我是幹枯的胡楊^_^
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打獵 ● 第一天 ● 困陷山頂
當傳統意義上的美國夢消失之際，一些另類的美國夢還存在，比如是人都可以的持槍打獵。
買了槍申請到了 ELK 打獵許可證之後，就開始列出清單，細致地準備打獵用的所有用品。再惡補打獵常識與麋鹿生活習性，希望第一次出門打獵有些常識與章法可循，不至於到時手足無措，遙望青山不知打的為何物。
鹿的家族主要有三種不同種類成員，一為 deer ，二為 ELK ，三為 Moose ，也就是我們所說的鹿，麋鹿與駝鹿。鹿的數量最多，在美國西部一些靠山房子的後院裏就經常可看到，其體型與重量為最小，也就一條大狗般重；麋鹿的數量不多，除了發情交配季節，其喜清靜，一般獨居在深山老林裏，所以很難找到，麋鹿型大體重，一隻成熟公麋鹿一般有八百到一千斤，象條中等大的牛；駝鹿的數量就更少了，其生活習性同麋鹿也差不多，隻是體型更大，象條中等以上的牛。
由於 ELK 麋鹿數量少與人類距離又很遙遠，獵這種動物實是個挑戰。再加之公麋鹿比母麋鹿數量更少，也就大約一比五吧，所以獵公麋鹿就難上加難了。
我的許可證隻可打公麋鹿。打公麋鹿的平均成功率也就 15% ，如去掉一些專業獵手高的成功率，又去掉在私人土地上沒有竟爭的打獵，再去掉一些人騎馬進深山成功率較高的打獵，對於普通人來說，其平均成功率也就 5% 左右。
這樣低的成功率要想打到麋鹿，實需要經驗，技術，計劃，耐心加運氣。我的計劃是，打電話資詢野生動物管理部有關專家，選個好地點，然後開車到這地點的路盡頭，再背上背包徒步進山大約二到三英裏，按營紮寨作為基地，之後在那一帶慢慢地玩。
我選的地點是猶他 Unita 山脈的 Leidy 山峰腳，有條泥路從主幹線公路彎彎曲曲通到這，此泥路總長三十一英裏。山峰頂點海拔 11500 英尺，山峰腳海拔 10500 英尺。離山峰腳大約三帶裏外有個湖，我準備到山峰腳後徒步來到湖邊按營，這樣食水問題解決了，帶來的食物吃完了還可釣魚來充饑，而 ELK 也需要食水，我可在湖旁一邊垂釣一邊看深秋景色，然後順便打隻 elk 回家。
要在野外生活一周，所需的用品不少，以下是一些清單上的物品：
1 ，槍與子彈當然是不用說了
2 ，望遠鏡
3 ，帳篷
4 ，睡袋
5 ，打火石
6 ，裝鹿肉的袋
7 ，一些粗細不等的繩子
8 ，登山旅行包
9 ， GPS
10 ，指南針
11 ，切割鹿身的鋸
12 ，剝皮刀
13 ，爐子
14 ，煤汽燈
15 ，燒飯吃喝用具，如鍋與筷
16 ，洗刷用具，如毛巾與牙膏牙線
17 ，備用汽油
18 ，防水衣服與防水靴子
19 ，食物，如餅幹麵條香腸
20 ，調料，如油鹽胡椒
21 ，飲料，如水與啤酒
22 ，公母鹿呼喚器
23 ，防熊噴灑器
24 ，去人類身體異味的噴灑器
25 ，手電筒
26 ，相機與一些備用電池
27 ，雨衣
28 ，釣魚杆與一些釣魚用具
29 ，磨刀石
30 ，等等還有一些就不一一列舉了
一切準備就緒，於十月七號晨從家出發，開我的四輪驅動 CRV 到二百英裏外的 Unita 山脈。計劃於當日中午到達 Leidy 山峰腳，在湖邊搭好帳篷後，擠出點時間在周圍偵察一番，看看有否 elk 的蹤跡，以便八號打獵季節開始的頭一天就有所收獲。
一般是打獵開始的頭一天最重要，那些機敏的 elk 那時還不知危險就在眼前，還會按平常的生活習慣，走同樣的路線，清晨去同樣的地方喝水吃草，中年休息，日落時分再起來到同樣的地方喝水吃草。隻要找到它們的行走路線，在那兒等就成。但一旦子彈開始飛了後，它們就食無定時定處，居無定所，今天在這兒出現，也許明天在五十英裏外某處人很難到達的茂密森林中了。
上圖。圖中A處就是打獵點
上圖。打獵開始前做了許多功課
上圖。這些必需品都要打包帶走去營地。還有更多的這兒沒顯示出來的用品放在車裏備用。
上圖。循主幹線公路進山。
