措施；先進的控製技術；先進的金屬、非金屬材料及先進的加工工藝方法等。中國空軍的殲十戰機無論是那個方麵都與上述要求是相距甚遠。
⑴、使用新材料、和良好的氣動外形是四代戰機隱形方麵的先決條件；其次選擇小涵道比渦扇發動機和推力矢量噴口也是飛機可以做到超音速巡航的必要條件。中國在自主研製先進的渦扇航空發動機方麵與世界一流水平相比看來還有相當一段路要走，就是中國航空工業現在已經研製成功、並且開始在國產三代戰機上批量安裝的太行發動機，它和與國際先進水平相比也有二十年的差距。中國航空製造業現在隻是取得了在渦扇航空發動機領域一個基礎階段的成果，我們有理由相信在十年以內中國航空業會在這個基礎上研製出中國自己的推力矢量和二維或者三元控製的國產渦扇航空發動機。
⑵、四代戰機的雷達係統以有源相控陣雷達"(AESA)“構成第四代戰鬥機火控係統的技術基礎。日本在十年前研製的F-2戰機就選擇了這種所謂發生革命性變化的有源相控陣雷達。AESA是一個敏捷的固態雷達，其性能遠遠超過其前輩，即機械掃描雷達。 隱身飛機和現代空戰需要相控陣雷達：隱身飛機配裝相控陣雷達(PESA 或者是AESA)幾乎是唯一的選擇。迄今為止還沒有出現使用機械掃描雷達的隱形飛機，中國對於AESA也不陌生，中國現在已經在防空部隊裝備了陸基有源相控陣雷達。中國海軍最新投入現役的中華神盾170、171驅逐艦上也裝備中國自己研製的艦載型能夠做到對空遠程搜索有源相控陣雷達、同時中國正在試飛的國產大型預警機上據說也安裝有中國研製的有源相控陣雷達。雖然中國在相控陣雷達的研製和生產裝備都已經取得很大的進步。但是至今為止在中國空軍主力戰機上還沒有安裝有源相控陣雷達。
⑶、在侃侃中國空軍十幾年前從俄羅斯引進的蘇-27SK戰機。它采用標準的SUV-27火控係統，其配備如下：RLPK-27雷達，采用NO01E天線。OEPS-27E光電跟蹤係統、ILS-31平顯、Shchel-3UM 頭盔瞄準具、TS100火控計算機、SEI-27數據鏈係統蘇-27的這套火控係統對戰鬥機目標（RCS=3平方米）的搜索距離達80-100千米，跟蹤距離可達60-70千米。可以同時跟蹤10個目標，但受限於數據處理硬/軟件的能力，隻能同時攻擊1個目標。無須做過多的對比中國空軍現在裝備的最新殲十戰機對於這種相對落後的蘇—27SK戰機當然能夠毫不費力的作到：先“敵”發現、先“敵”鎖定、先“敵”開火，空戰對抗取得全勝戰績。
⑷、殲十戰機成編製裝備中國空軍的事實隻能說明：中國航空工業現在已經可以批量生產國產第三代戰機。而且中國人現在有能力將從國外引進的飛機發動機和中國自行研製的搜索雷達係統、航電飛行控製係統、作戰指揮計算機係統、各種國產中遠程超視距攻擊導彈、以及中國自己研製的具備世界水平的戰機氣動外形進行優化組合。我看既不能把殲十戰機貶低為二代半戰機；同時也不能誇大為超三代戰機。
對殲十戰機正確的定義應該是：一款外型不錯、航電、雷達係統先進、近程空中格鬥優秀、遠程空中攔截作戰能力較強的以製空作戰為主要作戰任務的優秀戰機。隨著它的加入不僅中國空軍的遠程空中截擊機群的作戰能力將得到大幅提高，而且中國空軍現在也能作到對中國海軍艦隊遠洋外海作戰提供強力支持。特別是在爭奪戰場製空權方麵。中國空軍在裝備一批：航程遠、武器精、多機種、大機群作戰半徑在1000海裏以上的空中製空戰機群後，可以確保在中國未來的海上軍事對峙中、中國空軍將戰場上空的製空權牢牢的掌握在中國軍隊的手裏。
