明白了？！這才是空運！

空運和海運不同。不同在於他們所用的運輸時間，空運快，海運慢（廢話！）。但就是由於此，空運和海運的操作存在諸多差異！ 

一直以為，空運和海運單據性質和流轉程序相同。大錯特錯！

第一，海運提單，三重身份：收據，合同證明和流通物權證。而空運提單則僅僅是：收據和運輸合同本身。空運提單不具有流通轉讓性，不是有價證券，不能代表貨物的所有權！

第二，海運單據獨立與貨物流轉。這給我們中間商以時間和機會換單（主要是發票）。而空運單據隨機流轉，因為飛機飛得快，避免貨到單未到的局麵。 

這樣中間商就有一個問題：必須使用自己的貨代安排空運或目的港清關！否則，若是用供貨商的貨代空運，那麽隨即流轉的發票是工廠發票，也就是我們的成本價，這張發票會直接落到客戶貨代手裏，客戶也就有機會看到我們的成本價格了；若是用客戶的貨代清關的話，有同樣的問題，因為客戶的貨代是第一拿到單據的。

 解決這種問題，有兩種方法，就是上述的要麽自己貨代安排貨運要麽自己貨代清關。這其中最好的還是第一種，比如上海發貨到新西蘭。我們把自己的發票（賣價）發給上海的貨代，組織空運，由新西蘭客戶自己的貨代負責清關，他們受到的單據就沒問題了。如果使用第二種方法，我們就的負責清關費用和運輸費了。

 可憐無知的老頭子以前的做法居然是：由上海組織空運，但是怕新西蘭客戶看到成本價，就先把我們的賣價發票發給上海，寧肯讓上海看到了我們的利潤！！再麽就是反過來，運給澳大利亞本地的貨就直接使用上海的發票（成本價），也就是說，他一直在權衡犧牲相對影響小一點的一方來操作，就沒想想用自己的貨代！！嘿 

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