出門前曾看過天氣預報，這幾天偶爾會下雪，山上可能會有一英寸左右的積雪。請看遠山還真有蒲蒲的一層積雪
上圖。主幹線公路旁的路景
上圖。離開主幹線進泥路上山，其路況就完全不同了。這兩人無奈地看著滑向路旁拉不出來的卡車與房車。
圖中右邊這位是車主，左邊這位是來自當地的獵手。他叫Michael，家就在山腳下，他的工作是駕駛三十六輪的超大卡車， 運送石油鑽井器械到全美各地，這點路況對他來說也許隻是家常便飯了吧。
這次他請了兩周的假專門回家打獵。在打獵季節開始前二天拉了輛大房車先上山探路紮寨，然後等他老婆帶三孩子隔天上山來同他會合，全家其樂融融地在山上又是打獵又是度假，一典型的美國家庭。
碰到他實是偶然，當時我在泥路上迷了路，車停在一叉路口不知往哪條路開，正無助間忽聽到後麵隆隆地開過輛大卡車，我拿了地圖過去請教，原來是我開錯路了，正好他也要經過我所要去的地點的不遠處，這樣就路跟著他一路開過來直到被堵在這。
這滑向路旁的卡車在掙紮了一陣子後，越滑越深，這樣也空出了一些路麵可讓我們過去。在幫助無效後我同Michael繼續前行。
Michael是我進山後所碰到的第一人，也是我離山回家所見的最後一人，同他實是有些緣。
↑ 同Michael在一叉路口分手，我繼續往前開，大約到路頂頭也就四英裏，他拐向另一條道去看看是否有elk的蹤跡。據他說他己在一處看到了兩隻四點與六點的elk，隻是地點保密，以防別人先他去圍獵。
四點的elk是指其單邊的角有四個分叉枝，六點的以此類推。六點的elk步入了成熟期，點數不會再增加了。一般來說四點的elk大約三年年齡，六點的一般都在四年以上。獵手們以打到六點為榮。
大約開了二英裏，路上的車印越來越淺，積雪越來越深。這條路本來開進來的車就少，往頂頭開的車就更少了。也許大部份人感到不安全，開了一點後都退回去了。而我可謂初生牛犢不怕虎，膽大包天，竟然用這小小CRV就敢一直往裏開。
一不小心，我的車打滑了，加大油門想往前行，反而滑向路邊且越滑越深，就這樣死趴在那再也動不了。
這時遠遠看到對麵深山處有輛卡車開過來，比我的CRV大多了。車中兩人，開近後對我說他們的油不夠了，要到六十英裏外去加油，叫我呆在車裏等他們回來後再拉我出來。我馬上說我有油，可給他們二加侖。我原來是想給你們些油，你們總可馬上拉我出來了吧。可是給完油後他們也沒有馬上要拉我出來的打算，我也不好意思要求。看到我期待又失望的目光，也許他們感到有點不好意思，一個勁地說他們肯定會回來拉我出來，還問我是否有食物，要呆在車內保暖等等，反正最後車還是開走了。
過了十幾分鍾，又有輛大卡車從外往裏向我這邊開過來，車中四條大漢，他們來自於北卡，開幾千英裏過來隻為打獵。他們可真是有備而來，拉繩與鏟雪鐵鍬一應俱全。見我卡在雪中，二話不說跳下車來綁繩的綁繩，拿鐵鍬鏟雪的鏟雪，不一會就把我的CRV給拉出來了。
這次打滑陷雪應算是對我的一警告了，可我不知是哪根筋搭錯，還是不知死活地往裏開。開了一段路後發現拉我出來的那輛車沒跟過來接著往裏開，反而順原路退回去了。這時我才開始感到有點不對勁，他們這麽大輛車都不開過來，我這輛CRV怎麽還可往裏開?
想是這麽想，心中也有想回去的閃念，但身體就是不聽使喚，腳踩油門手緊抓方向盤還是往裏開。
↑ 開了半英裏後車輪又一次打滑，車身不受控製地又往路邊滑去。這時大約是下午四點了，天越來越暗，看來我是不大可能按原計劃到達Leidy山峰腳，然後去湖邊按營紮寨了，更無可能去探察鹿跡以便明天一早打獵了。雪又開始下了，且越下越大。
傷心與失望往心頭陣陣襲來，這可是我準備了半年的打獵呀，光是湖邊的Google地圖我都打印了一大堆，知道什麽地方是森林，什麽地方是林中草地，我應在什麽地方搭帳蓬，應在什麽地方釣魚。想象了無數次在星空下，我坐在帳蓬前凝視那寧靜的湖麵；深夜在煤氣燈下，喝一口熱咖啡，躲在睡袋裏看Jack Kerouac的《ON THE ROAD》。難道，難道這些都不可實現了嗎? 難道半年來這些魂牽夢繞的幅幅畫麵都要象輕煙般離我遠去消失在山後邊嗎?
