“天人合一，對天上的探索，往往是解決地麵上問題的最短途徑。”
２００３年 １０月１７日
億萬中國人，從來沒有象今天這樣一同仰望太空。小小的神舟五號，承載了一個古老民族千年飛天之夢。38歲的楊利偉中校，肩負著一個國家走向複興的理想。神舟五號發射的成功，使中國居美俄之後，成為世界第三個載人航天俱樂部的成員，證明了中華民族不僅是一個麵朝黃土背朝天的民族，一個隻會出賣廉價勞力與汗水的民族，她更是一個勇於問天，夢天，乃至飛天，巡天的民族。在人類對太空和其他未知領域的探索中，中國人將是一個後來居上的參與者。
許多人認為，作為一個發展中國家，中國首先要關注地麵上的問題，航天是富國的遊戲，剛剛解決了溫飽的中國人玩不起。他們沒有看出，天人合一，對天上的探索，往往是解決地麵上問題的最短途徑。
他們沒有看到，如果沒有神舟，中國將在人類對太空這一新邊疆的征服中，成為一個旁觀者。當年中國失去了海洋，結果百年來被海洋所禁梏。中國今後不能再失去太空了。神舟五號將使中國超越傳統的海陸空概念，昂首進入人類的第四疆。
如果沒有神舟，中國辛辛苦苦建立起來的導彈和核武器武庫，在TMD麵前，將成為無用的擺設。神舟將使中國在太空中，就築起保衛國家的第一道防線。
如果沒有神舟，中國的工業和科技發展，將失去一個能帶動全局的主導產業。即使象美國這樣信奉自由主義的國家，也需要國家主持的阿波羅宇航項目。中國作為發展中的後來者，在航天這樣的戰略產業上，更不能放任自流。
如果沒有神舟，中國的少年人，將隻會羨慕加加林和阿姆斯特朗，他們就不能為楊利偉自豪。神舟將使這一代中國人，有了自己真正的當代英雄，有了可以觸摸得到的飛天之夢，多了一條為民族自豪的理由。
然而，回顧曆史，我們發現，神舟工程，如同6、70年代的兩彈一星，和80年代的863工程一樣，是國家主導的重大戰略性項目。而過去兩大項目的輝煌並不能掩蓋其嚴重的缺陷。這使我們在向天上歡呼之餘，對地上的未來尚存憂慮：
首先，將科技成果的轉化為現實的生產力與國民財富能力的不足：美國與前蘇聯相比，在軍事科技上不相仲伯，但美國擁有更強大的將科技轉化為生產力的能力。當年，中國兩彈一星由於計劃經濟體製等原因，所建立起來的科技實力未能轉換為國民財富。後來的863計劃，同樣因為體製瓶頸，雖有對信息技術的投入與研究成果，但後來在信息產業革命的大潮中中國卻再次落伍。神舟工程所積累起來的科技實力，如果不能及時轉化為現實的生產力，就是一項極大的浪費。而這種轉化的關鍵，在於體製的變革，使之能通過技術的溢出和浸透效應，向全社會輻射。在這一方麵，中國還任重道遠。
其二，將先進的思想的轉化為全民的思維的能力不足：係統論、控製論、信息論等新興理論的誕生和阿波羅計劃有密切關係。在西方國家，係統論，控製論和信息論成為了現代工業和科技發展的理論基礎，其效益難以估量。早在七十年代，錢學森就提出了將控製論運用於管理的思想，但是，我們看到，當年主導中國工業和經濟發展的觀念，還是大躍進，大會戰的那一套。而現在更多見到的是重複建設，亂上攤子，粗放管理的做法。如何總結中國航天工業成功背後的係統思想，給中國帶來管理和建設觀念上的改變，是一個同樣艱巨的任務。
第三，將中國的高尖精產業轉化為國際競爭力的能力不足。當年，由於是封閉型經濟，兩彈一星並沒有形成一個有市場存活力的產業。863計劃也沒有給中國帶來有國際競爭力的信息產業，相反，中國成為跨國公司的電子硬件組裝基地，在軟件產業的國際市場上，遠遠落後在印度後麵。目前，所謂中國是“世界工廠”，其實是“世界裝配車間”。從靜態來看，中國確實在勞動密集型產業上有比較優勢，而技術密集和資本密集產業不占優勢。但從動態角度，一個發展中大國在利用比較優勢和發展高科技產業之間並不矛盾。中國過去在長征火箭發射中，就在國際市場上形成了自己獨特的競爭優勢。中國應借神舟五號的東風，形成若幹在全球有競爭力的高科技的產業，為今後產業結構升級提供一個新的平台。
因此，神舟五號不僅成為今日中國的一個標誌，一個圖騰，更希望它將成為中國走向未來的一個新的動力，一個新的引擎。她不僅應幫助中國人一圓上天的夢想，更應該幫助中國人解決地上的問題。
