笑比哭好
笑笑就好
正文
【絕對要看！一位高速交警的救命忠告】
走高速的司機朋友最好能把“正文”打印出來放在車裏麵，時時提醒自己。在每次上高速前， 最好把這篇文章溫習一遍． 為了自己，為了年邁的父母，年幼的小孩，請耐心看完此文。
一、停車、停車、還是停車！
最重要的，我要放在最前麵說。高速公路行車最怕的是什麽？是停車！！在高速運動的車流裏不管因為什麽原因致使道路堵塞而停車，最可怕的事情就可能要發生了。這裏我要重點說一下小車，碰到這種情況，小車司機發現前方道路堵塞時，一定要馬上看觀後鏡裏有沒有大貨車跟著你，如果有，一定要提前減速並打開雙閃燈提醒後車注意，給後麵的大車充足的距 離和時間減速， 如果後麵的大車按喇叭或向你不停的閃燈， 相信我，他一定是刹不住車了，你一定一定要加速往緊急停車道內鑽！哪怕會刮傷你的愛車。 每年！每年我們都會碰到幾起這樣的事故： 因為堵路，小車停在大車後麵等待放行，結果，後麵的大車撞上來，後麵的大車車頭都撞上了 前麵大車的車尾！小車在哪裏？！二人、三 人、四人、五人！小車上有幾人就是幾條人命！幾毫米厚的小車框架在幾十、上百噸重量的衝擊下比紙還薄！不要迷信你乘坐的是什麽1 車，不要自認為安全，我見過拉開後壓縮的隻剩一米長的紅旗車，我見過被壓成鐵皮的麵包車，我見過火中被困的人的扭曲的身影和嚎叫，我見過擠得隻有二指寬的人的頭顱！
你或許會問，後麵的大車為什麽不停下來？ 相信我，他不是不想停，他太想把車停下來 了！可是你見過核載九噸卻拉五十噸的貨車 嗎？你見過核載十九噸卻實載九十噸的罐車 嗎？你見過核載三十噸卻實載一百三十噸的巨無霸嗎？交警早已不允許處罰卸載超載車了， 你看看路上的大貨車們，十輛車有九輛半都或多或少的超載，不超就沒有盈利，不超就會虧錢！那遠不是交警一家就能夠解決的問題，碰 到情況，尤其是下坡路麵，你就是給這些個大 半掛車後麵拴上一百頭牛也拉不停他！這裏暫且不提。
還是要勸告所有碰到堵路的小車司機，將車停下後，就算外麵在下刀子也要全部離開車輛迅速轉移到路外，直到你的車後排上了七八輛 以上的大車後再回到你的車上！為什麽要等七八輛？06年我手裏曾有一輛車連撞十三輛車的紀錄，在我們大隊一直沒有人能打破，你願意你是第幾輛？實在不行就從緊急停車道往前走，走上二三百米後再找空位騰出停車道，寧願讓交警罰你貳佰元錢，也比命便宜！在這裏，還是那句話：緊急停車道是一條生命通道！一條你的逃生通道！
二、爆胎時的操控處理
剛才提到了車輛爆胎，在高速行駛時小車爆胎尤其是前輪爆胎造成的後果遠比大車爆胎嚴重，爆胎雖然不可預料，但在我們的事故處理中常常發現一個有趣的現象：如果是左前輪爆胎造成車輛失控撞擊護欄，撞的往往是右側護欄，反之亦然。 究其原因，在車輛爆胎時因胎徑及摩擦係數的不同，車輛的運行軌跡將偏向爆胎的方向， 爆左前輪向左偏，爆右前輪向右偏，而司機在打方向糾正時，指向性能反映在已爆胎的車輛 上是有一個遲緩性的，加之因爆胎造成的慌亂，常常造成糾正過度，從而人為加劇車輛的 失控，致使左前輪爆反而撞上了右邊護欄，甚 至連續多次撞擊左右護欄的現象發生。 正確的做法是在車輛爆胎時，首先要緊握方 向，不管車頭向哪偏，給一個固定的糾正角度 （與你的實際車速有關）並用力保持，同時不要采取緊急製動，因為這時車輛的製動能力在縱線上是不平衡的，讓減速行為掌握在受控製的過程中並努力保持原來的行車軌跡，切忌急打方向糾正。
三、超速行駛
超速行駛的危害大家都知道，無論是地方還是高速，都會造成不可挽回的後果。如果你 駕駛一輛時速100KM的小車，假設你身高 170CM，從你眼楮發現情況，到大腦做出判斷，再反映在刹車製動，生理上的反應時間是 1.7S左右，而這時你的車輛已經前行了 47.2M。40米的距離！會包含多少無可奈何的生命！我們曾經在限速70KM/H的路段查超速 （110公裏我們才紀錄），有輛小車竟然跑了 203KM/H，看著照片，我們都說這個駕駛員遲早要報銷，那是他的命，命在他的手中，別人無能為力。
對於超速行為，我隻有兩句話：一句是“十禍 九快”，一句是不要迷信“好車”，往往有些人迷 信自己的車好，性能就好，但是生命麵前是人人平等的，我們手裏有寶馬 745，有保時捷卡宴，還有S80，不管曰本車歐洲車，隻要超速出事，該死死該傷傷，一點不耽誤。 我國最高等級的高速公路限高速是120KM/H，這是寫在安全法裏的法定最高時速，這不是沒有根據的，據國外資料，如果一輛時速超 過160KM的小車發生爆胎事故，不管你是否係安全帶，司乘人員的死亡率是 100%！記住， 不是50%，也不是99%，是100%!敬告那些喜歡 一上高速就把油門踩到底的司機朋友，祈禱你的輪胎安然無恙罷。
四、行車前的安全檢查
還是爆胎問題引出的題目，這是一個很偶然的因素，你說你是新車？我們手裏有5000公裏不到的新車爆胎，至於車型我不方便在這裏 說，但可以透漏是** 公司十萬元左右最普通的家用車； 除了出行前檢查輪胎，還有機油問題、潤滑油問題、降溫液問題，甚至雨刮和玻璃水也要仔細檢查，我們曾經下班時壞了雨刮，邪門， 偏偏是左雨刮，那天又正好是雨夾雪，可想而 知我們那幾十公裏的路是怎麽回的家！不堪回首啊，這是高速公路，前不著村後不著店的， 幸虧我們是警車又熟悉路況，打著雙閃和警燈就這樣歪著脖子開車堅持下了路，要是換了別 人，要麽受罪，要麽就容易出危險了。回到家後檢查車輛，原來是雨刮連杆掉了一個螺絲， 一毛錢都不到的維修成本造成了多大的麻煩和隱患！