隨積雪越來越厚，我的希望也越飄越遠，無可奈何中感到點點心碎。
總得做些什麽，不可隻在這哀怨。沒有雪鍬，就用切割elk的刀鋸來鏟雪，用小飯碗來挖雪。鏟了試，出不來，再鏟再挖，再試。這樣進進出出折騰了一小時，總算開出路邊雪堆了。圖中的這是開出雪堆後的樣子
這之間曾有輛大卡車從外往裏開過來，開車的是一小夥子，他也沒帶什麽工具，就用手幫我推，見無效後，就從原路後退回去了。
現在的實況是車不可調頭，如要調頭，前輪或後輪必要滑向路邊，這一滑，無論車大小，也許就在那打滑再也出不來了。我實在是很佩服這開倒車一路回去的小夥子，從我打滑的地點開到一路麵較寬的三叉路口至少要開二英裏半，這麽一路倒開回去需要多少的車技。
我知道自己倒車技術不行，可不行也得開呀。才倒開了不到五十米，車一歪又滑陷入了路邊雪堆。
↑ 車再次滑入雪堆，這一個小時來辛辛苦苦的工作全白費了。此時天越來越暗，積雪越來越深，車停在這越久就越沒希望開回去。我得在一切可能性都死絕前做最後一次努力。於是又是鏟又是挖，這次還拿出了一毯子墊在車輪下以增加摩擦力。又折騰了一小時多，弄得氣喘籲籲汗水淋淋，還是不行，這次是全然沒有了希望。
既然出不去，就得準備在車內過夜。幸好我一切抵寒與充饑的東西都齊備。由於很累，不想升火煮麵，吃了幾塊餅幹喝了杯葡萄酒後就在睡袋裏睡了過去。
醒來時看看表是晚上十點多，起來出去看看，雪還在無聲地下，地上積雪更厚了。見馬路上又多了兩條被雪覆蓋的半新不舊的車印，看樣子是我入睡後開過去的。隻是不知是從山裏往外開還是從外麵往山裏開，如我當時知道有車開過去，一定請他們拉我的車出來。我很是懊惱這麽這一覺睡得這麽死呢。
當時想起那兩位去加油的打獵者，不知回來了沒? 也許這兩條車印是他們留下的呢。後來才知道，這兩條車印還真是他們留下的，他們沒有食言，真的在加完油後回來了，隻是回來後他們的境況比我還慘，那是以後的故事了。
事後想想，我這樣滑陷在這不能動彈，處自己於危險的境地，除了天氣預報不準，其它很大部分是我自己的原因。自從同Michael分開駛進這條偏道後，我應是有好幾次機會當天安全回去的，但我就是這樣不知死活往裏開，這其中有三大原因:
第一是我真不知後來雪會越下越大，氣溫越來越低，也沒有高原雪山的經驗。
第二是我不甘心，不甘心這半年來細致的準備與熱切的希望付之東流，不接受現實，一路打滑還一直往前開。
第三是我喜歡冒險，心底裏有個冒險的原望。以前看了那麽多的如何在荒原求存的電影與小說，很想試試。這次心底裏也許一直在對自己說：“不怕，這是次機會”。
麋鹿 又稱四不像，原產於中國長江中下遊沼澤地帶.目前世界麋鹿總數在大約2000頭，其中中國有1320頭。
MOOSE should be translated into 駝鹿.
http://zh.wikipedia.org/wiki/%E9%A7%9D%E9%B9%BF
ELK should be translated into 加拿大馬鹿
http://zh.wikipedia.org/wiki/%E5%8A%A0%E6%8B%BF%E5%A4%A7%E9%A6%AC%E9%B9%BF
這樣在任何情況下可以用鐵錘把釘子打入地下當成出力點，然後用手動葫蘆來把車拉出來。
天氣預報的準確率大概在60-70%左右，一個人出行應當做最壞的打算。
車技不行就不說了，車也不行。不是說四輪驅動就不怕雪天了。野外用的基本上是大pickup truck，輪胎要大，馬力足，才能對付深雪和泥潭。
光靠臨時惡補些鹿類的知識就去撞大運是不夠的。Moose和Elk都比deer難打。從樓主的文章看，大概在過去還沒有過收獲，不如先從數量最多的白尾鹿先練手，每年roadkill就有幾十萬隻。
最後一點，要有伴兒。這個季節打鹿許多地方都是要求外套橙色夾克。你那麽暗的裝備怕把鹿嚇跑，自己丟了，別人根本找不到你。
別光顧上過癮，安全第一。
好，沒問題，這是我榮幸。等我忙過了這一陣我會同你聯係的。