至於在海上對艦精確打擊方麵，則主要依靠中國海軍由一百五十架以上由中國海軍航空兵航裝備的蘇30MKKⅡ戰機帶領中華飛豹、轟六戰機組成對海精確打擊機群，去完成對日本海軍海艦隊、和台灣海軍艦隊的空中精確打擊任務。
總之中國空軍現在裝備的殲十戰機是一款比中國空軍當年從俄羅斯引進的第一批進蘇—27SK戰機各個方麵都要先進、但是和後來中國自己組裝生產的殲十一A戰機作戰性能大同小異；同時和中國台灣空軍裝備的F-16A/B、日本空軍裝備的F-2A/B戰機在空中攔截作戰領域旗鼓相當的以製空作戰型為主要作戰任務的優秀國產戰機。
2007年1月3日星期三、完稿
和訊博客 / 作者:海狼5
(2007年1月03日)
㈠、前言：
中國空軍在過去的2006年中在中國航空工業的強力支持下，在中國戰略空軍的指揮中樞—大型預警機上、三代主力戰機的研製方麵、和具有三代戰機水平的高級教練機研製和裝備方麵都取得劃時代的巨大進步。同時在一直以來製中國空軍發展的瓶頸問題—大推力渦扇航空發動機的研製和批量裝備中國三代戰機上更是取得令世人矚目成就。可是自從中國空軍批量裝備國產殲十戰機的消息從中央電視台的報道中得到證實以後，關於中國空軍的這款戰機的性能就眾說紛紜。一是說中國空軍的曾竟使用兩架殲十戰機在與中國空軍的某型三代戰機對決中：某大報記者在西北某機場目睹了新一代殲—10戰鬥機叱吒長空的風采。藍天白雲下，兩架鐵灰色的殲—10戰鬥機短距滑跑，同時躍起。天空上，它們時而騰躍、俯衝，像鷹隼般迅猛；時而盤旋、翻滾，似飛燕般靈巧。這時，指揮部通報：“敵”4架第三代戰機以密集編隊突破我防空陣地。一聲令下，兩架殲—10戰鬥機風馳電掣直飛截擊空域。很快，前方傳來捷報：兩架殲—10戰鬥機與“敵”機在長空較量4個回合，均先“敵”發現、先“敵”鎖定、先“敵”開火，空戰對抗取得全勝戰績。二是記者從中得出的結論：國產殲十戰鬥力全麵超越三代機。那麽中國空軍這款戰機到底在世界空軍三代戰機中處於一個什麽樣的檔次呢？我們不妨在進行一些分析比較後在得出結論。
㈡、殲十戰機的一般性能簡介：
1、 殲十是中國自主研製的第一款國產三代戰機，殲十A戰機已經達到世界空軍第三代戰鬥機的要求。殲十戰機的最大航程2500千米、作戰半徑1100千米。在懸掛兩個副油箱的情況下載油量不超過5噸，戰機最大載彈量為七噸。正常起飛重量10800公斤、最大起飛重量19277公斤。推重比1：1.13左右。
據推測殲-10為放寬靜穩度設計，並采用四餘度電傳飛行控製係統。這是中國戰鬥機首次采用這種當前最先進的飛行控製係統。殲-10裝備的雷達方麵，預計將采用國產脈衝多普勒JL-10雷達，搜索距離100千米～130千米，攻擊距離80千米～90千米，可同時跟蹤10個目標，並選定其中4個加以鎖定摧毀。
2、 殲十戰機引擎選用的是強勁且省油的從俄羅斯引進AL-31FN渦扇航空發動機，單台靜推力77千牛，加力推力可達122.6千牛。它為殲-10在空戰中發揮高超性能提供了有力支持，使其無論是在高速、大爬升率飛行，還是在大過載機動時都勿須擔心發動機停車。加之殲-10具有容積達5000升的內置油箱，這雖然比加兩個保形油箱的F-16要少700升，但戰機仍能夠在攜帶較大載荷的情況上達到一個理想的作戰半徑。
3、 殲-10裝備了一門半埋入式雙管23毫米機炮(俄製Gsh-23型機炮的中國版)，位置在進氣口下方前起落架左側。殲-10的機身下設計了11個掛架：六個在機翼下、一個在機腹下中軸線上、其餘四個為機腹下方兩側半共開工的串聯掛架(與幻影-2000、“陣風”和F-15E的機腹掛架配置類似)。