五、高速公路的標線、標牌和警告
相信很多經常上高速的司機朋友都會發現高速沿線不時會有這樣那樣的警告標語和警示燈，我以前沒上高速幹的時候也是沒有在意這些東西，但幹了這幾年才深深感觸，那每個“事 故多發路段，請謹慎駕駛”,當您在路上見到類似 的警告標誌時，一定要有意識的降低車速並保 持車距，同時做好應對緊急情況的準備。
六、盡量避免夜間行車
在我國目前的現實裏，這是一個全國普遍的規律：夜間行車的大貨車數量要遠遠多於白 天在路上跑的。在我們這裏，光說大貨車，白 天與夜間的比例能達到 1：5 甚至更高，晚上巡 邏時左邊是一溜白燈，右邊是一溜紅燈，一邊 一串看不到頭，這曾經讓我們困惑過，白天視 野又好，車流量又小，為什麽這麽多的貨車要 晝伏夜出？以至我們經常為處警徹夜不眠。 後來通過和當事司機聊天才知道，白天要裝卸貨物、維修車輛、辦事找人、而且最重要的是路政、超限和交警白天都在路上，晚上行車麻煩更少！ 這就造成晚上是各種事故的高發時段，作為小車的司乘人員，在晚上行車，流量大、密度高，跑著“不爽”還是其次，重要的是忙了一天的大車司機大部分涉嫌疲勞駕駛、更有證駕不符、違法駕駛等大比例牽涉其中給行車造成更 大的安全隱患。而且大車的座位較高，高速公路的**隔離根本擋不住對麵射過來的一串車燈，大車司機幾乎是在半眩目的狀態下開車， 你願意一路上和這樣的司機們一同馳騁嗎？
七、超車時多用閃燈提醒
高速公路速度快，噪音大，你的車喇叭前車根本聽不到，超車時還是多切換遠近閃燈提 醒一下對方更有用；而且，當你發現行車道內有兩輛以上大貨車前後距離比較近時，超車時 你就要提防後麵的大車突然變道超車，那時如 果你正好跑到他旁邊，那可就真要聽天由命 了，相信我，那些變道超車的大貨車在變道前 能有一半在觀後鏡裏看一眼的就算阿彌陀佛了，更何況你是小車，不容易被發現且車速更快。 而且，晚上超車時，不要一直用遠光燈，在 你距離被超車輛尾部貳、參佰米時最好切成近光燈，這樣前車才能更好的判斷你與他的距離 從而不會誤判，要知道，在路上讓其他車輛更 清楚地看到你，與你是否能清楚看到對方是同等的重要。 說到這裏，想起在市裏經常有晚上不開車燈 或者打著遠光會車的摩托和機動車，他們自認為自己能看清路麵和其他車，而別人是否能看清他們呢？那都是一些自私而且毫不體諒別人的人，我一直很鄙視這些人。
八、非緊急情況不要占用緊急停車道
緊急停車道，顧名思義是在緊急情況下才能使用的車道。我們出現場發生堵路時最頭疼的就是小車占用緊急停車道，造成我們無法及時到達現場，因為小車占道，我的最高紀錄是，著勘查箱步行七公裏出現場，當時的心裏真是 既生氣又無奈：你也不想想，既然已經堵路， 在交警沒有到達現場前，你能插上翅膀飛過去 嗎？七、八十噸連車帶貨翻在路麵，沒有吊車、施救車現場路麵能通行嗎？你堵的雖是交 警，其實堵的也是你自己！
這都不算是重要問題，最重要的是這些人沒有意識到前麵的情況也許很危急，有些人可能正在流血、正在被困，在救援車輛沒有到達現場前你卻把別人的求生希望給堵的死死的！ 從某種意義上說，可能因為你占用緊急停車道而使救護、救援車輛不能及時到達現場、可 能因為你占用緊急停車道而使救援車輛隻能冒 危險逆行或從中央護欄調頭，徒增風險！ 可能因為你占用緊急停車道而間接造成他人死亡！根據我國的安全法實施條例第八十二條第四款規定，對非緊急情況下占用緊急停車道 的行為處罰金200元，並處扣六分！如果前麵出事故被困的是你的親人，你會占用緊急停車道嗎？記住：緊急停車道是一條生命通道！
九、保護現場？保證安全！
我們大隊管轄的高速路段約170公裏，從 前事故一直是一個點三班倒，後來隨著人員的 增加及為了快速出警（有時早到現場十分鍾可 能就能救回一條人命）我們分成了兩個事故出 警點各轄一段，可就是這樣，在自己的轄區轉 一圈也要兩、三個小時。 有時經常接到這樣的事故報警：雙方發生了 簡單的刮擦或追尾，事實無爭議、無人員傷亡、財損不大、車輛能夠移動，可無論我們怎麽在電話裏勸，雙方當事人就是不肯將車移到 路邊！一定要我們到現場“照相”後才肯動車！ 七八十公裏呀！最快也要四十分鍾一個小時！ 有時為了百十塊錢的損失，兩個車橫在路麵 阻塞通行致使堵路達十餘公裏！碰到這樣的司機，我捶他的心都有！你為了自己的些微利益，不聽交警的勸告一意孤行，如果你的車輛滯留路麵引發二次事故怎麽辦？如果你的車輛滯留路麵，致使後麵堵路造成事故怎麽辦？可以肯定的是如果再發生事故，所造成的人員財 產損失一定會大於你的小事故，到時，後麵的事故當事人如果起訴你，雖然你可能不用承擔法律責任，但你百分百要承擔賠償責任！
在高速公路發生財產損失輕微的事故，如果無人員傷亡、雙方對成因無異議，且車輛具備移動能力，一定要將車輛移動致緊急停車道內停放，現在的人們幾乎都有拍照功能的手機，可以在動車前用自己的手機將原始現場拍兩張照片，當然，最好能在電話裏和當班民警溝通，放心，碰到這樣的“移動現場”，高速事故交警一定不會難為你的！
十、發生事故後
