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無論進口還是不進口中國車，對美國都不好，相對而言，進口中國車屬於長痛不如短痛。禁止中國車，就如同當年清朝閉關鎖國一樣，舒服一時，為害一世。
美國汽車大佬說過，如果進口中國汽車，美國車企都要倒閉。但是，如果不進口中國車，美國車沒有競爭對手，日子過的太舒適，不求上進，同中國車的距離就越拉越遠。
現在美國車就打不過中國車，還想舒舒服服過日子，而中國車正在突飛猛進。中美之間的距離就會越拉越大。美國人追都沒法追。
電動車和傳統車的差別，就如同膠卷相機同電子相機的差別，傳統手機同智能手機的差別，甚至是煤油燈同電燈的差別。
傳統車就同煤油燈一樣，注定要淘汰。電動車不僅僅節能環保，而且是智能駕駛的基礎。傳統車機械結構複雜，不適合自動駕駛的複雜控製。電動車控製簡便，天生就是自動駕駛的基座。
美國的麻煩在於它的傳統車企太發達，成為發展新技術的障礙。柯達公司最早研究電子相機，諾基亞最早研發智能手機，但是他們的傳統技術太發達，難以轉型，最後就隻能被新技術淘汰。傳統汽車行業麵臨的是同樣的問題，他們正糾結在怎樣維係傳統造車係統難以自拔，電動汽車技術一日千裏把它們遠遠甩在後麵。
電動車的背後是一整套完整的產業鏈，電動車的落後就是產業鏈整體落後。這套產業鏈不僅僅支撐電動車，還將支撐飛行汽車和機器人等複雜智能設備。電動車的落後就等同於失去未來。
所以馬斯克說中國代表未來。
cgh 發表評論於 2025-01-14 23:37:24
前幾天看到一個人開比亞迪混動車從山西開到沈陽，2300公裏，沒加過一次油。
汽車是一次性商品嗎？便宜買了你，要保養、要配件的時候你不在了，值得嗎？
中國高科技發展快，不好嗎？非得回到以前閉關鎖國，一窮二白？
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cgh 發表評論於 2025-01-14 23:37:24
前幾天看到一個人開比亞迪混動車從山西開到沈陽，2300公裏，沒加過一次油。
據說電動車比汽油車簡單得多，需要的工人也少得多，會造成工人失業，所以汽車工人工會想抵製、減慢電車化。