4、殲-10的武器係統將包括已經在殲-11上使用的俄製空空導彈(R-73近程和R-77中程主動製導導彈)，以及中國的PL-12中程雷達製導空空導彈。在執行對地攻擊任務時，殲-10也可以攜帶國產和俄羅斯引進的空地導彈和激光製導炸彈(包括KH-31A和鷹擊-81k反艦導彈和新型鷹擊-91反輻射導彈)，以及非製導炸彈和航空火箭彈。
㈢、殲十與國外空軍三代戰機的性能對比：
1、大推力渦扇發動機：
安裝在國產三代戰機殲十上的發動機AL―31F渦輪前溫度隻有1665K，推重比7.1（國際標準，俄式標準為8.17），全加力推力 12500千克；F110的渦輪前溫度為1750K，推重比為7.57（國際標準），全加力推力為13227千克。總體比較安裝在殲十戰機的AL-31FN發動機的性能要低安裝在F—16戰機上的F110發動機。
日本空軍的F-2的動力裝置，防衛廳先選擇了兩家美國公司的產品，分別為通用電氣公司的F110-GB-129和普惠公司的F100-PW-229發動機，經過對比最後選中了前者，同時1990年13月第50批生產的F-16C飛機也使用了這種發動機。該發動機的全加力推力為131．6千牛(13400公斤力)，推重比大於8。若按采購130架飛機計算，加上備用，共約需要200台發動機。一開始美國通用電氣公司提供了8台F110-GE-129型發動機供原型機研製使用，以後將轉讓技術在日本石川島播磨公司仿製生產。
法國空軍三代戰機陣風型原型機裝兩台法國斯奈克瑪公司M88－2渦扇發動機，加力推力2×72.9千牛（2×7422公斤），最大推力2×148.7千牛（2 ×14965公斤）。在生產型上將裝2台M88－3發動機，其加力推力2 ×87千牛（2×8870公斤）。看來通過上述對比，無論是從發動機的最大推力和推重比來看中國空軍的殲十戰機都不占優勢。
2、火控雷達：
中國台灣空軍裝備的F-16A/B戰機裝備有AN/APG-66火力控製雷達，向上探測目標距離為98千米，向下探測距離67千米，能同時跟蹤10個目標，同時攻擊其中的4個目標。
法國空軍的陣風戰機裝備的由泰利斯公司研製的RBE2火控雷達能夠同時跟蹤40個目標，任何時候都能在空對空模式下瞄準8個目標。除了跟蹤多個空中目標外，這套係統還能為航行和目標任務提供地圖，偵察、跟蹤多個海上目標，並生成航線下方的三維地圖。這種性能將能使飛機以自動控製模式在陸地上空30米和水麵上空15米的高度上進行超低空飛行。
日本空軍的F-2機頭裝有一部三菱公司生產的多功能相控陣火空雷達，對驅逐艦一類的目標最大探測距離180公裏，可同時跟蹤10個以上目標。但是日本人的這個所謂領先世界空軍新潮流的雷達在使用中好象對空中戰機的最大搜索距離隻有幾十千米，這隻能說明在先進武器研製方麵欲速則不達。看來在戰機火控雷達方麵無論是從最遠搜索距離、還是在攻擊鎖定目標的數量方麵中國空軍的殲十戰機都有不俗的表現。
3、機載空戰武器係統：
中國台灣空軍從美國引進的F-16A/B戰機的武器係統為一門M61A1型20毫米機關炮。它的翼下、翼端及機身下方共有9個外掛點，最大載彈量達6000餘千克，進行空戰時能掛載射程17.7公裏，速度2馬赫的AIM-9M“響尾蛇”近距離格鬥導彈、最大射程為18公裏的AIM-7F“麻雀”半主動中距離空空導彈、和最大射程可達80公裏，飛行速度接近4馬赫的AIM-120主動雷達製導中距離空空導彈。