當然，前麵說的隻是簡單的小財損事故。 如果你的車輛在高速公路上發生大的財產損失 事故甚至傷亡事故，你是一定不能動現場的 （搶救傷員除外），這時就牽扯到兩件比較重要的事情了：設置警告標誌和電話報警。在高速公路發生交通事故致使車輛無法移動的，一 定要在事故現場來車方向一百五十米外設置警告標誌，且人員要轉移到公路護欄外。 記住：一定是一百五十米外，如果因為你設 置的警告標誌達不到這個距離，致使發生二次 事故，那麽我們事故民警是一定會在二次事故 中給你劃責任的，最起碼也是次要甚至同等！ 可惜的是，憑我在高速公路上這幾年的實踐， 沒有一個當事人會“舍得”將警告標誌設置到位，真的！沒有一個！ 能在車後五十米以外設置標誌的就令我刮目 相看了！還記得去年夏天的午夜，我和隊上的 一個老同誌巡邏回單位的途中，在對麵半幅的 下坡行車道內發現一起剛剛發生的交通事故， 兩輛大貨車的四五個當事人就“若無其事”的或 倒或躺在事故現場後方的路麵上，唬得我倆趕 緊連勸帶趕的將人弄出護欄外，前後也就三五分鍾，就又有一輛大貨車駛過剛才躺人的路麵 在我眼前三四米的距離撞上了事故現場！當時 的腿說不軟真是假的，如果我們不是路上偶 遇，而是接到當事人的報警電話才出現場，那 麽車後的這四五個人會一個不剩！
當然，如果你的車輛沒有三角警示牌或錐桶，你也可以將色彩鮮豔的旅行包或機油桶甚 至路邊的樹枝等等拿來借用，可是千萬不要搬石頭哦！那性質就變了！ 說到報警，經常有當事人發生事故後，第一 個電話打給老婆孩子，第二個打給朋友，第三 個打給保險公司，等到想起報警，距離發生事故已經個把鍾頭了！ 如果因為這樣發生二次事故，對不起，你一 樣要承擔二次事故的法律責任！發生事故後， 設置警告標誌、人員轉移到路外、及時報警這三樣缺一不可，任何一個環節的不規範致使加重事故後果或直接導致二次事故的發生，當事人均要承擔相應的法律責任。放心，保險公司的報警時間限定在48小時內，你就是第二天再報也來得及，幹嘛一定要在險象環生的現場避重就輕？
案例：
成南高速路上擦掛停車未設置明顯的警示標誌慘烈追尾3人身亡
20090419淩晨1點40分左右，成南高速金堂竹篙段發生一起嚴重車禍。一輛小轎車與一 輛貨車發生擦掛後，與貨車一起停在緊急停車 道上等待交警處理。轎車停車後沒有設置警示標誌，司機與4名乘客也滯留在車中。數分鍾後，從後麵疾馳而來的一輛貨車撞上了轎車後部，造成轎車上3人死亡、2人受傷。目前，事 故還在進一步調查之中。 開始隻是一起小小的擦掛，卻引發了3死2傷的交通事故，交警表示，除了追尾的那輛貨 車要承擔相應的責任外，之前的擦掛發生時， 貨車和轎車司機的處置方式不當，也是造成這起車禍的重要原因之一。
我國《道路交通安全法》規定，當機動車在高速公路上因故障等原因停車時，必須將車輛停靠在緊急停車道上，開啟危險報警閃光燈，並在故障車來車方向150米以外設置明顯的警示標誌，車上人員應當迅速轉移到右側路 肩上或者應急車道內 。
在這起車禍中，貨車和轎車發生擦掛停車後，並沒有在車後設置警示標誌，也沒有開啟危險報警閃光燈。在等待交警前來處理的過程中，車上人員曾全部滯留在車中。雖然從停車 到車禍發生，還不到短短的10分鍾，但這10分鍾內的疏忽，就是導致這場悲劇的重要原因。“ 特別是夜間在高速公路上停車，更要注意警示標誌的設置，人員要撤到右側隔離帶外。”
十一、不要在高速公路上丟棄廢物、行人不要上高速，這兩條是相輔相成的，怎麽，不理解？
我們這裏每天都有路外的窮苦村民上路撿空的飲料瓶，趕也趕不完，你從這頭把他攆下去轉個圈他又從那頭上路了， 這就直接導致了一個後果：我們大隊每年都 有三五起無名屍案件，說它是無名屍，是因為現場沒有肇事車輛，也有的大貨車夜間根本就不知道刮擦或撞上了行人，現場隻有殘缺不全的碾碎的壓扁的屍體，有時男女都無法分辨， 隻能經DNA檢驗。 至於撞傷的、撞殘的每年都有幾例，究其原因，就是您從車窗外扔出的那一個個飲料瓶， 砸壞了來往車輛還是小事，我相信被砸得一定也不會放過你，可是就用那一個個小瓶子去換 一個雖不富裕但卻鮮活的生命，您於心就忍嗎？當您搖下車窗拋棄廢物時，您可能就是一 個間接的殺人凶手！
十二、安全帶保安全高速上...坐在後座的人一定要係安全帶！
這個往往是很容易忽視的問題....親眼見過一輛 SUV在高速翻滾...司機因為係了安全帶沒事...後座上的兩個女孩被甩出...當場死亡!太恐怖了！現 在..隻要上高速...強令車上所有的人係安全帶! 這是一個老生常談的問題，也是一個很多司乘朋友很不以為然的問題。誠然，在地方上開車尤其是城市道路，我個人觀點安全帶的作用大部分是應付交警，實際作用並不大。而在高速公路上，係與不係安全帶卻會在事故後果中產生天壤之別。 我出現場的2007年度的事故中，我印象中最少有兩起小車單方造成的死亡事故都是沒有係安全帶引起的，其中一起是輛帕薩特自翻，車 上隻有司機一人，如果他係上安全帶的話，我 個人認為最多是輕傷，法醫鑒定為頸椎骨折致 死，全是翻車時身體不受限製運動造成； 第二起也是小車單方，在高速行駛時前輪爆 胎造成車輛失控多次撞擊道路護欄，共有司乘兩人，司機係了安全帶毫發無傷，而副駕駛上的乘客因為沒係安全帶，且在放倒的座位上斜躺著休息，結果在車輛失控打轉時被從後風擋玻璃處甩出車外致死。
