苗圩 東風汽車公司總經理

和竺延風一樣，苗圩同樣是從1999年開始自己人生中又一個重要的曆史階段———成為以前被稱作第二汽車，現在叫做東風汽車的最高管理者。 與日產談判之前，東風剛剛從多年來的低穀中崛起。2000年，在苗圩接任總裁一年多時間後，東風實現盈利13.8億元。而此時，東風與其他汽車廠家一樣，麵臨中國入世———這一汽車曆史上最大的挑戰和機遇。為此，苗圩不得不尋求一條不同於其他汽車企業的“另類”發展之路，汽車業的“資本獵手”橫空出世。 　　從2002年到現在，東風完成了一係列令人眼花繚亂的資本運作。其中最大的就是通過與日產、雷諾的全麵合作成立了國內規模最大，產品係列最全的汽車合資企業———東風汽車有限公司。在東風、日產、雷諾的金三角框架之下，東風盤活了原有的資產存量，並且借助國外汽車的全球戰略為自身發展掙得了一片天空。 　　此外，苗圩還成為一係列重組合並的“操刀手”。與PSA集團合作的加強，引入標致品牌、入主悅達起亞、升級與本田的合作，東風汽車在成為國內擁有最多外國合作者的汽車集團的同時，也對自身企業進行了大刀闊斧的改革。 　　對此苗圩有了四步走的戰略意圖。有了從地處身山的十堰，到襄樊，再到武漢，最後完成走出內陸，完成海外融資的目標。在戰略大轉移的同時，東風還要承受輔業剝離的巨大陣痛。目前，東風汽車已經基本完成了前三步，最後的第四步也有望於明年實現。