日本空軍F—2戰機的機載武器有1門20毫米六管機炮，13個外掛點，可掛載ASM-1/2空艦導彈，AIM-9L短距空空導彈、三菱AAM-3/4短距空空導彈、AlM-7F/M中距空空導彈，AIM-120A先進中距空空導彈、CBU-87B集束炸彈等，總載彈量約7500公斤。近年來日本空軍為其F-2A/B戰鬥機集成了新型AAM-4(99式)超視距空空導彈。據報道，日本航空空軍目前正在為F-2A/B戰鬥機集成AAM-5近程紅外製導空空導彈，及相配的頭盔瞄準具。
法國空軍的陣風戰機配備的武器有：AM-39型“飛魚”反艦導彈、SCALP-EG防區外空地導彈、ASMP-A核空地導彈和“流星”中距空空導彈以及“米卡”空空導彈。法國空軍計劃裝備的“流星”導彈的最大射程達到了54海裏（100千米，1海裏＝1.852千米），最大飛行速度超過4倍音速。通過上述對比，中國空軍的殲十戰機無論是在近距離空中格鬥作戰、還是在遠程超視距攻擊方麵都與世界空軍的三代戰機處於相同的水平。
4、空中戰機對海精確打擊能力：
⑴、 中國台灣從美國進口的這種空對艦導彈： AGM－84A是美國研製的新型空射反艦導彈。該彈的最大射程為120千米，最小射程為13千米，發射重量552公斤，最大速度0.9馬赫，作戰使用高度61～12200米。這種高亞音速掠海反艦導彈有艦對艦和空對艦等型。其動力裝置為一台渦輪噴氣發動機，因而它的射程較遠，可達120千米。該彈長3.84米，彈徑0.344米，發射重量為522千克。製導方式采用中段慣性製導和末段主動雷達製導。彈頭處裝有一台抗幹擾性能較好的寬頻帶頻率捷變主動雷達導引頭。近年來，又為這種導彈研製了一種紅外成像導引頭，兩種導引頭可互換。“魚叉”導彈發射前，由載機上的探測係統提供目標數據，然後輸入導彈的計算機內。導彈發射後，迅速下降至60米左右的巡航高度，以0.75馬赫數的速度飛行。在離目標一定距離時，導引頭根據所選定的方式、開始搜索前方的區域。捕獲到目標後，“魚叉”導彈進一步下降高度，貼著海麵飛行。接近敵艦時，導彈突然躍升，然後向目標俯衝，穿入甲板內部爆炸，以提高摧毀效果。“魚叉”導彈可用於攻擊大型水麵艦隻、巡邏快艇、水翼艇、商船和浮出水麵的潛艇等，其單發命中概率為95％。
⑵日本海軍的空中反艦能力：
與美、俄、英等國家以及二戰中的日軍不同，日本海軍沒有裝備戰鬥機和攻擊機，隻擁有戰鬥支援和後勤支援飛機。可能的原因，一是日本四麵環海、國土狹小。日本空軍的防禦和進攻任務包括了海上，日本海軍沒有必要再重複建設戰鬥航空兵部隊；二是日本海軍把戰爭定位在了美日聯合作戰，日方主要負責岸基反潛、近岸掃雷、偵察、巡邏等戰鬥支援任務，海上作戰主要交給美國海軍航空兵和駐日美軍岸基航空兵完成。
日本海軍艦艇編隊已經形成空中、水麵、水下三維立體，遠、中、近程相結合的反艦作戰體係。在空中，P一3C岸基反潛巡邏機承擔編隊的遠程反艦作戰任務；在水麵，驅逐艦和護衛艦聯合實施編隊的中、近程反艦作戰；在水下，潛艇為編隊提供中程反艦打擊能力。
日本空軍的F-2戰鬥機研製的主要是為了打擊海上目標，以達到殲敵於海上的目的。這就決定了F-2在武器配備上要以反艦作戰為主，在性能上要突出航程和載荷能力。F-2具有攜帶和使用多種武器裝備的能力。如在空對麵武器方麵，可帶ASM-1/ASM-2反艦導彈、340千克(750磅)炸彈、CBU-87集束炸彈，以及RL-4、AU-3A和RL-7火箭發射器，這三種火箭發射器分別可裝4枚137毫米火箭、19枚70毫米火箭和7枚7O毫米火箭。此外，F-2還可裝備兩種型號的CCS-1光學反艦製導炸彈，其中1型重227千克(500磅)、H型重340千克，這種製導炸彈完全可發射後不管。這些裝備使得F-2能在遠距離精確攻擊敵海上和灘頭目標。