十三、高速路上必須集中精力，不能接打電話，不能想事而思想開小差！
十四、千萬不能鬥氣開車——大忌！！！ 多謙 讓！！！
十五、其他
最後，我還有幾個簡單的實踐經驗想告訴在高速公路上的司乘朋友：
1、副駕駛位上的朋友，最安全的座位是司 機後麵的那個座位，相信我，遇到緊急情況， 司機避讓自己是本能的下意識行為，你與他的上下級關係、感情甚至親情在這裏都沒用。如果你是一個在後排臥鋪休息的大車乘客，也請你選擇將頭朝向駕駛員的方向，你願意失去一 條腿還是“一個”頭？這不是可選擇的題目！
2、在高速公路上，一切非正常的行駛狀態下，都要及時打開雙閃燈！包括停車、前方堵路及施工、單道放行、前方發生事故、進入霧區等等。
3、高速公路上的重大肇事駕駛員的駕齡是 6—8年！相信我，你沒有看錯，這個數據從 市、省到全國都是一致的，個中原因您一定能 體會。熟能生巧？熟也能生驕！
4、特別提醒新手上高速公路前，要規劃好線路，盡可能了解沿途的路況，給車輛加滿油料並保持手機電費充足，不然給你撂到荒郊野外，那可真是上天無路入地無門啊！下高速前要提前2公裏靠右行駛，不要到了出口時才從快 車道變道，否則極易出事故，萬一過了出口也 千萬不能急刹車，情願往前到下一出口然後再上高速往回走，這樣浪費一點高速費，一個出 口最多也就10元，一來回才20元，安全第一。
5、還有一句題外話，現在的高速公路平均 50—60公裏就會設置一個服務區或停車區，當 您的車輛遇到小的故障或您內急時，請您堅持到服務區解決。畢竟，你的車輛不管停在緊急停車道還是加寬車道，不僅給您和他人的行車造成安全隱患，遇到夜間，還很有可能給預謀或流竄的犯罪分子提供難得的發財機會。
6、最後一個很白癡的提示：報警電話永遠 是110！不要在前麵加區號！
無論何時牢記一句話：一個好的駕駛員， 並不在他的駕車技術有多麽高超，而是他的頭腦中是否有安全意識。無論您開不開車，都應該知道這些，因為您的命也隻有一條！
補充： 如何防止高速中爆胎
在汽車行駛中，輪胎對於行車安全極為重 要，尤其是高速行駛。高速行駛中爆胎導致的事故時有發生。那麽，如何防止高速中爆胎呢？
一、平時要注意輪胎的保養經常檢查輪胎是否有紮傷、劃傷，是否有因斷線造成的突起。在汽車被升起的時候（如 檢查底盤和換機油）應該順便查看輪胎內側是否存在問題，發現問題及時找修理廠。按照要 求調換輪胎以利磨損均勻。
二、關注輪胎壽命 輪胎到一定裏程要視行駛路麵和磨損狀況 而確定是否更換。一般來講城市道路時間可以 長一些，若經常上高速或行使路麵較差，就要 視磨損程度及時更換。
三、養成檢查胎壓的好習慣要經常檢查胎壓，每隔一個月要測量胎 壓，隨時補充。上高速前更要檢查胎壓，使其在正常範圍內。
四、高速中防止輪胎溫度過高盡量不要連續太長時間跑高速，可適當在 休息區停車，使輪胎降溫。這一點在夏天尤其重要。
五、養良好駕駛習慣、控製車速盡量防止急起步、急刹車和快速過彎，這些動作都會加劇輪胎磨損和增加瞬間壓力。不要碾壓路麵上的堅硬物，控製車速。
高速公路上的爆胎因受輪胎質量、氣體溫度、磨損、路麵狀況及行駛操作等影響，原因比較複雜，有些輪胎質量問題是一般修理廠檢 查不出來的。因此高速爆胎很難徹底杜絕。但 隨時關注自己的愛胎、及時檢查和保養、養成 好的駕駛習慣是有利無害的。一旦爆胎發生， 切不可緊急刹車，要握住方向盤，慢慢把車速降下來。
當自駕遊成為一種時尚的時候，告訴車友：保持可控的車速是危險發生時唯一的救命稻草。
第二位有多年工作經驗的高速交警給司機的忠 告——本人在高速公路工作多年，一直擔負交通勤務及重要目標安全警衛工作，路走的多了，也就有了一些經驗和體會，況且，有些路況大家可能很少遇到，比如大霧、冰雪等惡略天氣， 實行了交通管製後，公路上依然是我們執行勤務的場所，所以各種路況下的駕駛經驗豐富了不少。 現在私車多了，自助遊盛行，大家都認為高速 公路路況好，情況少，經常有網友發貼：一天到武漢，二天到廣州，大錯特措！不假，你可能多次行走高速，安然無恙，不知你意識到沒有，高速公路不比城市道路，稍有閃失就有可能釀成終身遺憾。
既然是自助遊，肯定有很多路是你第一次走， 我們就從上路前說起：
第一、上路前如何做好車輛準備？
檢查油水電，這個不必詳說，大家都是行家，需要提醒的是：汽油一定加滿，玻璃水一 定要加滿，另外帶上一本比較詳細的地圖，有條件的帶上GPS導航儀。
第二、行車中的注意事項：
1、心態千萬別放鬆！
大家一定覺得高速上開車最省心，警察少，沒行人，千萬別放鬆！不熟 悉的路上路前問問收費站，因為有時候指示牌標的可能和地圖不一致，尤其是靠近城區的高 速路。
2、係上安全帶！
關鍵時刻，安全帶可以救你一 命。別迷信氣囊，這東西遠不如安全帶管事。7年前，我處罰過一個桑塔納司機，因為不係安 全帶，司機係上後開了大概20多公裏後追尾， 鑽到大車下麵（恰好大車的後擋板在下麵吊 著），到現場一看：一準死了。 後擋板卡住了桑塔納，離司機的鼻子大約還有十幾公分，司機無恙。
ZT
走高速的司機朋友最好能把“正文”打印出來放在車裏麵，時時提醒自己。在每次上高速前， 最好把這篇文章溫習一遍． 為了自己，為了年邁的父母，年幼的小孩，請耐心看完此文。
一、停車、停車、還是停車！
