坦克發動機-虎式油耗高達每百公裏800升汽油

1.  油耗高達每百公裏800升 
   
   
   虎式坦克是二戰中最為優秀的重型坦克，也是創造了無數最優秀坦克團隊的載體。 .....國防軍第502重裝甲營的奧托﹒卡爾尤斯（有178輛坦克的擊毀戰績，德軍一號坦克王牌）也和魏特曼非常類似，他在馬利諾沃村和戰友科舍爾配合，用兩輛虎式坦克擊毀了蘇軍47輛坦克和大量裝甲車，其中包括至少17輛IS斯大林2型重型坦克。黨衛軍第101重裝甲營的鋼鐵死神魏特曼中尉（有138輛坦克的擊毀戰績，陣亡前是德軍第四號坦克王牌）
   
   如果是單挑，英美法蘇沒有一種型號坦克能夠是虎式的對手，虎式在性能上具有極大的優勢。最弱的機動性在防禦戰中也可以接受，由此虎式在西線東線發揮了巨大的威力，比較優秀的德國坦克車組使用虎式坦克都具有擊毀敵軍10輛坦克以上的戰績，這是當時絕無僅有的，也足以體現虎式坦克的優秀性能。
   
   
   
   虎式坦克全重高達56噸，是4型坦克的兩倍。這個重量讓當時任何一種發動機和承載係統都不堪重負，更別說虎式坦克早期使用的21升 12汽缸 梅巴赫HL210 P45汽油引擎的650匹馬力。

   早期虎式坦克的最高公路速度為45公裏，但實際越野最高時速僅有30公裏。由於油耗高達每百公裏800升，虎式坦克的最大行程也僅有120公裏。
   (難怪虎式的機動性會那樣差，56噸的坦克竟然是汽油機驅動，油耗高達每百公裏800升。而T-34是世界第一種柴油驅動的坦克）

   虎式坦克的最大問題就體現出來，它的結構太複雜了，生產工時高達25到30萬，造價也高達15萬美元。這個工時是蘇聯T-34坦克的幾十倍（當然德國對於工時的計算方法和蘇聯有所不同，但西方專家估算，生產一輛虎式至少相當於生產10輛T-34）！

現代主戰坦克是采用柴油機還是燃氣輪機的爭論早已有之，但最終沒有一個結論。目前世界上除了美國的“艾布拉姆斯”和俄羅斯的T-80U主戰坦克采用燃氣輪機外，其他的絕大多數主戰坦克仍然采用的是柴油發動機。不過，燃氣輪機的發展依然強勁。俄羅斯不但裝備了安裝燃氣輪機的T-80U主戰坦克，而且還研製出了一個係列的燃氣輪機，如GTD-1000、GTD-1250和GDT-1500。俄羅斯燃氣輪機專家瓦萊裏·莫羅佐夫認為，燃氣輪機在許多方麵都優於柴油發動機：首先，發動燃氣輪機隻需要1分鍾，而發動柴油機首先得預熱，然後根據慣例還需要30分鍾才能起動；第二，車輛在泥濘中行駛時，或在通過垂直障礙時燃氣輪機不會熄火，而柴油機無法做到這一點；第三，采用燃氣輪機的T-80U坦克的速度比T-90坦克超出10千米/小時，這在戰場上對坦克來說是非常有利的；第四，燃氣輪機既不需要散熱器，也不需要使用水、防凍液或者其他冷卻劑，因此，也就省去了笨重而複雜的冷卻劑供給裝置。

燃氣輪機的使用壽命比柴油機長，耐磨性更是柴油機的兩倍甚至三倍。綜上所述，燃氣輪機操作更簡單，維修方便，檢修1台燃氣輪機隻需要4小時，而檢修1台柴油機卻需要24小時。

雖然燃氣輪機的耗油量比柴油機高出約20%—30%，但在車輛停止時，燃氣輪機熄火，由輔助動力裝置向車輛供電，以此節約燃料。燃氣輪機在工作時並不消耗潤滑劑，並且燃氣燃燒充分，因此，排出的廢氣是清潔的，不會對環境造成汙染。在俄羅斯，燃氣輪機的輸出功率也比柴油發動機的高，最多可高出250馬力。  

豹２MTU873(1500馬力)

“豹”2主戰坦克上的MB873V-12柴油發動機 [資料圖片]

第二代發動機的代表之作，則當數安裝在“豹”2主戰坦克上的MB873V-12柴油發動機，功率達到了1100千瓦。20世紀80～90年代，德國和荷蘭陸軍相繼裝備了這種坦克，隨後裝備了瑞士等8個歐洲國家的陸軍。一時間，“豹”2主戰坦克成為了歐洲陸軍的製式主戰坦克。