由於ASM—1空艦導彈射程上的欠缺，已經不能很好地滿足日本航空自衛隊的作戰需求，1988年，航空自衛隊提出了研製後續型號ASM—2的要求。該型導彈依然由防衛廳技術研究本部和三菱重工承擔研製和生產任務。試驗工作在1989年就開始展開，到1991年，順利完成了技術試驗，試驗用彈總共10枚，其中8枚遙測彈?無戰鬥部，戰鬥部位置安裝了遙測裝置 ，2枚戰鬥彈?安裝了戰鬥部 ，這些導彈幾乎發發命中目標，其中1枚還擊沉了1艘1000噸的靶船。1992年進行了作戰適應性試驗，航空自衛隊使用了F—4EJ和T—2改型飛機，分載飛和實彈發射兩個階段進行了10枚導彈的試驗。試驗結果表明ASM—2空艦導彈在各個方麵都達到了航空自衛隊的要求。1993年ASM—2空艦導彈完成定型試驗，並進行小批量生產，當年航空自衛隊就訂購了25枚。ASM—2空艦導彈1995年開始正式裝備航空和海上自衛隊，軍用編號為93式空射反艦導彈，航空自衛隊、海上自衛隊計劃聯合采購1000枚。
ASM—2空艦導彈在結構上，彈身、彈翼與舵翼等上都采取了隱身措施。動力裝置為渦噴發動機，並采用高密度的高能燃料，以提高其推進性能、加大射程，使射程達150公裏。製導係統改進為慣導加紅外成像製導，采用先進的紅外成像器和圖像處理係統，用圖像識別目標，抗幹擾能力強，也提高了突防能力與命中精度。戰鬥部采用塑料粘性炸藥?PBX ，爆炸力增強。導彈彈長3.98米，彈徑350毫米，翼展1.19米，彈重610千克，巡航速度為0.9馬赫。和以上中國台灣空軍、日本空軍的主力戰機相比：中國空軍殲十戰機雖然可以使用激光製導炸彈和火箭發射器對地麵目標進行攻擊；但是無論是殲十A或者是雙座型的殲十B戰機都不具備對海目標精確打能力。
㈣、中國空軍殲十戰機在世界空軍三代戰機中的真實地位：
通過以上的簡單的分析對比，中國空軍的殲十戰機首先就不是什麽超三代戰機。如果按照這些大報記者的描述，那麽既然超過三代戰機的範疇，那麽在他們的眼裏：中國空軍的殲十戰機大概是最少被定義為世界空軍的四代戰機。可是對比世界空軍對第四代戰機的主要特點與要求: ⑴ 高的敏捷性；⑵ 好的隱身性；⑶ 短距起飛著陸能力；⑷ 超聲速巡航能力；⑸ 內埋式武器艙與多目標攻擊能力等。為滿足上述要求應采用當代最先進的技術措施，例如必須采用推重比大於10.0、具有“矢量噴管”的加力式渦輪風扇發動機；各種能減少雷達反射麵積的措施；先進的控製技術；先進的金屬、非金屬材料及先進的加工工藝方法等。中國空軍的殲十戰機無論是那個方麵都與上述要求是相距甚遠。
⑴、使用新材料、和良好的氣動外形是四代戰機隱形方麵的先決條件；其次選擇小涵道比渦扇發動機和推力矢量噴口也是飛機可以做到超音速巡航的必要條件。中國在自主研製先進的渦扇航空發動機方麵與世界一流水平相比看來還有相當一段路要走，就是中國航空工業現在已經研製成功、並且開始在國產三代戰機上批量安裝的太行發動機，它和與國際先進水平相比也有二十年的差距。中國航空製造業現在隻是取得了在渦扇航空發動機領域一個基礎階段的成果，我們有理由相信在十年以內中國航空業會在這個基礎上研製出中國自己的推力矢量和二維或者三元控製的國產渦扇航空發動機。