最重要的，我要放在最前麵說。高速公路行車最怕的是什麽？是停車！！在高速運動的車流裏不管因為什麽原因致使道路堵塞而停車，最可怕的事情就可能要發生了。這裏我要重點說一下小車，碰到這種情況，小車司機發現前方道路堵塞時，一定要馬上看觀後鏡裏有沒有大貨車跟著你，如果有，一定要提前減速並打開雙閃燈提醒後車注意，給後麵的大車充足的距 離和時間減速， 如果後麵的大車按喇叭或向你不停的閃燈， 相信我，他一定是刹不住車了，你一定一定要加速往緊急停車道內鑽！哪怕會刮傷你的愛車。 每年！每年我們都會碰到幾起這樣的事故： 因為堵路，小車停在大車後麵等待放行，結果，後麵的大車撞上來，後麵的大車車頭都撞上了 前麵大車的車尾！小車在哪裏？！二人、三 人、四人、五人！小車上有幾人就是幾條人命！幾毫米厚的小車框架在幾十、上百噸重量的衝擊下比紙還薄！不要迷信你乘坐的是什麽1 車，不要自認為安全，我見過拉開後壓縮的隻剩一米長的紅旗車，我見過被壓成鐵皮的麵包車，我見過火中被困的人的扭曲的身影和嚎叫，我見過擠得隻有二指寬的人的頭顱！
你或許會問，後麵的大車為什麽不停下來？ 相信我，他不是不想停，他太想把車停下來 了！可是你見過核載九噸卻拉五十噸的貨車 嗎？你見過核載十九噸卻實載九十噸的罐車 嗎？你見過核載三十噸卻實載一百三十噸的巨無霸嗎？交警早已不允許處罰卸載超載車了， 你看看路上的大貨車們，十輛車有九輛半都或多或少的超載，不超就沒有盈利，不超就會虧錢！那遠不是交警一家就能夠解決的問題，碰 到情況，尤其是下坡路麵，你就是給這些個大 半掛車後麵拴上一百頭牛也拉不停他！這裏暫且不提。
還是要勸告所有碰到堵路的小車司機，將車停下後，就算外麵在下刀子也要全部離開車輛迅速轉移到路外，直到你的車後排上了七八輛 以上的大車後再回到你的車上！為什麽要等七八輛？06年我手裏曾有一輛車連撞十三輛車的紀錄，在我們大隊一直沒有人能打破，你願意你是第幾輛？實在不行就從緊急停車道往前走，走上二三百米後再找空位騰出停車道，寧願讓交警罰你貳佰元錢，也比命便宜！在這裏，還是那句話：緊急停車道是一條生命通道！一條你的逃生通道！
二、爆胎時的操控處理
剛才提到了車輛爆胎，在高速行駛時小車爆胎尤其是前輪爆胎造成的後果遠比大車爆胎嚴重，爆胎雖然不可預料，但在我們的事故處理中常常發現一個有趣的現象：如果是左前輪爆胎造成車輛失控撞擊護欄，撞的往往是右側護欄，反之亦然。 究其原因，在車輛爆胎時因胎徑及摩擦係數的不同，車輛的運行軌跡將偏向爆胎的方向， 爆左前輪向左偏，爆右前輪向右偏，而司機在打方向糾正時，指向性能反映在已爆胎的車輛 上是有一個遲緩性的，加之因爆胎造成的慌亂，常常造成糾正過度，從而人為加劇車輛的 失控，致使左前輪爆反而撞上了右邊護欄，甚 至連續多次撞擊左右護欄的現象發生。 正確的做法是在車輛爆胎時，首先要緊握方 向，不管車頭向哪偏，給一個固定的糾正角度 （與你的實際車速有關）並用力保持，同時不要采取緊急製動，因為這時車輛的製動能力在縱線上是不平衡的，讓減速行為掌握在受控製的過程中並努力保持原來的行車軌跡，切忌急打方向糾正。
三、超速行駛
超速行駛的危害大家都知道，無論是地方還是高速，都會造成不可挽回的後果。如果你 駕駛一輛時速100KM的小車，假設你身高 170CM，從你眼楮發現情況，到大腦做出判斷，再反映在刹車製動，生理上的反應時間是 1.7S左右，而這時你的車輛已經前行了 47.2M。40米的距離！會包含多少無可奈何的生命！我們曾經在限速70KM/H的路段查超速 （110公裏我們才紀錄），有輛小車竟然跑了 203KM/H，看著照片，我們都說這個駕駛員遲早要報銷，那是他的命，命在他的手中，別人無能為力。
對於超速行為，我隻有兩句話：一句是“十禍 九快”，一句是不要迷信“好車”，往往有些人迷 信自己的車好，性能就好，但是生命麵前是人人平等的，我們手裏有寶馬 745，有保時捷卡宴，還有S80，不管曰本車歐洲車，隻要超速出事，該死死該傷傷，一點不耽誤。 我國最高等級的高速公路限高速是120KM/H，這是寫在安全法裏的法定最高時速，這不是沒有根據的，據國外資料，如果一輛時速超 過160KM的小車發生爆胎事故，不管你是否係安全帶，司乘人員的死亡率是 100%！記住， 不是50%，也不是99%，是100%!敬告那些喜歡 一上高速就把油門踩到底的司機朋友，祈禱你的輪胎安然無恙罷。
四、行車前的安全檢查
還是爆胎問題引出的題目，這是一個很偶然的因素，你說你是新車？我們手裏有5000公裏不到的新車爆胎，至於車型我不方便在這裏 說，但可以透漏是** 公司十萬元左右最普通的家用車； 除了出行前檢查輪胎，還有機油問題、潤滑油問題、降溫液問題，甚至雨刮和玻璃水也要仔細檢查，我們曾經下班時壞了雨刮，邪門， 偏偏是左雨刮，那天又正好是雨夾雪，可想而 知我們那幾十公裏的路是怎麽回的家！不堪回首啊，這是高速公路，前不著村後不著店的， 幸虧我們是警車又熟悉路況，打著雙閃和警燈就這樣歪著脖子開車堅持下了路，要是換了別 人，要麽受罪，要麽就容易出危險了。回到家後檢查車輛，原來是雨刮連杆掉了一個螺絲， 一毛錢都不到的維修成本造成了多大的麻煩和隱患！
五、高速公路的標線、標牌和警告
