愛情太平洋
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博文
(2005-01-12 15:41:04)
2004年8月26日，沈陽師範大學化學與生命科學院大四一女生在寢室內“服毒自殺”，此事曾在國內各媒體網站刊載。近日本報記者了解到，當時死去的女孩名叫張治然，由於長得漂亮又很有才氣，曾被學生譽為“校花”。她的父母至今仍沉浸於女兒死去的悲痛中，而更讓二老傷心的是，女兒的屍檢報告至今仍未能拿到手。
意外：父母接到女兒出事消息
2004年8月[閱讀全文]
(2005-01-12 13:15:22)
為增進國際社會對中共所提「反分裂國家法」在兩岸互動、國家安全及區域和平可能造成嚴重衝擊的了解，行政院新聞局局長林佳龍於今(7)日下午邀請外交部長陳唐山、陸委會主委吳釗燮及國防部副部長蔡明憲等三位首長以「『反分裂國家法』與區域安全」為題，向四十餘位國際媒體駐台記者表達政府嚴正的立場與看法。與會首長均認為中共推動製定「反分裂國家法」，是漠[閱讀全文]
(2005-01-12 12:44:11)
國務院台辦經濟局局長何世忠1月12日在國台辦例行記者會上，首次完整地闡述了2005年台商春節包機大陸方麵的具體方案。
2005年台商春節包機具體方案內容包括：
台灣與大陸航空公司共同執行包機任務，公平參與。
在飛航點上：大陸除上海外，增加北京、廣州、廈門等其它航點。
台灣除台北、高雄外，增加其它飛航點，如台中，以滿足更多台商及其家屬的要求，雙[閱讀全文]
(2005-01-12 12:41:01)
1月11日下午2點半左右，位於山西省襄汾縣京安村的襄瀏花炮廠突然發生爆炸。截止到12日早上8點鍾，已有25人死亡，9人受傷，這是今年國內發生的死亡人數最多的一起安全生產事故。
據目擊者回憶，當時，襄瀏花炮廠的倉庫內碼放著若幹箱成品禮花彈，工人們正準備裝車運出，誰也沒有想到的是，倉庫內的禮花彈突然發生爆炸，繼而引起生產車間的連續爆炸。南麵8孔窯洞[閱讀全文]
(2005-01-11 15:11:40)
和竺延風一樣，苗圩同樣是從1999年開始自己人生中又一個重要的曆史階段———成為以前被稱作第二汽車，現在叫做東風汽車的最高管理者。
與日產談判之前，東風剛剛從多年來的低穀中崛起。2000年，在苗圩接任總裁一年多時間後，東風實現盈利13.8億元。而此時，東風與其他汽車廠家一樣，麵臨中國入世———這一汽車曆史上最大的挑戰和機遇。為此，苗圩不得不尋求[閱讀全文]
(2005-01-11 15:09:35)
中國第一汽車集團是中國汽車版圖中最具影響力的企業，而竺延風則是這一共和國汽車業長子的掌舵人。竺延風之於中國汽車，就好比美聯儲主席格林斯潘之於華爾街一樣，說出的每一句話都值得推敲，做過的每一件事都值得揣測。竺延風不僅僅是一位大型國企的領導者，作為一名典型的技術型企業管理人，竺延風還擔負著某種政治角色，在中國共產黨第十六屆中央委員會候[閱讀全文]
(2005-01-11 15:07:16)
入世是一個國家的入世，龍永圖成為這個國家邁出重要一步的代表。時代的發展給予龍永圖這樣的機會，但他抓住了這個機會，並且圓滿地完成了國家賦予他的責任。在曆史發展的關口，龍永圖憑借自身的能力和他所依靠著的國家的實力，成為見證曆史的幸運者。
在世貿談判過程中，龍永圖曾對媒體表示有關汽車方麵的談判是整個談判過程中的難點之一。其中主要有三[閱讀全文]
(2005-01-11 15:03:59)
早在30年前，僅僅騎著破舊自行車，在拖拉機廠做學徒工的胡茂元就想到了在那個文化荒蔓的時代在上海交通大學自修高等學位。前瞻性的思維能力為胡茂元今天的成就奠定了基礎。2003年，胡茂元做了80萬輛車，但他仍然無法回避自主品牌缺失這一嚴峻的話題。對此，胡茂元找到的突破口既不是從規模化經營找出路，如一汽；也不是積極尋求資本擴張之路，如東風。盡管前兩家[閱讀全文]
(2005-01-11 15:03:24)
一位曾經和尹同耀在一汽大眾做過同事，後來成為一家合資汽車企業領導的人士曾向記者坦言，他最佩服的人就是尹同耀，因為他做的是自己想做的事，也是值得尊敬的事。盡管這位老總所在的合資企業不論從生產條件還是產品規模都要勝過奇瑞，但他卻更羨慕尹同耀所從事的事業和他所處於的那種充滿激情的創業狀態。
在媒體麵前，尹同耀向來處事低調，很少接受記[閱讀全文]
(2005-01-11 15:01:36)
“如果是死，也請給我一次跳樓的機會。”
李書福的這句呐喊仍然能夠代表民營經濟進入汽車業時的那種憤懣、無奈的心情。
李書福從進入汽車業的第一天起就表示，要造老百姓買得起的好車。並通過現身說法表明吉利產品是最符合中國市場發展和消費者需要的。以這種信念為支撐，吉利不斷刷新國內轎車產品的價格底線。成為國內汽車產業中的一條“鯰魚”，[閱讀全文]