⑵、四代戰機的雷達係統以有源相控陣雷達"(AESA)“構成第四代戰鬥機火控係統的技術基礎。日本在十年前研製的F-2戰機就選擇了這種所謂發生革命性變化的有源相控陣雷達。AESA是一個敏捷的固態雷達，其性能遠遠超過其前輩，即機械掃描雷達。 隱身飛機和現代空戰需要相控陣雷達：隱身飛機配裝相控陣雷達(PESA 或者是AESA)幾乎是唯一的選擇。迄今為止還沒有出現使用機械掃描雷達的隱形飛機，中國對於AESA也不陌生，中國現在已經在防空部隊裝備了陸基有源相控陣雷達。中國海軍最新投入現役的中華神盾170、171驅逐艦上也裝備中國自己研製的艦載型能夠做到對空遠程搜索有源相控陣雷達、同時中國正在試飛的國產大型預警機上據說也安裝有中國研製的有源相控陣雷達。雖然中國在相控陣雷達的研製和生產裝備都已經取得很大的進步。但是至今為止在中國空軍主力戰機上還沒有安裝有源相控陣雷達。
⑶、在侃侃中國空軍十幾年前從俄羅斯引進的蘇-27SK戰機。它采用標準的SUV-27火控係統，其配備如下：RLPK-27雷達，采用NO01E天線。OEPS-27E光電跟蹤係統、ILS-31平顯、Shchel-3UM 頭盔瞄準具、TS100火控計算機、SEI-27數據鏈係統蘇-27的這套火控係統對戰鬥機目標（RCS=3平方米）的搜索距離達80-100千米，跟蹤距離可達60-70千米。可以同時跟蹤10個目標，但受限於數據處理硬/軟件的能力，隻能同時攻擊1個目標。無須做過多的對比中國空軍現在裝備的最新殲十戰機對於這種相對落後的蘇—27SK戰機當然能夠毫不費力的作到：先“敵”發現、先“敵”鎖定、先“敵”開火，空戰對抗取得全勝戰績。
⑷、殲十戰機成編製裝備中國空軍的事實隻能說明：中國航空工業現在已經可以批量生產國產第三代戰機。而且中國人現在有能力將從國外引進的飛機發動機和中國自行研製的搜索雷達係統、航電飛行控製係統、作戰指揮計算機係統、各種國產中遠程超視距攻擊導彈、以及中國自己研製的具備世界水平的戰機氣動外形進行優化組合。我看既不能把殲十戰機貶低為二代半戰機；同時也不能誇大為超三代戰機。
對殲十戰機正確的定義應該是：一款外型不錯、航電、雷達係統先進、近程空中格鬥優秀、遠程空中攔截作戰能力較強的以製空作戰為主要作戰任務的優秀戰機。隨著它的加入不僅中國空軍的遠程空中截擊機群的作戰能力將得到大幅提高，而且中國空軍現在也能作到對中國海軍艦隊遠洋外海作戰提供強力支持。特別是在爭奪戰場製空權方麵。中國空軍在裝備一批：航程遠、武器精、多機種、大機群作戰半徑在1000海裏以上的空中製空戰機群後，可以確保在中國未來的海上軍事對峙中、中國空軍將戰場上空的製空權牢牢的掌握在中國軍隊的手裏。
至於在海上對艦精確打擊方麵，則主要依靠中國海軍由一百五十架以上由中國海軍航空兵航裝備的蘇30MKKⅡ戰機帶領中華飛豹、轟六戰機組成對海精確打擊機群，去完成對日本海軍海艦隊、和台灣海軍艦隊的空中精確打擊任務。
總之中國空軍現在裝備的殲十戰機是一款比中國空軍當年從俄羅斯引進的第一批進蘇—27SK戰機各個方麵都要先進、但是和後來中國自己組裝生產的殲十一A戰機作戰性能大同小異；同時和中國台灣空軍裝備的F-16A/B、日本空軍裝備的F-2A/B戰機在空中攔截作戰領域旗鼓相當的以製空作戰型為主要作戰任務的優秀國產戰機。
2007年1月3日星期三、完稿
和訊博客 / 作者:海狼5
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