相信很多經常上高速的司機朋友都會發現高速沿線不時會有這樣那樣的警告標語和警示燈，我以前沒上高速幹的時候也是沒有在意這些東西，但幹了這幾年才深深感觸，那每個“事 故多發路段，請謹慎駕駛”,當您在路上見到類似 的警告標誌時，一定要有意識的降低車速並保 持車距，同時做好應對緊急情況的準備。
六、盡量避免夜間行車
在我國目前的現實裏，這是一個全國普遍的規律：夜間行車的大貨車數量要遠遠多於白 天在路上跑的。在我們這裏，光說大貨車，白 天與夜間的比例能達到 1：5 甚至更高，晚上巡 邏時左邊是一溜白燈，右邊是一溜紅燈，一邊 一串看不到頭，這曾經讓我們困惑過，白天視 野又好，車流量又小，為什麽這麽多的貨車要 晝伏夜出？以至我們經常為處警徹夜不眠。 後來通過和當事司機聊天才知道，白天要裝卸貨物、維修車輛、辦事找人、而且最重要的是路政、超限和交警白天都在路上，晚上行車麻煩更少！ 這就造成晚上是各種事故的高發時段，作為小車的司乘人員，在晚上行車，流量大、密度高，跑著“不爽”還是其次，重要的是忙了一天的大車司機大部分涉嫌疲勞駕駛、更有證駕不符、違法駕駛等大比例牽涉其中給行車造成更 大的安全隱患。而且大車的座位較高，高速公路的**隔離根本擋不住對麵射過來的一串車燈，大車司機幾乎是在半眩目的狀態下開車， 你願意一路上和這樣的司機們一同馳騁嗎？
七、超車時多用閃燈提醒
高速公路速度快，噪音大，你的車喇叭前車根本聽不到，超車時還是多切換遠近閃燈提 醒一下對方更有用；而且，當你發現行車道內有兩輛以上大貨車前後距離比較近時，超車時 你就要提防後麵的大車突然變道超車，那時如 果你正好跑到他旁邊，那可就真要聽天由命 了，相信我，那些變道超車的大貨車在變道前 能有一半在觀後鏡裏看一眼的就算阿彌陀佛了，更何況你是小車，不容易被發現且車速更快。 而且，晚上超車時，不要一直用遠光燈，在 你距離被超車輛尾部貳、參佰米時最好切成近光燈，這樣前車才能更好的判斷你與他的距離 從而不會誤判，要知道，在路上讓其他車輛更 清楚地看到你，與你是否能清楚看到對方是同等的重要。 說到這裏，想起在市裏經常有晚上不開車燈 或者打著遠光會車的摩托和機動車，他們自認為自己能看清路麵和其他車，而別人是否能看清他們呢？那都是一些自私而且毫不體諒別人的人，我一直很鄙視這些人。
八、非緊急情況不要占用緊急停車道
緊急停車道，顧名思義是在緊急情況下才能使用的車道。我們出現場發生堵路時最頭疼的就是小車占用緊急停車道，造成我們無法及時到達現場，因為小車占道，我的最高紀錄是，著勘查箱步行七公裏出現場，當時的心裏真是 既生氣又無奈：你也不想想，既然已經堵路， 在交警沒有到達現場前，你能插上翅膀飛過去 嗎？七、八十噸連車帶貨翻在路麵，沒有吊車、施救車現場路麵能通行嗎？你堵的雖是交 警，其實堵的也是你自己！
這都不算是重要問題，最重要的是這些人沒有意識到前麵的情況也許很危急，有些人可能正在流血、正在被困，在救援車輛沒有到達現場前你卻把別人的求生希望給堵的死死的！ 從某種意義上說，可能因為你占用緊急停車道而使救護、救援車輛不能及時到達現場、可 能因為你占用緊急停車道而使救援車輛隻能冒 危險逆行或從中央護欄調頭，徒增風險！ 可能因為你占用緊急停車道而間接造成他人死亡！根據我國的安全法實施條例第八十二條第四款規定，對非緊急情況下占用緊急停車道 的行為處罰金200元，並處扣六分！如果前麵出事故被困的是你的親人，你會占用緊急停車道嗎？記住：緊急停車道是一條生命通道！
九、保護現場？保證安全！
我們大隊管轄的高速路段約170公裏，從 前事故一直是一個點三班倒，後來隨著人員的 增加及為了快速出警（有時早到現場十分鍾可 能就能救回一條人命）我們分成了兩個事故出 警點各轄一段，可就是這樣，在自己的轄區轉 一圈也要兩、三個小時。 有時經常接到這樣的事故報警：雙方發生了 簡單的刮擦或追尾，事實無爭議、無人員傷亡、財損不大、車輛能夠移動，可無論我們怎麽在電話裏勸，雙方當事人就是不肯將車移到 路邊！一定要我們到現場“照相”後才肯動車！ 七八十公裏呀！最快也要四十分鍾一個小時！ 有時為了百十塊錢的損失，兩個車橫在路麵 阻塞通行致使堵路達十餘公裏！碰到這樣的司機，我捶他的心都有！你為了自己的些微利益，不聽交警的勸告一意孤行，如果你的車輛滯留路麵引發二次事故怎麽辦？如果你的車輛滯留路麵，致使後麵堵路造成事故怎麽辦？可以肯定的是如果再發生事故，所造成的人員財 產損失一定會大於你的小事故，到時，後麵的事故當事人如果起訴你，雖然你可能不用承擔法律責任，但你百分百要承擔賠償責任！
在高速公路發生財產損失輕微的事故，如果無人員傷亡、雙方對成因無異議，且車輛具備移動能力，一定要將車輛移動致緊急停車道內停放，現在的人們幾乎都有拍照功能的手機，可以在動車前用自己的手機將原始現場拍兩張照片，當然，最好能在電話裏和當班民警溝通，放心，碰到這樣的“移動現場”，高速事故交警一定不會難為你的！
十、發生事故後
