京滬高鐵方案敲定法國輪軌勝出 (zt)

2004-02-12 09:18:58

　　香港大公報實習記者扈亮、記者吉翔北京十一日專電：據鐵道部消息，爭論已久的京滬高速鐵路方案終於塵埃落定，輪軌戰勝磁懸浮。
　　
　　有關部門在今天下午召開會議，確定了這一千億大單，法國阿爾斯通公司最終成為法、德、日三家中的最大贏家。
　　
　　按照內地大型基建項目的建設流程，京滬高鐵在此輪方案確定後，還要進行可行性研究。
　　
　　據國家有關部門的計劃，京滬高速鐵路將在國家“十五”期間開工建設，而目前距離國家的十五計劃結束還有兩年的時間。各部委正在積極部署準備迎接這千億大單。鐵道部原來的“高速鐵路辦公室”門牌，已經加上兩個字變成“高速鐵路建設辦公室”。
　　
　　京滬高速鐵路磁、軌爭奪戰已打了十年。國家鐵道部於九四年就開始規劃京滬高速鐵路，工程投資規模將是僅次於三峽工程的中國第二大工程。規劃中的京滬高速鐵路全長一千三百多公裏。如果采用輪軌技術，時速可達二百五十至三百公裏，全程約需四點五小時；采用磁懸浮技術，時速能達四百五十至五百公裏，上海到北京不用三個小時。
　　
　　京滬高鐵方案，吸引法、德、日廠家，三國技術各有千秋。法國ＴＧＶ技術比較先進、德國ＩＣＥ技術傳動部分比較先進，而日本新幹線的運營經驗和管理則比較成熟，而且新幹線采用動力分散式也不會造成動力浪費，代表高速鐵路的發展趨勢。
　　
　　正當法、德、日競爭進入白熱化時，上海電纜觸頭燒毀事件給磁懸浮技術以很大打擊，致令德國首先出局。