在美國看車禍

在美國看車禍 -------------------------------------------------------------------------------- 　　在美國，滿眼汽車。筆者問：美國共有多少輛汽車？當地朋友回答：汽車數量和人口數量大致相同。也就是說，美國的汽車擁有量達2.8億多輛。美國的國土比中國的國土略小一點，中國的汽車也遠沒有美國多，但中國車禍的死亡率大於美國，從近年的統計看，中國一年死10萬人，美國一年死5萬人。這表明，美國的交通管理、車禍救助效率比較高，駕駛員的素質也比較高。筆者在美國看到了一起車禍，很受啟發。 　　9月13日下午，秋雨綿綿，霧大路滑，筆者一行乘汽車從紐約去華盛頓，當臨近巴爾的摩市附近時，發生了一起車禍，一輛小車撞了一輛大車，小車受損，人受傷。車禍發生後隻有十幾分鍾，一輛警車，一輛醫療救護車，一輛拖車就呼嘯而至，天上兩架直升機盤旋。在車禍現場周圍，用多根閃光的電棒劃定事故區，傷員被抬上擔架，現場隻有幾輛車，幾個人。後麵的車一輛接一輛繼續前開，交通雖有短時間放緩，但並沒形成滯留。 　　從美國的車禍想到中國的車禍。在救助措施上，在“硬件”上，比如一出車禍就出動直升機，我們還有一定困難，但在“軟件”上，是應該也能夠做得到的。比如，美國在訓練駕駛員時，注重出了車禍後的應急處理，除緊跟在後頭的一輛車可以停下來協助處理，其他車輛一律不準停下來，繼續往前開就是了。這樣，就避免了“一窩蜂”，避免了紮堆看“熱鬧”，形成交通的阻塞，有利於及時搶救，減少損失。當筆者所乘車輛經過車禍現場時，扭臉一看，隻見秩序井然，措施有力，沒出大亂。 　　管理2.8億多輛汽車，這是一件多麽複雜的事情！管理的效率，決定著交通秩序、社會秩序，還決定著人的生死存亡。管理是一門大學問。有學問，再多的車，再大的事也可以管得井井有條；沒學問，再少的車，再小的事，也可以管成一團亂麻。在這方麵無論是中國，還是外國，都有深刻的教訓，有些是血的教訓。 　　改革開放以來，我們或走出去，或請進來，向外國特別是向發達國家學習，確實學到許多好東西。學習，既要學“硬件”，也要學“軟件”，比如既要采購先進設備，引進先進工藝，還要學人家的管理，學人家的工作態度、工作作風和工作方法、工作方式。學“軟件”和學“硬件”有所不同，無須花錢或隻須花很少的錢，真正學到手了，卻能產生極大的效益。比如處理車禍問題，人家從培訓駕駛員時抓起，也就是從提高人的素質抓起。車禍發生之後，怎樣報警，該誰出動，怎樣應急，都很有章法，很有效果。 　　眼看著中國的汽車越來越多，中國的車禍也很是嚇人。車禍已成大問題，處理車禍問題也成了一門大學問，我們該認真對待了。