當然，前麵說的隻是簡單的小財損事故。 如果你的車輛在高速公路上發生大的財產損失 事故甚至傷亡事故，你是一定不能動現場的 （搶救傷員除外），這時就牽扯到兩件比較重要的事情了：設置警告標誌和電話報警。在高速公路發生交通事故致使車輛無法移動的，一 定要在事故現場來車方向一百五十米外設置警告標誌，且人員要轉移到公路護欄外。 記住：一定是一百五十米外，如果因為你設 置的警告標誌達不到這個距離，致使發生二次 事故，那麽我們事故民警是一定會在二次事故 中給你劃責任的，最起碼也是次要甚至同等！ 可惜的是，憑我在高速公路上這幾年的實踐， 沒有一個當事人會“舍得”將警告標誌設置到位，真的！沒有一個！ 能在車後五十米以外設置標誌的就令我刮目 相看了！還記得去年夏天的午夜，我和隊上的 一個老同誌巡邏回單位的途中，在對麵半幅的 下坡行車道內發現一起剛剛發生的交通事故， 兩輛大貨車的四五個當事人就“若無其事”的或 倒或躺在事故現場後方的路麵上，唬得我倆趕 緊連勸帶趕的將人弄出護欄外，前後也就三五分鍾，就又有一輛大貨車駛過剛才躺人的路麵 在我眼前三四米的距離撞上了事故現場！當時 的腿說不軟真是假的，如果我們不是路上偶 遇，而是接到當事人的報警電話才出現場，那 麽車後的這四五個人會一個不剩！
當然，如果你的車輛沒有三角警示牌或錐桶，你也可以將色彩鮮豔的旅行包或機油桶甚 至路邊的樹枝等等拿來借用，可是千萬不要搬石頭哦！那性質就變了！ 說到報警，經常有當事人發生事故後，第一 個電話打給老婆孩子，第二個打給朋友，第三 個打給保險公司，等到想起報警，距離發生事故已經個把鍾頭了！ 如果因為這樣發生二次事故，對不起，你一 樣要承擔二次事故的法律責任！發生事故後， 設置警告標誌、人員轉移到路外、及時報警這三樣缺一不可，任何一個環節的不規範致使加重事故後果或直接導致二次事故的發生，當事人均要承擔相應的法律責任。放心，保險公司的報警時間限定在48小時內，你就是第二天再報也來得及，幹嘛一定要在險象環生的現場避重就輕？
案例：
成南高速路上擦掛停車未設置明顯的警示標誌慘烈追尾3人身亡
20090419淩晨1點40分左右，成南高速金堂竹篙段發生一起嚴重車禍。一輛小轎車與一 輛貨車發生擦掛後，與貨車一起停在緊急停車 道上等待交警處理。轎車停車後沒有設置警示標誌，司機與4名乘客也滯留在車中。數分鍾後，從後麵疾馳而來的一輛貨車撞上了轎車後部，造成轎車上3人死亡、2人受傷。目前，事 故還在進一步調查之中。 開始隻是一起小小的擦掛，卻引發了3死2傷的交通事故，交警表示，除了追尾的那輛貨 車要承擔相應的責任外，之前的擦掛發生時， 貨車和轎車司機的處置方式不當，也是造成這起車禍的重要原因之一。
我國《道路交通安全法》規定，當機動車在高速公路上因故障等原因停車時，必須將車輛停靠在緊急停車道上，開啟危險報警閃光燈，並在故障車來車方向150米以外設置明顯的警示標誌，車上人員應當迅速轉移到右側路 肩上或者應急車道內 。
在這起車禍中，貨車和轎車發生擦掛停車後，並沒有在車後設置警示標誌，也沒有開啟危險報警閃光燈。在等待交警前來處理的過程中，車上人員曾全部滯留在車中。雖然從停車 到車禍發生，還不到短短的10分鍾，但這10分鍾內的疏忽，就是導致這場悲劇的重要原因。“ 特別是夜間在高速公路上停車，更要注意警示標誌的設置，人員要撤到右側隔離帶外。”
十一、不要在高速公路上丟棄廢物、行人不要上高速，這兩條是相輔相成的，怎麽，不理解？
我們這裏每天都有路外的窮苦村民上路撿空的飲料瓶，趕也趕不完，你從這頭把他攆下去轉個圈他又從那頭上路了， 這就直接導致了一個後果：我們大隊每年都 有三五起無名屍案件，說它是無名屍，是因為現場沒有肇事車輛，也有的大貨車夜間根本就不知道刮擦或撞上了行人，現場隻有殘缺不全的碾碎的壓扁的屍體，有時男女都無法分辨， 隻能經DNA檢驗。 至於撞傷的、撞殘的每年都有幾例，究其原因，就是您從車窗外扔出的那一個個飲料瓶， 砸壞了來往車輛還是小事，我相信被砸得一定也不會放過你，可是就用那一個個小瓶子去換 一個雖不富裕但卻鮮活的生命，您於心就忍嗎？當您搖下車窗拋棄廢物時，您可能就是一 個間接的殺人凶手！
十二、安全帶保安全高速上...坐在後座的人一定要係安全帶！
這個往往是很容易忽視的問題....親眼見過一輛 SUV在高速翻滾...司機因為係了安全帶沒事...後座上的兩個女孩被甩出...當場死亡!太恐怖了！現 在..隻要上高速...強令車上所有的人係安全帶! 這是一個老生常談的問題，也是一個很多司乘朋友很不以為然的問題。誠然，在地方上開車尤其是城市道路，我個人觀點安全帶的作用大部分是應付交警，實際作用並不大。而在高速公路上，係與不係安全帶卻會在事故後果中產生天壤之別。 我出現場的2007年度的事故中，我印象中最少有兩起小車單方造成的死亡事故都是沒有係安全帶引起的，其中一起是輛帕薩特自翻，車 上隻有司機一人，如果他係上安全帶的話，我 個人認為最多是輕傷，法醫鑒定為頸椎骨折致 死，全是翻車時身體不受限製運動造成； 第二起也是小車單方，在高速行駛時前輪爆 胎造成車輛失控多次撞擊道路護欄，共有司乘兩人，司機係了安全帶毫發無傷，而副駕駛上的乘客因為沒係安全帶，且在放倒的座位上斜躺著休息，結果在車輛失控打轉時被從後風擋玻璃處甩出車外致死。
十三、高速路上必須集中精力，不能接打電話，不能想事而思想開小差！
十四、千萬不能鬥氣開車——大忌！！！ 多謙 讓！！！
十五、其他
最後，我還有幾個簡單的實踐經驗想告訴在高速公路上的司乘朋友：
