航海記事(3)

6月23日 (星期六)

交班已經一個月了， 時間過的真快啊, 人們總是說, 沒有事做,時間就過得的慢， 可是我還是覺得很快， 可能是年紀大了的原因。 我的體重一個月增加了3公斤， 一是工作量大減, 二是吃的太好。 不知公司讓我何時回去。

 

6月28日 (星期四)

今天上午STANLEY來電話讓我把越南的簽證給他傳回去， 我告訴他我的越南簽證10份到期， 看來他們準備讓我從海防港回返新加坡。 如果順利的話, 7月5日前後可能回到新加坡。

 

上船快3個月了, 紅去日本也兩個月了， 時間是太快了。 多少年來, 沒有遇到這麽清閑和沒有壓力的工作。

 

6月29日 (星期五)

這個航次和上次一樣, 兩個港裝貨, 先在高雄港裝一半, 然後麥寥港再裝另一半。 高雄港我在1997年時曾來過幾次, 麥寥港我是第一次來。 高雄港在世界上也是小有名氣, 港口的自然條件特別好。 麥寥港是我去年才知道的, 那是因為我們的MAJUJAYA輪要去麥寥港裝貨。 我還感到很奇怪, 還有我不知道的台灣港口。 這回來到了麥寥港, 才知道麥寥港是一個新港口。 麥寥港於1993年開始興建, 2001年正式開港。 據說是王永慶的台槊集團開發的, 原來這裏是一片荒無人煙的海灘, 不到十年就建成了麥寥港和麥寥工業區。 工業區有煉油廠等. 麥寥港有近20個泊位, 包括有原油, 成品油, 化工產品和煤炭等。 麥寥港已經是一個在台灣舉足輕重的石油專業化港口。

 

時隔10年之後, 我又來到了台灣的港口, 但是這裏還是不準中國籍海員上岸。 這和台灣標榜是一個自由,民主和多元的社會有很大的反差, 也是台灣沒有自信的表現。10年是不短的時間了, 人生有幾個十年? 兩岸在海運通航上還是沒有什麽進展， 真是讓人遺憾。

 

不管那個地方的升鬥小民的日子都不會好過, 不過台灣人的處境相比大陸人不知要好多少, 第一台灣的民主製度的確令人激動和難忘, 第二台灣的社會福利也比大陸好很多, 它的全民健康保險就很好，在可以預見的將來, 在大陸都是不可能實現的. 更不用講民主了。那更是遙遙無期的事了。

 

6月30日 (星期六)

這次到高雄港裝貨, 聽到台北一台旅遊車24日(星期天)晚間在陽明山因刹車失靈而翻落山穀, 造成了8死23重傷的特大交通事故。 25日各式各樣的報道充滿了電視和報紙。 去旅遊本來是件好事和快樂的事， 可是飛來橫禍。 人們常說, 生命即寶貴又脆弱, 就是這個道理， 有時候不是人能把握的。 這個世界隨時隨地都有不幸的事情發生。 因此就又產生了一個重要的話題, 愛惜生命和珍惜生活， 重視生活的每一天。