MB873係列發動機中的另一款機型，即MB871V-8柴油發動機則許可由韓國製造並裝在K1坦克上，功率為882千瓦。

而該型發動機的中國引進型稱為150HB，裝在98式主戰坦克上。

豹２是大家都喜歡的戰車，德國人的技術和工藝確實讓人佩服．我輩當需努力才能迎頭趕上。（新華博客）

著名的B-2柴油機 

B2是世界上第一台坦克用柴油發動機，（二戰紀錄片中總是出現德軍烏龜一般慢慢蠕行的坦克與蘇軍疾馳如飛的T34的場景，在機動性上差別是涇渭分明），從T34起，蘇聯不斷提高B2的性能，T34/54/55/62/72/T80U/T90，2S係列自行火炮除122外，BMP1/2/3，BTR80，BMD1/2/3，包括重型卡車，坦克牽引車，遠程火箭/戰術/戰略導彈發射車等，全都是B2族發動機，創造了後勤上空前的奇跡！

解放軍的B2族（即12150係列和6150係列）用戶除了59/69/62/63/79/80/85/96坦克（含所有變型車），63/77裝甲車族，86/92步兵戰車，80年代所有自行火炮（含火箭炮，反坦克炮，高炮，榴彈炮等），現在的二炮發射車，仿MAZ重型越野車，甚至鑽井機，發電機，邊/海防艇，氣墊船都是B2一族！

M1坦克的燃氣輪機發動機加上冷卻裝置和傳動係統後，整個重量並沒有比豹2輕多少，燃氣輪機在低速時，燃料的燃燒效率很低，低速行駛時比柴油發動機耗油大許多，這是燃氣輪機的最大缺點；M1若要行駛498公裏的路程，必須裝載1，907．6升燃料，這與行駛500公裏，重量55噸，卻隻使用1，200升燃料的豹2坦克相比，M1所需油量為後者的1．6倍。

在世界上現生產的坦克中，M1是唯一采用車載燃氣輪機作為主發動機的坦克。盡管在理論上和實驗室裏，車載燃氣輪機具有優良的燃料消耗率，但現實中柴油機這方麵的性能佳在海灣戰爭中，其實沒有一輛M1坦克耗盡燃料，不過請別忘了跟在其?的加油車隊．M1坦克發動機的性能毋庸置疑，隻是采用車載燃氣輪機相應的支援費用太高。世界隻有兩種坦克裝備了燃氣輪機發動機，出了M1“艾布拉姆斯”主戰坦克外，就是Ｔ８０了。  

6TD1200馬力對置二衝程發動機和雙側行星變速係統的動力艙，它體積小、重量輕、布置簡單，功率/單位體積比達到世界最高水平。采用廢氣引射的方式對動力、傳動係統進行冷卻。 

難以置信，在Ｍ４７／Ｍ４８的年代，美國還用汽油機作為主戰坦克的動力．這可是個大油老虎呀．Ｍ４８坦克１５１４Ｌ的燃料儲備居然隻能跑２７０公裏。單就坦克各項硬性指標來看，豹式坦克均超過了T34，它有比T34更好的防彈外形；更強大的火力；更高的機動性能；而且製。造工藝也要比T34精良得多。豹式坦克惟一不如T34的地方隻有它的發動機，事實上這也是豹子被人批評最多的地方。豹式坦克的馬巴赫HL230 P30水冷汽油發動機，雖然最大輸出功率有3000轉速700馬力，但實際上發動機轉速超過2600以後，就會因過熱而故障不斷，不是起火就是停機，因此許多開過豹式坦克的裝甲兵都抱怨說：豹式坦克雖然作戰性能一流，但就是"耐力"不足，說明白一點就是經不起折騰，發動機運轉100小時後就必須大修一次。相比之下，T34使用的V-2-34M柴油發動機卻不會遇到這樣的問題。V2柴油發動機要想達到530馬力的最大輸出功率，其轉速隻需要達到1500左右就可以了，這要比馬巴赫汽油發動機輕鬆多了。所以蘇聯坦克的檔位比德國的少，操作也要比德國坦克簡單得多。而且T34的V2柴油發動機還要比豹子的HL230汽油機更加省油，加滿油後能跑到400多公裏遠，而豹式最多也隻能跑到180公裏，毫無疑問，T34發動機在持久動力上明顯要比豹式坦克強。不過看問題需要客觀，豹式坦克的發動機確實有問題，這點我不否認，但就以此來斷定豹子的發動機無用，難免有一葉障目的嫌疑。不錯，T34的作戰時間確實要比豹式坦克長一些，但是T34惡劣的駕駛環境在二戰中也是數一數二的，別的不用說，T34真的要是的連續開上400公裏的話，恐怕即使不參加戰鬥裏麵的乘員也要崩潰了，更何況，T34坦克尤其是43年版的，連續行駛超過200公裏後即便不參加任何戰鬥也會因各種機械故障而退出戰鬥。這也就是說，許多T34坦克根本沒到把油料用完就已經"趴窩"了。