1、副駕駛位上的朋友，最安全的座位是司 機後麵的那個座位，相信我，遇到緊急情況， 司機避讓自己是本能的下意識行為，你與他的上下級關係、感情甚至親情在這裏都沒用。如果你是一個在後排臥鋪休息的大車乘客，也請你選擇將頭朝向駕駛員的方向，你願意失去一 條腿還是“一個”頭？這不是可選擇的題目！
2、在高速公路上，一切非正常的行駛狀態下，都要及時打開雙閃燈！包括停車、前方堵路及施工、單道放行、前方發生事故、進入霧區等等。
3、高速公路上的重大肇事駕駛員的駕齡是 6—8年！相信我，你沒有看錯，這個數據從 市、省到全國都是一致的，個中原因您一定能 體會。熟能生巧？熟也能生驕！
4、特別提醒新手上高速公路前，要規劃好線路，盡可能了解沿途的路況，給車輛加滿油料並保持手機電費充足，不然給你撂到荒郊野外，那可真是上天無路入地無門啊！下高速前要提前2公裏靠右行駛，不要到了出口時才從快 車道變道，否則極易出事故，萬一過了出口也 千萬不能急刹車，情願往前到下一出口然後再上高速往回走，這樣浪費一點高速費，一個出 口最多也就10元，一來回才20元，安全第一。
5、還有一句題外話，現在的高速公路平均 50—60公裏就會設置一個服務區或停車區，當 您的車輛遇到小的故障或您內急時，請您堅持到服務區解決。畢竟，你的車輛不管停在緊急停車道還是加寬車道，不僅給您和他人的行車造成安全隱患，遇到夜間，還很有可能給預謀或流竄的犯罪分子提供難得的發財機會。
6、最後一個很白癡的提示：報警電話永遠 是110！不要在前麵加區號！
無論何時牢記一句話：一個好的駕駛員， 並不在他的駕車技術有多麽高超，而是他的頭腦中是否有安全意識。無論您開不開車，都應該知道這些，因為您的命也隻有一條！
補充： 如何防止高速中爆胎
在汽車行駛中，輪胎對於行車安全極為重 要，尤其是高速行駛。高速行駛中爆胎導致的事故時有發生。那麽，如何防止高速中爆胎呢？
一、平時要注意輪胎的保養經常檢查輪胎是否有紮傷、劃傷，是否有因斷線造成的突起。在汽車被升起的時候（如 檢查底盤和換機油）應該順便查看輪胎內側是否存在問題，發現問題及時找修理廠。按照要 求調換輪胎以利磨損均勻。
二、關注輪胎壽命 輪胎到一定裏程要視行駛路麵和磨損狀況 而確定是否更換。一般來講城市道路時間可以 長一些，若經常上高速或行使路麵較差，就要 視磨損程度及時更換。
三、養成檢查胎壓的好習慣要經常檢查胎壓，每隔一個月要測量胎 壓，隨時補充。上高速前更要檢查胎壓，使其在正常範圍內。
四、高速中防止輪胎溫度過高盡量不要連續太長時間跑高速，可適當在 休息區停車，使輪胎降溫。這一點在夏天尤其重要。
五、養良好駕駛習慣、控製車速盡量防止急起步、急刹車和快速過彎，這些動作都會加劇輪胎磨損和增加瞬間壓力。不要碾壓路麵上的堅硬物，控製車速。
高速公路上的爆胎因受輪胎質量、氣體溫度、磨損、路麵狀況及行駛操作等影響，原因比較複雜，有些輪胎質量問題是一般修理廠檢 查不出來的。因此高速爆胎很難徹底杜絕。但 隨時關注自己的愛胎、及時檢查和保養、養成 好的駕駛習慣是有利無害的。一旦爆胎發生， 切不可緊急刹車，要握住方向盤，慢慢把車速降下來。
當自駕遊成為一種時尚的時候，告訴車友：保持可控的車速是危險發生時唯一的救命稻草。
第二位有多年工作經驗的高速交警給司機的忠 告——本人在高速公路工作多年，一直擔負交通勤務及重要目標安全警衛工作，路走的多了，也就有了一些經驗和體會，況且，有些路況大家可能很少遇到，比如大霧、冰雪等惡略天氣， 實行了交通管製後，公路上依然是我們執行勤務的場所，所以各種路況下的駕駛經驗豐富了不少。 現在私車多了，自助遊盛行，大家都認為高速 公路路況好，情況少，經常有網友發貼：一天到武漢，二天到廣州，大錯特措！不假，你可能多次行走高速，安然無恙，不知你意識到沒有，高速公路不比城市道路，稍有閃失就有可能釀成終身遺憾。
既然是自助遊，肯定有很多路是你第一次走， 我們就從上路前說起：
第一、上路前如何做好車輛準備？
檢查油水電，這個不必詳說，大家都是行家，需要提醒的是：汽油一定加滿，玻璃水一 定要加滿，另外帶上一本比較詳細的地圖，有條件的帶上GPS導航儀。
第二、行車中的注意事項：
1、心態千萬別放鬆！
大家一定覺得高速上開車最省心，警察少，沒行人，千萬別放鬆！不熟 悉的路上路前問問收費站，因為有時候指示牌標的可能和地圖不一致，尤其是靠近城區的高 速路。
2、係上安全帶！
關鍵時刻，安全帶可以救你一 命。別迷信氣囊，這東西遠不如安全帶管事。7年前，我處罰過一個桑塔納司機，因為不係安 全帶，司機係上後開了大概20多公裏後追尾， 鑽到大車下麵（恰好大車的後擋板在下麵吊 著），到現場一看：一準死了。 後擋板卡住了桑塔納，離司機的鼻子大約還有十幾公分，司機無恙。
ZT
評論
笑比哭好
2013-04-27 21:29:26
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悄悄話
我不是個嚴肅的人~我嚴肅起來不是人! 哈哈哈
曲線救國
2013-04-27 14:04:05
回複
悄悄話
笑班也有嚴肅的時候啊。學習啦。嗬嗬，，，
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